JPH0515573Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は燃料噴射ポンプとりわけ噴射時期可変
式の燃料噴射ポンプに関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

デイーゼルエンジンの燃料噴射ポンプにおいて
は、周知のようにバレルに対してプランジヤを回
動することでプランジヤの有効ストロークを変化
させ、噴射量を調節するようにしている。そして
プランジヤの有効ストロールを変化させることな
く噴射タイミングを調節する方法として、実開昭
58−129069号公報に示されるように、ポンプ本体
内でバレルそのものを強制的に上下動させる方法
がある。

この従来例では噴射タイミングの調節機構とし
て、バレルの下端部外周にねじを設け、このバレ
ルに内外面にねじを形成したリング体を内周ねじ
をもつて取付け、このリング体の外周ねじをポン
プ本体に内挿したコントロールロツドのねじと噛
み合わせ、コントロールロツドを動かすことによ
りリング体を定位置で回動させ、バレルを上下動
させるようにしていた。

しかしながら、この従来例では、それ自体がか
なり長大で重い上にシールリングの抵抗が重畳す
るバレルを、薄肉なリング体の内周ねじで支え、
このリング体の上下面をポンプ本体に形成した段
部と下方の噴射量調節用スリーブの上面で挟んで
上下動を阻止しつつ、コントロールロツドで外周
ねじを回動する構成となつていたため、リング体
に過大な荷重が作用し、集中応力によりリング体
が破損したり、バレルを動かすときに、リング体
に側圧が作用しこの側圧でバレルが軸線と直角方
向に押しつけられるためコントロールロツドの抵
抗が大きくなり、バレル上下動に作動不良が生じ
やすいという問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は前記問題点を解決するために研究して
考案されたもので、その目的とするところは、バ
レルの上下動を確実安定に行えるとともに、コン
トロールスリーブを動かすコントロールラツクの
摺動抵抗が軽減し、また、芯ずれによる渋りが生
じにくく、しかも組み立て性が良好なこの種噴射
時期可変式の燃料噴射ポンプを提供することにあ
る。

この目的を達成するため本考案者はバレルを支
えかつ上下動する手段としてリング体でなくスリ
ーブ構造の採用を考えた。こうすれば、コントロ
ールロツドとの噛み合い位置、バレルとの噛み合
い位置、およびスリーブの上下動阻止機構を各部
に分散できるため強度の不安がなくなり、またス
リーブの回転がポンプ内径でガイドされるため、
バレルの上下動も安定化させることができる。

この場合コントロールロツドの歯（ラツク）と
噛み合うピニオンはスリーブの中間部位に設ける
のが回転ガイド上から都合がよい。しかし、この
場合、ピニオンはポンプ本体内径より当然小さい
ため、スリーブをポンプ本体に組込みコントロー
ルロツドのラツクと噛み合わせることができなく
なる。これを避けるにはピニオンより下方をピニ
オンと同径にしなければならず、これによりピニ
オンより下のスリーブ外周面とポンプ本体内径と
の間に〓間が生じ、ポンプ本体内径で回転ガイド
されなくなる。その結果、やはりスリーブに側圧
がかかつてバレルが横方向に押しつけられ、コン
トロールロツドの摺動抵抗が増してしまう。

そこで本考案はこの問題をも解消できるように
したもので、すなわち、本考案の特徴とするとこ
ろは、プランジヤとこれを上下動可能かつ回動可
能に内挿させたバレルを備え、該バレルを上下動
して噴射タイミングを調整する形式の燃料噴射ポ
ンプにおいて、前記バレルと上部内周のねじで噛
み合いそれより下方はバレル外周面とギヤツプを
有するコントロールスリーブを、ポンプ本体に取
付けた位置決めボルトにより回動のみ可能に取付
け、コントロールスリーブの外周には、長手方向
中間部にコントロールラツクの歯部と噛み合うピ
ニオンを設ける一方、上部と下部にそれぞれピニ
オンより外径が大きくポンプ本体の内孔と接触し
て回転ガイドされるつばを形成し、ポンプ本体に
は、前記コントロールスリーブとバレルの挿入時
にコントロールラツクをその軸線と垂直な方向に
待避させるに足る径を有し、かつコントロールス
リーブとの噛み合い調整後に厚肉ブツシユを挿入
してコントロールラツクを規定位置に支持するた
めの支持孔を設けたことにある。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を添付図面に基いて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案による燃料噴射ポ
ンプの一実施例を示しており、１はポンプ本体で
あり、上端から下端に向け内孔１１が形成され、
この内孔１１の上端開口を閉止するように吸戻し
弁付き等圧弁アセンブリー２が設けられている。

