JPH0322550Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0322550Y2 JPH0322550Y2 JP1985141785U JP14178585U JPH0322550Y2 JP H0322550 Y2 JPH0322550 Y2 JP H0322550Y2 JP 1985141785 U JP1985141785 U JP 1985141785U JP 14178585 U JP14178585 U JP 14178585U JP H0322550 Y2 JPH0322550 Y2 JP H0322550Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- barrel
- lubricating oil
- plunger
- pump body
- control sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/04—Pressure lubrication using pressure in working cylinder or crankcase to operate lubricant feeding devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、デイーゼルエンジンに用いられる
燃料噴射ポンプ、特にＣ重油等の高粘性の燃料を
加圧するために適する燃料噴射ポンプに関するも
のである。
燃料噴射ポンプ、特にＣ重油等の高粘性の燃料を
加圧するために適する燃料噴射ポンプに関するも
のである。
（従来の技術）
燃料噴射ポンプにおいて、噴射量と噴射タイミ
ングとを調節する方式には種々のものがあり、そ
の両者の調節機構をポンプ本体に組み込んだ方式
の一つとして、例えば実開昭58−129069号公報に
示されたものがある。これは、噴射量の調節をバ
レルに対してプランジヤを回動して行う一方、噴
射タイミングの調節をバレルの位置を上下動させ
て行うようにしたものである。この噴射タイミン
グの調節は、ポンプ本体に対してバレルの回動を
阻止するようにポンプ本体にバレルを挿入し、こ
のバレルにタイミング調節用のコントロールロツ
ドを内外面にねじが形成されたタイミング調節用
のコントロールスリーブを介して連結し、このコ
ントロールロツドを動かすと、コントロールスリ
ーブが回動し、これをバレルの上下動に変換する
ように構成されている。
ングとを調節する方式には種々のものがあり、そ
の両者の調節機構をポンプ本体に組み込んだ方式
の一つとして、例えば実開昭58−129069号公報に
示されたものがある。これは、噴射量の調節をバ
レルに対してプランジヤを回動して行う一方、噴
射タイミングの調節をバレルの位置を上下動させ
て行うようにしたものである。この噴射タイミン
グの調節は、ポンプ本体に対してバレルの回動を
阻止するようにポンプ本体にバレルを挿入し、こ
のバレルにタイミング調節用のコントロールロツ
ドを内外面にねじが形成されたタイミング調節用
のコントロールスリーブを介して連結し、このコ
ントロールロツドを動かすと、コントロールスリ
ーブが回動し、これをバレルの上下動に変換する
ように構成されている。
しかしながら、上記従来例においては、噴射さ
せるべき燃料の種類については考慮されておら
ず、例えばＣ重油のように常温での粘性が高いも
のを噴射させる場合には、その燃料がポンプ本体
内で飛沫して調節機構の摺動部分に付着し、コン
トロール系を固定させてしまつて制御を不能とす
る虞があつた。そこで、実開昭59−131970号公報
に示す考案が提案された。これによると、注油溝
１４をハウジング１内に設けており、この注油溝
１４から注油される潤滑油がバレルとコントロー
ルスリーブとの間を潤滑する構成が示されてい
る。
せるべき燃料の種類については考慮されておら
ず、例えばＣ重油のように常温での粘性が高いも
のを噴射させる場合には、その燃料がポンプ本体
内で飛沫して調節機構の摺動部分に付着し、コン
トロール系を固定させてしまつて制御を不能とす
る虞があつた。そこで、実開昭59−131970号公報
に示す考案が提案された。これによると、注油溝
１４をハウジング１内に設けており、この注油溝
１４から注油される潤滑油がバレルとコントロー
ルスリーブとの間を潤滑する構成が示されてい
る。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、潤滑油は、コントロールロツド側へも
流れるので、該コントロールロツド挿入孔から、
その潤滑油が洩れ出す欠点があつた。
流れるので、該コントロールロツド挿入孔から、
その潤滑油が洩れ出す欠点があつた。
そこで、この考案は、上述したように噴射量と
