JPH03227786A - スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はシート下部にヘルメット収納室を備えたスクー
タ型車両に関する。

（従来の技術） スクータ型車両においては、ヘルメット着用の義務付け
に対応するため、限られたスペースを有効に利用し、シ
ート下部にヘルメット収納室が備えられたものが開発さ
れている。

この種のスクータ型車両においては、ヘッドパイプから
車体後方へ延びるパイプフレームの後端部に鋼板フレー
ムが溶接固定され、この鋼板フレームはボックス形状に
形成され、内部にヘルメットを収納可能なヘルメット収
納室を構成している。

ヘルメット収納室の上部開口部はその蓋を兼ねるシート
により開閉されるようになっている。

（発明が解決しようとする課題） シート下部にヘルメット収納室を備えたスクータ型車両
において、ショックユニットをエンジン前方に立てて配
置し、さらにキャブレタをクランクケース上部に配置す
るレイアウトとすると、次のような問題が生じる。

ヘルメット収納室の底部とショックユニットおよびキャ
ブレタとの干渉を防止するため、ヘルメット収納室を高
い位置に設ける必要が生じ、シートの高さが高くなる。

その結果、一般に大柄な車体となりやすい。

本発明は上記の事情を考慮してなされたもので、シート
の高さを低く維持することができるとともに、車体のコ
ンパクト化および軽量化を図ることができるスクータ型
車両を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明はシート部にヘルメ
ット収納室が備えられ、このヘルメット収納室の下部に
エンジンが設けられ、このエンジンの車体前方に上下方
向に延びるショックユニットが配置されたスクータ型車
両において、上記ヘルメット収納室はヘルメットの頂部
を下にして収納するように形成され、上記ヘルメット収
納室、ショックユニットおよびキャブレタは、ショック
ユニットとキャブレタの間にヘルメット収納室の最深部
が位置する配置とされたものである。

（作用） ヘルメット収納室がヘルメットの頂部を下にして収納す
るように形成され、ヘルメット収納室、ショックユニッ
トおよびキャブレタが、ショックユニットとキャブレタ
の間にヘルメット収納室の最深部が位置する配置とされ
たから、ヘルメット収納室の底部とショックユニットお
よびキャブレタとの干・渉を防止することができ、ヘル
メット収納室を高い位置に配置する必要がなくなる。し
たがって、シートの高さを低く維持することができる。

また、車体のコンパクト化、軽量化を図ることができる
。

（実施例） 以下、本発明に係るスクータ型車両の一実施例について
第１図および第２図を参照して説明する。

スクータはハンドル１によって操舵される前輪２とエン
ジン３で駆動される後輪４を前後に配し、ハンドル１と
ライダの腰掛ける後ろ上部のシート５との間に低く湾曲
させた側面形状を有する。

メインフレームは前輪２のステアリング軸を支持する図
示しないヘッドパイプから上記湾曲形状に沿って延びる
パイプフレーム６とその後ろ上方へ跳ね上がった後端部
に溶着された鋼板フレーム７によって構成される。

この鋼板フレーム７はボックス形状に形成され、内部に
ヘルメット８を収納可能なヘルメット収納室９を構成す
る。ヘルメット収納室９はヘルメット８の頂部を下にし
て収納するように形成されるとともに、ヘルメット８の
緩斜面側（通常は前面側）を車体後方側に向けて収納す
るように形成される。このため、ヘルメット収納室９の
底板９ａは後方へ向かって高くなる傾斜形状に形成され
る。

ヘルメット収納室９の上部には上部開口部が形成され、
この上部開口部はその蓋を兼ねるシート底板１０により
開閉されるようになっている。ヘルメット収納室９の車
体後方側にはガソリンタンク１１およびオイルタンク１
２が配置される。

エンジン３はクランクケース１４から後方へ延びるスィ
ングケース１５後部に後輪４を軸支したユニットスイン
グ型式からなっている。エンジン３はヘルメット収納室
９の下部に設けられる。エンジン３の前端部はパイプフ
レーム６に接続された懸架ブラケット１６に接続され、
エンジン３の前方に設けられたショックユニット１７に
より上下揺動自在に懸架されるようになっている。ショ
ックユニット１７は上下方向に延びるように配置され、
縮み方向に付勢するようになっている。

エンジン３のクランクケース１４上部にはキャブレタ１
８か配置され、エアクリーナ１９から取り入れた空気に
ガソリンを混合して吸気としてエンジン３に供給するよ
うになっている。ヘルメット収納室９、ショックユニッ
ト１７およびキャブレタ１８は、ショックユニット１７
とキャブレタ１８の間にヘルメット収納室９の最深部Ａ
が位置する配置とされる。

第２図に示すようにキャブレタ１８が最深部へを通る中
心線ｌより車体右側にある場合には、ショックユニット
１７をキャブレタ１８と同様に中心線ｌの車体右側に配
置しても良いし、またショックユニット１７を中心線ｌ
の左側に配置しても良い。この場合でもキャブレタ１８
とショックユニット１７との間にヘルメット収納室９の
最深部Ａが位置するように配置する。キャブレタ１８が
中心線Ａの左側にある場合も同様である。なお、符号２
０は前輪２を緩衝懸架するショックユニットを示す。

この実施例によれば、ヘルメット収納室９がヘルメット
８の頂部を下にして収納するように形成され、ヘルメッ
ト収納室９、ショックユニット１７およびキャブレタ１
８が、ショックユニット１７とキャブレタ１８の間にヘ
ルメット収納室９の最深部Ａが位置する配置とされたか
ら、ヘルメット収納室９とショックユニットおよびキャ
ブレタとが干渉することを防止することができ、ヘルメ
ット収納室９を高い位置に設ける必要がなくなる。

したがって、シート５の高さを低く維持することができ
、足付き性が良くなるため、小柄な体格の人でも安心し
て運転することができる。また、車体のコンパクト化お
よび軽量化を図ることができるため、車の動力性能がア
ップする。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明はヘルメット収納室がヘル
メットの頂部を下にして収納するように形成され、ヘル
メット収納室、ショックユニットおよびキャブレタが、
ショックユニットとキャブレタの間にヘルメット収納室
の最深部が位置する配置とされたから、ヘルメット収納
室とショックユニットおよびキャブレタとの干渉を防止
することができ、シートの高さを低く維持することがで
きるとともに、車体のコンパクト化および軽量化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスクータ型車両の一実施例を示す
側面図、第２図は上記実施例を示す平面図である。 ３・・・エンジン、５・・・シート、７・・・鋼板フレ
ーム、８・・・ヘルメット、９・・・ヘルメット収納室
、１０・・・シート底板、１１・・・ガソリンタンク、
１２・・・オイルタンク、１４・・・クランクケース、
１５・・・スイングケース、１７・・・ショックユニッ
ト、１８・・・キャブレタ、１９・・・エアクリーナ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　シート下部にヘルメット収納室が備えられ、このヘル
   メット収納室の下部にエンジンが設けられ、このエンジ
   ンの車体前方に上下方向に延びるショックユニットが配
   置されたスクータ型車両において、上記ヘルメット収納
   室はヘルメットの頂部を下にして収納するように形成さ
   れ、上記ヘルメット収納室、ショックユニットおよびキ
   ャブレタは、ショックユニットとキャブレタの間にヘル
   メット収納室の最深部が位置する配置とされたことを特
   徴とするスクータ型車両。