JPH0320542Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関の増圧燃料噴射装置に関する
ものである。

従来の技術 エネルギー危機という問題が叫ばれて以来、近
年においても内燃機関研究者に課せられた多くの
問題の中で、低燃費化、小型高出力化は、ますま
す大きな比重を占めるようになつている。

その中で低燃費化の方策の１つとして高圧噴射
化がある。ある程度までは燃料噴射圧を高めるこ
とにより燃費が改善されることが知られている
が、その一方、それに併つて低速域でのハンチン
グ及び噴射管のキヤビテーシヨンエロージヨンな
どの問題が発生することになる。

考案が解決しようとする問題点 本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところはハンチング及びキヤ
ビテーシヨン、エロージヨンを伴わずに高圧噴射
が可能な内燃機関の増圧燃料噴射装置を提供する
ことにある。

問題点を解決するための手段及び作用 本考案は、インジエクタ本体１に燃料噴射ポン
プ２９の噴射管３０に通じる圧力室２とこの圧力
室２に通じるシリンダ部３とを設け、シリンダ部
３に増圧ピストン６を設けてシリンダ部３の下部
に増圧室５を形成し、圧力室２と増圧室５とをメ
タリング管路１９を介して連通すると共に増圧室
５をノズル部４に連通し、圧力室２内に燃料噴射
ポンプ２９からの燃料圧によりチエツク弁スプリ
ング１８に抗して下降して下降量が吸戻しストロ
ーク以上になると圧力室２を噴射管３０に連通
するチエツク弁１２とを設け、メタリング管路１
９に、増圧ピストン６の下降に併う圧力によつて
メタリング管路１９を遮断する逆止弁２０を設け
て構成してあり、噴射行程において、圧力室２に
入つた燃料のうち吸戻し量を除いた量を次回の噴
射のためにメタリング管路１９を通じて増圧室５
に蓄え、同時に吸戻し量の分だけ噴射管３０内に
燃料を押し戻すようにしたものである。

実施例 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。図面中１はインジエクタ本体であり、インジ
エクタ本体１には圧力室２とシリンダ部３と増圧
室５とノズル部４とが設けてあり、シリンダ部３
内には増圧ピストン６が嵌挿してあり、増圧ピス
トン６の小径部７は増圧室５に挿入してある。ま
た増圧ピストン６はピストンスプリング８により
上方に付勢されている。圧力室２は通路９を介し
てシリンダ部３に通じている。圧力室２の上部は
小径部１０になされていて小径部１０は高圧燃料
入口１１に通じている。圧力室２内にはチエツク
弁１２が設けてある。このチエツク弁１２は第２
図に示すように大径部１３と中間中径部１４と上
側中径部１５と両中径部１４，１５間の小径部１
６とを備えており、上側中径部１５の上面には導
孔１７の一端部が開口しており、導孔１７の他端
部は小径部１６の周面に開口しているし、大径部
１３にはこれの上面から下面に抜ける通孔３１が
周方向に複数設けてある。

このように構成されたチエツク弁１２は上側及
び中間中径部１５，１４を圧力室２の小径部１０
に、大径部１３を圧力室２の大径部２′に嵌挿し
て圧力室２内に設けてあり、チエツク弁１２はチ
エツク弁スプリング１８により上方に付勢されて
いる。

インジエクタ本体１にはメタリング通路１９が
設けてあり、このメタリング通路１９には逆止弁
２０が設けてある。またメタリング通路１９の一
端は圧力室２の大径部２′の周面に開口しており、
メタリング通路１９の他端は増圧室５の周面に開
口している。

ノズル部４にはニードル２１が設けてあり、ニ
ードル２１はばね室２２のニードルスプリング２
３により押されて弁座２４に着座している。また
増圧室５はノズル部４の圧力室２５に通路２６を
介して通じており、ばね室２２及びシリンダ部の
ばね室２７はドレン通路２８に通じている。

２９は燃料噴射ポンプであり、燃料噴射ポンプ
２９の吐出側は噴射管３０を介して高圧燃料入口
１１に通じている。

次に作動を説明する。

噴射行程 燃料噴射ポンプ２９から燃料が圧送され、圧力
がチエツク弁スプリング１８のセツト圧に打ち勝
つとチエツク弁１２が下降を始める。その下降量
が吸戻しストロークとなるまでは圧力室２と噴
射管３０内圧力は遮断され、この間にチエツク弁
１２によつてメタリング管路１９の入口が遮断さ
れる。

そして、チエツク弁１２が吸戻しストローク
以上の下降をした時に噴射管３０内と圧力室２は
ほぼ等しい圧力となり増圧ピストン６を押し下げ
る。

増圧室５は、メタリング管路１９と逆止弁２０
により遮断されているのでわずかな容積となり、
圧縮されその圧力がニードルスプリング２３のセ
ツト圧以上となつた時点で燃料噴射が始まる。

調量行程 燃料噴射ポンプ２９の圧送が終り噴射管３０の
内圧力が下がると、チエツク弁スプリング１８に
よりチエツク弁１２が、ピストンスプリング８に
より増圧ピストン６が押し上げられる。

この時、噴射行程において圧力室２にはいつた
燃料のうち吸戻し量を除いた量が次回の噴射の為
にメタリング管路１９を通じて増圧室５に蓄えら
れる。

同時に、吸戻し量の分だけ噴射管３０内に燃料
を押し戻す。

考案の効果 本考案は上記のようになるから、噴射行程にお
いて圧力室２にはいつた燃料のうち吸戻し量を除
いた量が次回の噴射の為に、メタリング管路１９
を通じて増圧室５に蓄えられる。

同時に、吸戻し量の分だけ噴射管３０内に燃料
を押し戻す為噴射管３０内にはつねに一定の残圧
が残ることになり、キヤビテーシヨンは発生しな
い。

また、増圧されるのはインジエクタ本体１内の
みであるので従来のポンプ高圧化に比べてエロー
ジヨンの問題も少なくなる。また噴射時の燃料室
を小さくすることによる不斉噴射ひいてはハンチ
ングを改善することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の構成説明図、第２図
はチエツク弁の斜視図である。 １はインジエクタ本体、２は圧力室、５は増圧
室、６は増圧ピストン、１２はチエツク弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インジエクタ本体１に燃料噴射ポンプ２９の噴
   射管３０に通じる圧力室２とこの圧力室２に通じ
   るシリンダ部３とを設け、シリンダ部３に増圧ピ
   ストン６を設けてシリンダ部３の下部に増圧室５
   を形成し、圧力室２と増圧室５とをメタリング管
   路１９を介して連通すると共に増圧室５をノズル
   部４に連通し、圧力室２内に燃料噴射ポンプ２９
   からの燃料圧によりチエツク弁スプリング１８に
   抗して下降して下降量が吸戻しストローク以上
   になると圧力室２を噴射管３０に連通するチエツ
   ク弁１２とを設け、メタリング管路１９に、増圧
   ピストン６の下降に併う圧力によつてメタリング
   管路１９を遮断する逆止弁２０を設けたことを特
   徴とする内燃機関の増圧燃料噴射装置。