噴射タイミングとの調節機構をポンプ本体に組み
込んだ形式において、燃料油とは別個に潤滑専用
油を調節機構の摺動部分に供給してその部分の固
着及びその潤滑油のコントロールロツド挿入孔か
らの洩れを防止し、確実に噴射量と噴射タイミン
グとを制御することができる燃料噴射ポンプを提
供することを課題としている。
噴射タイミングとの調節機構をポンプ本体に組み
込んだ形式において、燃料油とは別個に潤滑専用
油を調節機構の摺動部分に供給してその部分の固
着及びその潤滑油のコントロールロツド挿入孔か
らの洩れを防止し、確実に噴射量と噴射タイミン
グとを制御することができる燃料噴射ポンプを提
供することを課題としている。
（問題点を解決するための手段）
しかして、この考案の要旨とするところは、ポ
ンプ本体１に対してバレル１５の回動を阻止する
ようにして前記ポンプ本体１に前記バレル１５を
挿入し、前記バレル１５に対してプランジヤ１９
を上下動、回動共に許すように前記バレル１５に
プランジヤ１９を挿入し、このプランジヤ１９
は、該プランジヤ１９の下方から受ける周期的な
機械的押圧力と前記ポンプ本体１内に形成された
スプリング収納室２５に配置されたスプリング２
６の戻し力とにより上下動し、前記プランジヤ１
９のバレル１５に対する回動方向の相対位置を調
節する第１の調節機構２７と前記バレル１５のプ
ランジヤ１９に対する上下方向の相対位置を調節
する第２の調節機構３２とを設け、前記第１の調
節機構２７は、前記ポンプ本体１に摺動自在に設
けられた第１のコントロールロツド２８と、この
第１のコントロールロツド２８及び前記プランジ
ヤ１９に係合する第１のコントロールスリーブ２
９とを具備し、また、前記第２の調節機構３２
は、前記ポンプ本体１に摺動自在に設けられた第
２のコントロールロツド３３と、前記ポンプ本体
１に対して上下位置が固定され、且つ前記バレル
１５及び第２のコントロールロツド３３に係合す
る第２のコントロールスリーブ３４とを具備し、
さらに、第１のコントロールロツド２８の上方の
ポンプ本体１に形成された潤滑油入口３８から前
記スプリング収納室２８に至る潤滑油供給通路３
７が設けられ、該潤滑油供給通路３７は、ポンプ
本体１、バレル１５及び第２のコントロールスリ
ーブ３４に囲まれて構成され、潤滑油入口３８に
通じる第１の潤滑油溜り室３９と、前記バレル１
５及び第２のコントロールスリーブ３４に囲まれ
て構成され、前記バレル１５と第２のコントロー
ルスリーブ３４とのねじ部４５を介して連通する
第２の潤滑油溜り室４０と、前記バレル１５の下
端に形成された潤滑油出口４１ａとから上方へ延
びるよう前記バレル１５に形成された主供給孔４
１と、この主供給孔４１と前記第２の潤滑油溜り
室４０とを連通する第１の横孔４２と、前記主供
給孔４０から前記バレル１５と第１のコントロー
ルスリーブ２９との摺動面へ延びる第２の横孔４
３とより成ることにある。
ンプ本体１に対してバレル１５の回動を阻止する
ようにして前記ポンプ本体１に前記バレル１５を
挿入し、前記バレル１５に対してプランジヤ１９
を上下動、回動共に許すように前記バレル１５に
プランジヤ１９を挿入し、このプランジヤ１９
は、該プランジヤ１９の下方から受ける周期的な
機械的押圧力と前記ポンプ本体１内に形成された
スプリング収納室２５に配置されたスプリング２
６の戻し力とにより上下動し、前記プランジヤ１
９のバレル１５に対する回動方向の相対位置を調
節する第１の調節機構２７と前記バレル１５のプ
ランジヤ１９に対する上下方向の相対位置を調節
する第２の調節機構３２とを設け、前記第１の調
節機構２７は、前記ポンプ本体１に摺動自在に設
けられた第１のコントロールロツド２８と、この
第１のコントロールロツド２８及び前記プランジ
ヤ１９に係合する第１のコントロールスリーブ２
９とを具備し、また、前記第２の調節機構３２
は、前記ポンプ本体１に摺動自在に設けられた第
２のコントロールロツド３３と、前記ポンプ本体
１に対して上下位置が固定され、且つ前記バレル
１５及び第２のコントロールロツド３３に係合す
る第２のコントロールスリーブ３４とを具備し、
さらに、第１のコントロールロツド２８の上方の
ポンプ本体１に形成された潤滑油入口３８から前
記スプリング収納室２８に至る潤滑油供給通路３
７が設けられ、該潤滑油供給通路３７は、ポンプ
本体１、バレル１５及び第２のコントロールスリ
ーブ３４に囲まれて構成され、潤滑油入口３８に
通じる第１の潤滑油溜り室３９と、前記バレル１
５及び第２のコントロールスリーブ３４に囲まれ
て構成され、前記バレル１５と第２のコントロー
ルスリーブ３４とのねじ部４５を介して連通する
第２の潤滑油溜り室４０と、前記バレル１５の下
端に形成された潤滑油出口４１ａとから上方へ延
びるよう前記バレル１５に形成された主供給孔４
１と、この主供給孔４１と前記第２の潤滑油溜り
