JPH0321395B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0321395B2 JPH0321395B2 JP60162378A JP16237885A JPH0321395B2 JP H0321395 B2 JPH0321395 B2 JP H0321395B2 JP 60162378 A JP60162378 A JP 60162378A JP 16237885 A JP16237885 A JP 16237885A JP H0321395 B2 JPH0321395 B2 JP H0321395B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- wire
- parking
- front wheel
- stand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Handcart (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自転車の駐車ブレーキ装置に関す
るものである。
るものである。
従来の自転車は、走行中の安全を保つため前輪
ブレーキ及び後輪ブレーキを備えており、ハンド
ルの左右端部にあるブレーキバーを引くことによ
つて、上記両ブレーキが作動するようになつてい
る。通常、前輪ブレーキは硬質ゴム片をリム内側
に押付けるリムブレーキであり、後輪ブレーキは
ハブ胴体にドラムを固定しておき、これにバンド
を巻付けて引張るバンドブレーキである。また、
自転車には、後ハブ支持部の逆門形のスタンドが
揺動自在に取付けられており、このスタンドを立
てて後輪を浮かせ起立状態に駐車しいた。
ブレーキ及び後輪ブレーキを備えており、ハンド
ルの左右端部にあるブレーキバーを引くことによ
つて、上記両ブレーキが作動するようになつてい
る。通常、前輪ブレーキは硬質ゴム片をリム内側
に押付けるリムブレーキであり、後輪ブレーキは
ハブ胴体にドラムを固定しておき、これにバンド
を巻付けて引張るバンドブレーキである。また、
自転車には、後ハブ支持部の逆門形のスタンドが
揺動自在に取付けられており、このスタンドを立
てて後輪を浮かせ起立状態に駐車しいた。
ところが、自転車は、スタンドを立てて駐車さ
せても前輪は回わり且つハンドルも左右に動くた
め、他人がハンドルに触れるとバランスが崩れて
倒れやすく、前輪上の荷物かごに沢山の買物を入
れた場合や、後輪上の荷台に幼児を乗せたままで
駐車した場合、重心が上方になつてさらに倒れや
すく且つ倒れると買物が破損したり幼児が怪我を
する等非常に危険である問題があつた。
せても前輪は回わり且つハンドルも左右に動くた
め、他人がハンドルに触れるとバランスが崩れて
倒れやすく、前輪上の荷物かごに沢山の買物を入
れた場合や、後輪上の荷台に幼児を乗せたままで
駐車した場合、重心が上方になつてさらに倒れや
すく且つ倒れると買物が破損したり幼児が怪我を
する等非常に危険である問題があつた。
この発明は、上記のような問題点を解決するた
めに、前輪ブレーキの一方の挾片に駐車ブレーキ
用ワイヤの外パイプの先端を、また他方の挾片に
同上の芯ワイヤの先端をそれぞれ連結し、前記前
輪ブレーキの上方に、ハンドル軸に固定されたこ
れにより大径で且つ同心円形ブレーキ輪と、前パ
イプに取付けられ上記ブレーキ輪を挾む上下の挾
片とからなるハンドル軸ブレーキを設け、前記上
挾片は前パイプに連結固定され、下挾片は上下に
揺動自在であり、上挾片に駐車ブレーキ用ワイヤ
の外パイプの先端を、また下挾片の同上の芯ワイ
ヤの先端をそれぞれ連結し、前記後輪ハブ軸受部
のスタンド支持板に前記駐車ブレーキ用ワイヤの
外パイプの後輪を、また駐車用スタンドに同上の
芯ワイヤの後端をそれぞれ連結して成り、前記駐
車用スタンドを起立させると同時に駐車ブレーキ
用ワイヤの芯ワイヤが引張られて前輪ブレーキ及
びハンドル軸ブレーキが作動するようにしたもの
である。
めに、前輪ブレーキの一方の挾片に駐車ブレーキ
用ワイヤの外パイプの先端を、また他方の挾片に
同上の芯ワイヤの先端をそれぞれ連結し、前記前
輪ブレーキの上方に、ハンドル軸に固定されたこ
れにより大径で且つ同心円形ブレーキ輪と、前パ
