JPH03213616A - 掃気再循環機構 - Google Patents
掃気再循環機構Info
- Publication number
- JPH03213616A JPH03213616A JP722090A JP722090A JPH03213616A JP H03213616 A JPH03213616 A JP H03213616A JP 722090 A JP722090 A JP 722090A JP 722090 A JP722090 A JP 722090A JP H03213616 A JPH03213616 A JP H03213616A
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- JP
- Japan
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- scavenging
- cylinder
- hole
- holes
- valve
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 title claims abstract description 121
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 title abstract 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は２サイクルユニフロー掃気機関の掃気再循環機
構に関する。
構に関する。
第５図は従来形２サイクルユニフロー掃気機関の掃気系
を示す。掃気室１０よりの掃気はライナ２０に設けられ
た掃気孔１１を経由してシリンダ２１内へ流入し、カバ
ー３０に設られた排気弁３２を通り排気通路３１を経由
して排出される。
を示す。掃気室１０よりの掃気はライナ２０に設けられ
た掃気孔１１を経由してシリンダ２１内へ流入し、カバ
ー３０に設られた排気弁３２を通り排気通路３１を経由
して排出される。
排気弁３２は図示していないカム軸により駆動される油
圧ポンプの油圧３５′で作動する弁駆動装置３５を介し
て開閉される。
圧ポンプの油圧３５′で作動する弁駆動装置３５を介し
て開閉される。
ピストン１３により開閉される掃気孔１１および排気弁
３２のクランク角度に対する開口面積を第６図に示す。
３２のクランク角度に対する開口面積を第６図に示す。
クランク角度Ｅ、で排気弁３２が開きはじめ、Ｓ、で掃
気孔１１が開きはじめる。
気孔１１が開きはじめる。
ピストン１３は下死点（Ｂ Ｄ Ｃ）後Ｓ２で掃気孔１
１が閉じ、Ｅ２で掃気弁３２が閉じる。
１が閉じ、Ｅ２で掃気弁３２が閉じる。
第７図は第６図に対応する掃気孔部および排気弁部の変
動流量線図を示す。クランク角度ＥＩで排気弁３２が開
きはじめ排気がシリンダ２１から排気通路３１へ流出を
はじめる。その後Ｓ、で掃気孔１１が開口し、掃気室１
０の掃気がシリンダ２１へ流入しはじめる。その後排気
の排出と掃気の流入が同時に行なわれ、Ｓ２で掃気孔１
１が閉じ、掃気が終了したあとＥ２まで排気の流出が続
く。
動流量線図を示す。クランク角度ＥＩで排気弁３２が開
きはじめ排気がシリンダ２１から排気通路３１へ流出を
はじめる。その後Ｓ、で掃気孔１１が開口し、掃気室１
０の掃気がシリンダ２１へ流入しはじめる。その後排気
の排出と掃気の流入が同時に行なわれ、Ｓ２で掃気孔１
１が閉じ、掃気が終了したあとＥ２まで排気の流出が続
く。
ところがシリンダ２１でのピストン１３による圧縮始め
時期を通らせるため、掃気孔１１が閉じる掃気孔開の８
２のあとに排気弁閉のＥ２が設定されている。従って第
７図に斜線で示す部分は、いったんシリンダ２１内に流
入した掃気のかなりの部分が排気弁３２を通して流出し
ていることになる。その結果燃焼に関与しないシリンダ
２１を吹き抜ける掃気が増大し、排気温度が低下し排気
熱の利用率が低下する不具合が生じている。
時期を通らせるため、掃気孔１１が閉じる掃気孔開の８
２のあとに排気弁閉のＥ２が設定されている。従って第
７図に斜線で示す部分は、いったんシリンダ２１内に流
入した掃気のかなりの部分が排気弁３２を通して流出し
ていることになる。その結果燃焼に関与しないシリンダ
２１を吹き抜ける掃気が増大し、排気温度が低下し排気
熱の利用率が低下する不具合が生じている。