室４０とを連通する第１の横孔４２と、前記主供
給孔４０から前記バレル１５と第１のコントロー
ルスリーブ２９との摺動面へ延びる第２の横孔４
３とより成ることにある。
（作用）
このような構成によれば、第１の調節機構２７
における第１のコントロールロツド２８を動かす
ことにより第１のコントロールスリーブ２９を介
してプランジヤ１９が回動し、プランジヤ１９の
有効ストロークが変化して噴射量の調節をなすこ
とができる一方、第２の調節機構３２の第２のコ
ントロールロツド３３を動かすことにより第２の
コントロールスリーブ３４を介してバレル１５が
上下動し、プランジヤ１９のプリストロークが変
化して噴射タイミングを調節することができる。
この場合、バレル１５、第１のコントロールスリ
ーブ２９及び第２のコントロールスリーブ３４の
三者間でのスムーズな摺動が要求されるが、これ
らの摺動部分には潤滑油供給通路３７、即ち、ポ
ンプ本体１、バレル１５及び第２のコントロール
スリーブ３４に囲まれて構成され、潤滑油入口３
８に通じる第１の潤滑油溜り室３９と、前記バレ
ル１５及び第２のコントロールスリーブ３４に囲
まれて構成され、前記バレル１５と第２のコント
ロールスリーブ３４とのねじ部４５を介して連通
する第２の潤滑油溜り室４０と、前記バレル１５
の下端に形成された潤滑油出口４１ａとから上方
へ延びるよう前記バレル１５に形成された主供給
孔４１と、この主供給孔４１と前記第２の潤滑油
溜り室４０とを連通する第１の横孔４２とに流れ
て潤滑され、第１乃び第２のコントロールロツド
挿入孔側へ流れず、そのため、上記課題を達成す
ることができるものである。
における第１のコントロールロツド２８を動かす
ことにより第１のコントロールスリーブ２９を介
してプランジヤ１９が回動し、プランジヤ１９の
有効ストロークが変化して噴射量の調節をなすこ
とができる一方、第２の調節機構３２の第２のコ
ントロールロツド３３を動かすことにより第２の
コントロールスリーブ３４を介してバレル１５が
上下動し、プランジヤ１９のプリストロークが変
化して噴射タイミングを調節することができる。
この場合、バレル１５、第１のコントロールスリ
ーブ２９及び第２のコントロールスリーブ３４の
三者間でのスムーズな摺動が要求されるが、これ
らの摺動部分には潤滑油供給通路３７、即ち、ポ
ンプ本体１、バレル１５及び第２のコントロール
スリーブ３４に囲まれて構成され、潤滑油入口３
８に通じる第１の潤滑油溜り室３９と、前記バレ
ル１５及び第２のコントロールスリーブ３４に囲
まれて構成され、前記バレル１５と第２のコント
ロールスリーブ３４とのねじ部４５を介して連通
する第２の潤滑油溜り室４０と、前記バレル１５
の下端に形成された潤滑油出口４１ａとから上方
へ延びるよう前記バレル１５に形成された主供給
孔４１と、この主供給孔４１と前記第２の潤滑油
溜り室４０とを連通する第１の横孔４２とに流れ
て潤滑され、第１乃び第２のコントロールロツド
挿入孔側へ流れず、そのため、上記課題を達成す
ることができるものである。
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
る。
第１図、第２図において、この考案の一実施例
が示され、ポンプ本体１は、気筒数に対応した数
の縦孔２が該ポンプ本体１の上端から下端まで貫
通して形成され、この縦孔２の上端開口部を閉鎖
する形で弁装置３が設けられている。
が示され、ポンプ本体１は、気筒数に対応した数
の縦孔２が該ポンプ本体１の上端から下端まで貫
通して形成され、この縦孔２の上端開口部を閉鎖
する形で弁装置３が設けられている。
この弁装置３は、上方の弁ホルダ４と下方の弁
シート５とが互いに当接するよう縦孔２側から挿
入された複数の取付ボルト６を介して固定され、
また、上方から挿入された複数の締付けボルト７
を介して弁ホルダ４がポンプ本体１の上端に固定
されている。弁ホルダ４の上端には燃料出口８が
形成され、この燃料出口８に噴射管９が接続され
るようになつている。また、弁シート５には後述
する燃料圧室２０に開口する燃料吐出通路１０が
形成され、燃料出口８と高圧燃料通路１０とは、
２股に分かれた燃料吐出通路１１と燃料戻し通路
１２とを介して連絡されている。そして、この燃
料吐出通路１１と燃料戻し通路１２とにそれぞれ
弁１３，１４が配置され、等圧弁を構成してい
る。
シート５とが互いに当接するよう縦孔２側から挿
入された複数の取付ボルト６を介して固定され、
また、上方から挿入された複数の締付けボルト７
を介して弁ホルダ４がポンプ本体１の上端に固定
されている。弁ホルダ４の上端には燃料出口８が
形成され、この燃料出口８に噴射管９が接続され
るようになつている。また、弁シート５には後述
する燃料圧室２０に開口する燃料吐出通路１０が
形成され、燃料出口８と高圧燃料通路１０とは、
