JPH0320633Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車用空気調和装置におけ
る冷媒配管相互を連結されるために用いるパイプ
の継手構造に関する。

（従来の技術） 例えば自動車用空気調和装置の配管には、いわ
ゆる冷房サイクル系を構成する冷媒配管の他に、
温水配管等が設けられており、冷媒またはエンジ
ン冷却水等の温水をそれぞれ熱交換器に導き、車
室内へ吹きだされる空気を冷却及び加熱すること
により、車室内の冷暖房を行なつている。このよ
うな自動車用空気調和装置の配管をはじめとして
種々の配管を相互に連結するために、従来から
種々のパイプ継手構造が採用されているが（例え
ば実開昭60−16082号公報参照）、最近ろう付作業
を行なうことなくいわばワンタツチで両パイプで
連結できるワンタツチ継手が提案されている（実
開昭60−36123号公報）。

このパイプ継手構造を第４図について詳述す
る。

第１パイプ１１とこれと嵌合される第２パイプ
１２との２つのパイプのうち、第１パイプ１１の
先端部には肉厚部１３が形成され、この肉厚部１
３にはパイプ相互の水密性ないし気密性を図るた
めのＯリング１４を収容する凹部１５が環状に形
成されている。また、肉厚部１３の後端部には径
方向段部１６が形成されている。

第２パイプ１２はその先端部に形成された大径
部１７が第１パイプ１１の肉厚部１３の外周面に
嵌合するようになつており、この大径部１７の後
端には径方向段部１８が形成されている。

第１パイプ１１と第２パイプ１２を相互に連結
するためのスリーブ１９には、径方向段部１６と
嵌合するためのスリーブ１９には径方向段部１６
と嵌合する当接部２０が形成されており、これら
のパイプ１１，１２を相互に連結する前にあつて
は、スリーブ１９が第１パイプ１１に嵌合してい
る状態となつている。スリーブ１９内には収容凹
部２１が形成され、この収容凹部２１内に締結用
の弾性体２２が装着されている。

この締結用の弾性体２２を詳述する。第５図に
示すように、弾性体２２はばね材からなり、切欠
部２３を有する断面がほぼＣ字状の本体部２４
と、この本体部２４から基部２５を残して切り起
こされた４本の脚部２６とからなる。それぞれの
脚部２６には先端を径方向内方に向つて折曲して
爪部２６ａを形成してあり、この爪部２６ａは弾
性体２２をスリーブ１９内に装着したときに第２
パイプ１２の径方向段部１８と係合するよううに
なつている。また、この係合を外すときには工具
（図示せず）を使用し、スリーブ１９の開口部２
７からこの工具を挿入して、前記爪部２６ａを径
方向に拡開させることにより行なう。

（考案が解決しようとする問題点） ところがこのように構成したパイプの継手はパ
イプの回転を規制するものがなく、いずれか一方
のパイプが捩られると、このパイプの回動を他方
のパイプが阻止することはできず、前記パイプは
継手内で回動することになる。したがつてこの継
手により連結するパイプがフレキシブルチユーブ
のように変形可能な場合には、パイプ全体を随所
で固定しなければ両パイプが一本のパイプとして
所定の形状を保つことができないことになる。つ
まり、外力が加わつても両パイプが１本のパイプ
として所定形状を保ち得る強さ（以下配管系の剛
性と略称する）が前記継手によつて弱められる虞
れがある。

このため、自動車のエンジンルーム内のように
種々の装置がぎつしりと詰納されているものに上
記継手を使用してパイプの連結を行なうと、一方
のパイプに力が加わるとパイプ全体の形状が変化
し易く近隣の装置に接触し、振動音等の異音が生
じる虞れがある。またこの継手内においてもパイ
プの回動が起これば、Ｏリングが摺られてて傷む
虞れもある。

