JPH03211464A - タコメータ信号発生装置 - Google Patents
タコメータ信号発生装置Info
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- JPH03211464A JPH03211464A JP2006329A JP632990A JPH03211464A JP H03211464 A JPH03211464 A JP H03211464A JP 2006329 A JP2006329 A JP 2006329A JP 632990 A JP632990 A JP 632990A JP H03211464 A JPH03211464 A JP H03211464A
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- Japan
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- signal
- tachometer
- ignition
- coil
- pulse
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/4802—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general
- G01P3/4807—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general by using circuits for the detection of the pulses delivered by the ignition system of an internal combustion engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、例えば、船外機などに用いられるエンジン
のタコメータ信号発生装置に関するものである。
のタコメータ信号発生装置に関するものである。
［従来の技術１
従来例の構成を＠７図を参照しながら説明する。
第７図は、従来のタコメータ信号発生装置を示す回路図
である。
である。
第７図において、従来のタコメータ信号発生装置は、発
電機の点灯コイル（１）と、この点灯コイル（１）に並
列接続されたランプ（２）とから構成されている。タコ
メータ〈３）は点灯コイル（１）に並列接続されている
。
電機の点灯コイル（１）と、この点灯コイル（１）に並
列接続されたランプ（２）とから構成されている。タコ
メータ〈３）は点灯コイル（１）に並列接続されている
。
つぎに、上述した従来例の動作を説明する。
船外機等においては、タコメータ（３）は発電機の点灯
コイル（１）から回転数信号を得ている。
コイル（１）から回転数信号を得ている。
このため、４極発電機の場合は点灯コイル（１）の出力
が２サイクル／１回転となり、また、６ｆｉ発電機の場
合は３サイクル／１回転となり、さらに、】２極発電機
の場合では６サイクル／１回転となるので、タコメータ
（３）は発電機の極数に合わせて選択する必要があった
。
が２サイクル／１回転となり、また、６ｆｉ発電機の場
合は３サイクル／１回転となり、さらに、】２極発電機
の場合では６サイクル／１回転となるので、タコメータ
（３）は発電機の極数に合わせて選択する必要があった
。
［発明が解決しようとする課題］
上述したような従来のタコメータ信号発生装置では、発
電機の極数に合致したタコメータ（３）を選択する必要
がある。
電機の極数に合致したタコメータ（３）を選択する必要
がある。
しかるに、例えば、船外機用エンジン等の一般市場では
６パルス／１回転入力のタコメータが一般的であるため
に、例えば６極発電機を使用している船外機の場合では
信号逓倍回路等により３パルスを６パルスに変換した上
で、６パルス／１回転入力のタコメータを使用するとい
ったことが行われており、単価（コスト〉が上昇すると
いう問題点があった。
６パルス／１回転入力のタコメータが一般的であるため
に、例えば６極発電機を使用している船外機の場合では
信号逓倍回路等により３パルスを６パルスに変換した上
で、６パルス／１回転入力のタコメータを使用するとい
ったことが行われており、単価（コスト〉が上昇すると
いう問題点があった。
また、１つのタコメータで極数を可変できるものもある
が、切換回路機構が必要で構成が複雑になり、ひいては
単価（コスト）が上昇するという問題点があった。
が、切換回路機構が必要で構成が複雑になり、ひいては
単価（コスト）が上昇するという問題点があった。
この発明は、上述した問題点を解決するためになされた
もので５特別な信号逓倍回路等を用いることなく６パル
ス／１回転のタコメータ信号を発生することができるタ
コメータ信号発生装置を得ることを目的とする。
もので５特別な信号逓倍回路等を用いることなく６パル
ス／１回転のタコメータ信号を発生することができるタ
コメータ信号発生装置を得ることを目的とする。
［課題を、解決するための手段］
この発明に係るタコメータ信号発生装置は、以下に述べ
るような手段を備えたものである。
るような手段を備えたものである。
（ｉ）、エンジンの回転に同期して所定のクランク角度
位置に応じたパルス信号を発生する信号コイル。
位置に応じたパルス信号を発生する信号コイル。
（ｉｉ ） 、上記パルス信号に基ついて、点火制御信
号らしくは燃料制御信号を発生するとともに、６パルス
／１回転のタコメータ信号を発生するマイコン。
号らしくは燃料制御信号を発生するとともに、６パルス
／１回転のタコメータ信号を発生するマイコン。
［作用］