２股に分かれた燃料吐出通路１１と燃料戻し通路
１２とを介して連絡されている。そして、この燃
料吐出通路１１と燃料戻し通路１２とにそれぞれ
弁１３，１４が配置され、等圧弁を構成してい
る。
バレル１５は、ポンプ本体１の縦孔２に摺動自
在に挿入されている。ポンプ本体１にはバレル位
置決めボルト１６が側方から縦孔２へ貫通するよ
うに装着されていると共に、バレル１５の上端や
や手前には回り止め溝１７が縦方向に形成され、
この回り止め差にバレル位置決めボルト１６が係
合し、ポンプ本体１に対するバレル１５の回動が
阻止され、バレル１５がポンプ本体１に対して上
下動のみ許されるようにしてある。また、このバ
レル１５の中心には、プランジヤ挿入孔１８がバ
レル１５の上端から下端まで貫通するよう形成さ
れ、このプランジヤ挿入孔１８に上方からは前述
した弁シート５の下端部分が、下方からは下記す
るプランジヤ１９が挿入され、弁シート５、プラ
ンジヤ挿入孔１８及びプランジヤ１９に囲まれて
燃料圧室２０が構成されている。この燃料圧室２
０には、前述した弁シート５の高圧燃料通路１０
の一端が開口していると共に、燃料吸排孔２１
ａ，２１ｂの一端が開口している。この燃料吸排
孔２１ａ，２１ｂの他端は、ポンプ本体１とバレ
ル１５とに囲まれて構成された燃料溜り室２２に
開口し、この燃料溜り室２２に図示しない燃料入
口が連通している。
在に挿入されている。ポンプ本体１にはバレル位
置決めボルト１６が側方から縦孔２へ貫通するよ
うに装着されていると共に、バレル１５の上端や
や手前には回り止め溝１７が縦方向に形成され、
この回り止め差にバレル位置決めボルト１６が係
合し、ポンプ本体１に対するバレル１５の回動が
阻止され、バレル１５がポンプ本体１に対して上
下動のみ許されるようにしてある。また、このバ
レル１５の中心には、プランジヤ挿入孔１８がバ
レル１５の上端から下端まで貫通するよう形成さ
れ、このプランジヤ挿入孔１８に上方からは前述
した弁シート５の下端部分が、下方からは下記す
るプランジヤ１９が挿入され、弁シート５、プラ
ンジヤ挿入孔１８及びプランジヤ１９に囲まれて
燃料圧室２０が構成されている。この燃料圧室２
０には、前述した弁シート５の高圧燃料通路１０
の一端が開口していると共に、燃料吸排孔２１
ａ，２１ｂの一端が開口している。この燃料吸排
孔２１ａ，２１ｂの他端は、ポンプ本体１とバレ
ル１５とに囲まれて構成された燃料溜り室２２に
開口し、この燃料溜り室２２に図示しない燃料入
口が連通している。
プランジヤ１９は、バレル１５のプランジヤ挿
入孔１８に上下動、回動共に許すように挿入さ
れ、該プランジヤ１９の下端がプランジヤガイド
２３に係合し、このプランジヤガイド２３を介し
て図示しないカムから上方への機械的な押圧力を
周期的に受けるようになつている。また、ポンプ
本体１の縦孔２に嵌合するスプリング受け２４と
前述したプランジヤガイド２３との間にはスプリ
ング収納室２５が設けられ、このスプリング収納
室２５にスプリング２６が収納されている。この
スプリング２６は、該スプリング２６の上端がス
プリング受け２４に当接し、下端がプランジヤガ
イド２３に当接し、プランジヤ１９に対する前述
の機械的押圧力が解除された場合にプランジヤ１
９の元の位置に戻すようにする。また、このプラ
ンジヤ１９上部周縁には、図示しない周知のリー
ドが形成され、該リードと前述した燃料吸排孔２
１ａ，２１ｂの位置関係に応じてプランジヤ１９
の有効ストロークとプリストロークとが決定され
るようになつている。
入孔１８に上下動、回動共に許すように挿入さ
れ、該プランジヤ１９の下端がプランジヤガイド
２３に係合し、このプランジヤガイド２３を介し
て図示しないカムから上方への機械的な押圧力を
周期的に受けるようになつている。また、ポンプ
本体１の縦孔２に嵌合するスプリング受け２４と
前述したプランジヤガイド２３との間にはスプリ
ング収納室２５が設けられ、このスプリング収納
室２５にスプリング２６が収納されている。この
スプリング２６は、該スプリング２６の上端がス
プリング受け２４に当接し、下端がプランジヤガ
イド２３に当接し、プランジヤ１９に対する前述
の機械的押圧力が解除された場合にプランジヤ１
９の元の位置に戻すようにする。また、このプラ
ンジヤ１９上部周縁には、図示しない周知のリー
ドが形成され、該リードと前述した燃料吸排孔２
１ａ，２１ｂの位置関係に応じてプランジヤ１９
の有効ストロークとプリストロークとが決定され
るようになつている。
第１の調節機構２７は、噴射量を調節するため
のもので、ポンプ本体１の横方向に摺動自在に挿
入された第１のコントロールロツド２８と、前述
したバレル１５に摺動自在であるよう外嵌された
第１のコントロールスリーブ２９とを有し、該コ
ントロールロツド２８とコントロールスリーブ２
