JPH042101Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、操向装置の保護装置に関する。

（従来の技術） 従来の操向装置の保護装置としては、車体下方
で、ハンドルと連動する操向アームの前端部と、
左右一対の前輪と連動し且つ内側方に向うに従つ
て前方に移行するように左右方向に対して傾斜状
とされた左右一対のタイロツドの各内端部とが連
結され、この連結部を前方近傍で前方障害物から
保護する板状の保護ガードが車体側から下設され
たものがある（実願昭59−184431号参照）。

前記従来のものでは、保護ガードが盲板であつ
たので前方障害物から大きな衝撃力を受けて屈曲
した場合、操向アームとタイロツドとの連結部と
保護ガードとが干渉して前記連結部が保護ガード
により損傷される惧れがあつた。そのため、従来
では保護ガードは前方障害物から不測の大きな衝
撃力を受けても容易に屈曲しないように強度を大
にしなければならず、このため、保護ガードの板
厚を厚く形成したりする必要があり、これが保護
ガードの製造コストを高いものとしていた。

そこで本考案は、保護ガードが万一屈曲して
も、ステアリングアームとタイロツドとの連結部
分と保護ガードとが干渉して、連結部分が損傷さ
れることのない操向装置の保護装置を提供するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、前記目的を達成するために講じた具
体的手段の特徴とする処は、車体４下方で、ハン
ドル１１と連動する操向アーム２０の前端部と、
左右一対の前輪８，８と連動し且つ内側方に向う
に従つて前方に移行するように左右方向に対して
傾斜状とされた左右一対のタイロツド２２，２３
の各内端部２２ａ，２３ａとが連結され、この連
結部３６を前方近傍で前方障害物から保護する保
護ガード３５が車体４側から下設された操向装置
の保護装置において、 前記保護ガード３５に、前記連結部３６に前方
で対応する開口部３７が形成された点にある。

（作用） 保護ガード３５が前方障害物から不測の大きな
衝撃力を受けて屈曲した際に、保護板３５に形成
された開口部３７が操向アーム２０とタイロツド
２２，２３との連結部３６に対応してこの連結部
３６と保護ガード３５との干渉が回避される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図乃至第６図に示
す図面に基いて説明する。

第１図はトラクタ１の前部を示し、エンジン２
及びミツシヨンケース３等で車体４が構成されて
おり、エンジン２はボンネツト５により覆われて
いる。また、エンジン２の前端部には前車軸ブラ
ケツト６が前方突出状に装着され、この前車軸ブ
ラケツト６には前車軸ケース７が揺動自在に支持
されており、この前車軸ケース７の左右両端には
前輪８がキングピン廻りに操向可能に取付けられ
ている。

９はハンドル装置で、ボンネツト５後端部に設
けられており、ハンドル軸１０を有し、このハン
ドル軸１０の上端部にハンドル１１が固定されて
いる。このハンドル１１はリム１２と、ボス１３
と、これらを連結するスポーク１４とから成り、
リム１２とボス１３とは軸心方向に隔てられてい
る。また、ハンドル１１のボス１３の上下各端部
に、他端部側に向つてテーパ状とされた一対のテ
ーパ穴１５，１５が形成されており、そのテーパ
穴１５はスプライン孔１６により連通されてい
る。一方、ハンドル軸１０の上端部には雄ネジ部
１７と、前記スプライン孔１６に嵌合するスプラ
イン軸部１８と、前記テーパ穴１５に嵌合するテ
ーパ部１９とが上から順次形成されている。４０
は固定用のナツトで、前記雄ネジ部１７に螺合す
るものである。したがつて、第１図、第５図及び
第６図に示すように、ハンドル１１を上下逆に付
けかえることによりハンドル１１のリム１２の位
置を上下方向に関して変更することができる。

２０は操向アームで、前車軸ブラケツト６下方
で前後方向に配置され、前車軸ブラケツト６に回
転軸２１を介して取り付けられ揺動自在とされる
と共に、ドラツクリンク４１及びピツトマンアー
ム等を介してハンドル１１に連動連結され、前端
には前車軸ブラケツト６の前部下方位置で左右一
対のタイロツド２２，２３の各内端部２２ａ，２
３ａが連結されている。このタイロツド２２，２
３は内側方に向うに従つて前方に移行するように
左右方向に対して傾斜状に配置され、各タイロツ
ド２２，２３の外端部２２ｂ，２２ｂはナツクル
アーム２４，２５に取付けられ、各ナツクルアー
ム２４，２５は夫々前輪８，８をキングピン２
６，２７廻りに操向可能である。

また、各タイロツド２２，２３は長手方向の中
途部に伸縮調整用のターンバツクル３８，３９を
有する。

２８はバンパーで、前車軸ブラケツト６の前端
部に前方突出状に取付けられている。このバンパ
ー２８は平面視コの字形状のバンパー本体２９と
前車軸ブラケツト６前端部への取付部３０とを有
する。３１はウエイト支持板で、バンパー本体２
９内部に取付けられており、この支持板３１にウ
エイト３２がボルト３３により固定されている。

３５は保護ガードで、操向アーム２０の前端部
とタイロツド２２，２３の各内端部２２ａ，２３
ａとの連結部３６の前方近傍に位置されて、その
連結部３６を前方障害物から保護するもので、バ
ンパー２８の取付部３０が前記連結部３６の下方
まで一体的に下設されている。この保護ガード３
５は側面視において前方に突出した湾曲状とさ
れ、且つ連結部３６と前方側で対応する位置に開
口部３７が形成されている。この開口部３７の大
きさは保護板３５は後方へ屈曲された時に開口部
３７周縁が連結部３６と干渉しない程度とされて
いる。

なお、前記保護板３５はバンパー２８と別体で
あつても良く、又、前車軸ブラケツト６に設けら
れていても良い。

（考案の効果） 本考案は、保護ガード３５に、操向アーム２０
とタイロツド２２，２３との連結部３６にその前
方近傍で対応する開口部３７を形成したことによ
り、保護板３５が前方障害物からの衝撃力により
屈曲した場合に、保護板３５と連結部３６との干
渉が開口部３７により回避でき、それ故、保護板
３５が前方障害物から不測の大きな衝撃力を受け
ることを考慮しなくてもよく、その結果、保護板
３５の板厚を従来よりも薄くすることができ、コ
スト低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
トラクタの前部を示す側面図、第２図は要部の一
部断面側面図、第３図は要部の正面図、第４図は
平面図、第５図はハンドルの拡大断面図、第６図
はハンドルの使用例を示す拡大断面図である。 １……トラクタ、４……車体、８……前輪、１
１……ハンドル、２０……操向アーム、２２，２
３……タイロツド、３５……保護ガード、３６…
…連結部、３７……開口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体４下方で、ハンドル１１と連動する操向ア
   ーム２０の前端部と、左右一対の前輪８，８と連
   動し且つ内側方に向うに従つて前方に移行するよ
   うに左右方向に対して傾斜状とされた左右一対の
   タイロツド２２，２３の各内端部２２ａ，２３ａ
   とが連結され、この連結部３６を前方近傍で前方
   障害物から保護する保護ガード３５が車体４側か
   ら下設された操向装置の保護装置において、 前記保護ガード３５に、前記連結部３６に前方
   で対応する開口部３７が形成されたことを特徴と
   する操向装置の保護装置。