本考案は上述した問題点に着目してなされたも
ので、その目的とするところは、パイプの連結及
び取外しが簡単にできしかも継手により配管系の
剛性が弱められないようにすることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、第１パ
イプに設けたシール材を保持する支持リングをこ
の第１パイプの外周に固着するとともに、受け具
を第２パイプに固着し、前記支持リングと受け具
とを凹凸嵌合するようにしたことを特徴とするも
のである。

（作用） このように構成すれば、連結されたパイプのい
ずれか一方に捩り等が加わつても、支持リングと
受け具とは連結状態にあり、パイプと支持リング
及び受け具とは一体的に連結された状態となつて
いるので、前記捩り力等は継手内で回転を生じる
ことなく両パイプを連結したときの配管系の剛性
が継手によつて弱められることはなく全体が一本
のパイプとして所定形状を保つことになる。

（実施例） 以下、図面を参照しながら、本考案の実施例を
説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す展開斜視図、
第２図は同実施例の連結状態と連結解除状態を段
階的に示す半断面図、第３図Ａは、第２図Ａの
−線に沿う断面図、第３図Ｂは、その変形例を
示す断面図であり、第４，５図に示す部材と同様
の機能を有するものは同一符号を付し、その説明
は省略する。

本実施例では、第１パイプ１１のビード部３０
より先端に２つのＯリング１４，１４を設け、こ
のＯリング１４，１４を支持リング３１（３１
ａ，３１ｂ，１３ｃの総称）により支持してお
り、第２パイプ１２の径方向段部１８にはリング
状の受け具３２を取り付けている。

そして、前記支持リング３１のうちビード部３
０に最も近いバツクアツプリングと称される支持
リング３１ｃは第１パイプ１１とカシメ固定して
あり、前記径方向段部１８に係合する受け具３２
の基端部３２ａも第２パイプ１２にカシメ固定し
てある。

前記受け具３２は第３図Ａに示すように拡径端
部３２ｂ側の内周面に多数の歯部３３が形成さ
れ、この歯部３３に凹凸嵌合するように前記支持
リング３１ｃの外周面は六角形に形成されてい
る。

前記弾性体２２は、第５図に示すものとほぼ同
様の構成になつているが、前述した爪部２６ａの
代りに舌片２６ｂを有している。この舌片２６ｂ
は本体部２４より先端が半径方向内方に向かうよ
うに突出されたもので、相互に所定間隔を有して
おり、この舌片２６ｂ間には基部プレート２５ａ
が突出されている。なお、この舌片２６ｂの先端
は半径方向外方に向つて折曲させておく（第２図
Ａ参照）。

この弾性体２２は、縮径した状態でスリーブ１
９内に嵌挿するようになつており、この縮径を解
くと、この弾性体２２自体の弾発力によつて拡開
し、このスリーブ１９の収納凹部２１内に、密着
状態となる。

このようにスリーブ１９に内装した弾性体２２
は第２パイプ１２の外周面に嵌着した径方向段部
１８との係合を外すようになつているが、この工
具３５は、前記第２パイプ１２の外部から、この
第２パイプ１２の外周面上に嵌着するためのスリ
ツト３６を有する樹脂等の弾性材料により構成さ
れたものである。

次に作用を説明する。

上述のように構成された実施例を組立てるに
は、まず、第１パイプ１１のビード部３０より先
端にＯリング１４と支持リング３１を嵌挿し、こ
の支持リング３１のうちバツクアツプリング３１
ｃに対応する第１パイプ１１を拡径してバツクア
ツプリング３１ｃを第１パイプ１１にカシメ固定
する。

この第１パイプ１１をスリーブ１９内に挿入す
るとともにこのスリーブ１９内に弾性材２２を内
装する。

一方、第２パイプ１２の径方向段部１８に係合
するまで、受け具３２を挿入し、この受け具３２
の基端部３２ａを第２パイプ１２にカシメ固定す
れば組立準備は完了する。

次にこの第２パイプ１２をスリーブ１９内に嵌
挿し、弾性体２２の舌片２６ｂを径方向段部１８
に係合させるとともに、受け具３２の歯部３３と
バツクアツプリング３１ｃの外周面とを凹凸嵌合
させれば両パイプ１１，１２の連結は完了する。

