JPH03213655A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射ポンプInfo
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- JPH03213655A JPH03213655A JP2314442A JP31444290A JPH03213655A JP H03213655 A JPH03213655 A JP H03213655A JP 2314442 A JP2314442 A JP 2314442A JP 31444290 A JP31444290 A JP 31444290A JP H03213655 A JPH03213655 A JP H03213655A
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- pump piston
- suction
- piston
- chamber
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
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- F02M41/128—Varying injection timing by angular adjustment of the face-cam or the rollers support
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は請求項１の上位概念に記載の内燃機関用の燃料
噴射ポンプに関する。
噴射ポンプに関する。
従来の技術
この種の燃料噴射ポンプは例えば西独国特許第２５０３
３４５号明細書から公知である。
３４５号明細書から公知である。
般に電磁操作される座弁として形成された遮断弁では、
非励磁状態において、吸込み通路を閉鎖して吸込み室と
ポンプ作業室との接続を遮断する弁部材が、閉鎖ばねに
より、吸込み室内に形成された弁座に圧着される。内燃
機関の始動のために点火キーを操作することにより、遮
断弁が励磁され弁部材が弁座から持ち上がり、吸込み通
路を開く。内燃機関の停止のために点火キーがその出発
位置に回動されると、遮断弁が死なされ、吸込み通路が
閉鎖される。この状態ではポンプピストンはもはや燃料
をポンプ作業室に吸込んで噴射弁へ吐出さず、内燃機関
が停止する。
非励磁状態において、吸込み通路を閉鎖して吸込み室と
ポンプ作業室との接続を遮断する弁部材が、閉鎖ばねに
より、吸込み室内に形成された弁座に圧着される。内燃
機関の始動のために点火キーを操作することにより、遮
断弁が励磁され弁部材が弁座から持ち上がり、吸込み通
路を開く。内燃機関の停止のために点火キーがその出発
位置に回動されると、遮断弁が死なされ、吸込み通路が
閉鎖される。この状態ではポンプピストンはもはや燃料
をポンプ作業室に吸込んで噴射弁へ吐出さず、内燃機関
が停止する。
所定の条件では、残りの吐出し行程の継続時にポンプ作
業室と吸込み室とがポンプピストンの１つの吸込みスリ
ットにより接続されると、閉鎖位置にもたらされている
弁体はポンプ作業室からの圧力衝撃によって負荷される
。この圧力衝撃によって弁部材は弁座から持ち上がり、
吸込み通路を介して短時間ポンプ作業室の再充填過程が
行われる。ポンプ作業室に流れ込むこの燃料量はポンプ
ピストンの次の吐出し行程時ｌ−ｑ自′自÷ゼ１÷コヌ
ーー条１＋−ト？ｒｂ一番慟聞１−）＃ｒＲガｌｆ−よ
うに停止せず、運転し続ける。
業室と吸込み室とがポンプピストンの１つの吸込みスリ
ットにより接続されると、閉鎖位置にもたらされている
弁体はポンプ作業室からの圧力衝撃によって負荷される
。この圧力衝撃によって弁部材は弁座から持ち上がり、
吸込み通路を介して短時間ポンプ作業室の再充填過程が
行われる。ポンプ作業室に流れ込むこの燃料量はポンプ
ピストンの次の吐出し行程時ｌ−ｑ自′自÷ゼ１÷コヌ
ーー条１＋−ト？ｒｂ一番慟聞１−）＃ｒＲガｌｆ−よ
うに停止せず、運転し続ける。
多くの場合、内燃機関の暴走につながる噴射制御の不具
合が生じると、この遮断弁は非常時停止装置としても使
用される。しかし、この種の圧力衝撃の発生時には、こ
の遮断弁の手動又は自動的な制御による内燃機関の停止
が申し分なく確実に行われないことがある。
合が生じると、この遮断弁は非常時停止装置としても使
用される。しかし、この種の圧力衝撃の発生時には、こ
