JPH0321370B2 - - Google Patents
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- JPH0321370B2 JPH0321370B2 JP13141485A JP13141485A JPH0321370B2 JP H0321370 B2 JPH0321370 B2 JP H0321370B2 JP 13141485 A JP13141485 A JP 13141485A JP 13141485 A JP13141485 A JP 13141485A JP H0321370 B2 JPH0321370 B2 JP H0321370B2
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- shifter
- support shaft
- link mechanism
- transmission
- lever
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 44
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 31
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003971 tillage Methods 0.000 description 2
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、変速用シフターを第１回転支軸に相
対回転及び摺動自在に外嵌し、前記変速用シフタ
ーに摺動軸芯に対して傾斜する状態で設けられた
長孔に摺動自在に係入させたシフター操作ピンを
前記第１回転支軸に一体回転自在に備えさせると
共に、前記第１回転支軸を第１リンク機構を介し
て変速操作レバーに連動させ、摺動ストロークが
前記変速用シフターの摺動ストロークと異なるデ
フロツク入り切り用シフターを前記第１回転支軸
と同芯状の第２回転支軸に相対回転及び摺動自在
に外嵌し、前記デフロツク入り切り用シフターに
摺動軸芯に対して傾斜する状態で設けられた長孔
に摺動自在に係入させたシフター操作ピンを前記
第２回転支軸に一体回転自在に備えさせると共
に、前記第２回転支軸を第２リンク機構を介して
前記変速操作レバーと同一あるいはほぼ同一の軸
芯周りで揺動自在なデフロツク操作レバーに連動
させた作業車の走行用操作構造に関する。
対回転及び摺動自在に外嵌し、前記変速用シフタ
ーに摺動軸芯に対して傾斜する状態で設けられた
長孔に摺動自在に係入させたシフター操作ピンを
前記第１回転支軸に一体回転自在に備えさせると
共に、前記第１回転支軸を第１リンク機構を介し
て変速操作レバーに連動させ、摺動ストロークが
前記変速用シフターの摺動ストロークと異なるデ
フロツク入り切り用シフターを前記第１回転支軸
と同芯状の第２回転支軸に相対回転及び摺動自在
に外嵌し、前記デフロツク入り切り用シフターに
摺動軸芯に対して傾斜する状態で設けられた長孔
に摺動自在に係入させたシフター操作ピンを前記
第２回転支軸に一体回転自在に備えさせると共
に、前記第２回転支軸を第２リンク機構を介して
前記変速操作レバーと同一あるいはほぼ同一の軸
芯周りで揺動自在なデフロツク操作レバーに連動
させた作業車の走行用操作構造に関する。
上記走行用操作構造は、変速操作レバーによる
第１回転支軸の回動操作により変速装置の切り換
え操作をし、デフロツク操作レバーによる第２回
転支軸の回動操作によりデフロツク装置の入り切
り操作をするように構成されたものである。
第１回転支軸の回動操作により変速装置の切り換
え操作をし、デフロツク操作レバーによる第２回
転支軸の回動操作によりデフロツク装置の入り切
り操作をするように構成されたものである。
この種走行用操作構造において、従来、変速用
シフターにおける長孔のシフター摺動軸芯に対す
る傾斜角と、デフロツク入り切り用シフターにお
ける長孔のシフター摺動軸芯に対する傾斜角とが
同一になつており、次の如き不利があつた。
シフターにおける長孔のシフター摺動軸芯に対す
る傾斜角と、デフロツク入り切り用シフターにお
