JPH0321334Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、車輪の前輪操向装置に関するもので
ある。

〈従来の技術〉 トラクタ等の前輪操向装置として、前車軸に、
これと平行に横方向に往復摺動する操向用作動体
を設け、この作動体の両端に球接手を介してタイ
ロツドを連結し、この各タイロツドを、前車軸両
端に支持された各前輪のナツクルアームにタイロ
ツドエンドを介して連結したものが実開昭56−
135357号公報により提案されている。

これは作動体が前車軸側にあるため、前車軸が
センター軸廻りに揺動する場合でも、その揺動に
よつて前輪の切り角が変化することなく非常に効
果的である。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、この種のものでは、作動体が横
方向に長くなり、それに応じてタイロツドが短か
くなるため、前輪トレツドを調整しようとした場
合、その調整代が僅かになる欠点があつた。また
前輪のトーインを調整すべく、タイロツドには螺
子式の微調整部が設けられているが、従来は、タ
イロツドエンドをナツクルアームから外さなけれ
ば回動操作ができず取扱いが非常に煩雑であつ
た。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、このような従来の問題点を解決する
ためのものであつて、その具体的手段として、前
車軸に、これと平行に横方向に往復摺動する操向
用作動体を設け、この作動体の両端に球接手を介
してタイロツドを連結し、この各タイロツドを、
前車軸両端に支架された各前輪のナツクルアーム
にタイロツドエンドを介して連結した車輌の前輪
操向装置において、タイロツドは、球接手に連結
された軸杆と、この軸杆に伸縮方向に粗調整自在
でかつ着脱自在に外嵌された筒杆と、この筒杆に
軸心方向に調整自在に螺合されかつタイロツドエ
ンドに連結された螺子杆とを有し、前記球接手の
開放部をおおう保護カバーを軸杆に対して回動固
定自在としたものである。

〈作用〉 タイロツド２０の軸杆２３と筒杆２４とは着脱
自在であり、前輪トレツドに合わせて両者間にス
ペーサ４２を介装し、タイロツド２０の長さを大
にできる。トーイン調整に際しては、螺子杆２６
と筒杆２４との間で微調整する。この場合、クリ
ツプ３１を外して保護カバー２９の軸杆２３に対
する固定を解除した後、タイロツド２０を軸心廻
りに回動操作すれば良い。

〈実施例〉 以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、図面は農用トラクタにおける場合を例示し、
第２図及び第３図において、１は前車軸フレーム
で、これに前後一対の前車軸ブラケツト２，３
と、センター軸４，５とを介して前車軸６の支持
筒体７が支承されている。前車軸６は前車軸本体
８と、これの左右両端に伸縮自在に内嵌された可
動車軸９とから成り、その前車軸方体８に支持筒
体７が固定されている。可動車軸９は前車軸本体
８に対し調整孔１０に応じて複数段階に伸縮調整
可能であつて、ボルト１１によつて固定されてい
る。可動車軸９の外端にはキングピン１２廻りに
操向可能に前輪１３が支持され、その前輪１３は
ナツクルアーム１４によりキングピン１２廻りに
操作される。

１５はパワーステアリング装置で、シリンダ１
６とこれに挿入されたピストンロツド（作動体）
１７とを有し、シリンダ１６は前車軸本体８の前
面側に設けられた取付板１８上に、前車軸６と平
行となるように載置され、かつ両端のＵボルト１
９により取付板１８に固定されている。従つて、
ピストンロツド１７は図外のハンドルに連動する
バルブの動作により、前車軸６と平行に往復摺動
自在である。２０はタイロツドで、球接手２１を
介してピストンロツド１７の外端に、タイロツド
エンド２２を介してナツクルアーム１４に夫々連
結れている。タイロツド２０は第１図及び第４図
に示すように丸棒状の軸杆２３と、これに着脱自
在に外嵌する筒杆２４と、筒杆２４に固定された
ナツト２５に螺合する螺子杆２６とから成る。軸
杆２３は、ホルダー２７と、このホルダー２７内
に回動自在に嵌合保持された球状部２８とから成
る前記球接手２１を介してピストンロツド１７に
連結されている。なおホルダー２７はピストンロ
ツド１７に、球状部２８は軸杆２３に夫々設けら
れている。ホルダー２７の開放端側にはゴム等か
ら成る保護カバー２９がリング３０により固定さ
れ、またこの保護カバー２９は軸杆２３に外嵌さ
れると共に、スプリングから成る巻付け式のクリ
ツプ３１により回動固定自在に止められている。
軸杆２３には長手方向の両端部に係合部３２，３
３が形成されており、この軸杆２３と筒杆２４と
は係合部３２，３３の２位置にＵ字形の締付金具
３４とボルト３５とによつて伸縮調整自在であ
る。タイロツトエンド２２は、ホルダー３６と、
これに保持される球状部３７付きのテーパーボル
ト３８とを有し、そのテーパーボルト３８はナツ
クルアーム１４に嵌合してナツト３９で固定され
ている。またホルダー３６は螺子杆２６と一体に
設けられている。４０はロツクナツト、４１は保
護カバーである。