の遮断弁の手動又は自動的な制御による内燃機関の停止
が申し分なく確実に行われないことがある。
発明が解決しようとする課題
本発明の課題は前述した不具合を排除することにある。
課題を解決するだめの手段
上記課題を解決した本発明の要旨は請求項１に記載の通
りである。
りである。
本発明の効果
本発明によれば遮断弁による吸込み通路の遮断時でもポ
ンプ作業室が開放制御され、しかもこの制御は、ポンプ
作業室がポンプピストンの回動位置に関してその行程曲
線の遅れた位置でポンプピストンに設けた吸込みスリ・
７トによっで＠ｎｋ通路に接続されることによって行わ
れる。これにより、ポンプ作業室内の圧力は失われ、そ
の結果吸込み通路とポンプ作業室との接続時に、遮断弁
に衝撃を負荷するに十分な圧力がポンプ作業室内にもは
や存在しない。それと同時に、遮断弁の閉鎖後には、ポ
ンプ作業室内に存在する燃料量が負荷軽減通路を介して
軽減され、これにより、内燃機関の引続く運転が不可能
となる。従って、噴射制御のトラブルにより内燃機関が
高速回転し又は内燃機関が他の原因で停止しなければな
らないさいに、遮断弁を非常停止装置として使用するこ
とができるという前提が満足される。
ンプ作業室が開放制御され、しかもこの制御は、ポンプ
作業室がポンプピストンの回動位置に関してその行程曲
線の遅れた位置でポンプピストンに設けた吸込みスリ・
７トによっで＠ｎｋ通路に接続されることによって行わ
れる。これにより、ポンプ作業室内の圧力は失われ、そ
の結果吸込み通路とポンプ作業室との接続時に、遮断弁
に衝撃を負荷するに十分な圧力がポンプ作業室内にもは
や存在しない。それと同時に、遮断弁の閉鎖後には、ポ
ンプ作業室内に存在する燃料量が負荷軽減通路を介して
軽減され、これにより、内燃機関の引続く運転が不可能
となる。従って、噴射制御のトラブルにより内燃機関が
高速回転し又は内燃機関が他の原因で停止しなければな
らないさいに、遮断弁を非常停止装置として使用するこ
とができるという前提が満足される。
他の請求項に記載の構成は本発明の有利な構成である。
所定の行程の到達時の負荷軽減通路の開放制御は本発明
の効果的な実施例では、ポンプピストン及びポンプシリ
ンダに２つの互いに協動する負荷軽減開口が設けられ、
そのうちの一方の負荷軽減開口がポンプ作業室に、かつ
他方の負荷軽減開口が負荷軽減室、有利には燃料噴射ポ
ンプの燃料で充填された吸込み室に接続されている。両
方の負荷軽減開口はポンプピストンの行程方向で互いに
対向して配置されており、これにより、所定の行程時に
互いに連通ずる。
の効果的な実施例では、ポンプピストン及びポンプシリ
ンダに２つの互いに協動する負荷軽減開口が設けられ、
そのうちの一方の負荷軽減開口がポンプ作業室に、かつ
他方の負荷軽減開口が負荷軽減室、有利には燃料噴射ポ
ンプの燃料で充填された吸込み室に接続されている。両
方の負荷軽減開口はポンプピストンの行程方向で互いに
対向して配置されており、これにより、所定の行程時に
互いに連通ずる。
実施例
第１図に断面して暗示した燃料噴射ポンプは４気筒内燃
機関の分配形のものであり、そのポンプケーシング１１
内にはポンプシリンダ１２が挿入されており、そのシリ
ンダ孔１３内でポンプピストン１４が駆動軸２４とカム
伝動装置２３とによって矢印で示すように回転と同時に
往復運動させられる。ポンプピストン１４はシリンダ孔
１３内に端面側でポンプ作業室１５を制限しており、こ
のポンプ作業室１５には、ポンプピストン１４の端面を
起点とする充填溝として役立つ吸込みスリット１６を介
してポンプピストン１４の吸込み行程時に燃料が充填さ
れる。第２図から判るように、吸込みスリット１６は均
一な角度間隔でポンプピストン１４の外周面に周方向で
分配されている。
機関の分配形のものであり、そのポンプケーシング１１
内にはポンプシリンダ１２が挿入されており、そのシリ
ンダ孔１３内でポンプピストン１４が駆動軸２４とカム
伝動装置２３とによって矢印で示すように回転と同時に
往復運動させられる。ポンプピストン１４はシリンダ孔
１３内に端面側でポンプ作業室１５を制限しており、こ
のポンプ作業室１５には、ポンプピストン１４の端面を
起点とする充填溝として役立つ吸込みスリット１６を介
してポンプピストン１４の吸込み行程時に燃料が充填さ
れる。第２図から判るように、吸込みスリット１６は均
一な角度間隔でポンプピストン１４の外周面に周方向で
分配されている。
４気筒内燃機関に相応して、１回転当たりそれぞれ４回
行われるポンプピストン１４の吸込み行程のために４つ