ける長孔のシフター摺動軸芯に対する傾斜角とが
同一になつており、次の如き不利があつた。
すなわち、前記した如く長孔傾斜角が同一であ
ると、変速装置操作のために回転させねばならな
い第１回転支軸の角度とデフロツク装置操作のた
めに回動させねばならない第２回転支軸の角度と
が相違するために、変速操作レバーの長さとデフ
ロツク操作レバーの長さとを同一にし、かつ、変
速装置操作に必要なレバー操作ストロークとデフ
ロツク装置操作に必要なレバー操作ストロークを
同一にする場合、第１リンク機構の仕様と第２リ
ンク機構の仕様を相違させる必要があつた。
ると、変速装置操作のために回転させねばならな
い第１回転支軸の角度とデフロツク装置操作のた
めに回動させねばならない第２回転支軸の角度と
が相違するために、変速操作レバーの長さとデフ
ロツク操作レバーの長さとを同一にし、かつ、変
速装置操作に必要なレバー操作ストロークとデフ
ロツク装置操作に必要なレバー操作ストロークを
同一にする場合、第１リンク機構の仕様と第２リ
ンク機構の仕様を相違させる必要があつた。
本発明の目的は、変速操作レバーとデフロツク
操作レバーの仕様を同一にすることが、第１リン
ク機構と第２リンク機構の仕様を同一にしながら
できるようにすることにある。
操作レバーの仕様を同一にすることが、第１リン
ク機構と第２リンク機構の仕様を同一にしながら
できるようにすることにある。
本発明の特徴構成は、冒記した作業車の走行用
操作構造において、前記両シフターのうち摺動ス
トロークが大である方の前記シフターにおける前
記長孔の摺動軸芯に対する傾斜角が摺動ストロー
クが小である方の前記シフターにおける前記長孔
の摺動軸芯に対する傾斜角より小であるように前
記両長孔を形成すると共に、前記第１リンク機構
と前記第２リンク機構とを、かつ、前記変速操作
レバーと前記デフロツク操作レバーとを夫々同一
仕様に形成してあることにあり、その作用及び効
果は次のとおりである。
操作構造において、前記両シフターのうち摺動ス
トロークが大である方の前記シフターにおける前
記長孔の摺動軸芯に対する傾斜角が摺動ストロー
クが小である方の前記シフターにおける前記長孔
の摺動軸芯に対する傾斜角より小であるように前
記両長孔を形成すると共に、前記第１リンク機構
と前記第２リンク機構とを、かつ、前記変速操作
レバーと前記デフロツク操作レバーとを夫々同一
仕様に形成してあることにあり、その作用及び効
果は次のとおりである。
変速用シフターの長孔傾斜角とデフロツク入り
切り用シフターの長孔傾斜角とを前記した如く相
違させると、その傾斜角差を適切に設定すること
により、変速装置操作に必要な第１回転支軸の回
転角とデフロツク装置操作に必要な第２回転支軸
の回転角とが同一になる。
切り用シフターの長孔傾斜角とを前記した如く相
違させると、その傾斜角差を適切に設定すること
により、変速装置操作に必要な第１回転支軸の回
転角とデフロツク装置操作に必要な第２回転支軸
の回転角とが同一になる。
第１及び第２回転支軸の必要操作回転角を同一
にできることにより、変速操作レバーとデフロツ
ク操作レバーとにおいて長さを同一にしながらの
操作ストロークの同一化をすることが、第１リン
ク機構と第２リンク機構の仕様を同一にしながら
できるようになり、かつ、両操作レバーの仕様を
同一にするのに、長孔傾斜角を同一にして第１リ
ンク機構と第２リンク機構の仕様を相違させるよ
り、長孔傾斜角を相違させて第１リンク機構と第
２リンク機構の仕様を同一にする方が、リンク機
構にあつては構成に必要な部品の数が多いため
に、部品製作に要する手間の削減ができるように
なり、両操作レバーの長さ及び必要操作ストロー
クが同一で操作性の優れたものを、安価に構成で
きるようになつた。
にできることにより、変速操作レバーとデフロツ
ク操作レバーとにおいて長さを同一にしながらの
操作ストロークの同一化をすることが、第１リン
ク機構と第２リンク機構の仕様を同一にしながら
できるようになり、かつ、両操作レバーの仕様を
同一にするのに、長孔傾斜角を同一にして第１リ
ンク機構と第２リンク機構の仕様を相違させるよ
り、長孔傾斜角を相違させて第１リンク機構と第
２リンク機構の仕様を同一にする方が、リンク機