タイロツド２０の軸杆２３と筒杆２４との間に
は、第６図に示すようにスペーサ４２が介装可能
である。スペーサ４２は軸杆２３と同様の軸杆４
３と、筒杆２４と同様の筒杆４４とを一体化した
ものであつて、軸杆２３と筒杆４４とは締付金具
４５とボルト４６により軸杆４３と筒杆２４と
は、締付金具３４とボルト３５により夫々２位置
に伸縮調整できるようになつている。なお軸杆４
３には係合部４７，４８が形成されている。

４９はパワーステアリング装置１５を前部側か
ら保護する保護板であつて、前車軸本体６の下側
面に固定されると共に、前端縁から上方に起立す
る保護部５０を有する。この保護板４９には、略
同形状の延長板５１が出入れ自在に取付けられて
いる。保護板４９には取付孔５２が横方向に複数
個形成され、この取付孔５２に挿抜自在なボルト
５３により延長板５１が保護板４９に固定できる
ようになつている。また延長板５１の先端の折曲
部５４には、第５図に示すようにこれを保護板４
９内に収めたときに、その端部を挟む弾性片５５
が設けられている。

次に上記構成における作用を説明する。第２図
は前輪１３のトレツドを最小にした時の状態を示
し、この時にはタイロツド２０は第２図に示す状
態にある。

そこで、第２図仮想線の如く、前車軸本体８か
ら可動車軸９を外方に延ばして前輪１３のトレツ
ドを大にする際には、タイロツド２０の軸杆２３
と筒杆２４とが着脱自在であるので、タイロツド
２０に第６図の如くスペーサ４２を介装する。こ
の場合には、例えば軸杆２３と筒杆２４とを分離
した後、ステアリング装置１５のピストンロツド
１７を右方向に摺動させ、軸杆２３と筒杆２４と
をスペーサ４２の介装に必要な寸法分だけ離間さ
せて、その両者間に第６図の如くスペーサ４２を
介装し、締付具３４，４５及びボルト３５，４６
で夫々を固定する。なお、各ボルト３５，４６の
係合部４７，４８，３２，３３に対する係合位置
を選択することによつて、夫々の位置で２段階に
粗調整できる。

このようにして粗調整が終わると、次にナツト
２５に対する螺子杆２６の螺合位置を変えて所定
のトーインとなるよう微調整する。この時には、
クリツプ３１を保護カバー２９から外し、保護カ
バー２９の軸杆２３に対する固定を解除する。次
に筒杆２４又は４４を把持して、これを軸心廻り
に回動させればナツト２５が螺子杆２６に対して
軸心方向に進退する。そして、所定トーインにな
れば、ロツクナツト４０を締付けた後、クリツプ
３１で保護カバー２９を軸杆２３に固定する。

トレツド調整時には、可動車軸９の突出量に応
じて延長板５１を保護板４９から突出させて固定
しておく。このようにすれば、保護板４９及び延
長板５１によつて、ステアリング装置１５のピス
トンロツド１７、タイロツド２０等を保護でき、
草等の巻き付き等を防止できる。

なお、上記実施例では、前輪１３を駆動しない
形式を示したが、前輪駆動式においても同様に実
施できる。

〈考案の効果〉 本考案によれば、タイロツドの軸杆と筒杆とを
粗調整可能にすると共に、着脱自在にしているの
で、両者間に必要に応じてスペーサを介装するこ
とができ、タイロツドの長さが小であるにも拘ら
ず、前輪のトレツド調整代を大きくとれる。また
球接手の保護カバーが軸杆に対して解除固定自在
であるから、これを解除することにより、タイロ
ツドを回動操作でき、タイロツドエンドをナツク
ルアームから外さなくても、螺子杆を筒杆との間
の微調整が可能であり、トーイン調整を容易にで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は要部
の断面図、第２図は前車軸部の断面平面図、第３
図は同断面側面図、第４図は第１図の−線断
面図、第５図は延長板端部の断面図、第６図はス
ペーサを介装したタイロツドの断面図である。 ６……前車軸、１３……前輪、１４……ナツク
ルアーム、１５……パワーステアリング装置、１
７……ピストンロツド（作動体）、２０……タイ
ロツド、２１……球接手、２２……タイロツドエ
ンド、２３，４３……軸杆、２４，４４……筒
杆、２６……螺子杆、２９……保護カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前車軸に、これと平行に横方向に往復摺動する
   操向用作動体を設け、この作動体の両端に球接手
   を介してタイロツドを連結し、この各タイロツド
   を、前車軸両端に支架された各前輪のナツクルア
   ームにタイロツドエンドを介して連結した車輌の
   前輪操向装置において、タイロツドは、球接手に
   連結された軸杆と、この軸杆に伸縮方向に粗調整
   自在でかつ着脱自在に外嵌された筒杆と、この筒
   杆に軸心方向に調整自在に螺合されかつタイロツ
   ドエンドに連結された螺子杆とを有し、前記球接
   手の開放部をおおう保護カバーを軸杆に対して回
   動固定自在としたことを特徴とする車輌の前輪操
   向装置。