９とは、互いにラツクとピニオンの形で噛み合つ
ている。第１のコントロールスリーブ２９は、前
述したスプリング受け２４に段部をもつて係合し
ていると共に、該スリーブ２９の下部には係合溝
３０が形成され、プランジヤ１９に形成されたフ
エース部３１がこの係合溝３０に係合している。
したがつて、第１のコントロールロツド２８を動
かすと、第１のコントロールスリーブ２９が回動
するので、それに伴つてプランジヤ１９がバレル
１５に対して回動し、プランジヤ１９の有効スト
ロークが変化し、これにより噴射量が調節される
ものである。
のもので、ポンプ本体１の横方向に摺動自在に挿
入された第１のコントロールロツド２８と、前述
したバレル１５に摺動自在であるよう外嵌された
第１のコントロールスリーブ２９とを有し、該コ
ントロールロツド２８とコントロールスリーブ２
９とは、互いにラツクとピニオンの形で噛み合つ
ている。第１のコントロールスリーブ２９は、前
述したスプリング受け２４に段部をもつて係合し
ていると共に、該スリーブ２９の下部には係合溝
３０が形成され、プランジヤ１９に形成されたフ
エース部３１がこの係合溝３０に係合している。
したがつて、第１のコントロールロツド２８を動
かすと、第１のコントロールスリーブ２９が回動
するので、それに伴つてプランジヤ１９がバレル
１５に対して回動し、プランジヤ１９の有効スト
ロークが変化し、これにより噴射量が調節される
ものである。
第２の調節機構３２は、噴射タイミングを調節
するためのもので、前述した第１の調節機構２７
と同様に、ポンプ本体１の横方向に摺動自在に挿
入された第２のコントロールロツド３３と、この
コントロールロツド３３にラツクとピニオンの形
で噛み合う第２のコントロールスリーブ３４とを
有する。この第２のコントロールスリーブ３４
は、上部外周部分がポンプ本体１の縦孔２に密着
し、上部内周部分が前述のバレル１５の外周に台
形ねじから成るねじ部４５をもつて噛み合い、中
央外部分が前述したように第２のコントロールロ
ツド３３に噛み合い、下部内周部分がバレル１５
の外周に密着し、下端面が前述した第１のコント
ロールスリーブ２９の上端面に当接している。さ
らに、この第２のコントロールスリーブ３４の外
周面には環状溝３５が形成されていると共に、ポ
ンプ本体１にはコントロールスリーブ位置決めボ
ルト３６が側方から縦孔２へ貫通するように装着
され、該ボルト３６がコントロールスリーブ３４
の環状溝３５に係合し、該コントロールスリーブ
３４の上下動を禁止している。したがつて、第２
のコントロールロツド３３を動かすと、第２のコ
ントロールスリーブ３４がその上下位置を固定し
た形で回動し、バレル１５が前述したバレル位置
決め用ボルト１６と回り止め溝１７により回動を
阻止されているのでこの第２のコントロールスリ
ーブ３３の回動がバレル１５の上下動に変換さ
れ、プランジヤ１９のプリストロークが変化し、
噴射タイミングが調節されるものである。
するためのもので、前述した第１の調節機構２７
と同様に、ポンプ本体１の横方向に摺動自在に挿
入された第２のコントロールロツド３３と、この
コントロールロツド３３にラツクとピニオンの形
で噛み合う第２のコントロールスリーブ３４とを
有する。この第２のコントロールスリーブ３４
は、上部外周部分がポンプ本体１の縦孔２に密着
し、上部内周部分が前述のバレル１５の外周に台
形ねじから成るねじ部４５をもつて噛み合い、中
央外部分が前述したように第２のコントロールロ
ツド３３に噛み合い、下部内周部分がバレル１５
の外周に密着し、下端面が前述した第１のコント
ロールスリーブ２９の上端面に当接している。さ
らに、この第２のコントロールスリーブ３４の外
周面には環状溝３５が形成されていると共に、ポ
ンプ本体１にはコントロールスリーブ位置決めボ
ルト３６が側方から縦孔２へ貫通するように装着
され、該ボルト３６がコントロールスリーブ３４
の環状溝３５に係合し、該コントロールスリーブ
３４の上下動を禁止している。したがつて、第２
のコントロールロツド３３を動かすと、第２のコ
ントロールスリーブ３４がその上下位置を固定し
た形で回動し、バレル１５が前述したバレル位置
決め用ボルト１６と回り止め溝１７により回動を
阻止されているのでこの第２のコントロールスリ
ーブ３３の回動がバレル１５の上下動に変換さ
れ、プランジヤ１９のプリストロークが変化し、
噴射タイミングが調節されるものである。
潤滑油供給通路３７は、ポンプ本体１に形成さ
れた潤滑油入口３８から前述したスプリング収納
室２５に至る通路であつて、第１の調節機構２７
と第２の調節機構３２における摺動部分に潤滑油
を供給するもので、その詳しい構成が第２図に示
されている。
れた潤滑油入口３８から前述したスプリング収納
室２５に至る通路であつて、第１の調節機構２７
と第２の調節機構３２における摺動部分に潤滑油