構にあつては構成に必要な部品の数が多いため
に、部品製作に要する手間の削減ができるように
なり、両操作レバーの長さ及び必要操作ストロー
クが同一で操作性の優れたものを、安価に構成で
きるようになつた。
第７図に示すように、左右一対の車輪１，１、
操縦ハンドル２等を自走機体の後部にロータリー
耕耘装置３を連結すると共に、自走機体から耕耘
装置３に伝動するように構成して、歩行型耕耘を
構成してある。
操縦ハンドル２等を自走機体の後部にロータリー
耕耘装置３を連結すると共に、自走機体から耕耘
装置３に伝動するように構成して、歩行型耕耘を
構成してある。
車輪１及び耕耘装置３に対する伝動を可能にす
るに、第４図及び第５図に示すように、エンジン
４に伝動ベルト５を介して連動されたプーリー６
の回動力を主クラツチ７及び入力軸８を介してミ
ツシヨンケース９に導入すると共に、前記入力軸
８回動力を伝動ギアー１０に伝達し、この伝動ギ
アー１０の回動力を高低速２段に切換え可能な耕
転装置用変速装置１１、耕耘装置用クラツチ１
２、動力取出し軸１３、伝動ケース１４に内装さ
れたチエーン伝動機構１５を介して耕耘装置３の
入力軸１６に伝動するようにしてある。そして、
前記伝動ギアー１０の回動力を、前進４段後進２
段に切換え可能な走行用主変速装置１７及び高低
速２段に切換え可能な走行用副変速装置１８を介
して差動機構１９に伝達し、この差動機構１９の
一方の出力ギアー２０ａの回動力を操向用クラツ
チギアー２１ａ及び伝動ギアー機構２２ａを介し
て一方の車軸２３ａに伝達し、前記差動機構１９
の他方の出力ギアー２０ｂの回動力を操向用クラ
ツチギアー２１ｂ及び伝動ギアー機構２２ｂを介
して他方の車軸２３ｂに伝達するようにしてあ
る。
るに、第４図及び第５図に示すように、エンジン
４に伝動ベルト５を介して連動されたプーリー６
の回動力を主クラツチ７及び入力軸８を介してミ
ツシヨンケース９に導入すると共に、前記入力軸
８回動力を伝動ギアー１０に伝達し、この伝動ギ
アー１０の回動力を高低速２段に切換え可能な耕
転装置用変速装置１１、耕耘装置用クラツチ１
２、動力取出し軸１３、伝動ケース１４に内装さ
れたチエーン伝動機構１５を介して耕耘装置３の
入力軸１６に伝動するようにしてある。そして、
前記伝動ギアー１０の回動力を、前進４段後進２
段に切換え可能な走行用主変速装置１７及び高低
速２段に切換え可能な走行用副変速装置１８を介
して差動機構１９に伝達し、この差動機構１９の
一方の出力ギアー２０ａの回動力を操向用クラツ
チギアー２１ａ及び伝動ギアー機構２２ａを介し
て一方の車軸２３ａに伝達し、前記差動機構１９
の他方の出力ギアー２０ｂの回動力を操向用クラ
ツチギアー２１ｂ及び伝動ギアー機構２２ｂを介
して他方の車軸２３ｂに伝達するようにしてあ
る。
第６図に示すように、前記入力軸８を別の減速
伝動用入力軸２４に付け換えできるように構成
し、この減速伝動用入力軸２４を取付けると共
に、減速伝動用入力軸２４の出力ギアー２５に咬
合する受動ギアー２６を中間伝動軸２７に追加
し、前記伝動ギアー１０に替えて減速伝動ギアー
２８を前記中間伝動軸２７に取付け、前記伝動ギ
アー１０に咬合する受動ギアー２９に替えて前記
減速伝動ギアー２８に咬合する受動ギアー３０を
中間伝動軸３１に取付けて、耕耘装置用変速装置
１１及び走行用主変速装置１７に対する伝動構成
を低速用に切換えるようにしてある。
伝動用入力軸２４に付け換えできるように構成
し、この減速伝動用入力軸２４を取付けると共
に、減速伝動用入力軸２４の出力ギアー２５に咬
合する受動ギアー２６を中間伝動軸２７に追加
し、前記伝動ギアー１０に替えて減速伝動ギアー
２８を前記中間伝動軸２７に取付け、前記伝動ギ
アー１０に咬合する受動ギアー２９に替えて前記
減速伝動ギアー２８に咬合する受動ギアー３０を
中間伝動軸３１に取付けて、耕耘装置用変速装置
１１及び走行用主変速装置１７に対する伝動構成
を低速用に切換えるようにしてある。
前記走行用副変速装置１８の操作構造を第１図
及び第２図に示す如く構成してある。
及び第２図に示す如く構成してある。
すなわち、副変速装置１８の入力軸３２に摺動
及び一体回動可能に取付けられたシフトギアー３
３を摺動操作するシフター３４を、同芯状に配置