の吸込みスリット１６が設けられている。ポンプピスト
ン１４の吸込み行程中にそれぞれ１つの吸込みスリ・ン
ト１６が、シリンダ孔１３内に側方から開口した吸込み
通路１７の１つ、すなわちポンプケーシング１１内に設
けられたポンプ吸込み室１８に接続されている吸込み通
路の１つに接続される。ポンプ吸込み室１８には燃料吐
出ポンプ１９によって燃料タンク２０から燃料が供給さ
れる。ポンプ吸込み室１８内の燃料は回転数に依存した
圧力下にあり、この圧力は付加的に圧力制御弁２１によ
って調整される。
行われるポンプピストン１４の吸込み行程のために４つ
の吸込みスリット１６が設けられている。ポンプピスト
ン１４の吸込み行程中にそれぞれ１つの吸込みスリ・ン
ト１６が、シリンダ孔１３内に側方から開口した吸込み
通路１７の１つ、すなわちポンプケーシング１１内に設
けられたポンプ吸込み室１８に接続されている吸込み通
路の１つに接続される。ポンプ吸込み室１８には燃料吐
出ポンプ１９によって燃料タンク２０から燃料が供給さ
れる。ポンプ吸込み室１８内の燃料は回転数に依存した
圧力下にあり、この圧力は付加的に圧力制御弁２１によ
って調整される。
ポンプピストン１４の、ポンプ作業室１５とは逆の側の
端部はポンプ吸込み室１８内に突入しており、かつその
場所でカム伝動装置２３によって、ポンプケーシング内
に支承された駆動軸２４に連結されている。このカム伝
動装置２３はローラ２５を支持したローラリング２６を
備えており、このローラリングは所定角度だけ回動可能
にポンプケーシング内に支承されている。ポンプピスト
ン１４には端面カム板２７が固定されており、この端面
カム板は端面カムを備えた面で軸方向のばね力によって
ローラ２５上に圧着されて回転する。その場合、端面カ
ム２８の数はポンプピストン１４の吸込みスリット１６
の数に相応している。ローラリング２６の内孔内には爪
クラッチ２９が設けられておりその場合、駆動軸２４に
結合された駆動側の爪３０は、ポンプピストン１４が駆
動軸２４とは無関係に回転中に行程運動を行うことがで
きるように、ポンプピストン１４に設けた被駆動側の爪
３１にかみ合い結合している。ローラリング２６は調整
ピン３２を介して噴射調整装置３４の噴射調整ピストン
３３に回動不能に結合されている。噴射調整装置は図示
の都合上９０度展開して示されている。ローラリング２
６に対して接線方向で軸方向に調整可能なこの噴射調整
ピストンは一方の調整方向では戻しばね３５によって負
荷されており、他の調整方向では噴射調整ピストン３３
０制御室３６内の圧力によって負荷されている。制御室
３６内の圧力の増大に伴って噴射調整ピストン３３は戻
しばね３５の作用に逆らって移動してａ−シリンダ２６
を回動させ、これにより、端面カム板２７の端面カム２
８をポンプピストン１４若しくは駆動軸２４の回転位置
に関して噴射早め方向にローラ２５に係合させ、これに
より、ポンプピストン１４の行程開始及び燃料の吐出し
開始が駆動軸２４若しくはポンプピストン１４の回転位
置に関して早めに行われる。ポンプピストン１４によっ
てその回転角αに依存して実施される行程曲線が第３図
に示されており、その場合、ポンプピストン１４の回転
位置に関して実線で示す曲線は遅れ位置での行程曲線を
、破線で示す曲線は早め位置での行程曲線を示す。行程
曲線りの遅れ位置では、噴射調整装置３４の噴射調整ピ
ストン３３はほぼ第１図に示す基本位置を占め、早め位
置では所定量だけ戻しばね３５の力に抗してずらされて
いる。第３図では符号α、で回転角が示されており、こ
の角度では吸込みスリン１−１６が吸込み通路１７とポ
ンプ作業室１７との間を接続せしめる。符号○Ｔはポン
プピストン１４の上死点を表し、符号ＵＴはその下死点
を表す。
端部はポンプ吸込み室１８内に突入しており、かつその
場所でカム伝動装置２３によって、ポンプケーシング内
に支承された駆動軸２４に連結されている。このカム伝
動装置２３はローラ２５を支持したローラリング２６を
備えており、このローラリングは所定角度だけ回動可能
にポンプケーシング内に支承されている。ポンプピスト
ン１４には端面カム板２７が固定されており、この端面
カム板は端面カムを備えた面で軸方向のばね力によって
ローラ２５上に圧着されて回転する。その場合、端面カ
ム２８の数はポンプピストン１４の吸込みスリット１６
の数に相応している。ローラリング２６の内孔内には爪
クラッチ２９が設けられておりその場合、駆動軸２４に
結合された駆動側の爪３０は、ポンプピストン１４が駆
動軸２４とは無関係に回転中に行程運動を行うことがで
きるように、ポンプピストン１４に設けた被駆動側の爪
３１にかみ合い結合している。ローラリング２６は調整
ピン３２を介して噴射調整装置３４の噴射調整ピストン
３３に回動不能に結合されている。噴射調整装置は図示
の都合上９０度展開して示されている。ローラリング２
６に対して接線方向で軸方向に調整可能なこの噴射調整
ピストンは一方の調整方向では戻しばね３５によって負
荷されており、他の調整方向では噴射調整ピストン３３
０制御室３６内の圧力によって負荷されている。制御室
３６内の圧力の増大に伴って噴射調整ピストン３３は戻
しばね３５の作用に逆らって移動してａ−シリンダ２６
を回動させ、これにより、端面カム板２７の端面カム２
８をポンプピストン１４若しくは駆動軸２４の回転位置
に関して噴射早め方向にローラ２５に係合させ、これに
より、ポンプピストン１４の行程開始及び燃料の吐出し
開始が駆動軸２４若しくはポンプピストン１４の回転位
置に関して早めに行われる。ポンプピストン１４によっ
てその回転角αに依存して実施される行程曲線が第３図
に示されており、その場合、ポンプピストン１４の回転
位置に関して実線で示す曲線は遅れ位置での行程曲線を
、破線で示す曲線は早め位置での行程曲線を示す。行程
曲線りの遅れ位置では、噴射調整装置３４の噴射調整ピ
ストン３３はほぼ第１図に示す基本位置を占め、早め位
置では所定量だけ戻しばね３５の力に抗してずらされて
いる。第３図では符号α、で回転角が示されており、こ
の角度では吸込みスリン１−１６が吸込み通路１７とポ
ンプ作業室１７との間を接続せしめる。符号○Ｔはポン
プピストン１４の上死点を表し、符号ＵＴはその下死点
を表す。
ポンプ吸込み室１８の内部にはポンプピストン１４上に
、噴射量制御のためのコントロールスリーブ１７が軸方
向移動可能に配置されており、このコントロールスリー
ブはここでは図示されていない公知形式のガバナによっ
てコントロールレバー３８によって公知形式どおり操作
され、かつそのさいポンプピストン１４の横孔３９の出
口が開閉制御される。横孔３９はポンプピストン１４の
縦孔４０に接続されており、縦孔はポンプ作業室１５を
制限するポンプピストン１４の端面に形成されていて袋
孔として終わっている。この縦孔４０からは半径方向孔
４１が分岐しており、この半径方向孔はポンプピストン
Ｉ４の外周面に設けた分配溝４２に通じている。この分
配溝４２の高さのところにはポンプシリンダ１２のンリ
ンダ孔１３内に４つの圧力導管４３が同じ回転角だけず
れて開口しており、各圧力導管はそれぞれ噴射弁４４に
接続されている。第１図には４つの圧力導管及び４つの
噴射弁のうち１つの圧力導管４３及び１つの噴射弁４４
しか図示されていない。
、噴射量制御のためのコントロールスリーブ１７が軸方
向移動可能に配置されており、このコントロールスリー
ブはここでは図示されていない公知形式のガバナによっ
てコントロールレバー３８によって公知形式どおり操作
され、かつそのさいポンプピストン１４の横孔３９の出
口が開閉制御される。横孔３９はポンプピストン１４の
縦孔４０に接続されており、縦孔はポンプ作業室１５を
制限するポンプピストン１４の端面に形成されていて袋
孔として終わっている。この縦孔４０からは半径方向孔
４１が分岐しており、この半径方向孔はポンプピストン
Ｉ４の外周面に設けた分配溝４２に通じている。この分
配溝４２の高さのところにはポンプシリンダ１２のンリ
ンダ孔１３内に４つの圧力導管４３が同じ回転角だけず
れて開口しており、各圧力導管はそれぞれ噴射弁４４に
接続されている。第１図には４つの圧力導管及び４つの
噴射弁のうち１つの圧力導管４３及び１つの噴射弁４４
しか図示されていない。
すでに述べたように、ポンプピストン１４は各吸込み行
程時に吸込み通路１７と合致した吸込みスリット■６を
介してポンプ吸込み室１８から燃料を吸込み、その結果
、ポンプ作業室１５はポンプピストン１４の引き続く吐
出し行程の開始時に燃料によって充填される。吐出し行
程の開始はポンプピストン１４による吸込み通路１７の
開口からの吸込みスリブ）１６の遮断に基づくポンプ作
業室１５の閉鎖によって規定される。コントロールスリ
ーブ３７は横孔３９の出口を閉鎖しており、その結果、
ポンプ作業室１５内に存在する燃料は高圧に負荷されて
縦７ＡＡｎ ％ｎ−＃白Ｗ ｍ ｒＫＱ’に’１ｌｌｌ
Ａ ’） Ｇ仝１．て圧力導管の１つと対応する噴射
弁４４に供給される。ポンプピストンの吐出し行程は、