イプに取付けられ上記ブレーキ輪を挾む上下の挾
片とからなるハンドル軸ブレーキを設け、前記上
挾片は前パイプに連結固定され、下挾片は上下に
揺動自在であり、上挾片に駐車ブレーキ用ワイヤ
の外パイプの先端を、また下挾片の同上の芯ワイ
ヤの先端をそれぞれ連結し、前記後輪ハブ軸受部
のスタンド支持板に前記駐車ブレーキ用ワイヤの
外パイプの後輪を、また駐車用スタンドに同上の
芯ワイヤの後端をそれぞれ連結して成り、前記駐
車用スタンドを起立させると同時に駐車ブレーキ
用ワイヤの芯ワイヤが引張られて前輪ブレーキ及
びハンドル軸ブレーキが作動するようにしたもの
である。
この発明によれば、駐車すべく、後方に向けて
水平状になつている駐車用スタンドを起立する
と、駐車ブレーキ用ワイヤの芯ワイヤが引張ら
れ、これに伴つて前輪ブレーキは、通常のハンド
ル部のブレーキレバーを引いたときと同じように
対のＣ字形挾片が自転車にリム側面に圧接し、ハ
ンドル軸ブレーキは、下挾片が引上げられて上挾
片と共にブレーキ輪を挾んでこれを止着するよう
になりハンドルが自動的に固定される。
水平状になつている駐車用スタンドを起立する
と、駐車ブレーキ用ワイヤの芯ワイヤが引張ら
れ、これに伴つて前輪ブレーキは、通常のハンド
ル部のブレーキレバーを引いたときと同じように
対のＣ字形挾片が自転車にリム側面に圧接し、ハ
ンドル軸ブレーキは、下挾片が引上げられて上挾
片と共にブレーキ輪を挾んでこれを止着するよう
になりハンドルが自動的に固定される。
この発明の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。この発明の自転車の駐車ブレーキ装置は、第
１図及び第２図に示すように、後輪ブレーキ用ワ
イヤ１に沿つて車体に付設された駐車ブレーキ用
ワイヤ２を介してハンドルのブレーキレバー１３
を引たときと同じように作動する前輪ブレーキ３
と、この前輪ブレーキ３の上方に設けられたハン
ドル軸ブレーキ４（詳細後述）とからなり、上記
駐車ブレーキ用ワイヤ２の後端は、駐車用スタン
ド５に連結されており、スタンド５を起立すると
自動的に前輪ブレーキ３及びハンドル軸ブレーキ
４が作動するうになるものである。
る。この発明の自転車の駐車ブレーキ装置は、第
１図及び第２図に示すように、後輪ブレーキ用ワ
イヤ１に沿つて車体に付設された駐車ブレーキ用
ワイヤ２を介してハンドルのブレーキレバー１３
を引たときと同じように作動する前輪ブレーキ３
と、この前輪ブレーキ３の上方に設けられたハン
ドル軸ブレーキ４（詳細後述）とからなり、上記
駐車ブレーキ用ワイヤ２の後端は、駐車用スタン
ド５に連結されており、スタンド５を起立すると
自動的に前輪ブレーキ３及びハンドル軸ブレーキ
４が作動するうになるものである。
前輪ブレーキ３は、前パイプ６に回動自在に支
持されたハンドル軸７の下端部に中軸８を介して
取付けられた対のＣ字形挾片９，１０からなる。
持されたハンドル軸７の下端部に中軸８を介して
取付けられた対のＣ字形挾片９，１０からなる。
また、後輪ハブ１１の軸受部に固定された略半
円形スタンド支持板１２に逆門形駐車用スタンド
５の上端が支軸３２を介して揺動自在に取付けら
れている。
円形スタンド支持板１２に逆門形駐車用スタンド
５の上端が支軸３２を介して揺動自在に取付けら
れている。
前輪ブレーキ３を構成する一方の挾片９の左上
突出端には、ハンドルのブレーキレバー１３に連
なるワイヤ１４の外パイプ１５先端が、また他方
の挾片１０の左端には同上ワイヤ１４の外パイプ
１５から突出している芯ワイヤ１６の先端がそれ
ぞれ連結されている。
突出端には、ハンドルのブレーキレバー１３に連
なるワイヤ１４の外パイプ１５先端が、また他方
の挾片１０の左端には同上ワイヤ１４の外パイプ
１５から突出している芯ワイヤ１６の先端がそれ
ぞれ連結されている。
前記自転車の水平状チエーンステー１７及び傾
斜状前パイプフレーム１８に沿つて駐車ブレーキ
用ワイヤ２が取付けられており、このワイヤ２
は、保護用の可撓性外パイプ１９と、外パイプ１
９の内に挿通された芯ワイヤ２０とからなつてお
り、前パイプフレーム１８途中において、調整用
コイルばね２１に連なる定滑車２２を介してこれ
より先端は二つ折状に屈曲して２本になつてい