した状態で回転のみ可能にミツシヨンケース９に
取付けられた第１及び第２回転支軸３５，３６の
うち第１回転支軸３５の方に相対回転及び摺動自
在に取付けてある。前記シフター３４に設けられ
た長孔３７に摺動自在に係入させたシフター操作
ピン３８を第１回転支軸３５に一体回転可能に備
えさせてあり、第１回転支軸３５が回転される
と、この回動力と、前記長孔３７の中間側部分３
７ａのシフター摺動軸芯P1に対する傾斜とのた
めに、シフター操作ピン３８がシフター３４を摺
動操作するように構成してある。そして、前記第
１回転支軸３５に揺動リンク３９及び押引きロツ
ド４０等から成る第１リンク機構４１を介して連
動させた変速操作レバー４２を機体部分４３に、
揺動自在に取付けており、前記変速操作レバー４
２のレバーガイド４４に沿わせての摺動操作によ
り、第１回転支軸３５を回動操作するようにして
ある。
及び一体回動可能に取付けられたシフトギアー３
３を摺動操作するシフター３４を、同芯状に配置
した状態で回転のみ可能にミツシヨンケース９に
取付けられた第１及び第２回転支軸３５，３６の
うち第１回転支軸３５の方に相対回転及び摺動自
在に取付けてある。前記シフター３４に設けられ
た長孔３７に摺動自在に係入させたシフター操作
ピン３８を第１回転支軸３５に一体回転可能に備
えさせてあり、第１回転支軸３５が回転される
と、この回動力と、前記長孔３７の中間側部分３
７ａのシフター摺動軸芯P1に対する傾斜とのた
めに、シフター操作ピン３８がシフター３４を摺
動操作するように構成してある。そして、前記第
１回転支軸３５に揺動リンク３９及び押引きロツ
ド４０等から成る第１リンク機構４１を介して連
動させた変速操作レバー４２を機体部分４３に、
揺動自在に取付けており、前記変速操作レバー４
２のレバーガイド４４に沿わせての摺動操作によ
り、第１回転支軸３５を回動操作するようにして
ある。
変速操作レバー４２が高速位置(H)または低速位
置(L)になると、シフター操作ピン３８が前記長孔
３７の一端側または他端側のシフター摺動軸芯
P1と直交する部分３７ｂまたは３７ｃに入り込
むように構成してある。そして、前記第１回転支
軸３５を回動付勢するスプリング４５を、前記揺
動リンク３９に作用させると共に、このリンク３
９の揺動に伴いシフター操作ピン３８が長孔３７
の一端側に向かう回転方向に付勢作用する状態
と、シフター操作ピン３８が長孔３７の他端側に
向かう回転方向に付勢作用する状態とに反転切換
わりするように構成してある。つまり、シフター
操作ピン３８が前記長孔部分３７ｂまたは３７ｃ
にスプリング４５によつて入り込み付勢されるこ
とと、前記長孔部分３７ｂまたは３７ｃにおける
シフター操作ピン３８とシフター３４の接当とに
より、シフター３４が高速位置または低速位置に
位置決め保持されるようにしてある。
置(L)になると、シフター操作ピン３８が前記長孔
３７の一端側または他端側のシフター摺動軸芯
P1と直交する部分３７ｂまたは３７ｃに入り込
むように構成してある。そして、前記第１回転支
軸３５を回動付勢するスプリング４５を、前記揺
動リンク３９に作用させると共に、このリンク３
９の揺動に伴いシフター操作ピン３８が長孔３７
の一端側に向かう回転方向に付勢作用する状態
と、シフター操作ピン３８が長孔３７の他端側に
向かう回転方向に付勢作用する状態とに反転切換
わりするように構成してある。つまり、シフター
操作ピン３８が前記長孔部分３７ｂまたは３７ｃ
にスプリング４５によつて入り込み付勢されるこ
とと、前記長孔部分３７ｂまたは３７ｃにおける
シフター操作ピン３８とシフター３４の接当とに
より、シフター３４が高速位置または低速位置に
位置決め保持されるようにしてある。
第１図及び第４図に示すように、前記出力ギア
ー２０ａにデフロツク具４６を一体回転及び摺動
自在に取付けて、入力ギアーに兼用のデフアレン
シヤルケース４７に係合する位置とデフアレンシ
ヤルケース４７から離脱する位置とにデフロツク
具４６をシフター４８により摺動操作して入り状
態と切り状態とに切換えるように、かつ、この切
換えに要するシフター４８の摺動ストロークが前
記変速用シフター３４の変速のための摺動ストロ