を供給するもので、その詳しい構成が第２図に示
されている。
即ち、第２図において、潤滑油供給通路３７
は、第１の潤滑油溜り室３９と第２の潤滑油溜り
室４０とを有する。第１の潤滑油溜り室３９は、
縦孔２の内周面、バレル１５の環状に切欠かれた
部分及び第２のコントロールスリーブ３４の上端
面に囲まれて構成されている。また、第２の潤滑
油溜り室４０は、前述したバレル１５と第２のコ
ントロールスリーブ３４とのねじ部４５の下方で
該バレル１５とコントロールスリーブ３４とに囲
まれて構成されている。
は、第１の潤滑油溜り室３９と第２の潤滑油溜り
室４０とを有する。第１の潤滑油溜り室３９は、
縦孔２の内周面、バレル１５の環状に切欠かれた
部分及び第２のコントロールスリーブ３４の上端
面に囲まれて構成されている。また、第２の潤滑
油溜り室４０は、前述したバレル１５と第２のコ
ントロールスリーブ３４とのねじ部４５の下方で
該バレル１５とコントロールスリーブ３４とに囲
まれて構成されている。
また、潤滑油供給通路３７は、バレル１５の下
端面に開口する潤滑油出口４１ａを有し、該潤滑
油出口４１ａからバレル１５内の上方へ延びる主
供給孔４１を有する。この主供給孔４１は、その
上端がバレル１５に形成された第１の横孔４２を
介して第１の潤滑油溜り室３９とを連通してい
る。また、この主供給孔４２には第２の横孔４３
の一端が開口し、該第２の横孔４３の他端が第３
の潤滑油溜り室４４に開口している。この第３の
潤滑油溜り室４４は、バレル１５と第１のコント
ロールスリーブ２９との摺動部分に設けられてい
る。そして、潤滑油供給通路３７は、前述した係
合溝３０を介してスプリング収納室２５に至るも
のである。
端面に開口する潤滑油出口４１ａを有し、該潤滑
油出口４１ａからバレル１５内の上方へ延びる主
供給孔４１を有する。この主供給孔４１は、その
上端がバレル１５に形成された第１の横孔４２を
介して第１の潤滑油溜り室３９とを連通してい
る。また、この主供給孔４２には第２の横孔４３
の一端が開口し、該第２の横孔４３の他端が第３
の潤滑油溜り室４４に開口している。この第３の
潤滑油溜り室４４は、バレル１５と第１のコント
ロールスリーブ２９との摺動部分に設けられてい
る。そして、潤滑油供給通路３７は、前述した係
合溝３０を介してスプリング収納室２５に至るも
のである。
上記構成において、プランジヤ１９に図示しな
い下方からのカムより上方への機械的押圧力が作
用すると、プランジヤ１９がスプリング２６に抗
してリフトする。このプランジヤ１９のリフト量
が所定値（プリストローク）以上になると、燃料
吸排孔２１ａ，２１ｂがプランジヤ１９により閉
鎖され、燃料圧室２０内の燃料の圧力が上昇し、
弁装置３における吐出側の弁体１３を押し開き、
燃料が燃料出口８から噴射管９を介して噴射弁へ
送られる。そして、その後、プランジヤ１９のリ
フト量が所定値（有効ストローク）以上になる
と、燃料圧室２０と燃料吸排孔２１ａ，２１ｂと
がプランジヤ１９のリード部分を介して連通し、
燃料圧室２０の燃料の圧力が急激に低下し、吐出
側の弁体１３が閉じ、燃料の噴射が終了する。こ
の場合、噴射管９側の圧力が高いと、戻し側の弁
体１４が開かれ、噴射管９側の噴射後の圧力を所
定値に保ち、二次噴射等の不具合を防止する。
い下方からのカムより上方への機械的押圧力が作
用すると、プランジヤ１９がスプリング２６に抗
してリフトする。このプランジヤ１９のリフト量
が所定値（プリストローク）以上になると、燃料
吸排孔２１ａ，２１ｂがプランジヤ１９により閉
鎖され、燃料圧室２０内の燃料の圧力が上昇し、
弁装置３における吐出側の弁体１３を押し開き、
燃料が燃料出口８から噴射管９を介して噴射弁へ
送られる。そして、その後、プランジヤ１９のリ
フト量が所定値（有効ストローク）以上になる
と、燃料圧室２０と燃料吸排孔２１ａ，２１ｂと
がプランジヤ１９のリード部分を介して連通し、
燃料圧室２０の燃料の圧力が急激に低下し、吐出
側の弁体１３が閉じ、燃料の噴射が終了する。こ
の場合、噴射管９側の圧力が高いと、戻し側の弁
体１４が開かれ、噴射管９側の噴射後の圧力を所
定値に保ち、二次噴射等の不具合を防止する。
前述したように、噴射量の調節は、第１の調節
機構２７の第１のコントロールロツド２７を動か
して第１のコントロールスリーブ２８を介してプ
ランジヤ１９を回動させことにより行う。また、
噴射タイミングの調節は、第２の調節機構３２の
第２のコントロールロツド３３を動かして第２の
コントロールスリーブ３４を回動させ、これによ
りバレル１５を上下動させることにより行う。
機構２７の第１のコントロールロツド２７を動か
して第１のコントロールスリーブ２８を介してプ
ランジヤ１９を回動させことにより行う。また、
噴射タイミングの調節は、第２の調節機構３２の
