JPH0322021Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用燃料タンクのブリーザ装置に
関し、詳しくは、燃料タンク内に２本のブリーザ
パイプが相互に逆方向に開口して設置されたもの
に関する。これは、車両が傾斜した状態にあつて
も搭載燃料タンクの呼吸作用を維持する分野で利
用されるものである。

〔従来技術〕

燃料タンクの上方部に設けられたベンチレーシ
ヨンパイプにより常時液上空間が確保されている
燃料タンクでは、エンジンなどからの熱を受けて
燃料の一部が蒸発し液上空間の圧力が上昇した
り、燃料が消費されて液上空間の圧力が低下した
りする。このような現象が持続されると、前者の
場合には燃料タンクを開口したときに燃料が急激
に噴出して注入作業者に危害を与えたり、また、
後者の場合にはエンジンへの燃料の供給が円滑に
行なわれなくなつたりする弊害が生じる。そのた
め、燃料タンク内の圧力を調整するなど燃料タン
クの呼吸作用を可能にするために、燃料タンクに
ブリーザ通路が装着されている。この通路は燃料
タンクの上面でタンクの内外を連通させるように
なつているので、燃料タンクが水平状態にない場
合すなわち車両が傾斜地を走行したり旋回状態に
あると、燃料タンクも傾斜して燃料がブリーザ通
路を介して漏出する問題が生じる。これを防止す
るために、燃料タンク内に２本のブリーザパイプ
を相互に逆方向に離隔して開口させ、これらをタ
ンク内上部の遮断容器に連通させているブリーザ
装置として、特公昭58−28129号公報に記載され
たものがある。これは、燃料タンクの上面と皿状
の遮断容器とで形成される閉鎖空間に対してその
端部で連通しているブリーザパイプが遮断容器下
面で交差するよう配置され、その端部が液上空間
のタンク端部近傍で開口されている。その結果、
燃料タンクが傾斜して燃料がタンク内で偏つても
２本のブリーザパイプのいずれか一方の先端が空
間内に位置することになるので、燃料タンクの呼
吸作用を維持することができる。

しかし、このようなブリーザ装置は、燃料タン
クの上部内面に装着される遮断容器の底部外面に
２本の上述したパイプが突出した状態となるの
で、ブリーザ装置の形状が複雑となると共にその
製作が容易でなく、加えて、燃料タンクへの組み
込み作業時のブリーザ装置のハンドリングが容易
でない問題がある。

〔考案の目的〕

本考案は上述の問題に鑑みなされたもので、そ
の目的は、ブリーザ機能を損なうことなくその構
造を簡素化して製作を容易にすると共に、それの
運搬ならびに燃料タンクへの取り付け時のハンド
リング性を向上させることができる車両用燃料タ
ンクのブリーザ装置を提供することである。

〔考案の構成〕

本考案の車両用燃料タンクのブリーザ装置の特
徴は、以下の通りである。燃料タンクの上方部か
らその内部に向けてベンチレーシヨンパイプが適
宜の長さ突入され、燃料を満タンにしたときタン
ク内部に液上空間が形成されるようになつている
車両用燃料タンクであつて、 (i) 上面が開口されその底部でほぼ平行に延びる
２本のブリーザパイプが固着されている皿状部
材が、燃料タンクの上壁下面に装着されてい
る。

(ii) 一方のブリーザパイプの一端は皿状部材の内
部空間内の端部に開口され、かつ、その他端は
皿状部材の側壁を貫通して皿状部材外部に開口
されている。

(iii) 他方のブリーザパイプの一端は、一方のブリ
ーザパイプの他端に近接した位置で皿状部材の
内部空間に開口され、かつ、その他端は一方の
ブリーザパイプの一端に近接した位置の皿状部
材の側壁を貫通して皿状部材外部に開口されて
いる。

(iv) 皿状部材の内部空間と燃料タンク外とを連通
させて液上空間の圧力を調整するブリーザ通路
が、燃料タンク上部に配設されている。

〔実施例〕

以下、本考案をその実施例に基づいて詳細に説
明する。第１図は本考案の車両用燃料タンクのブ
リーザ装置１が装着された燃料タンク２の断面図
で、上下２つのタンクケース２Ａ，２Ｂが溶接な
どにより接合されて１つのタンクを形成してい
る。この燃料タンク２にはその上方部からガソリ
ンなどの燃料３を注入する燃料フイラーパイプ４
と、これに枝設されたベンチレーシヨンパイプ５
が燃料タンクの内部に向けて適宜の長さ突入され
ている。そのため、満タン状態となるとベンチレ
ーシヨンパイプ５の開口部５ａが燃料３によつて
閉止されて空気の抜けが阻止され、それ以上の注
入がなされなくなつて燃料タンク内部に液上空間
６が確保されるようになつている。この燃料タン
ク２の上ケース２Ａの上壁２ａの下面には、上面
が開口されていると共に第２図ａに示すようにそ
の底部8mでほぼ平行に延びる２本のブリーザパ
イプ７Ａ，７Ｂが固着されている皿状部材８が溶
接などで固着され、この皿状部材８と燃料タンク
２の上壁２ａとで内部空間９が形成されている。
上記の２本のブリーザパイプ７Ａ，７Ｂは、この
内部空間９と液上空間６とを連通するパイプであ
つて、第３図に示すように、そのうちの一方のパ
イプ７Ａの一端は皿状部材８の内部空間９の端部
に開口され、その他端は第２図ｂにも示すように
皿状部材８の側壁８ａを貫通して皿状部材８の外
部に開口されている。また、他方のブリーザパイ
プ７Ｂの一端は、第２図ａに示すように、一方の
ブリーザパイプ７Ａの他端に近接した位置で皿状
部材８の内部空間９に開口され、その他端は一方
のパイプ７Ａの一端に近接した位置の皿状部材８
の他の側壁８ｂを貫通して皿状部材８の外部に開
口されている。このようなの皿状部材８の上面の
燃料タンク２の上壁２ａには、タンク内外の連通
をとるためのブリーザ通路１０が装着され、この
通路のタンク内側端はタンクの上壁内面で開口さ
れ、燃料タンク２の内部圧力を調整する空気の給
排が可能となつている。

