JPH03217334A - 自動車用差動制限装置 - Google Patents
自動車用差動制限装置Info
- Publication number
- JPH03217334A JPH03217334A JP18732990A JP18732990A JPH03217334A JP H03217334 A JPH03217334 A JP H03217334A JP 18732990 A JP18732990 A JP 18732990A JP 18732990 A JP18732990 A JP 18732990A JP H03217334 A JPH03217334 A JP H03217334A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun gear
- drive
- gear
- axle
- stopping device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
- B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
- B60K17/3462—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear with means for changing distribution of torque between front and rear wheels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、駆動軸用の３つの部分からなる遊星歯車装置
および後軸と前軸との間の回転数差に反応する制動装置
を備えた永続的な全輪駆動を有する自動車の駆動ローブ
、前軸一後軸における自動車用停止装置に関するもので
ある。
および後軸と前軸との間の回転数差に反応する制動装置
を備えた永続的な全輪駆動を有する自動車の駆動ローブ
、前軸一後軸における自動車用停止装置に関するもので
ある。
かかる装置は例えばヨーロッパ特許第２１６７４９Ａ１
号から公知である。このさい、制動装置として記載され
たビスコース結合に際してギャップ変更または満足度の
変更のごとき言及された調整可能性が機械的に可動ずる
部分に基礎を置いているという欠点がある。
号から公知である。このさい、制動装置として記載され
たビスコース結合に際してギャップ変更または満足度の
変更のごとき言及された調整可能性が機械的に可動ずる
部分に基礎を置いているという欠点がある。
これにより反応時間が対応して長く引き起こされかつ現
今の要求を満足しない。
今の要求を満足しない。
本発明は最小の反応時間に際して構造が簡単でありかつ
その停止特性が容易に調整される制動装置を提供するよ
うな課題を基礎にしている。
その停止特性が容易に調整される制動装置を提供するよ
うな課題を基礎にしている。
この課題は、本発明によれば、遊星歯車を支持するブリ
ッジが前軸の駆動と回転不能にかつ前記遊星歯車と噛合
する中空輪が後軸の駆動と回転不能に接続され、太陽歯
車がポンプとして形成された制動装置を介して制動可能
であり、そして一方で遊星歯車装置の駆動と被動との間
のかつ他方で前記［１ク軸と前記後軸との間の歯車比が
、前記前軸の車輪および前記後軸の車輪の同一回転数に
際して前記太陽歯車が停止するように５４整されること
によって解決される。
ッジが前軸の駆動と回転不能にかつ前記遊星歯車と噛合
する中空輪が後軸の駆動と回転不能に接続され、太陽歯
車がポンプとして形成された制動装置を介して制動可能
であり、そして一方で遊星歯車装置の駆動と被動との間
のかつ他方で前記［１ク軸と前記後軸との間の歯車比が
、前記前軸の車輪および前記後軸の車輪の同一回転数に
際して前記太陽歯車が停止するように５４整されること
によって解決される。
この形成に際しては、事実上また前軸の車輪および後軸
の車輪に異なる回転数比が付与されるとき、損失出力の
みがその場合に付与されるという利点がある。この場合
においてのみ制動モーメントが発生される。
の車輪に異なる回転数比が付与されるとき、損失出力の
みがその場合に付与されるという利点がある。この場合
においてのみ制動モーメントが発生される。
本発明の他の構成において、ポンプが絞り弁に対して圧
力液体を供給することが提供される。かかるポンプの損
失出力は冷却器によって運び去られる。絞り弁の装置に
よってさらにポンプの簡単な調整が達成される。絞り弁
は貯蔵容器へのポンプの逆流において配置される。それ
ゆえ妨害され易い回転案内は不必要である。
力液体を供給することが提供される。かかるポンプの損
失出力は冷却器によって運び去られる。絞り弁の装置に
よってさらにポンプの簡単な調整が達成される。絞り弁
は貯蔵容器へのポンプの逆流において配置される。それ
ゆえ妨害され易い回転案内は不必要である。
絞り弁の通路が調整可能であることが好適に設けられる
。この方法で回転モーメント分配が調整されることがで
きる。さらにその場合にたとえば、一定の速度が超過さ
れるとき、絞り弁の流路断而を、運転制動器用の遮断阻
止体を備えている車両の横安定が不都合に影響されるこ
とを阻止するように流路全体を切り換えることができる
。
。この方法で回転モーメント分配が調整されることがで
きる。さらにその場合にたとえば、一定の速度が超過さ
れるとき、絞り弁の流路断而を、運転制動器用の遮断阻
止体を備えている車両の横安定が不都合に影響されるこ
とを阻止するように流路全体を切り換えることができる
。
また、運転制動器が作動されるときすぐに絞り弁を流路
全体で切り換えるように、絞り弁を運転制動器の制御と
結合することが考えられる。
全体で切り換えるように、絞り弁を運転制動器の制御と
結合することが考えられる。
それはまた、絞り弁に対して並列に切り換え弁が設けら
れ、該切り換え弁が運転制動器の作動に際して貯蔵容器