この発明においては、エンジンの運転に不可欠な点火制
御もしくは燃料制御を行うための信号コイルとマイコン
とを用いて６パルス／１回転のタコメータ信号を発生す
ることができる。
御もしくは燃料制御を行うための信号コイルとマイコン
とを用いて６パルス／１回転のタコメータ信号を発生す
ることができる。
Ｕ実施例］
この発明の第１実施例及び第２実施例の構成を第１図及
び第２図を参照しながら説明する。
び第２図を参照しながら説明する。
第１図はこの発明の第１実施例を示す回路図であり、第
２図はこの発明の第２実施例を示す回路図である。
２図はこの発明の第２実施例を示す回路図である。
第１図において、この発明の第１実施例は、点火信号コ
イル１（４）、点火信号コイル２（５）及び点火信号コ
イル３（６）と、これら点火信号コイル１〜３（４）、
（５）及び（６）に接続され、点火信号コイル（４）〜
（６）の発生時点を基準時点として各気筒の点火時期を
演算して点火時期信号を発生するマイコン（７）とから
構成され、３気筒エンジンの場合を示している。
イル１（４）、点火信号コイル２（５）及び点火信号コ
イル３（６）と、これら点火信号コイル１〜３（４）、
（５）及び（６）に接続され、点火信号コイル（４）〜
（６）の発生時点を基準時点として各気筒の点火時期を
演算して点火時期信号を発生するマイコン（７）とから
構成され、３気筒エンジンの場合を示している。
第２図において、この発明の第２実施例は、点火信号コ
イル１（４）、点火信号コイル２（５）、点火信号コイ
ル３（６）及び点火信号コイル４（８）と、これら点火
信号コイル１〜４（４）〜（８）に接続され、点火信号
コイル（４）〜（８）の発生時点を基準時点として各気
筒の点火時期を演算して点火時期信号を発生するマイコ
ン（７）とから構成され、４気筒エンジンの場合を示し
ている。
イル１（４）、点火信号コイル２（５）、点火信号コイ
ル３（６）及び点火信号コイル４（８）と、これら点火
信号コイル１〜４（４）〜（８）に接続され、点火信号
コイル（４）〜（８）の発生時点を基準時点として各気
筒の点火時期を演算して点火時期信号を発生するマイコ
ン（７）とから構成され、４気筒エンジンの場合を示し
ている。
つぎに、上述した実施例の動作を第３図、第４図、第５
図及び第６図を参照しながら説明する。
図及び第６図を参照しながら説明する。
第３図はこの発明の第１実施例の動作を示すフローチャ
ート図、第４図はこの発明の第２実施例の動作を示すフ
ローチャート図、第５図はこの発明の第１実施例の動作
を示す信号の波形図、第６図はこの発明の第２実施例の
動作を示す信号の波形図である。
ート図、第４図はこの発明の第２実施例の動作を示すフ
ローチャート図、第５図はこの発明の第１実施例の動作
を示す信号の波形図、第６図はこの発明の第２実施例の
動作を示す信号の波形図である。
まず、第１実施例である３気筒エンジンの場合を説明す
る。
る。
第３図のステ、プ（３０）において、マイコン（７）は
、点火信号コイル１〜３（４）〜（６）の負のパルス信
号を入力する。
、点火信号コイル１〜３（４）〜（６）の負のパルス信
号を入力する。
ステップ（３１〉において、上述したパルス信号に同期
してタコメータ信号を発生してタコメータ（３）へ出力
する。
してタコメータ信号を発生してタコメータ（３）へ出力
する。
スｙ、フ（３２）において、今回のパルス信号と前回の
パルス信号との間の周期Ｔを測定する。
パルス信号との間の周期Ｔを測定する。
Ｘ＝ニップ３３）において、周期Ｔの半分、すなわちＴ
／２を計算する。
／２を計算する。
ステップ（３４）において、Ｔ／２時間後にタコメータ
信号を出力する。そして、ステップ（３０）へ戻る。
信号を出力する。そして、ステップ（３０）へ戻る。
こうして、第５図に示すように、マイコン（７）は６パ
ルス／１回転のタコメータ信号を出力することができる
。なお、最初のＴ／２時間後のタコメータ信号は、周期
Ｔが測定できないので、出力することができない。
ルス／１回転のタコメータ信号を出力することができる
。なお、最初のＴ／２時間後のタコメータ信号は、周期
Ｔが測定できないので、出力することができない。
つづいて、第２実施例である４気筒エンジンの場合を説
明する。
明する。
第４図のステ、ブ（４０）において、マイコン（７）は
、点火信号コイル１〜４（４）〜（８）の負のパルス信
号を入力する。
、点火信号コイル１〜４（４）〜（８）の負のパルス信
号を入力する。
ステップ（４１）において、上述したパルス信号に同期
してタコメータ信号を発生してタコメータ（３）へ出力
する。
してタコメータ信号を発生してタコメータ（３）へ出力
する。
ステ、ブ（４２）において、今回のパルス信号と前回の
パルス信号との間の周期Ｔを測定する。
パルス信号との間の周期Ｔを測定する。
ステー、フ（４３）において、周期Ｔの半分、すなわち
Ｔ／２を計算する。
Ｔ／２を計算する。
ステ、フ（４４）において、気筒番号が奇数かあるいは
偶数かどうかを判別する。偶数の場合はステップ（４０
）へ戻る。奇数の場合は次のステップ（４５）へ進む。
偶数かどうかを判別する。偶数の場合はステップ（４０
）へ戻る。奇数の場合は次のステップ（４５）へ進む。
ステ、プ（４５）において、Ｔ／２時間後にタコメータ
信号を出力する。そして、ステップ（４０）へ戻る。
信号を出力する。そして、ステップ（４０）へ戻る。
こうして、第６図に示すように、マイコン（７）は６パ
ルス／１回転のタコメータ信号を出力することができる
。ここで、タコメータ信号は不等間隔となるが、これは
実用−Ｆの支障となるものではない。なお、最初のＴ／
２時間後のタコメータ信号は、周期Ｔが測定できないの
で、出力することができない。