ークより小であるようにデフロツク装置４９を構
成してある。そして、このデフロツク装置４９の
操作構造は第１図及び第２図に示すように構成し
てある。
ー２０ａにデフロツク具４６を一体回転及び摺動
自在に取付けて、入力ギアーに兼用のデフアレン
シヤルケース４７に係合する位置とデフアレンシ
ヤルケース４７から離脱する位置とにデフロツク
具４６をシフター４８により摺動操作して入り状
態と切り状態とに切換えるように、かつ、この切
換えに要するシフター４８の摺動ストロークが前
記変速用シフター３４の変速のための摺動ストロ
ークより小であるようにデフロツク装置４９を構
成してある。そして、このデフロツク装置４９の
操作構造は第１図及び第２図に示すように構成し
てある。
すなわち、前記シフター４８を前記第２回転支
軸３６に相対回転及び摺動自在に取付けると共
に、シフター４８に設けられた長孔５０に摺動自
在に係入させたシフター操作ピン５１を第２回転
支軸３６に一体回転自在に備えさせて、第２回転
支軸３６が回転されると、この回動力と、前記長
孔５０の中間側部分５０ａのシフター摺動軸芯
P1に対する傾斜とのために、シフター操作ピン
５１がシフター４８を摺動操作するように構成し
てある。そして、第２回転支軸３６に揺動リンク
５２及び押引きロツド５３等から成る第２リンク
機構５４を介して連動させたデフロツク操作レバ
ー５５を前記変速操作レバー４４と同一あるいは
ほぼ同一の軸芯P2周りで揺動自在に機体部分４
３に取付けてあり、デフロツク操作レバー５５の
レバーガイド４４に沿わせての揺動操作により、
第２回転支軸３６を回動操作するようにしてあ
る。
軸３６に相対回転及び摺動自在に取付けると共
に、シフター４８に設けられた長孔５０に摺動自
在に係入させたシフター操作ピン５１を第２回転
支軸３６に一体回転自在に備えさせて、第２回転
支軸３６が回転されると、この回動力と、前記長
孔５０の中間側部分５０ａのシフター摺動軸芯
P1に対する傾斜とのために、シフター操作ピン
５１がシフター４８を摺動操作するように構成し
てある。そして、第２回転支軸３６に揺動リンク
５２及び押引きロツド５３等から成る第２リンク
機構５４を介して連動させたデフロツク操作レバ
ー５５を前記変速操作レバー４４と同一あるいは
ほぼ同一の軸芯P2周りで揺動自在に機体部分４
３に取付けてあり、デフロツク操作レバー５５の
レバーガイド４４に沿わせての揺動操作により、
第２回転支軸３６を回動操作するようにしてあ
る。
デフロツク操作レバー５５が入り位置（ON）
または切り位置（OFF）になると、シフター操
作ピン５１が前記長孔５０の一端側または他端側
のシフター摺動軸芯P1と直交する部分５０ｂま
たは５０ｃに入り込むように構成してある。そし
て、前記第２回転支軸３６を回動付勢するスプリ
ング５６を、前記揺動リンク５２に作用させると
共に、このリンク５２の揺動に伴いシフター操作
ピン５１が長孔５０の一端側に向かう回転方向に
付勢作用する状態と、シフター操作ピン５１が長
孔５０の他端側に向かう回転方向に付勢作用する
状態とに反転切換わりするように構成してある。
つまり、シフター操作ピン５１が前記長孔部分５
０ｂまたは５０ｃにスプリング５６によつて入り
込み付勢されることと、前記長孔部分５０ｂまた
は５０ｃにおけるシフター操作ピン５１とシフタ
ー４８の接当とにより、シフター４８がデフロツ
ク入り位置またはデフロツク切り位置に位置決め
保持されるようにしてある。
または切り位置（OFF）になると、シフター操
作ピン５１が前記長孔５０の一端側または他端側
のシフター摺動軸芯P1と直交する部分５０ｂま
たは５０ｃに入り込むように構成してある。そし
て、前記第２回転支軸３６を回動付勢するスプリ
ング５６を、前記揺動リンク５２に作用させると
共に、このリンク５２の揺動に伴いシフター操作
ピン５１が長孔５０の一端側に向かう回転方向に
付勢作用する状態と、シフター操作ピン５１が長
孔５０の他端側に向かう回転方向に付勢作用する
状態とに反転切換わりするように構成してある。
つまり、シフター操作ピン５１が前記長孔部分５
０ｂまたは５０ｃにスプリング５６によつて入り
込み付勢されることと、前記長孔部分５０ｂまた
は５０ｃにおけるシフター操作ピン５１とシフタ