へのさらに他の逆流通路を開放することによって達成さ
れる。
れ、該切り換え弁が運転制動器の作動に際して貯蔵容器
へのさらに他の逆流通路を開放することによって達成さ
れる。
さらに、本発明によれば、太陽歯車の直径が遊星歯車よ
り実質−ヒ小さいことが提供される。これにより速度の
伝達が達成され、その結果制動装置またはポンプが小さ
な制動モーメントのみを発生することが必要である。
り実質−ヒ小さいことが提供される。これにより速度の
伝達が達成され、その結果制動装置またはポンプが小さ
な制動モーメントのみを発生することが必要である。
それはまた太陽歯車と制動装置との間に速度伝達を生じ
させる伝達段が挿入されることによって達成される。
させる伝達段が挿入されることによって達成される。
以下に駆動見取り図および遊星歯車装置の構成および回
路作動を示す図面を参照して本発明を説明する。
路作動を示す図面を参照して本発明を説明する。
第１図に示した自動車１は全輪駆動の自動車として形成
される。屯両Ｉはモータ２およびこれにより駆動される
変速機３を含んでいる。前輪４に付属する前輪７は変速
機３と回転不能（ねじれに強く）に接続された前軸デイ
ファレンシャル５および前方横軸６を介して駆動される
。前輪デイファレンシャル５から直角歯車駆動８を介し
て後軸１５の駆動が分岐される。直角歯車駆動８は駆動
軸２４を介して遊星歯車装置９のブリッジＩＯを駆動す
る。該ブリッジ１０には遊星歯車１１が取り付けられる
。これらは外周において中空輪Ｉ２と噛合する。さらに
、遊星歯車Ｉ＋は太陽歯車１３と噛合し、該太陽歯車１
３には制動装置１９が回転不能に接続される。中空輪１
２は長手方向軸ｌ４と回転不能に接続される。これは後
軸１５の後輪デイファレンシャル１６を駆動する。後軸
デイファレンシャルＩ６から出発して後方横軸１７を介
して後輪ｌ８が駆動される。前軸４と後軸ｌ５ならびに
遊星歯車装置９との間の歯車比は、太陽歯車１３が前輪
７および後輪１８が同一回転数で回転ずるとき、停止す
るように調整される。
される。屯両Ｉはモータ２およびこれにより駆動される
変速機３を含んでいる。前輪４に付属する前輪７は変速
機３と回転不能（ねじれに強く）に接続された前軸デイ
ファレンシャル５および前方横軸６を介して駆動される
。前輪デイファレンシャル５から直角歯車駆動８を介し
て後軸１５の駆動が分岐される。直角歯車駆動８は駆動
軸２４を介して遊星歯車装置９のブリッジＩＯを駆動す
る。該ブリッジ１０には遊星歯車１１が取り付けられる
。これらは外周において中空輪Ｉ２と噛合する。さらに
、遊星歯車Ｉ＋は太陽歯車１３と噛合し、該太陽歯車１
３には制動装置１９が回転不能に接続される。中空輪１
２は長手方向軸ｌ４と回転不能に接続される。これは後
軸１５の後輪デイファレンシャル１６を駆動する。後軸
デイファレンシャルＩ６から出発して後方横軸１７を介
して後輪ｌ８が駆動される。前軸４と後軸ｌ５ならびに
遊星歯車装置９との間の歯車比は、太陽歯車１３が前輪
７および後輪１８が同一回転数で回転ずるとき、停止す
るように調整される。
とくに第２図から解るように、太陽歯車１３は制動装置
のポンプ１９と回転不能に接続される。
のポンプ１９と回転不能に接続される。
太陽歯車Ｉ３は、例えば車両Ｉの前輪７と後輪■８との
間に回転数差が残っているとき、・ボンプ１９を駆動す
る。該ポンブ１９は導管２３を介して貯蔵容器２２から
液体を吸い−１−げかつこれを逆流導管２２を介して絞
り弁２０に対して再び貯蔵容器２１へ供給する。
間に回転数差が残っているとき、・ボンプ１９を駆動す
る。該ポンブ１９は導管２３を介して貯蔵容器２２から
液体を吸い−１−げかつこれを逆流導管２２を介して絞
り弁２０に対して再び貯蔵容器２１へ供給する。
好ましくは、絞り弁は調整可能に構成され、その結果そ
の流路断面およびそれに伴ってそんしゅつ出力およびそ
れに依存して制動装置から発生される制動モーメントが
変化させられる。制動モーメントの大きさに依存して前
軸４と後軸ｌ５との間の回転モーメントならびに後輪ｌ
８への駆動モーメントの転送が行なわれる。
の流路断面およびそれに伴ってそんしゅつ出力およびそ
れに依存して制動装置から発生される制動モーメントが
変化させられる。制動モーメントの大きさに依存して前
軸４と後軸ｌ５との間の回転モーメントならびに後輪ｌ
８への駆動モーメントの転送が行なわれる。
第ｌ図は全輪駆動を備えた自動車を示す駆動見取り図、
第２図は制動装置を備えた遊星歯車装置を示す概略図で
ある。 図中、符号Ｉは自動車（車両）、４は前軸、７は車輪（
前輪）、９は遊星歯車装置、１０はブリッジ、ＩＩは遊
星歯車、Ｉ２は中空輪、ｆ３は太陽歯車、１５は後軸、
１８は車輪（後輪）、１９はポンプ、２０は絞り弁であ
る。
ある。 図中、符号Ｉは自動車（車両）、４は前軸、７は車輪（
前輪）、９は遊星歯車装置、１０はブリッジ、ＩＩは遊
星歯車、Ｉ２は中空輪、ｆ３は太陽歯車、１５は後軸、
１８は車輪（後輪）、１９はポンプ、２０は絞り弁であ
る。
Claims (5)
- （１）駆動軸用の３つの部分からなる遊星歯車装置およ
び後軸と前軸との間の回転数差に反応する制動装置を備
えた永続的な全輪駆動を有する自動車の駆動ロープ、前
軸−後軸における自動車用停止装置において、 前記遊星歯車（１１）を支持するブリッジ（１０）が前
記前軸（４）の駆動と回転不能にかつ前記遊星歯車（１
１）と噛合する中空輪（１２）が前記後軸（１５）の駆
動と回転不能に接続され、太陽歯車（１３）がポンプと
して形成された制動装置（１９）を介して制動可能であ
り、そして一方で前記遊星歯車装置（９）の駆動と被動
との間のかつ他方で前記前軸（４）と前記後軸（１５）
との間の歯車比が、前記前軸（４）の車輪（７）および
前記後軸（１５）の車輪（１７）の同一回転数に際して
前記太陽歯車（１３）が停止するように調整されること