ルス／１回転のタコメータ信号を出力することができる
。ここで、タコメータ信号は不等間隔となるが、これは
実用−Ｆの支障となるものではない。なお、最初のＴ／
２時間後のタコメータ信号は、周期Ｔが測定できないの
で、出力することができない。
なお、上記各実施例では点火制御を行うマイコンについ
て説明したが、燃料制御を行うマイコンであっても同様
である。
て説明したが、燃料制御を行うマイコンであっても同様
である。
この発明の各実施例は、上述したように、既に備えられ
ている点火信号コイルとマイコンにより、点火信号コイ
ルからのパルス信号に基づいて、６パルス／１回転のタ
コメータ信号を発生しているので、市場で一般的な６パ
ルス／１回転のタコメータが使用可能であり、タコメー
タの選択が発電機の極数とは全く無間係となり発電機の
設計も容易になる。また、新たに追加する回路等が不要
なので、コスト的に極めて有利であるという効果を奏す
る。
ている点火信号コイルとマイコンにより、点火信号コイ
ルからのパルス信号に基づいて、６パルス／１回転のタ
コメータ信号を発生しているので、市場で一般的な６パ
ルス／１回転のタコメータが使用可能であり、タコメー
タの選択が発電機の極数とは全く無間係となり発電機の
設計も容易になる。また、新たに追加する回路等が不要
なので、コスト的に極めて有利であるという効果を奏す
る。
なお、上記実施例では３気筒及び４気筒の場合を説明し
たが２６気筒の場合は点火信号コイルのパルス信号に同
期した６バルスを出力するだけで同様の動作を期待てき
る７ 「発明の効果」 この発明は、以上説明したとおり、信号逓倍回路等の特
別な回路が不要で、安価に発電機の極数に無関係な６パ
ルス／１回転のタコメータ信号を発生することができる
という効果を奏する。
たが２６気筒の場合は点火信号コイルのパルス信号に同
期した６バルスを出力するだけで同様の動作を期待てき
る７ 「発明の効果」 この発明は、以上説明したとおり、信号逓倍回路等の特
別な回路が不要で、安価に発電機の極数に無関係な６パ
ルス／１回転のタコメータ信号を発生することができる
という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の第１実施例を示す回路図、第２図は
この発明の第２実施例を示す回路図、第３図はこの発明
の第１実施例の動作を示すフローチャート図、第４図は
この発明の第２実施例の動作を示すフローチャート図、
第５図はこの発明の第１実施例の動作を示す信号の波形
図、第６図はこの発明の第２実施例の動作を示す信号の
波形図、第７図は従来のタコメータ信号発生装置を示す
回路図である。 図において、 （３） ・・・ タコメータ、 （４）、（５）、（６） ・・・ 点火信号コイル、（
７） ・・・ マイコン、 （８） ・・ 点火信号コイルである。 なお、 各図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。
この発明の第２実施例を示す回路図、第３図はこの発明
の第１実施例の動作を示すフローチャート図、第４図は
この発明の第２実施例の動作を示すフローチャート図、
第５図はこの発明の第１実施例の動作を示す信号の波形
図、第６図はこの発明の第２実施例の動作を示す信号の
波形図、第７図は従来のタコメータ信号発生装置を示す
回路図である。 図において、 （３） ・・・ タコメータ、 （４）、（５）、（６） ・・・ 点火信号コイル、（
７） ・・・ マイコン、 （８） ・・ 点火信号コイルである。 なお、 各図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。
Claims (1)
- エンジンの回転に同期して所定のクランク角度位置に応
じたパルス信号を発生する信号コイル、及び上記パルス
信号に基づいて点火制御信号もしくは燃料制御信号を発
生するとともに、６パルス／１回転のタコメータ信号を
発生するマイコンを備えたことを特徴とするタコメータ
信号発生装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006329A JPH03211464A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | タコメータ信号発生装置 |
| US07/637,906 US5085191A (en) | 1990-01-17 | 1991-01-07 | Tachometer signal generating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006329A JPH03211464A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | タコメータ信号発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03211464A true JPH03211464A (ja) | 1991-09-17 |
Family
ID=11635326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006329A Pending JPH03211464A (ja) | 1990-01-17 | 1990-01-17 | タコメータ信号発生装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5085191A (ja) |
| JP (1) | JPH03211464A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2975138B2 (ja) * | 1991-02-05 | 1999-11-10 | 三信工業株式会社 | エンジン制御装置 |