第２のコントロールロツド３３を動かして第２の
コントロールスリーブ３４を回動させ、これによ
りバレル１５を上下動させることにより行う。
このような調節機構２７，３２にＣ重油等の常
温での粘性が高い燃料が飛沫して付着すると、常
温に戻つた場合にそれが固まつて該調節機構２
７，３２の摺動部分を動かなくするが、この実施
例においては、それらの摺動部分には潤滑油が供
給され、燃料の付着を防止する。
温での粘性が高い燃料が飛沫して付着すると、常
温に戻つた場合にそれが固まつて該調節機構２
７，３２の摺動部分を動かなくするが、この実施
例においては、それらの摺動部分には潤滑油が供
給され、燃料の付着を防止する。
即ち、潤滑油入口３８には図示しない潤滑油供
給ポンプにより加圧された潤滑油が送られ、この
潤滑油は、第１の潤滑油溜り室３９に一時溜めら
れ、次にねじ部４５を通つて該ねじ部４５を潤滑
し、第２の潤滑油溜り室４０に至り、この第２の
潤滑油溜り室４０に一時溜められる。そして、そ
の一部が第２の潤滑油溜り室４０の下方のバレル
１５と第２のコントロールスリーブ３４との摺動
部分の潤滑に供され、他の潤滑油が第１の横孔４
２から主供給孔４１に入る、この主供給孔４１を
通る一部の潤滑油は第２の横孔４３を通つて第３
の潤滑油溜り室４４に至り、バレル１５と第１の
コントロールスリーブ２９との摺動部分の潤滑に
供され、他の潤滑油が第１のコントロールスリー
ブ２９の係合溝３０を通つてスプリング収納室２
５へ至り、さらにこのスプリング収納室２５から
クランク室へ送られ、このクランク室から回収さ
れるようになつているものである。
給ポンプにより加圧された潤滑油が送られ、この
潤滑油は、第１の潤滑油溜り室３９に一時溜めら
れ、次にねじ部４５を通つて該ねじ部４５を潤滑
し、第２の潤滑油溜り室４０に至り、この第２の
潤滑油溜り室４０に一時溜められる。そして、そ
の一部が第２の潤滑油溜り室４０の下方のバレル
１５と第２のコントロールスリーブ３４との摺動
部分の潤滑に供され、他の潤滑油が第１の横孔４
２から主供給孔４１に入る、この主供給孔４１を
通る一部の潤滑油は第２の横孔４３を通つて第３
の潤滑油溜り室４４に至り、バレル１５と第１の
コントロールスリーブ２９との摺動部分の潤滑に
供され、他の潤滑油が第１のコントロールスリー
ブ２９の係合溝３０を通つてスプリング収納室２
５へ至り、さらにこのスプリング収納室２５から
クランク室へ送られ、このクランク室から回収さ
れるようになつているものである。
（考案の効果）
以上述べたように、この考案によれば、噴射量
と噴射タイミングとの調節機構をポンプ本体に組
み込んだ形式の燃料噴射ポンプにおいて、燃料油
とは別個に専用の潤滑油を上記調節機構の摺動部
分に供給するようにしたので、摺動部分への燃料
の付着を防止することができ、確実に噴射量と噴
射タイミングとの制御を行うことができるが、潤
滑油は、潤滑油供給通路３７内を流れるので、第
１及び第２のコントロールロツドには至らず、第
１及び第２のコントロールロツド挿入孔から外部
へ洩れ出す恐れはない。
と噴射タイミングとの調節機構をポンプ本体に組
み込んだ形式の燃料噴射ポンプにおいて、燃料油
とは別個に専用の潤滑油を上記調節機構の摺動部
分に供給するようにしたので、摺動部分への燃料
の付着を防止することができ、確実に噴射量と噴
射タイミングとの制御を行うことができるが、潤
滑油は、潤滑油供給通路３７内を流れるので、第
１及び第２のコントロールロツドには至らず、第
１及び第２のコントロールロツド挿入孔から外部
へ洩れ出す恐れはない。
第１図はこの考案の一実施例を示す断面図、第
２図は同上の要部を示す拡大断面図である。 １……ポンプ本体、１５……バレル、１９……
プランジヤ、２５……スプリング収納室、２６…
…スプリング、２７……第１の調節機構、２８…
…第１のコントロールロツド、２９……第１のコ
ントロールスリーブ、３２……第２の調節機構、
３３……第２のコントロールロツド、３４……第
２のコントロールスリーブ、３７……潤滑油供給
通路、３８……潤滑油入口、３９……第１の潤滑
油溜り室、４０……第２の潤滑油溜り室、４１…
…主供給孔、４２……第１の横孔、４３……第２
の横孔、４５……ねじ部。
２図は同上の要部を示す拡大断面図である。 １……ポンプ本体、１５……バレル、１９……
プランジヤ、２５……スプリング収納室、２６…
…スプリング、２７……第１の調節機構、２８…
…第１のコントロールロツド、２９……第１のコ
ントロールスリーブ、３２……第２の調節機構、
３３……第２のコントロールロツド、３４……第
２のコントロールスリーブ、３７……潤滑油供給
通路、３８……潤滑油入口、３９……第１の潤滑
油溜り室、４０……第２の潤滑油溜り室、４１…
…主供給孔、４２……第１の横孔、４３……第２
の横孔、４５……ねじ部。