ポンプピストン１４がコントールスリーブ３７によって
規定された吐出し行程を実施した後、横孔がコントール
スリーブから開放されることによって終了する。この結
果、ポンプ作業室１５が縦孔４０及び横孔３９を介して
ポンプ吸込み室１８に連通して負荷軽減される。この状
態ではポンプピストン１４の吐出し圧は噴射弁４４の開
放圧を下回り、高圧噴射が中断される。
程時に吸込み通路１７と合致した吸込みスリット■６を
介してポンプ吸込み室１８から燃料を吸込み、その結果
、ポンプ作業室１５はポンプピストン１４の引き続く吐
出し行程の開始時に燃料によって充填される。吐出し行
程の開始はポンプピストン１４による吸込み通路１７の
開口からの吸込みスリブ）１６の遮断に基づくポンプ作
業室１５の閉鎖によって規定される。コントロールスリ
ーブ３７は横孔３９の出口を閉鎖しており、その結果、
ポンプ作業室１５内に存在する燃料は高圧に負荷されて
縦７ＡＡｎ ％ｎ−＃白Ｗ ｍ ｒＫＱ’に’１ｌｌｌ
Ａ ’） Ｇ仝１．て圧力導管の１つと対応する噴射
弁４４に供給される。ポンプピストンの吐出し行程は、
ポンプピストン１４がコントールスリーブ３７によって
規定された吐出し行程を実施した後、横孔がコントール
スリーブから開放されることによって終了する。この結
果、ポンプ作業室１５が縦孔４０及び横孔３９を介して
ポンプ吸込み室１８に連通して負荷軽減される。この状
態ではポンプピストン１４の吐出し圧は噴射弁４４の開
放圧を下回り、高圧噴射が中断される。
内燃機関は高圧噴射の終了により停止する。
このことのために、吸込み通路内に座弁として形成され
たマグネット弁４５が配置されておりその弁部材４６は
マグネット弁４５のマグネットの無通電時に、吸込み通
路１７内に形成された弁座４７に圧著される。マグネッ
ト弁４５は点火の導入により励磁され、これにより、弁
部材４６は弁座４７から持ち上げられて吸込み通路１７
を開放する。マグネット弁４５は内燃海開の仝Ｉ妊由由
励磁れた士まである。内燃機開を停止させる場合、点火
が中止され、これにより、弁部材４６か再び閉鎖ばねに
よって弁座４７に圧着されて吸込み通路１７を遮断する
。
たマグネット弁４５が配置されておりその弁部材４６は
マグネット弁４５のマグネットの無通電時に、吸込み通
路１７内に形成された弁座４７に圧著される。マグネッ
ト弁４５は点火の導入により励磁され、これにより、弁
部材４６は弁座４７から持ち上げられて吸込み通路１７
を開放する。マグネット弁４５は内燃海開の仝Ｉ妊由由
励磁れた士まである。内燃機開を停止させる場合、点火
が中止され、これにより、弁部材４６か再び閉鎖ばねに
よって弁座４７に圧着されて吸込み通路１７を遮断する
。
ポンプピストン１４は次ぎの吸込み行程で燃料を吸込ま
ず、内燃機関が停止する。
ず、内燃機関が停止する。
燃料噴射ポンプに故障が生じた場合、吸込みスリット１
６の１つを介してポンプ作業室１５を開放するさいに、
高圧になっているこのポンプ作業室１５から圧力衝撃が
マグネット弁に到達してこれを衝撃的に負荷する。この
種の故障は例えばコントロールスリーブ３７が極端な位
置を占めた場合、例えばポンプピストン１４にコントロ
ールスリーブ３７が固着し、かつコントロールレバー３
８が解離し、これにより、吸込みスリット１６がシリン
ダ孔１３内への吸込み通路の開口に連通ずる前に横孔３
９が所定の吐出し終了時でもコントロールスリーブから
抜出せないことによって起こりがちである。この圧力衝
撃によって、弁部材４６が弁座４７から持上がり、吸込
み通路を介して短時間ポンプ作業室１５の再充填が生じ
る。ポンプ作業室１５内に流入したこの燃料量はポンプ
ピストン１４の次ぎの吐出し行程時に噴射され、マグネ
ット弁による内燃機関の停止が実現されない。
６の１つを介してポンプ作業室１５を開放するさいに、
高圧になっているこのポンプ作業室１５から圧力衝撃が
マグネット弁に到達してこれを衝撃的に負荷する。この
種の故障は例えばコントロールスリーブ３７が極端な位
置を占めた場合、例えばポンプピストン１４にコントロ
ールスリーブ３７が固着し、かつコントロールレバー３
８が解離し、これにより、吸込みスリット１６がシリン
ダ孔１３内への吸込み通路の開口に連通ずる前に横孔３
９が所定の吐出し終了時でもコントロールスリーブから
抜出せないことによって起こりがちである。この圧力衝
撃によって、弁部材４６が弁座４７から持上がり、吸込
み通路を介して短時間ポンプ作業室１５の再充填が生じ
る。ポンプ作業室１５内に流入したこの燃料量はポンプ