このような構成の実施例によれば、次のように
作動させることができる。ガソリンなどの液体燃
料３が燃料フイラーパイプ４から注入されてその
液面がベンチレーシヨンパイプ５の開口部５ａに
到達すると、ブリーザ通路１０に介在された図示
しないチエツクバルブで漏出が阻止されている液
上空間６の空気はベンチレーシヨンパイプ５から
の流出も阻止され、それ以上の燃料３の注入が不
可能となつて、燃料タンク２は満タン状態とな
る。このような状態において、燃料タンク２が水
平状態にあれば皿状部材８を含むブリーザ装置１
は燃料３に浸ることなく液上空間６内に位置す
る。

いま、燃料タンク２がエンジンからの熱を受け
て燃料３の蒸発量が増加し、液上空間６内の圧力
が上昇すると、その蒸気を含む空気は側壁８ａ，
８ｂを貫通して皿状部材８の外部に開口されてい
る２本のブリーザパイプ７Ａ，７Ｂを介して内部
空間９内に導入され、その圧力が予め設定された
圧力より増大するとブリーザ通路１０に介在され
た図示しないチエツクバルブが開口して導出さ
れ、燃料タンク２内の過剰な圧力上昇が回避され
る。一方、燃料の消費が連続すると液面が下降し
て液上空間６が拡大されると共にその空間の圧力
が低くなる。この圧力が低くなり過ぎる場合に
は、燃料３のエンジンへの導出が低下するので、
これを円滑にするため外気などが上述のチエツク
バルブから導入される。

このようにして、液上空間６における圧力の調
整が図られている燃料タンク２が、車両の頻繁な
旋回走行や傾斜地走行または傾斜地における長期
の停車などにより傾斜すると、水平であつた燃料
３の液面１１がその都度第１図に示すような傾斜
液面１２や１３のように変化する。その際、ブリ
ーザ装置１を構成する皿状部材８の一部または大
部分は燃料３に浸ることになる。しかし、このブ
リーザ装置１を構成する皿状部材８は少なくとも
その一部が液面上に残る。すなわち、傾斜液面１
２の場合にはブリーザパイプ７Ｂの側壁８ｂの開
口部は燃料３に埋没するが、ブリーザパイプ７Ａ
の開口部は液上空間６内に残る。したがつて、ブ
リーザパイプ７Ｂには傾斜液面１２まで燃料が入
つて空気の流通が阻止されるが、燃料自体が皿状
部材８の内部空間９に浸入することは防止され
る。一方、ブリーザパイプ７Ａでは空気の連通が
保持されるので、燃料タンク２の呼吸作用は維持
される。液面が１３のように傾斜すると逆にブリ
ーザパイプ７Ｂによる呼吸が可能となつて、車両
の傾斜方向が異なつてもいずれかのパイプが燃料
タンク外との連通状態を維持するので、ブリーザ
装置を常時機能させることができる。

〔考案の効果〕

本考案は以上の実施例の説明から判るように、
燃料タンクの上壁に装着される皿状部材の底部に
ほぼ平行な２本のブリーザパイプが固着され、こ
れらのブリーザパイプが相互に逆方向にかつ離隔
した位置で開口するようにその側壁を貫通して設
けられ、それぞれの他端が皿状部材の内部空間内
の両端部に開口されているので、燃料タンクが傾
斜してもブリーザ機能を損なうことなくその構造
を簡素化して製作を容易にすることができる。加
えて、それの運搬ならびに燃料タンクへの組み込
み作業時のハンドリング性が著しく改善される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両用燃料タンクのブリーザ
装置が装着された燃料タンクの一部断面図、第２
図ａは第１図の−線矢視図、第２図ｂは同図
ａの−線矢視図、第３図は第２図ａの−
線断面図である。 ２……燃料タンク、２ａ……上壁、３……燃
料、５……ベンチレーシヨンパイプ、６……液上
空間、７Ａ，７Ｂ……ブリーザパイプ、８……皿
状部材、８ａ，８ｂ……側壁、９……内部空間、
１０……ブリーザ通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクの上方部からその内部に向けてベンチ
   レーシヨンパイプが適宜の長さ突入され、燃料を
   満タンにしたときタンク内部に液上空間が形成さ
   れるようになつている車両用燃料タンクにおい
   て、上面が開口されその底部でほぼ平行に延びる
   ２本のフリーザパイプが固着されている皿状部材
   が、前記燃料タンクの上壁下面に装着され、前記
   一方のブリーザパイプの一端は前記皿状部材の内
   部空間内の端部に開口され、かつ、その他端は皿
   状部材の側壁を貫通して皿状部材外部に開口さ
   れ、前記他方のブリーザパイプの一端は、前記一
   方のブリーザパイプの他端に近接した位置で前記
   皿状部材の内部空間に開口され、かつ、その他端
   は前記一方のブリーザパイプの一端に近接した位
   置の皿状部材の側壁を貫通して皿状部材外部に開
   口され、前記皿状部材の内部空間と燃料タンク外
   とを連通させて前記液上空間の圧力を調整するブ
   リーザ通路が、燃料タンク上部に配設されている
   ことを特徴とする車両用燃料タンクのブリーザ装
   置。