ー４８の接当とにより、シフター４８がデフロツ
ク入り位置またはデフロツク切り位置に位置決め
保持されるようにしてある。
第３図に示すように、前記変速用シフター３４
における長孔中間側部分３７ａのシフター摺動軸
芯P1に対する傾斜角θ1が前記デフロツク入り切り
用シフター４８における長孔中間側部分５０ａの
シフター摺動軸芯P1に対する傾斜角θ2より小であ
るように前記両長孔中間側部分３７ａ，５０ａを
形成してあり、前記第１リンク機構４１の仕様と
第２リンク機構５４の仕様とを同一にしながら、
すなわち、同一形状のかつ同一数量の部品で両リ
ンク機構４１，５４を構成しながら、そして、変
速操作レバー４２の仕様とデフロツク操作レバー
５５の仕様とを同一にしながら、すなわち、握り
部４２ａまたは５５ａを除くところのレバー本体
が同一形状の部品になり、かつ、両操作レバー４
２，５５の長さが同一になるようにしながら、変
速装置操作に要するレバー４２の操作ストローク
S1とデフロツク装置操作に要するレバー５５の操
作ストロークS2とが同一になるようにしてある。
つまり、変速用シフター３４とデフロツク入り切
り用シフター４８の所定操作に要するストローク
の差にかかわらず、変速装置操作に要する第１回
転支軸３５の回転角と、デフロツク装置操作に要
する第２回転支軸３６の回転角とが同一になるよ
うに、前記両長孔中間側部分３７ａ，５０ａの傾
斜角差を設定してあるのである。
における長孔中間側部分３７ａのシフター摺動軸
芯P1に対する傾斜角θ1が前記デフロツク入り切り
用シフター４８における長孔中間側部分５０ａの
シフター摺動軸芯P1に対する傾斜角θ2より小であ
るように前記両長孔中間側部分３７ａ，５０ａを
形成してあり、前記第１リンク機構４１の仕様と
第２リンク機構５４の仕様とを同一にしながら、
すなわち、同一形状のかつ同一数量の部品で両リ
ンク機構４１，５４を構成しながら、そして、変
速操作レバー４２の仕様とデフロツク操作レバー
５５の仕様とを同一にしながら、すなわち、握り
部４２ａまたは５５ａを除くところのレバー本体
が同一形状の部品になり、かつ、両操作レバー４
２，５５の長さが同一になるようにしながら、変
速装置操作に要するレバー４２の操作ストローク
S1とデフロツク装置操作に要するレバー５５の操
作ストロークS2とが同一になるようにしてある。
つまり、変速用シフター３４とデフロツク入り切
り用シフター４８の所定操作に要するストローク
の差にかかわらず、変速装置操作に要する第１回
転支軸３５の回転角と、デフロツク装置操作に要
する第２回転支軸３６の回転角とが同一になるよ
うに、前記両長孔中間側部分３７ａ，５０ａの傾
斜角差を設定してあるのである。
シフターストロークの大小が上記実施例とは逆
になるように構成した場合にも本発明は適用でき
る。
になるように構成した場合にも本発明は適用でき
る。
歩行型耕耘機の他に、乗用型トラクター、田植
機、運搬車等各種の作業車にも本発明は適用でき
る。
機、運搬車等各種の作業車にも本発明は適用でき
る。
図面は本発明に係る作業車の走行用操作構造の
実施例を示し、第１図は走行用副変速装置及びデ
フロツク装置の断面図、第２図はリンク機構の斜
視図、第３図はシフター操作部の正面図、第４図
はミツシヨンの断面図、第５図は耕耘機装置用伝
動部の断面図、第６図はミツシヨン低速伝動用状
態の断面図、第７図は走行型耕耘機機全体の側面
図である。 ３４……変速用シフター、３５……第１回転支
軸、３６……第２回転支軸、３７ａ，５０ａ……
長孔、３８，５１……シフター操作ピン、４１…
…第１リンク機構、４２……変速操作レバー、４
８……デフロツク入り切り用シフター、５４……
第２リンク機構、５５……デフロツク操作レバ
ー、P1……シフター摺動軸芯、P2……レバー摺
動軸芯。
実施例を示し、第１図は走行用副変速装置及びデ
フロツク装置の断面図、第２図はリンク機構の斜
視図、第３図はシフター操作部の正面図、第４図
はミツシヨンの断面図、第５図は耕耘機装置用伝
動部の断面図、第６図はミツシヨン低速伝動用状
態の断面図、第７図は走行型耕耘機機全体の側面
図である。 ３４……変速用シフター、３５……第１回転支
軸、３６……第２回転支軸、３７ａ，５０ａ……