３はポンプ本体１の内孔１１に挿入されたバレ
ルであり、ポンプ本体１には軸線と直角方向から
内孔１１に貫通するようにバレル位置決めボルト
１２が挿着され、これをバレル３の上端よりやや
下方に欠設した回り止め溝１３に係合することで
ポンプ本体１に対するバレル３の回動を阻止し、
所定ストロークの上下動のみを許すようになつて
いる。

バレル３の中心にはプランジヤ挿入孔１４が貫
設され、このプランジヤ挿入孔１４に、上方から
前記吸戻し弁付き等圧弁アセンブリー２の弁シー
ト１５が下端部分をもつて挿入されるとともに、
下方からはプランジヤ４が挿入され、プランジヤ
４の上端面と弁シート１５に囲まれたゾーンにプ
ランジヤ室１６が形成され、このプランジヤ室１
６に弁シート１５の高圧燃料通路１７が開口する
と共に、バレル３の軸線と直角方向に形成した燃
料給排孔１８ａ，１８ｂの一端が開口している。
燃料給排孔１８ａ，１８ｂの他端はポンプ本体１
とバレル３で囲まれた燃料溜室１９を介して図示
しない燃料入口が連通している。

プランジヤ４は前記プランジヤ挿入孔１４内で
上下動可能および回動可能となつており、プラン
ジヤ４の下端はポンプ本体１の下端に配したガイ
ドリング２０に係合し、このガイドリング２０を
介して図示しないフエイスカムから軸線方向の押
圧力を周期的に受けるようになつている。また、
ポンプ本体１の下端から所要高さ位置には段部２
２を介して拡大した径のスプリング室２１が形成
され、段部２２に嵌装したスプリング受け２３と
前記ガイドリング２０との間にプランジヤ４を前
記移動力が解除されたときに元位置に押し戻すス
プリング２４が介装されている。そして、プラン
ジヤ４にはリード２５が形成され、このリード２
５と前記燃料給排孔１８ａ，１８ｂの位置関係に
応じて有効ストロークとプリストロークが決定さ
れるようになつている。

５は噴射量調節用のコントロールスリーブであ
り、バレル３の軸線方向に摺動可能に外嵌される
とともに、前記スプリング受け２３に段部をもつ
て係合し、スプリング室２１に延びる下部にはプ
ランジヤ４に形成したフエース部２６に係合する
係合溝２７が形成されている。６はポンプ本体１
の軸線と直角方向に摺動自在に挿入された燃料コ
ントロールラツクであり、コントロールスリーブ
５の外周に形成したピニオン２８と噛み合つてい
る。

７は噴射タイミング調節用のコントロールスリ
ーブであり、下端面が前記噴射量調節用のコント
ロールスリーブ６の上端面と当接するように組み
込まれている。このコントロールスリーブ７は外
周にポンプ本体１の内孔１１と接して回転がガイ
ドされる上部つば７０と下部つば７１とを備え、
これら上部つば７０と下部つば７１間には、それ
らつばよりも外径の小さなピニオン７２が形成さ
れ、このピニオン７２と下部つば７１間には環状
溝７３が形成されている。環状溝７３にはポンプ
本体１の軸線と直角方向から挿着された位置決め
ボルト２９がスラスト受け３０を介して係合し、
コントロールスリーブ７の上下動を阻止するよう
になつている。

また、前記コントロールスリーブ７の上部内周
とバレル３の外周は台形ねじ３７により互いに噛
み合うようになつており、この部分より下方はバ
レル３の外周面とギヤツプ３８により非接触の関
係に構成されている。台形ねじ３７を採用したの
は、コントロールスリーブ７からバレル３の上下
駆動力を確実に伝達するためである。

８は前記コントロールスリーブ７のピニオン７
２と噛み合う歯部８０を有するコントロールラツ
クであり、ポンプ本体１の軸線と直角方向に摺動
自在に挿入されるが、本考案では、このコントロ
ールラツク支持機構として特殊なものを採用して
いる。すなわちこの支持機構は、第２図と第３図
のごとく支持孔９，９と厚肉ブツシユ１０，１０
からなつており、支持孔９，９は、ポンプ本体１
の側部に、前記コントロールスリーブ６の挿入時
にコントロールラツク８の歯部８０が下部つば７
１およびピニオン７２と干渉しない位置まで待避
することを許し、コントロールスリーブ７の下部
つば７１が通過した後は、所定の噛み合い位置ま
でコントロールラツク８の平行移動を許す内径に
構成されている。