る。この２本のワイヤは一方が前輪ブレーキ３
に、他方がハンドル軸ブレーキ４に連なつてい
る。
斜状前パイプフレーム１８に沿つて駐車ブレーキ
用ワイヤ２が取付けられており、このワイヤ２
は、保護用の可撓性外パイプ１９と、外パイプ１
９の内に挿通された芯ワイヤ２０とからなつてお
り、前パイプフレーム１８途中において、調整用
コイルばね２１に連なる定滑車２２を介してこれ
より先端は二つ折状に屈曲して２本になつてい
る。この２本のワイヤは一方が前輪ブレーキ３
に、他方がハンドル軸ブレーキ４に連なつてい
る。
前記前輪ブレーキ３には、ワイヤ１４と同じよ
うに一方の挾片９の左上突出端に駐車ブレーキ用
ワイヤ２の外パイプ１９の先端が、また他方の挾
片１０の先端に同上の芯ワイヤ２０先端がそれぞ
れワイヤ１４と並んで連結されている。両挾片
９，１０の下端には、硬質ゴム片２３（第３図参
照）が取付けられており、ブレーキレバー１３引
くと対の硬質ゴム片２３が前輪のリムを挾んでこ
れに圧接しブレーキがかかるようになると共に、
駐車ブレーキ用ワイヤ２の芯ワイヤ２０を引いて
も同じように前輪ブレーキ３がかかるようになつ
ている。
うに一方の挾片９の左上突出端に駐車ブレーキ用
ワイヤ２の外パイプ１９の先端が、また他方の挾
片１０の先端に同上の芯ワイヤ２０先端がそれぞ
れワイヤ１４と並んで連結されている。両挾片
９，１０の下端には、硬質ゴム片２３（第３図参
照）が取付けられており、ブレーキレバー１３引
くと対の硬質ゴム片２３が前輪のリムを挾んでこ
れに圧接しブレーキがかかるようになると共に、
駐車ブレーキ用ワイヤ２の芯ワイヤ２０を引いて
も同じように前輪ブレーキ３がかかるようになつ
ている。
前記ハンドル軸ブレーキ４、前輪ブレーキ３と
同じように、起立板２４を介して中軸８の後端に
取付けられた前パイプ６より大径で且つ同心円形
のブレーキ輪２５（第４図及び第５図詳細参考）
と、前パイプ６を包囲する割短管２６の正面側に
連設されたブレーキ輪２５を挾む上下の挾片（詳
細後述）とからなる。
同じように、起立板２４を介して中軸８の後端に
取付けられた前パイプ６より大径で且つ同心円形
のブレーキ輪２５（第４図及び第５図詳細参考）
と、前パイプ６を包囲する割短管２６の正面側に
連設されたブレーキ輪２５を挾む上下の挾片（詳
細後述）とからなる。
前記ブレーキ輪２５は前輪ブレーキ３の対の挾
片９，１０と同じように、ハンドル軸７の下端に
起立板２４及び中軸８を介して固定されているた
め、ハンドルと同じように左右に回動する。割短
管２６は、第３図に示すように、前パイプ６即ち
自転車フレーム本体に固定されている。上挾片
は、第４図及び第５図に示すように、長孔２７を
有し割短管２６に連設された対の縦板２８により
構成され、下挾片はこの縦板２８に支軸２９で上
下方向揺動自在に取付けられたブレーキ片３０に
より構成され、長孔２７の中に挿入したブレーキ
輪２５をブレーキ片３０でを挾んでこれを止着し
てハンドル軸７、即ちハンドルの回動を制止する
ようになる。
片９，１０と同じように、ハンドル軸７の下端に
起立板２４及び中軸８を介して固定されているた
め、ハンドルと同じように左右に回動する。割短
管２６は、第３図に示すように、前パイプ６即ち
自転車フレーム本体に固定されている。上挾片
は、第４図及び第５図に示すように、長孔２７を
有し割短管２６に連設された対の縦板２８により
構成され、下挾片はこの縦板２８に支軸２９で上
下方向揺動自在に取付けられたブレーキ片３０に
より構成され、長孔２７の中に挿入したブレーキ
輪２５をブレーキ片３０でを挾んでこれを止着し
てハンドル軸７、即ちハンドルの回動を制止する
ようになる。
前記駐車ブレーキ用ワイヤ２は、一方の先端の
芯ワイヤ２０がブレーキ片３０の先端に、また外
パイプ１９が右の縦板２８の上端突出片３１に連
結されており、芯ワイヤ２０を引張るとブレーキ
片３０が上方へ揺動して長孔２７の中のブレーキ
輪２５を挾むようになる。ブレーキ片３０と、突
出片３１との間には芯ワイヤ２０を中にしたコイ
ルバネ３４が装着されており、常時ブレーキ片３
０が下方へ押圧され、スタンド５を水平上に蹴上
げるとブレーキ片３０が下方に復元する。
芯ワイヤ２０がブレーキ片３０の先端に、また外
パイプ１９が右の縦板２８の上端突出片３１に連