長孔、３８，５１……シフター操作ピン、４１…
…第１リンク機構、４２……変速操作レバー、４
８……デフロツク入り切り用シフター、５４……
第２リンク機構、５５……デフロツク操作レバ
ー、P1……シフター摺動軸芯、P2……レバー摺
動軸芯。
Claims (1)
- １ 変速用シフター３４を第１回転支軸３５に相
対回転及び摺動自在に外嵌し、前記変速用シフタ
ー３４に摺動軸芯P1に対して傾斜する状態で設
けられた長孔３７ａに摺動自在に係入させたシフ
ター操作ピン３８を前記第１回転支軸３５に一体
回転自在に備えさせると共に、前記第１回転支軸
３５を第１リンク機構４１を介して変速操作レバ
ー４２に連動させ、摺動ストロークが前記変速用
シフター３４の摺動ストロークと異なるデフロツ
ク入り切り用シフター４８を前記第１回転支軸３
５と同芯状の第２回転支軸３６に相対回転及び摺
動自在に外嵌し、前記デフロツク入り切り用シフ
ター４８に摺動軸芯P1に対して傾斜する状態で
設けられた長孔５０ａに摺動自在に係入させたシ
フター操作ピン５１を前記第２回転支軸３６に一
体回転自在に備えさせると共に、前記第２回転支
軸３６を第２リンク機構５４を介して前記変速操
作レバー４２と同一あるいはほぼ同一の軸芯P2
周りで摺動自在なデフロツク操作レバー５５に連
動させた作業車の走行用操作構造であつて、前記
両シフター３４，４８のうち摺動ストロークが大
である方の前記シフター３４における前記長孔３
７ａの摺動軸芯P1に対する傾斜角θ1が摺動ストロ
ークが小である方の前記シフター４８における前
記長孔５０ａの摺動軸芯P1に対する傾斜角θ2より
小であるように前記両長孔３７ａ，５０ａを形成
すると共に、前記第１リンク機構４１と前記第２
リンク機構５４とを、かつ、前記変速操作レバー
４２と前記デフロツク操作レバー５５とを夫々同
一仕様に形成してある作業車の走行用操作構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13141485A JPS61287826A (ja) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | 作業車の走行用操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13141485A JPS61287826A (ja) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | 作業車の走行用操作構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61287826A JPS61287826A (ja) | 1986-12-18 |
| JPH0321370B2 true JPH0321370B2 (ja) | 1991-03-22 |
Family
ID=15057411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13141485A Granted JPS61287826A (ja) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | 作業車の走行用操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61287826A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4962251B2 (ja) * | 2007-10-05 | 2012-06-27 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の変速装置 |
-
1985
- 1985-06-17 JP JP13141485A patent/JPS61287826A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61287826A (ja) | 1986-12-18 |
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