厚肉ブツシユ１０，１０は、支持孔９，９の内
径と一致する外径を有すると共に、ロールスリー
ブ７との噛み合い位置調整後のコントロールラツ
ク８を摺動可能にガイドする内径を有し、後部に
はフランジ１００が設けられ、これに配して固定
用ねじ１０１，１０１によりポンプ本体１に固定
されるようになつている。

さらに、前記のようなコントロールスリーブ７
とコントロールラツク８との噛み合い位置調整の
際に、両者の噛み合わせマークをポンプ本体１の
下方から目視確認できるようにするため、コント
ロールスリーブ７の下部つば７１の一部に切込み
７４を欠設している。

その他図面において、３１はポンプ本体１に形
成した潤滑油入口３２から前記スプリング室２１
に到る潤滑油供給機構であり、バレル３に凹設し
た第１溜室３３と、台形ねじ３７の下方に形成さ
れた第２溜室３４と、これから横孔３５を介して
バレル３の下端に開孔する主路３６と、主路３６
の途中からバレル３と噴射量コントロールスリー
ブ５との間に設けられた第３溜室３９に通じる横
孔４０とを備えている。そして、前記噴射時期調
節用のコントロールスリーブ７とバレル３間は、
ギヤツプ３８が第２溜室３４の下部と通じること
で潤滑されるようになつている。

〔実施例の作用〕

実施例においては、プランジヤ４がフエイスカ
ムにより押圧されるとスプリング２４に抗してリ
フトし、このリフト量がプリストローク以上にな
ると燃料給排孔１８ａ，１８ｂが閉じられ、プラ
ンジヤ室１６の燃料が圧縮され、吸戻し弁付き等
圧弁アツセンブリー２の吐出側弁体を開いて燃料
出口から噴射パイプを経て噴射ノズルに圧送さ
れ、ニードル弁の開弁により燃焼室に噴射され
る。その後プランジヤ４のリフト量が有効ストロ
ーク以上になるとプランジヤ室１６と燃料給排孔
１８ａ，１８ｂがリード２５を通して連通し、プ
ランジヤ室１６の圧力が急下降し、吐出側弁が閉
じる。そして噴射パイプからの圧力に応じて戻し
側弁体が開き、二次噴射やキヤビテイシヨンが防
止される。

噴射量の調節は、コントロールラツク６により
コントロールスリーブ５を回動し、これによりプ
ランジヤ４を回動させることで行われる。また、
噴射タイミングの調節は、コントロールラツク８
を摺動させることで行われるもので、すなわち、
コントロールラツク８と噛み合うコントロールス
リーブ７は、位置決めボルト２９と環状溝７３と
の係合で上下動が阻止されているため定位置で回
転し、バレル３は位置決めボルト１２と回り止め
溝１３により上下動のみ可能となつているため、
バレル３はコントロールスリーブ７の回動で上下
動し、これでプランジヤ４のプリストロークが変
化されるため、噴射タイミングが変化する。

この調節時において、コントロールスリーブ７
は上下部に形成したつば７０，７１とポンプ本体
１の内孔１１との接触で回転がガイドされる。そ
のためコントロールスリーブ７にコントロールラ
ツク８から側圧が作用せず、また、コントロール
スリーブ７の内周とバレル３の外周とはギヤツプ
３８により非接触に保たれるためこれによる抵抗
も生じず、従つてコントロールラツク８の摺動抵
抗が少なく、また芯ずれによる渋り現象も生じに
くく、スリーブ構造により応力が分散されること
とあいまちバレル３の上下動が確実安定になり、
良好な噴射時期の制御を行える。

さらに、上記のようにコントロールスリーブ７
の回転をポンプ本体１の内径でガイドするにもか
かわらず、良好な組立性を実現できる。すなわ
ち、バレル３とコントロールスリーブ７を組合せ
たままポンプ本体１の上端から挿入した場合、下
部つば７１の外径がピニオン７２のそれより大き
いため、そのままでは組立不可能となる。しかる
に本考案では、コントロールラツク８の支持孔
９，９とそれらの間の空腔で待避スペースを形成
されている。そのため、第３図のように、コント
ロールスリーブ７の挿入時には、コントロールラ
ツク８を、その中心CLが支持孔９，９の外側寄
りに偏すように位置させることができ、これによ
りコントロールスリーブ７の下部つば７１をかわ
すことができる。そして、下部つば７１が通過
し、コントロールスリーブ７の下端面が噴射量調
節用のコントロールスリーブ５の上端面と当接し
た後、ピニオン７２とラツクの歯部８０を噛み合
わせる時には、コントロールラツク８をその中心
CLが規定位置に到るまで支持孔９，９中で平行
移動させればよく、この噛み合わせ調整は、コン
トロールスリーブ７の下部つば７１に切込み７４
があるため、ポンプ本体１の下方から覗き込むこ
とで容易に行うことができる。また、コントロー
ルスリーブ７が上部と下部のつば７０，７１によ
りポンプ本体１の内孔１１にガイドされるため、
芯出しも正確となる。