ピストン１４の次ぎの吐出し行程時に噴射され、マグネ
ット弁による内燃機関の停止が実現されない。
この不都合を回避し、点火の停止ひいてはマグネット弁
の励磁中止時に内燃機関の停止を信頼性よく生ぜしめる
ために、ポンプピストン１４内には２つの半径方向孔４
８が同一横断平面内に設けられ、この半径方向孔４８が
ポンプピストン１４の縦孔４０内にまで延びており、ポ
ンプピストン１４の外周面へのその開口４９を以てそれ
ぞれ１つの負荷軽減開口を形成している。この内半径方
向孔４８から軸方向に間隔をおいて、シリンダ孔１３を
起点として環状溝５０がポンプシリンダＩ２内に設けら
れており、この環状溝５０は接続孔５１を介してポンプ
吸込み室１８に接続されている。ポンプピストン１４の
行程運動時に両負荷軽減開口４９が環状溝５０に連通ず
ると、ポンプ作業室１５とポンプ吸込み室１８との間に
負荷軽減通路が形成される。この負荷軽減通路を介して
ポンプ作業室１５内の高圧が消失し、ポンプ作業室１５
内に存在する燃料量の一部が排出される。両負荷軽減開
口４９と環状溝５０とは、ポンプピストン１４が下死点
を起点として所定の行程量り、たけ進み、これによって
負荷軽減開口４９及び環状溝５０がオーバラップするよ
うな関係で軸方向に間隔をおいて配置されている。この
行程量り、は吐出し終了までの許容最大ピストン行程ｈ
ｒｌ’ｌ ａ Ｈに比して大きく、ピストン行程り、
に比して小さい。ここに、ピストン行程ｈ６とはポンプ
ピストン１４がその回転位置に関して行程曲線の遅れ位
置で上死点ＯＴの到達前に吸込みスリット１６がポンプ
作業室１５と吸込み通路１７とを接続するまで実施する
行程をいう。第３図かられかるように、所定のピストン
行程り、は、燃料噴射ポンプの全運転中に吐出し終了ま
でその都度性われる最大ピストン行程ｈ−１８と、吸込
みスリットＩ６が吸込み通路１７の開口と合致するまで
ポンプピストン１４が進んだピストン行程り、との間の
範囲に存在する。燃料噴射制御に内燃機関の暴走につな
がるトラブルが生じると、点火の遮断によってマグネッ
ト弁が死なされ、これにより吸込み通路１７が遮断され
る。所定のピストン行程ｈ８に達すると、負荷軽減開口
４９と環状溝５０とがオーバラップしポンプ作業室１５
がポンプ吸込み室１８へ負荷軽減される。これにより、
ピストン行程り一時にポンプ作業室１６と吸込み通路１
７とが吸込みスリット１６を介して接続される前にポン
プ作業室１５内の圧力が消失するこれにより、ポンプ作
業室１５内には、マグネット弁を開放する圧力衝撃をも
たらすに十分大きな圧力がもはや生じない。
の励磁中止時に内燃機関の停止を信頼性よく生ぜしめる
ために、ポンプピストン１４内には２つの半径方向孔４
８が同一横断平面内に設けられ、この半径方向孔４８が
ポンプピストン１４の縦孔４０内にまで延びており、ポ
ンプピストン１４の外周面へのその開口４９を以てそれ
ぞれ１つの負荷軽減開口を形成している。この内半径方
向孔４８から軸方向に間隔をおいて、シリンダ孔１３を
起点として環状溝５０がポンプシリンダＩ２内に設けら
れており、この環状溝５０は接続孔５１を介してポンプ
吸込み室１８に接続されている。ポンプピストン１４の
行程運動時に両負荷軽減開口４９が環状溝５０に連通ず
ると、ポンプ作業室１５とポンプ吸込み室１８との間に
負荷軽減通路が形成される。この負荷軽減通路を介して
ポンプ作業室１５内の高圧が消失し、ポンプ作業室１５
内に存在する燃料量の一部が排出される。両負荷軽減開
口４９と環状溝５０とは、ポンプピストン１４が下死点
を起点として所定の行程量り、たけ進み、これによって
負荷軽減開口４９及び環状溝５０がオーバラップするよ
うな関係で軸方向に間隔をおいて配置されている。この
行程量り、は吐出し終了までの許容最大ピストン行程ｈ
ｒｌ’ｌ ａ Ｈに比して大きく、ピストン行程り、
に比して小さい。ここに、ピストン行程ｈ６とはポンプ
ピストン１４がその回転位置に関して行程曲線の遅れ位
置で上死点ＯＴの到達前に吸込みスリット１６がポンプ
作業室１５と吸込み通路１７とを接続するまで実施する
行程をいう。第３図かられかるように、所定のピストン
行程り、は、燃料噴射ポンプの全運転中に吐出し終了ま
でその都度性われる最大ピストン行程ｈ−１８と、吸込
みスリットＩ６が吸込み通路１７の開口と合致するまで
ポンプピストン１４が進んだピストン行程り、との間の
範囲に存在する。燃料噴射制御に内燃機関の暴走につな
がるトラブルが生じると、点火の遮断によってマグネッ
ト弁が死なされ、これにより吸込み通路１７が遮断され