結されており、芯ワイヤ２０を引張るとブレーキ
片３０が上方へ揺動して長孔２７の中のブレーキ
輪２５を挾むようになる。ブレーキ片３０と、突
出片３１との間には芯ワイヤ２０を中にしたコイ
ルバネ３４が装着されており、常時ブレーキ片３
０が下方へ押圧され、スタンド５を水平上に蹴上
げるとブレーキ片３０が下方に復元する。
駐車ブレーキ用ワイヤ２の後端部は、第６図に
示すように、芯ワイヤ２０の後端がスタンド５の
支軸３２の下方に、また外パイプ１９の後端がス
タンド支持板１２の後端上部突出片３３にそれぞ
れ連結されており、自転車運転時スタンド５を後
方水平状に蹴上げる（第６図鎖線参照）と、芯ワ
イヤ２０が外パイプ１９の中へ入り込むようにな
り、スタンド５を起立させると芯ワイヤ２０が自
動的に引出されるようになる。
示すように、芯ワイヤ２０の後端がスタンド５の
支軸３２の下方に、また外パイプ１９の後端がス
タンド支持板１２の後端上部突出片３３にそれぞ
れ連結されており、自転車運転時スタンド５を後
方水平状に蹴上げる（第６図鎖線参照）と、芯ワ
イヤ２０が外パイプ１９の中へ入り込むようにな
り、スタンド５を起立させると芯ワイヤ２０が自
動的に引出されるようになる。
なお、この駐車ブレーキ用ワイヤ２は、外パイ
プ１９の両端部に取付けられている管ねじ３５及
びナツト３６を調節して外パイプ１９の位置をず
らしたり、芯ワイヤ２０を固着している止ねじ３
７を締めて芯ワイヤ２０の張り具合を調節するこ
とができる。
プ１９の両端部に取付けられている管ねじ３５及
びナツト３６を調節して外パイプ１９の位置をず
らしたり、芯ワイヤ２０を固着している止ねじ３
７を締めて芯ワイヤ２０の張り具合を調節するこ
とができる。
以上延べたように、この発明に係る自転車の駐
車ブレーキ装置は、リムブレーキ式前輪ブレーキ
と、この上方に設けたハンドル軸ブレーキとが、
後輪ハブ軸受部にある駐車用スタンドに後輪が連
結された駐車ブレーキ用ワイヤによつて作動する
ようにしたもので、スタンドを起立させると自動
的にブレーキが作動し、ハンドル軸即ちハンドル
が動かず且つ前輪も回らなくなり、例えば駐車中
他人がハンドルに触れてもバランスが崩れて倒れ
るようなことがなく、また前輪上の荷物かごに沢
山の買物を入れた場合や後輪上の荷台上に幼児を
乗せたままでも安全であり、安心して駐車してお
くことができ、スタンドを操作するだけでブレー
キが自動的に作動する等の効果がある。
車ブレーキ装置は、リムブレーキ式前輪ブレーキ
と、この上方に設けたハンドル軸ブレーキとが、
後輪ハブ軸受部にある駐車用スタンドに後輪が連
結された駐車ブレーキ用ワイヤによつて作動する
ようにしたもので、スタンドを起立させると自動
的にブレーキが作動し、ハンドル軸即ちハンドル
が動かず且つ前輪も回らなくなり、例えば駐車中
他人がハンドルに触れてもバランスが崩れて倒れ
るようなことがなく、また前輪上の荷物かごに沢
山の買物を入れた場合や後輪上の荷台上に幼児を
乗せたままでも安全であり、安心して駐車してお
くことができ、スタンドを操作するだけでブレー
キが自動的に作動する等の効果がある。
第１図及び第２図は、この本発明の一実施例を
示す斜視図及びこれを装着した自転車を示す側面
図、第３図は同上の前パイプ付近を示す側面図、
第４図及び第５図は同上のハンドル軸ブレーキを
示す側面図及び横断面図、第６図は同上の後輪ハ
ブ付近の側面図である。 ２……駐車ブレーキ用ワイヤ、３……前輪ブレ
ーキ、４……ハンドル軸ブレーキ、５……スタン
ド、６……前パイプ、７……ハンドル軸、９，１
０……挾片、１１……後輪ハブ、１９……外パイ
プ、２０……芯ワイヤ、２５……ブレーキ輪、３
０……ブレーキ片。
示す斜視図及びこれを装着した自転車を示す側面
図、第３図は同上の前パイプ付近を示す側面図、
第４図及び第５図は同上のハンドル軸ブレーキを
示す側面図及び横断面図、第６図は同上の後輪ハ
ブ付近の側面図である。 ２……駐車ブレーキ用ワイヤ、３……前輪ブレ
ーキ、４……ハンドル軸ブレーキ、５……スタン
ド、６……前パイプ、７……ハンドル軸、９，１
０……挾片、１１……後輪ハブ、１９……外パイ
プ、２０……芯ワイヤ、２５……ブレーキ輪、３
０……ブレーキ片。
Claims (1)