| JP3083167B2 (ja) * | 1991-02-05 | 2000-09-04 | 三信工業株式会社 | エンジン制御装置 |
| DE4242419A1 (de) * | 1992-12-16 | 1994-06-23 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Zylindererkennung im Leerlauf von Brennkraftmaschinen |
| US5526785A (en) * | 1993-11-22 | 1996-06-18 | Autotronic Controls Corporation | Electronic ignition system |
| US5805450A (en) * | 1995-02-15 | 1998-09-08 | Outboard Marine Corporation | Electronic ignition timing control and engine management system |
| US8584651B1 (en) | 2011-06-06 | 2013-11-19 | Laura J. Martinson | Electronic ignition module with rev limiting |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6148365B2 (ja) * | 1983-07-06 | 1986-10-23 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | |
| JPS63308563A (ja) * | 1987-06-10 | 1988-12-15 | Honda Motor Co Ltd | エンジン回転計駆動装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4059799A (en) * | 1976-06-07 | 1977-11-22 | Faria Thomas G | Tachometer apparatus |
| JPS53144785A (en) * | 1977-05-24 | 1978-12-16 | Nippon Denso Co Ltd | Detector for number of revolution of engines |
| JPS5862369A (ja) * | 1981-10-12 | 1983-04-13 | Nec Home Electronics Ltd | エンジン点火制御装置 |
| JPS5862375A (ja) * | 1981-10-12 | 1983-04-13 | Nec Home Electronics Ltd | エンジン点火制御装置 |
| US4687991A (en) * | 1985-08-30 | 1987-08-18 | Brunswick Corporation | Two and four cycle digital tachometer |
| JPS6266267A (ja) * | 1985-09-19 | 1987-03-25 | Konishiroku Photo Ind Co Ltd | 静電像現像用キヤリア |
| US4811255A (en) * | 1986-03-21 | 1989-03-07 | Horizon Instruments, Inc. | Tachometer, RPM processor, and method |
| JPH0726970B2 (ja) * | 1987-02-02 | 1995-03-29 | 株式会社日立製作所 | エンジン回転数検出装置 |
| US4972332A (en) * | 1987-07-28 | 1990-11-20 | Caterpillar Inc. | Apparatus for determining the speed, angular position and direction of rotation of a rotatable shaft |
| US4950983A (en) * | 1989-08-09 | 1990-08-21 | Brunswick Corporation | Tachometer signal conditioning circuit |
-
1990
- 1990-01-17 JP JP2006329A patent/JPH03211464A/ja active Pending
-
1991
- 1991-01-07 US US07/637,906 patent/US5085191A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6148365B2 (ja) * | 1983-07-06 | 1986-10-23 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | |
| JPS63308563A (ja) * | 1987-06-10 | 1988-12-15 | Honda Motor Co Ltd | エンジン回転計駆動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5085191A (en) | 1992-02-04 |
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