本発明の目的は前記従来装置の問題点を解消し、シリン
ダを吹き抜ける掃気が減少し、排気温度が上昇し排気熱
の利用率が向上する排気再循環機構を提供するにある。
ダを吹き抜ける掃気が減少し、排気温度が上昇し排気熱
の利用率が向上する排気再循環機構を提供するにある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明の２サイクルユニフロー掃気機関の掃気再循環機
構は、掃気孔１１の上部に設けられた第２掃気孔５３と
、該第２掃気孔に連通ずる掃気室１０とは別個に設けら
れた第２掃気室５１と、前記第２掃気孔の入口に設けら
れ該第２掃気孔の開閉を制御を行なう制御弁５２と、シ
リンダ内と第２掃気室５１を連通する流路４３と、該流
路を開閉するシリンダ上方に設けられた掃気再循環弁４
０とを有してなることを特徴としている。
構は、掃気孔１１の上部に設けられた第２掃気孔５３と
、該第２掃気孔に連通ずる掃気室１０とは別個に設けら
れた第２掃気室５１と、前記第２掃気孔の入口に設けら
れ該第２掃気孔の開閉を制御を行なう制御弁５２と、シ
リンダ内と第２掃気室５１を連通する流路４３と、該流
路を開閉するシリンダ上方に設けられた掃気再循環弁４
０とを有してなることを特徴としている。
排気弁３２を早期に閉じるとともに掃気再循環弁４０を
開き、掃気孔１１が閉じた後にシリンダ２１からの流出
掃気を第２掃気室５１へ導いて貯蔵する。
開き、掃気孔１１が閉じた後にシリンダ２１からの流出
掃気を第２掃気室５１へ導いて貯蔵する。
さらにこの掃気を掃気孔１１が開く前に制御弁５２を開
いて第２掃気孔５３からシリンダ２１へ流入させる。そ
の結果シリンダ２１を吹き抜ける掃気の量を減らすこと
ができ排気温度が上昇して、排気熱の利用率が向上する
。
いて第２掃気孔５３からシリンダ２１へ流入させる。そ
の結果シリンダ２１を吹き抜ける掃気の量を減らすこと
ができ排気温度が上昇して、排気熱の利用率が向上する
。
以下第１〜４図を参照し本発明の一実施例について説明
する。
する。
シリンダカバー３０に掃気再循環弁４０を設け、排気弁
３２と同様図示していないカム軸により発生させた油圧
４１′により作動する弁駆動装置４１を介して該掃気再
循環弁４０を開閉させる。さら気孔５３に連絡する第２
掃気室５１を設けると共に該第２掃気室とシリンダとを
連通ずる通路４３を設け、該通路を開閉する掃気再循環
弁４０をシリンダカバー３０に設置する。
３２と同様図示していないカム軸により発生させた油圧
４１′により作動する弁駆動装置４１を介して該掃気再
循環弁４０を開閉させる。さら気孔５３に連絡する第２
掃気室５１を設けると共に該第２掃気室とシリンダとを
連通ずる通路４３を設け、該通路を開閉する掃気再循環
弁４０をシリンダカバー３０に設置する。
第２図は第１図のｎ−ｎ断面図で、第２掃気孔５３の外
側には制御孔５４を持った制御弁５２が設置され、該制
御弁は排気弁と同様、図示しないカム軸により発生され
る油圧５５により作動する駆動装置６０を回転し、第２
掃気孔５３を開閉する。
側には制御孔５４を持った制御弁５２が設置され、該制
御弁は排気弁と同様、図示しないカム軸により発生され
る油圧５５により作動する駆動装置６０を回転し、第２
掃気孔５３を開閉する。
第３図は本発明の掃気孔、排気孔、第２掃気孔及び掃気
再循環弁の開口面積を示す。掃気孔１１はピストンによ
り開閉されるため、開口面積は下死点に対し左右対称と
なっているが、排気弁３２、第２掃気孔５３の制御弁５
２及び通路４３の掃気再循環弁４０は図示しないカム軸
を介して発生される油圧により駆動されるため、それら
の開口面積は下死点に対し非対称とすることが容易であ
り、従来例のように掃気がシリンダ内を吹き抜けるおそ
れをなくしている。即ち排気弁３２はクランク角ＥＩで
開き、掃気孔１１の閉じるＳ２とほぼ同じ時期Ｅ、に閉
じるようにしている。
再循環弁の開口面積を示す。掃気孔１１はピストンによ
り開閉されるため、開口面積は下死点に対し左右対称と
なっているが、排気弁３２、第２掃気孔５３の制御弁５
２及び通路４３の掃気再循環弁４０は図示しないカム軸
を介して発生される油圧により駆動されるため、それら
の開口面積は下死点に対し非対称とすることが容易であ
り、従来例のように掃気がシリンダ内を吹き抜けるおそ
れをなくしている。即ち排気弁３２はクランク角ＥＩで
開き、掃気孔１１の閉じるＳ２とほぼ同じ時期Ｅ、に閉
じるようにしている。
又第２掃気孔５３は制御弁５２により掃気孔１１の開＜
Ｓｔより前のＳ、で開きはじめ、掃気再循環弁４０の開
＜Ｒ１より前のＳ、で閉じる。掃気再循環弁４０は排気
弁３２の閉じる前のＲ＋で開きはじめ、排気弁３２、掃
気孔１１が閉じた後Ｒ２で閉じる。
Ｓｔより前のＳ、で開きはじめ、掃気再循環弁４０の開
＜Ｒ１より前のＳ、で閉じる。掃気再循環弁４０は排気
弁３２の閉じる前のＲ＋で開きはじめ、排気弁３２、掃
気孔１１が閉じた後Ｒ２で閉じる。
第４図により、そのときの各部の流れの状況を図示する
。ピストン１３の下死点（Ｂ Ｄ Ｃ）後掃気孔１１及
び排気弁３２がＳｔ、Ｅｘで閉じるが、そのあとピスト
ン１３が上昇するので、シリンダ２１内の圧力は上昇、
シリンダ２１内にためられた掃気の一部は開口している
掃気再循環弁４０から第２掃気室５１へ通路４３をへて
流入し第２掃気室５１内に貯えられる。掃気再循環弁４
０がＲ２で閉した後シリンダ２１内の圧縮が開始される
。クランク角度Ｅ１で排気弁３２が開き排気がはじまる
がさらにＳ、で第２掃気孔５３が制御弁５２により開放
され、その結果掃気孔１１が開く前に第２掃気室５１に
貯えられた再循環掃気がシリンダ２１内に流入し、掃気
が開始する。このようにして掃気路り付近で掃気再循環
弁４０を介して掃気が回収され再利用されるため、排気
温度が上昇し排気熱の利用度が向上する。
。ピストン１３の下死点（Ｂ Ｄ Ｃ）後掃気孔１１及
び排気弁３２がＳｔ、Ｅｘで閉じるが、そのあとピスト
ン１３が上昇するので、シリンダ２１内の圧力は上昇、
シリンダ２１内にためられた掃気の一部は開口している
掃気再循環弁４０から第２掃気室５１へ通路４３をへて
流入し第２掃気室５１内に貯えられる。掃気再循環弁４
０がＲ２で閉した後シリンダ２１内の圧縮が開始される
。クランク角度Ｅ１で排気弁３２が開き排気がはじまる
がさらにＳ、で第２掃気孔５３が制御弁５２により開放
され、その結果掃気孔１１が開く前に第２掃気室５１に
貯えられた再循環掃気がシリンダ２１内に流入し、掃気
が開始する。このようにして掃気路り付近で掃気再循環
弁４０を介して掃気が回収され再利用されるため、排気
温度が上昇し排気熱の利用度が向上する。
本発明の掃気再循環機構は前記のとおり構成され、掃気
孔１１が閉じるクランク角度Ｓ２とほぼ同じ時期Ｅ３で
排気弁３２が閉じるので、シリンダ２１を吹き抜ける掃
気がへり、さらに第２掃気室内にだくわえられた前行程
路りに回収した掃気が掃気孔が開く前に有効的に再使用
されるため、排気温度が上昇し排気熱の利用率が向上す
る。
孔１１が閉じるクランク角度Ｓ２とほぼ同じ時期Ｅ３で
排気弁３２が閉じるので、シリンダ２１を吹き抜ける掃
気がへり、さらに第２掃気室内にだくわえられた前行程
路りに回収した掃気が掃気孔が開く前に有効的に再使用
されるため、排気温度が上昇し排気熱の利用率が向上す
る。
第１〜４図は本発明に係わるもので第１図は実施例の全
体システム図、第２図は第１図のｎ−ｎ断面図、第３図
は掃排気孔、掃気再循環弁および第２掃気孔の開口面積
図、第４図は掃排気変動流量図、第５〜７図は従来例に
係わるもので、第５図は第１図応当図、第６図は第３図
応当図、第７図は第４図応当図である。 １０・・・掃気室、ＩＩ・・・掃気孔、２０・・・ライ
ナ、２１・・・シリンダ、３０・・・シリンダカバー、
３２・・・排気弁、４０・・・排気再循環弁、４１・・
・弁駆動装置、４３・・・通路、５１・・・第２掃気室
、５２・・・制御弁、５３・・・第２掃気孔。 第２ 図 第 図 下死点 第 図 第 図
体システム図、第２図は第１図のｎ−ｎ断面図、第３図
は掃排気孔、掃気再循環弁および第２掃気孔の開口面積
図、第４図は掃排気変動流量図、第５〜７図は従来例に
係わるもので、第５図は第１図応当図、第６図は第３図
応当図、第７図は第４図応当図である。 １０・・・掃気室、ＩＩ・・・掃気孔、２０・・・ライ
ナ、２１・・・シリンダ、３０・・・シリンダカバー、
３２・・・排気弁、４０・・・排気再循環弁、４１・・
・弁駆動装置、４３・・・通路、５１・・・第２掃気室
、５２・・・制御弁、５３・・・第２掃気孔。 第２ 図 第 図 下死点 第 図 第 図
Claims (1)
- ２サイクルユニフロー掃気機関において、掃気孔（１
１）の上部に設けられた第２掃気孔（５３）と、該第２
掃気孔（５３）に連通する掃気室（１０）とは別個に設