る。所定のピストン行程ｈ８に達すると、負荷軽減開口
４９と環状溝５０とがオーバラップしポンプ作業室１５
がポンプ吸込み室１８へ負荷軽減される。これにより、
ピストン行程り一時にポンプ作業室１６と吸込み通路１
７とが吸込みスリット１６を介して接続される前にポン
プ作業室１５内の圧力が消失するこれにより、ポンプ作
業室１５内には、マグネット弁を開放する圧力衝撃をも
たらすに十分大きな圧力がもはや生じない。
本発明は図示の実施例に限定されない。最大に許容され
るピストン行程の上方並びにポンプピストンの回転位置
に関する行程曲線の遅れ位置でポンプピストンの上死点
前でのポンプ作業室の開放に至るまでに必要なピストン
行程の下方での負荷軽減通路の開制御によるポンプ作業
４ 室の本発明に基づく負荷軽減は、回転と同時に往復動す
るポンプピストンを備えた任意の燃料噴射ポンプに適応
される。
るピストン行程の上方並びにポンプピストンの回転位置
に関する行程曲線の遅れ位置でポンプピストンの上死点
前でのポンプ作業室の開放に至るまでに必要なピストン
行程の下方での負荷軽減通路の開制御によるポンプ作業
４ 室の本発明に基づく負荷軽減は、回転と同時に往復動す
るポンプピストンを備えた任意の燃料噴射ポンプに適応
される。
第１図は本発明の１実施例の縦断面図、第２図は第１図
のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、第３図は本発明のポン
プピストンの回転角度に依存した行程を示す線図である
。 １１・・・ポンプケーシング、１２・・・ポンプシリン
ダ、１３・・・シリンダ孔、１４・・・ポンプピストン
、１５・・・ポンプ作業室、１６・・・吸込みスリット
、１７・・・吸込み通路、１８・・・ポンプ吸込み室１
９・・・燃料吐出しポンプ、２０・・・燃料タンク２１
・・・圧力制御弁、２３・・・カム伝動装置、２４・・
・駆動軸、２５・・・ローラ、２６・・・ローラリング
、２７・・・端面カム円板、２８・・・端面カム、２９
・・・爪クラッチ、３０．３１・・・爪、３２・・・調
整ビン、３３・・・噴射調整ピストン、３４・・・噴射
調整装置、３５・・・戻しばね、３６・・・制御室、３
７・・・コントロールスリーブ、３８・・・コントロー
ルレバー ３９・・・横孔、４０・・・縦孔、４１・・
・半径方向孔、４２・・・分配溝、４３・・・圧力導管
、４４・・・噴射弁、４５・・・マグネット弁、４６・
・・部材、４７・・・弁座、４８・・・径方向孔、４９
・・・負荷軽減開口、５０・・・環状溝
のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、第３図は本発明のポン
プピストンの回転角度に依存した行程を示す線図である
。 １１・・・ポンプケーシング、１２・・・ポンプシリン
ダ、１３・・・シリンダ孔、１４・・・ポンプピストン
、１５・・・ポンプ作業室、１６・・・吸込みスリット
、１７・・・吸込み通路、１８・・・ポンプ吸込み室１
９・・・燃料吐出しポンプ、２０・・・燃料タンク２１
・・・圧力制御弁、２３・・・カム伝動装置、２４・・
・駆動軸、２５・・・ローラ、２６・・・ローラリング
、２７・・・端面カム円板、２８・・・端面カム、２９
・・・爪クラッチ、３０．３１・・・爪、３２・・・調
整ビン、３３・・・噴射調整ピストン、３４・・・噴射
調整装置、３５・・・戻しばね、３６・・・制御室、３
７・・・コントロールスリーブ、３８・・・コントロー
ルレバー ３９・・・横孔、４０・・・縦孔、４１・・
・半径方向孔、４２・・・分配溝、４３・・・圧力導管
、４４・・・噴射弁、４５・・・マグネット弁、４６・
・・部材、４７・・・弁座、４８・・・径方向孔、４９
・・・負荷軽減開口、５０・・・環状溝
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ポンプシリンダと、このポンプシリンダ内でポンプ
作業室を制限し回転運動と同時に往復運動を行うポンプ
ピストンとを備えた内燃機関用の燃料噴射ポンプであっ
て、ポンプシリンダ内には、燃料を充填した燃料室へ通
じた吸込み通路と、互いに同じ回転角だけずれて配置さ
れそれぞれ１つの噴射弁に接続された複数の圧力導管と
が開口しており、ポンプピストンの吸込み行程ごとに、
導管の数に相応する数の互いに同じ回転角だけずれてポ
ンプピストンに設けられた吸込みスリットの１つの吸込
みスリットを介してポンプ作業室に吸込み通路を介して
吸込み室から燃料を吸込み充填し、吐出し行程時に、ポ