その後は厚肉ブツシユ１０，１０をコントロー
ルラツク８に嵌めあわせ、支持孔９，９に挿入し
て固定用ねじ１０１，１０１を締め付ければ自動
的にコントロールラツク８が所定位置に支持され
る。

なお、潤滑油入口３２に加圧された潤滑油が送
られることにより、バレル３とコントロールスリ
ーブ５との摺動部、およびバレル３とコントロー
ルスリーブ７の摺動部がそれぞれ潤滑される。従
つてＣ重油などの高粘性燃料を使用した場合も、
これの付着による調節系の固着現象が生じない。

〔考案の効果〕

以上説明した本考案によるときには、バレルそ
れ自体をポンプ本体内で強制的に上下動して噴射
タイミング（噴射開始時期）を調節する形式の列
型燃料噴射ポンプにおいて、バレル３と上部内周
のねじで噛み合いそれより下方はバレル外周面と
ギヤツプ３８を有するコントロールスリーブ７
を、ポンプ本体１に取付けた位置決めボルト２９
により回動のみ可能に取付け、コントロールスリ
ーブ７の外周には、長手方向中間部にコントロー
ルラツク８の歯部と噛み合うピニオン７２を設け
る一方、上部と下部にそれぞれピニオン７２より
外径が大きくポンプ本体１の内孔１１と接触して
回転ガイドされるつば７０，７１を形成したた
め、コントロールスリーブ７を動かすべくコント
ロールラツク８を摺動させてもコントロールスリ
ーブ７に側圧がかからず、コントロールスリーブ
７とバレル３間もねじの噛み合い部分以外が非接
触に保たれるため抵抗も生じない。したがつて、
コントロールラツク８の摺動抵抗が減少し、芯ず
れによる渋りも生じない。このため、長く重いバ
レル３の上下動を安定的にまた軽くスムーズに行
うことができ、良好な噴射時期の制御を実現でき
る。

さらに、ポンプ本体１に、前記コントロールス
リーブ７とバレル３の挿入時にコントロールラツ
ク８をその軸線と垂直な方向に待避させるに足る
径を有し、かつコントロールスリーブ７との噛み
合い調整後に厚肉ブツシユ１０，１０を挿入して
コントロールラツク８を規定位置に支持するため
の支持孔９，９を設けているため、コントロール
スリーブ７とバレル３をアツセンブリとした状態
で挿入しても下部のつばが障害とならず中間の径
の小さいピニオン７２をコントロールラツク８と
簡単に噛み合わせることができ、したがつて、ス
リーブ構造の採用に伴う組立て性の問題もうまく
回避することができるというすぐれた効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による燃料噴射ポンプの一実施
例を示す断面図、第２図は同じくその部分的拡大
図、第３図は第１図−線に沿う断面図であ
る。 １……ポンプ本体、３……バレル、４……プラ
ンジヤ、７……コントロールスリーブ、８……コ
ントロールラツク、９，９……支持孔、１０，１
０……厚肉ブツシユ、１１……内孔、７０……上
部つば、７１……下部つば、７２……ピニオン、
７４……切込み、８０……歯部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プランジヤ４とこれを上下動可能かつ回動可能
   に内挿させたバレル３を備え、該バレル３を上下
   動して噴射タイミングを調整する形式の燃料噴射
   ポンプにおいて、バレル３と上部内周のねじで噛
   み合いそれより下方はバレル外周面とギヤツプ３
   ８を有するコントロールスリーブ７を、ポンプ本
   体１に取付けた位置決めボルト２９により回動の
   み可能に取付け、コントロールスリーブ７の外周
   には、長手方向中間部にコントロールラツク８の
   歯部と噛み合うピニオン７２を設ける一方、上部
   と下部にそれぞれピニオン７２より外径が大きく
   ポンプ本体１の内孔１１と接触して回転ガイドさ
   れるつば７０，７１を形成し、ポンプ本体１に
   は、前記コントロールスリーブ７とバレル３の挿
   入時にコントロールラツク８をその軸線と垂直な
   方向に待避させるに足る径を有し、かつコントロ
   ールスリーブ７との噛み合い調整後に厚肉ブツシ
   ユ１０，１０を挿入してコントロールラツク８を
   規定位置に支持するための支持孔９，９を設けた
   ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。