けられた第２掃気室（５１）と、前記第２掃気孔の入口
に設けられ該第２掃気孔の開閉を制御を行なう制御弁（
５２）と、シリンダ内と第２掃気室（５１）を連通する
流路（４３）と、該流路を開閉するシリンダ上方に設け
られた掃気再循環弁（４０）とを有してなる掃気再循環
機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP722090A JPH03213616A (ja) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | 掃気再循環機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP722090A JPH03213616A (ja) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | 掃気再循環機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03213616A true JPH03213616A (ja) | 1991-09-19 |
Family
ID=11659916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP722090A Pending JPH03213616A (ja) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | 掃気再循環機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03213616A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6892682B2 (en) | 2002-06-27 | 2005-05-17 | Avl List Gmbh | Two-stroke internal combustion engine with internal scavenging |
| JP2010106856A (ja) * | 2005-12-01 | 2010-05-13 | Man Diesel Filial Af Man Diesel Se Tyskland | 内燃機関におけるｎｏｘ排出低減方法およびそれに適する内燃機関 |
| JP2014503740A (ja) * | 2010-12-14 | 2014-02-13 | テイラー，ジャック，アール． | フル拡張内燃機関 |
| GB2601145A (en) * | 2020-11-19 | 2022-05-25 | Warburton Adam | An internal combustion engine |
-
1990
- 1990-01-18 JP JP722090A patent/JPH03213616A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6892682B2 (en) | 2002-06-27 | 2005-05-17 | Avl List Gmbh | Two-stroke internal combustion engine with internal scavenging |
| JP2010106856A (ja) * | 2005-12-01 | 2010-05-13 | Man Diesel Filial Af Man Diesel Se Tyskland | 内燃機関におけるｎｏｘ排出低減方法およびそれに適する内燃機関 |
| JP2014503740A (ja) * | 2010-12-14 | 2014-02-13 | テイラー，ジャック，アール． | フル拡張内燃機関 |
| GB2601145A (en) * | 2020-11-19 | 2022-05-25 | Warburton Adam | An internal combustion engine |
| WO2022106840A1 (en) * | 2020-11-19 | 2022-05-27 | Adam Warburton | An internal combustion engine |
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