を特徴とする自動車用停止装置。 - （２）前記ポンプ（１９）は絞り弁（２０）に対して圧
力液体を供給することを特徴とする請求項１に記載の自
動車用停止装置。 - （３）前記絞り弁（２０）の通路は調整可能であること
を特徴とする請求項２に記載の自動車用停止装置。 - （４）前記太陽歯車（１３）の直径は前記遊星歯車（１
１）より実質上小さいことを特徴とする請求項１に記載
の自動車用停止装置。 - （５）前記太陽歯車（１３）と前記制動装置（１９）と
の間に速度伝達用の伝達段が配置されることを特徴とす
る請求項１に記載の自動車用停止装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3924340.0 | 1989-07-22 | ||
| DE19893924340 DE3924340A1 (de) | 1989-07-22 | 1989-07-22 | Sperranordnung fuer ein kraftfahrzeug mit allradantrieb |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03217334A true JPH03217334A (ja) | 1991-09-25 |
| JPH0785972B2 JPH0785972B2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=6385647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2187329A Expired - Fee Related JPH0785972B2 (ja) | 1989-07-22 | 1990-07-17 | 自動車用差動制限装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0785972B2 (ja) |
| DE (1) | DE3924340A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009168245A (ja) * | 2008-01-17 | 2009-07-30 | Zf Friedrichshafen Ag | 印刷機械用の無段変速装置 |
| JP2014533818A (ja) * | 2011-12-14 | 2014-12-15 | ザ ゲイツ コーポレイション | リミテッド・スリップ遊星ギア伝導装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0194026A (ja) * | 1987-10-07 | 1989-04-12 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | 動力伝達装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4676336A (en) * | 1983-11-11 | 1987-06-30 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Power transmission apparatus for vehicle |
| AT382826B (de) * | 1984-10-01 | 1987-04-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Antriebsanordnung fuer ein kraftfahrzeug |
| AT389577B (de) * | 1985-09-13 | 1989-12-27 | Steyr Daimler Puch Ag | Getriebeeinheit, insbesondere ausgleichgetriebe zwischen den getriebenen achsen eines kraftfahrzeuges |
| DE3701913A1 (de) * | 1987-01-23 | 1988-08-04 | Porsche Ag | Vorrichtung zur drehmomentuebertragung in einem kraftfahrzeug |
-
1989
- 1989-07-22 DE DE19893924340 patent/DE3924340A1/de active Granted
-
1990
- 1990-07-17 JP JP2187329A patent/JPH0785972B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0194026A (ja) * | 1987-10-07 | 1989-04-12 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | 動力伝達装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009168245A (ja) * | 2008-01-17 | 2009-07-30 | Zf Friedrichshafen Ag | 印刷機械用の無段変速装置 |
| JP2014533818A (ja) * | 2011-12-14 | 2014-12-15 | ザ ゲイツ コーポレイション | リミテッド・スリップ遊星ギア伝導装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0785972B2 (ja) | 1995-09-20 |
| DE3924340A1 (de) | 1991-01-31 |
| DE3924340C2 (ja) | 1992-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |