JPH0322500Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0322500Y2 JPH0322500Y2 JP1984103646U JP10364684U JPH0322500Y2 JP H0322500 Y2 JPH0322500 Y2 JP H0322500Y2 JP 1984103646 U JP1984103646 U JP 1984103646U JP 10364684 U JP10364684 U JP 10364684U JP H0322500 Y2 JPH0322500 Y2 JP H0322500Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- lubricating
- lubricating oil
- cooler
- supply passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、エンジンの各部を潤滑する潤滑油
を効率よく冷却する潤滑装置に関するものであ
る。
を効率よく冷却する潤滑装置に関するものであ
る。
（従来技術）
エンジンの各部の潤滑を行う潤滑油は、その温
度が上昇すると酸化が促進され、酸化物の生成、
油質の変化、粘度の低下等の油の劣化が生じてオ
イル交換の時期を早めることになる。このため実
開昭58−22403号公報では、潤滑油の温度上昇を
防止する手段を提案している。これはエンジンの
各部に循環供給される潤滑油を、低負荷領域では
オイルクーラを通して冷却した後、各部に供給す
るようにしたものであり、潤滑油はその全量がオ
イルクーラを通過するように構成されている。
度が上昇すると酸化が促進され、酸化物の生成、
油質の変化、粘度の低下等の油の劣化が生じてオ
イル交換の時期を早めることになる。このため実
開昭58−22403号公報では、潤滑油の温度上昇を
防止する手段を提案している。これはエンジンの
各部に循環供給される潤滑油を、低負荷領域では
オイルクーラを通して冷却した後、各部に供給す
るようにしたものであり、潤滑油はその全量がオ
イルクーラを通過するように構成されている。
しかしながら、潤滑油が供給される部分の熱的
条件はその部位によつて異なり、潤滑油を充分に
冷却する必要のある部分と、冷却の必要性の小さ
い部分とがある。従つてその必要性に応じて冷却
の程度を異ならせれば、最小限の容量のオイルク
ーラで、必要度に応じてより効率的な冷却を行う
ことができるので好ましい。
条件はその部位によつて異なり、潤滑油を充分に
冷却する必要のある部分と、冷却の必要性の小さ
い部分とがある。従つてその必要性に応じて冷却
の程度を異ならせれば、最小限の容量のオイルク
ーラで、必要度に応じてより効率的な冷却を行う
ことができるので好ましい。
（考案の目的）
この考案はこのような技術的背景のもとになさ
れたものであり、エンジンの部位に応じて適正に
冷却した潤滑油を供給するようにして、潤滑油を
効果的に冷却するようにした装置を提供するもの
である。
れたものであり、エンジンの部位に応じて適正に
冷却した潤滑油を供給するようにして、潤滑油を
効果的に冷却するようにした装置を提供するもの
である。
（考案の構成）
この考案は、オイルパンに貯留した潤滑油をオ
イルポンプにより潤滑油供給通路を介してエンジ
ン内部の各潤滑部に圧送するようにしたエンジン
の潤滑装置であつて、上記オイルポンプの下流に
設けられた第１オイルクーラと、この第１オイル
クーラの下流に設けられた第２オイルクーラと、
第１オイルクーラと第２オイルクーラとの間の通
路途中に設けられ低油温かつ低負荷運転時にこの
通路を閉じる開閉弁と、上記第１オイルクーラと
上記開閉弁との間に設けられ、クランクシヤフト
の軸受部に潤滑油を供給する第１潤滑油供給通路
と、上記第２オイルクーラの下流に設けられ、ピ
ストン部に潤滑油を供給する第２潤滑油供給通路
とを有するものである。
イルポンプにより潤滑油供給通路を介してエンジ
ン内部の各潤滑部に圧送するようにしたエンジン
の潤滑装置であつて、上記オイルポンプの下流に
設けられた第１オイルクーラと、この第１オイル
クーラの下流に設けられた第２オイルクーラと、
第１オイルクーラと第２オイルクーラとの間の通
路途中に設けられ低油温かつ低負荷運転時にこの
通路を閉じる開閉弁と、上記第１オイルクーラと
上記開閉弁との間に設けられ、クランクシヤフト
の軸受部に潤滑油を供給する第１潤滑油供給通路
と、上記第２オイルクーラの下流に設けられ、ピ
ストン部に潤滑油を供給する第２潤滑油供給通路
とを有するものである。
（実施例）
図面において、潤滑油供給通路１にはオイルス
トレーナ１１が設けられ、これがオイルパン２内
の潤滑油中に配置され、潤滑油供給通路１には上
流側から順次オイルポンプ３、フイルタ４および
第１オイルクーラ５が配置されている。第１オイ
ルクーラ５の下流には、第１潤滑部すなわちクラ
ンクシヤフトの主軸受部６０に潤滑油を供給する
第１潤滑油供給通路６が形成されている。第２お
よび第４の主軸受部６０には通路８９が形成さ
れ、ここを通して潤滑油を主軸受部からクランク
ピンメタル８０に供給するようにしている。
トレーナ１１が設けられ、これがオイルパン２内
の潤滑油中に配置され、潤滑油供給通路１には上
流側から順次オイルポンプ３、フイルタ４および
第１オイルクーラ５が配置されている。第１オイ
ルクーラ５の下流には、第１潤滑部すなわちクラ
ンクシヤフトの主軸受部６０に潤滑油を供給する
第１潤滑油供給通路６が形成されている。第２お
よび第４の主軸受部６０には通路８９が形成さ
れ、ここを通して潤滑油を主軸受部からクランク
ピンメタル８０に供給するようにしている。
第１潤滑油供給通路６の下流端には開閉弁（切
替弁）７１を介して第２オイルクーラ７が接続さ
れ、その下流には第２潤滑部すなわちピストン９
０にオイルジエツトにより潤滑油を供給する第２
潤滑油供給通路８が設けられている。切替弁７１
を設けているのは、低油温、低負荷時はピストン
９０に対する潤滑油の供給を停止して、ピストン
９０を冷やしすぎないようにするためである。
替弁）７１を介して第２オイルクーラ７が接続さ
れ、その下流には第２潤滑部すなわちピストン９
０にオイルジエツトにより潤滑油を供給する第２
潤滑油供給通路８が設けられている。切替弁７１
を設けているのは、低油温、低負荷時はピストン
９０に対する潤滑油の供給を停止して、ピストン
９０を冷やしすぎないようにするためである。
上記第１および第２オイルクーラ５および７は
それぞれ水冷または空冷のいずれでもよいが、第
２オイルクーラ７は空冷にすることが好ましい。
何故なら、水冷の場合、水温が100℃になるとそ
れ以下の温度に冷却することができないので、第
２オイルクーラ７を水冷とした場合、第１オイル
クーラ５で100℃付近まで冷却されていれば、第
２オイルクーラ７によつてそれ以上には冷却する
ことができないことになるからである。
それぞれ水冷または空冷のいずれでもよいが、第
２オイルクーラ７は空冷にすることが好ましい。
何故なら、水冷の場合、水温が100℃になるとそ
れ以下の温度に冷却することができないので、第
２オイルクーラ７を水冷とした場合、第１オイル
クーラ５で100℃付近まで冷却されていれば、第
２オイルクーラ７によつてそれ以上には冷却する
ことができないことになるからである。
上記構成においては、オイルパン２内の潤滑油
はオイルポンプ３によつて吸引され、フイルタ４
および第１オイルクーラ５を通つてある程度冷却
された後、第１潤滑油供給通路６から主軸受部６
０に供給される。主軸受部６０は熱負荷が小さい
ので第１オイルクーラ５のみによる冷却で充分で
ある。また第２オイルクーラ７から第２潤滑油供
給通路８を通つて充分に冷却された潤滑油がピス
トン９０に供給される。この部分は熱負荷が大き
いので第１および第２の両オイルクーラ５，７に
よつて充分に冷却した潤滑油を供給するようにし
ている。なお、クランクピンメタルに充分に冷却
した潤滑油を供給したい場合には、第２潤滑油供
給通路８から第２および第４の主軸受部６０を通
してクランクピンメタル８０に充分に冷却した潤
滑油を供給するようにしてもよい。
はオイルポンプ３によつて吸引され、フイルタ４
および第１オイルクーラ５を通つてある程度冷却
された後、第１潤滑油供給通路６から主軸受部６
０に供給される。主軸受部６０は熱負荷が小さい
ので第１オイルクーラ５のみによる冷却で充分で
ある。また第２オイルクーラ７から第２潤滑油供
給通路８を通つて充分に冷却された潤滑油がピス
トン９０に供給される。この部分は熱負荷が大き
いので第１および第２の両オイルクーラ５，７に
よつて充分に冷却した潤滑油を供給するようにし
ている。なお、クランクピンメタルに充分に冷却
した潤滑油を供給したい場合には、第２潤滑油供
給通路８から第２および第４の主軸受部６０を通
してクランクピンメタル８０に充分に冷却した潤
滑油を供給するようにしてもよい。
（考案の効果）
以上説明したように、この考案はオイルパンか
らの潤滑油を第１のオイルクーラを通して供給す
る潤滑油供給通路と、第１および第２のオイルク
ーラを通して供給する第２潤滑油供給通路とによ
つてエンジンの各部に供給するようにしたもので
あり、エンジンの部位に応じて適正に冷却した潤
滑油を供給するようにして、潤滑油を効果的に冷
却するようにしたものである。
らの潤滑油を第１のオイルクーラを通して供給す
る潤滑油供給通路と、第１および第２のオイルク
ーラを通して供給する第２潤滑油供給通路とによ
つてエンジンの各部に供給するようにしたもので
あり、エンジンの部位に応じて適正に冷却した潤
滑油を供給するようにして、潤滑油を効果的に冷
却するようにしたものである。
図面はこの考案の実施例を示す全体構成図であ
る。 １……潤滑油供給通路、２……オイルパン、３
……オイルポンプ、５……第１オイルクーラ、６
……第１潤滑油供給通路、７……第２オイルクー
ラ、８……第２潤滑油供給通路、６０……主軸受
部（第１潤滑部）、９０……ピストン（第２潤滑
部）。
る。 １……潤滑油供給通路、２……オイルパン、３
……オイルポンプ、５……第１オイルクーラ、６
……第１潤滑油供給通路、７……第２オイルクー
ラ、８……第２潤滑油供給通路、６０……主軸受
部（第１潤滑部）、９０……ピストン（第２潤滑
部）。
Claims (1)
- オイルパンに貯留した潤滑油をオイルポンプに
より潤滑油供給通路を介してエンジン内部の各潤
滑部に圧送するようにしたエンジンの潤滑装置で
あつて、上記オイルポンプの下流に設けられた第
１オイルクーラと、この第１オイルクーラの下流
に設けられた第２オイルクーラと、第１オイルク
ーラと第２オイルクーラとの間の通路途中に設け
られ低油温かつ低負荷運転時にこの通路を閉じる
開閉弁と、上記第１オイルクーラと上記開閉弁と
の間に設けられ、クランクシヤフトの軸受部に潤
滑油を供給する第１潤滑油供給通路と、上記第２
オイルクーラの下流に設けられ、ピストン部に潤
滑油を供給する第２潤滑油供給通路とを有するこ
とを特徴とするエンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364684U JPS6119609U (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | エンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364684U JPS6119609U (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | エンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6119609U JPS6119609U (ja) | 1986-02-04 |
| JPH0322500Y2 true JPH0322500Y2 (ja) | 1991-05-16 |
Family
ID=30663025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10364684U Granted JPS6119609U (ja) | 1984-07-09 | 1984-07-09 | エンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6119609U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924597U (ja) * | 1982-08-05 | 1984-02-15 | 三菱重工業株式会社 | 潤滑油の多段冷却装置 |
| JPS59107909U (ja) * | 1983-01-12 | 1984-07-20 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関の潤滑油冷却装置 |
-
1984
- 1984-07-09 JP JP10364684U patent/JPS6119609U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6119609U (ja) | 1986-02-04 |
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