- １ 前パイプに回動自在に支持されたハンドル軸
の下端部に対のＣ字形挾片からなる前輪ブレーキ
を備え、後輪ハブ軸受部のスタンド支持板に駐車
用スタンドを揺動自在に取付けた自動車におい
て、前記前輪ブレーキの一方の挾片に駐車ブレー
キ用ワイヤの外パイプの先端を、また他方の挾片
に同上を芯ワイヤをそれぞれ連結し、前記前輪ブ
レーキの上方に、ハンドル軸に固定されたこれよ
り大系で且つ同心円形ブレーキ輪と、前パイプに
取付けられ上記ブレーキ輪を挾む上下の挾片とか
らなるハンドル軸ブレーキを設け、前記上挾片は
前パイプに連結固定され、下挾片は上下に揺動自
在であり、上挾片に駐車ブレーキ用のワイヤの外
パイプの先端を、また下挾片に同上の芯ワイヤの
先端をそれぞれ連結し、前記後輪ハブ軸受部のス
タンド支持板に前記駐車ブレーキ用ワイヤの外パ
イプの後端を、また駐車用スタンドに同上の芯ワ
イヤの後輪をそれぞれ連結して成り、前記駐車用
スタンドを起立させると同時に駐車ブレーキ用ワ
イヤの芯ワイヤが引張られて前輪ブレーキ及びハ
ンドル軸ブレーキが作動するようにした自転車の
駐車ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16237885A JPS6220770A (ja) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | 自転車の駐車ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16237885A JPS6220770A (ja) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | 自転車の駐車ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220770A JPS6220770A (ja) | 1987-01-29 |
| JPH0321395B2 true JPH0321395B2 (ja) | 1991-03-22 |
Family
ID=15753437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16237885A Granted JPS6220770A (ja) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | 自転車の駐車ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6220770A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009286314A (ja) * | 2008-05-30 | 2009-12-10 | Kawamura Cycle:Kk | 自転車 |
| JP5599295B2 (ja) * | 2010-12-07 | 2014-10-01 | パナソニック株式会社 | 自転車の前ブレーキ保護装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58149871A (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-06 | 本田技研工業株式会社 | 二，三輪車の盗難防止装置 |
| JPS59165282U (ja) * | 1983-04-21 | 1984-11-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のサイドスタンド装置 |
| JPS6037492U (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | 藤本 利晴 | 自転車の固定ブレ−キ |
-
1985
- 1985-07-22 JP JP16237885A patent/JPS6220770A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6220770A (ja) | 1987-01-29 |
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