この場合、第２パイプ１２に固着された受け具
３２とバツクアツプリング３１ｃとは凹凸嵌合さ
れているので、例えば第１パイプ１１に捩り力が
加わつても、この力はこの凹凸嵌合した部分を介
して他方の第２パイプ１２に伝わり、この継手内
でパイプが空回りすることはない。

また、このように連結された両パイプ１１，１
２を外すには第２パイプ１２の外周面に工具３５
を嵌着する。この嵌着は工具３５のスリツト３６
を第２パイプ１２の外周面に押し当てて押圧し、
工具３５を弾性変形させることにより行う。この
嵌着後に工具３５を第２パイプ１２に沿つて摺動
させれば、第２図Ｂに示すように開口部２７より
スリーブ１９内に入り、工具３５の先端が径方向
段部１８に当接し、弾性体２６の舌片２６ｂは拡
開され、径方向段部１８より外れることになる。

この工具３５を前記挿入状態のままスリーブ１
９を第２図Ｃの矢印方向へ引くと、前記舌片２６
ｂは、先端が半径方向外方に折曲されているの
で、工具３５より径方向段部１８の外周面にスム
ーズに移り、前記係合は外れる。

このようにして、係合を外した後に工具３５を
進退しつつ、第２パイプ１１，１２の連結は解か
れる。

第３図Ｂは、本考案の他の実施例を示すもの
で、受け具３２の内周面に一個所凹部３８を形成
し、この凹部３８に支持リング３１ｃの突起３９
を嵌合させたものである。このように凹凸嵌合部
分には種々の改変が可能である。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案によれば、第１パイ
プに設けたシール材を保持する支持リングとこの
第１パイプの外周に固着するとともに、受け具を
第２パイプに固着し、前記支持リングと受け具と
を凹凸嵌合したため、配管径の剛性が高まり、パ
イプの形状が定まり、自動車のエンジンルーム内
においても近隣の装置にパイプが接触することも
なく、振動音等が異音を発することもない。また
継手内でのパイプの回動もないのでＯリングが傷
むこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図Ａ，Ｂ，Ｃは、同実施例の組付状態と
取外し状態を示す半断面図、第３図Ａ，Ｂは、第
２図Ａの−線に沿う断面相当図、第４図は本
考案の先行技術に属するパイプ継手構造を示す半
断面図、第５図は、同パイプ継手構造の弾性体の
斜視図である。 １１……第１パイプ、１２……第２パイプ、１
６，１８……径方向段部、１９……スリーブ、１
９ａ……本体、２０……当接部、２１……収容凹
部、２２……弾性体、２６ｂ……舌片、３１ｃ…
…支持リング、３２……受け具、３５……工具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相互にシール材を介して密閉状態に嵌合する２
   つのパイプの嵌合部を覆うスリーブ１９に、前記
   ２つのパイプのうち一方の第１パイプ１１に形成
   された径方向段部１６と係合する当接部２０を形
   成し、前記スリーブ１９に形成された収容凹部２
   １内に締結用の弾性体２２を装着すると共に、径
   方向に変位し前記２つのパイプのうち他方の第２
   パイプ１２に設けられた受け具３２の径方向段部
   １８と嵌合する舌片２６ｂを前記弾性体２２に設
   け、前記他方のパイプの径方向段部１８と係合し
   た前記舌片２６ｂを、前記第２パイプ１２に取り
   付けた工具３５を、この第２パイプ１２に沿つて
   摺動させることにより拡開させて前記係合を解く
   ようにしたパイプの継手構造であつて、前記第１
   パイプ１１に設けた前記シール材を保持する支持
   リング３１ｃをこの第１パイプ１１の外周に固着
   するとともに前記受け具３２を第２パイプ１２に
   固着し、前記支持リング３１ｃと受け具３２とを
   凹凸嵌合してなるパイプの継手構造。