Claims (1)
- ポンプ本体１に対してバレル１５の回動を阻止
するようにして前記ポンプ本体１に前記バレル１
５を挿入し、前記バレル１５に対してプランジヤ
１９を上下動、回動共に許すように前記バレル１
５にプランジヤ１９を挿入し、このプランジヤ１
９は、該プランジヤ１９の下方から受ける周期的
な機械的押圧力と前記ポンプ本体１内に形成され
たスプリング収納室２５に配置されたスプリング
２６の戻し力とにより上下動し、前記プランジヤ
１９のバレル１５に対する回動方向の相対位置を
調節する第１の調節機構２７と前記バレル１５の
プランジヤ１９に対する上下方向の相対位置を調
節する第２の調節機構３２とを設け、前記第１の
調節機構２７は、前記ポンプ本体１に摺動自在に
設けられた第１のコントロールロツド２８と、こ
の第１のコントロールロツド２８及び前記プラン
ジヤ１９に係合する第１のコントロールスリーブ
２９とを具備し、また、前記第２の調節機構３２
は、前記ポンプ本体１に摺動自在に設けられた第
２のコントロールロツド３３と、前記ポンプ本体
１に対して上下位置が固定され、且つ前記バレル
１５及び第２のコントロールロツド３３に係合す
る第２のコントロールスリーブ３４とを具備し、
さらに、第１のコントロールロツド２８の上方の
ポンプ本体１に形成された潤滑油入口３８から前
記スプリング収納室２８に至る潤滑油供給通路３
７が設けられ、該潤滑油供給通路３７は、ポンプ
本体１、バレル１５及び第２のコントロールスリ
ーブ３４に囲まれて構成され、潤滑油入口３８に
通じる第１の潤滑油溜り室３９と、前記バレル１
５及び第２のコントロールスリーブ３４に囲まれ
て構成され、前記バレル１５と第２のコントロー
ルスリーブ３４とのねじ部４５を介して連通する
第２の潤滑油溜り室４０と、前記バレル１５の下
端に形成された潤滑油出口４１ａとから上方へ延
びるよう前記バレル１５に形成された主供給孔４
１と、この主供給孔４１と前記第２の潤滑油溜り
室４０とを連通する第１の横孔４２と、前記主供
給孔４０から前記バレル１５と第１のコントロー
ルスリーブ２９との摺動面へ延びる第２の横孔４
３とより成ることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985141785U JPH0322550Y2 (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | |
| KR2019860011520U KR920000430Y1 (ko) | 1985-09-17 | 1986-07-31 | 연료 분사펌프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985141785U JPH0322550Y2 (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6249667U JPS6249667U (ja) | 1987-03-27 |
| JPH0322550Y2 true JPH0322550Y2 (ja) | 1991-05-16 |
Family
ID=15300103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985141785U Expired JPH0322550Y2 (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0322550Y2 (ja) |
| KR (1) | KR920000430Y1 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58129069U (ja) * | 1982-02-25 | 1983-09-01 | 川崎重工業株式会社 | 燃料ポンプ |
| JPS59131970U (ja) * | 1983-02-24 | 1984-09-04 | 宇部興産株式会社 | 内燃機関の燃料噴射ポンプ |
-
1985
- 1985-09-17 JP JP1985141785U patent/JPH0322550Y2/ja not_active Expired
-
1986
- 1986-07-31 KR KR2019860011520U patent/KR920000430Y1/ko not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR870005395U (ko) | 1987-04-23 |
| JPS6249667U (ja) | 1987-03-27 |
| KR920000430Y1 (ko) | 1992-01-15 |
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