ンプ作業室に接続された分配溝を介して燃料を圧力導管
のそれぞれ１つに噴射圧下で吐出し、吐出し開始がポン
プピストンによる吸込み通路の閉鎖によって規定され、
吐出し終了が吸込み室へのポンプ作業室の開放制御によ
って規定されており、さらに、ポンプピストンによって
実施される行程曲線の位置を変化させるための噴射調整
装置と、燃料噴射終了のために吸込み通路を遮断するた
めの遮断弁とが設けられている形式のものにおいて、ポ
ンプピストン（１４）が、下死点（ＵＴ）から計算され
た所定の行程（ｈ＿ｘ）のところで、ポンプ作業室（１
５）から分岐している負荷軽減通路（４０，４８，４９
，５０，５１）を開放制御し、この行程（ｈ＿ｘ）は、
吐出し終了までの許容最大ポンプピストン行程に比して
大きく、かつポンプピストンの上死点（ＯＴ）到達前に
ポンプピストン（１４）の吸込みスリット（１６）がポ
ンプ作業室（１５）と吸込み通路（１７）とを接続せし
めるまでポンプピストン１４が回転位置に関して行程曲
線の遅れ位置で実施するポンプピストン行程に比して小
さいことを特徴とする内燃機関用の燃料噴射ポンプ。 ２、ポンプピストン（１４）とポンプシリンダ（１２）
とに２つの互いに協働する負荷軽減開口（４９，５０）
が設けられており、その一方の負荷軽減開口がポンプ作
業室（１５）にかつ他方の負荷軽減開口が負荷軽減室、
有利には吸込み室に接続されており、かつ、両負荷軽減
開口（４９，５０）が、ポンプピストン（１４）の所定
の行程時に互いに接続されるように配置されている請求
項１記載の燃料噴射ポンプ。 ３、一方の負荷軽減開口（４９）が、ポンプ作業室（１
５）に接続された負荷軽減孔（４８，４０）の１つの開
口によって形成されており、この開口はポンプピストン
（１４）の所定の行程後に、吸込み室に接続され他方の
負荷軽減開口を形成する負荷軽減溝（５０）に連通する
請求項２記載の燃料噴射ポンプ。 ４、負荷軽減溝がポンプシリンダ（１２）の内部の環状
溝（５０）として、かつ負荷軽減孔がポンプピストン（
１４）の外周面に開口した少なくとも１つの半径方向孔
（４８）として形成されており、この半径方向孔に連通
していてポンプピストン（１４）のポンプ作業室を制限
する方の端面に開口した縦孔（４０）がポンプピストン
（１４）内に形成されており、かつ、環状溝（５０）が
、吸込み室（１８）内へ通じた接続孔（５１）に接続さ
れている請求項３記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19893943247 DE3943247A1 (de) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE3943247.5 | 1989-12-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03213655A true JPH03213655A (ja) | 1991-09-19 |
Family
ID=6396577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2314442A Pending JPH03213655A (ja) | 1989-12-29 | 1990-11-21 | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03213655A (ja) |
| DE (1) | DE3943247A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9109298U1 (de) * | 1991-07-27 | 1992-11-26 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
-
1989
- 1989-12-29 DE DE19893943247 patent/DE3943247A1/de not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-11-21 JP JP2314442A patent/JPH03213655A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3943247A1 (de) | 1991-07-04 |
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