JPH044195B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車体後部にリアボデイを備えた自動
二・三輪車に係り、詳しくは、リアボデイの内部
に、ヘルメツトを収納できる大容量のヘルメツト
収納ボツクスを確保したリアボデイ構造に関す
る。

〔従来の技術〕

スクータやフアミリーバイクを始めとする従来
の自動二・三輪車では、ヘルメツトを車体のヘル
メツトホルダに掛止めしているが、ヘルメツトが
車体外部に露出して吊下げられるため、雨や埃に
よつて汚損されるなどの虞があることから、例え
ば、実開昭59−26089号公報に示される如き自動
二輪車が提案されている。

この技術は、車体フレームにシートを開閉可能
に取付け、該シートの下部にヘルメツトの外部輪
郭よりも大なる収納空間を確保すると共に、該収
納空間内に上部形状がヘルメツトの内部輪郭に沿
う略半球状をなす燃料タンクを設け、該燃料タン
クにヘルメツトを被せることにより、シートの下
にヘルメツトを収容するようにしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述のものでは、ヘルメツト収
納ボツクスが箱型で、その前部壁が直立するた
め、バイザ付きのヘルメツトでは収容できないこ
とがあり、また開口部も狭いものであつた。

本発明は、かかる実情を背景にしてなされたも
ので、その目的とするところは、リアボデイ内部
にヘルメツトを収容する容積を充分に確保できる
と共に、シートへ伝わる走行振動が吸収され、し
かも、乗降が楽にできるステツプスルーな構造の
自動二・三輪車を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本発明は、低床の
ステツプフロアに連続する車体後部にリアボデイ
を備えた自動二・三輪車において、エンジンと該
エンジンの出力を後輪に伝える伝動機構とを一体
化したパワーユニツトの前端をステツプフロア後
端に近接して枢支し、その枢支点上方のリアボデ
イ内部にヘルメツト収納ボツクスを配設し、前記
パワーユニツトをヘルメツト収納ボツクスの下方
に上下方向へ揺動可能に配置し、該ヘルメツト収
納ボツクスの前部壁を、前記枢支点より車体前方
へ向けて斜め上方に立ち上げてステツプフロアの
上方迄延在させると共に、前部壁の上端にヘルメ
ツト収納ボツクスの上部を開閉可能に覆うシート
を枢支したことを特徴とするものである。

〔作用〕

リアボデイ内部のヘルメツト収納ボツクスは、
パワーユニツト左右のフレームメンバーにて支持
されるので、リアボデイの高さ即ちシート高さが
抑えられる。

また、ヘルメツト収納ボツクスの前部壁を、ス
テツプフロア後端の立ち上がり部から斜め上方へ
立ち上げるので、ヘルメツト収納ボツクスの収納
容積が大きく確保され、しかも、開口部面積が大
きくとれる。更に、直立よりも長く立ち上がる前
部壁によつて、シートへ伝わる走行振動が吸収さ
れる。

さらに、ヘルメツト収納ボツクス前方のライダ
ーの脚を置くステツプフロアの部分に脚が干渉す
る車体部分がなく、乗り降り楽なステツプスルー
な構造にすることができる。

〔実施例〕

以下、本発明を二輪スクータに適用した一実施
例を図面に基づいて説明する。

スクータ１は、低床式のメインフレーム２に設
けたステツプフロア３の前部にレツグシールド４
を備え、またステツプフロア３の後端に連続する
立ち上がり部５の後部に、リアカバー６にて囲繞
されるリアボデイ７を備えている。

レツグシールド４内には、バーハンドル８にて
操舵されるフロントフオーク９が設けられ、該フ
オーク９の下端に、フロントサスペンシヨン１０
を介して前輪１１が懸架されている。

リアボデイ７の上部には、乗員座席部１２ａの
後部に突出部１２ｂを持つたシート１２が配置さ
れ、このシート１２に覆われるリアボデイ７の内
部は、車体後部に亙つて配設されるロアフレーム
１３に仕切板１４を立設して前後部に画成されて
おり、仕切板１４の前部側に大型のヘルメツト収
納ボツクス１５が配設されると共に、後部側の収
容空間部１６に、燃料タンク１７とバツテリ１８
とが配設されている。

ロアフレーム１３の下方には、後部に後輪１９
を懸架したパワーユニツト２０が、前端をメイン
フレーム２の後端に固設したブラケツト２１に枢
支され、また後端をリアサスペンシヨン２２に支
持されて、ヘルメツト収納ボツクス１５の下方に
上下方向へ揺動可能に配置されている。

パワーユニツト２０は、エンジン２３と伝動機
構２４とを一体化して構成され、外部には、エア
クリーナ２５やキヤブレータ２６等の補器類が組
付けされている。

エンジン２３の左右には、一対のフレームメン
バー２７，２７が、メインフレーム２の後部から
車体後方へ向けて配設され、ヘルメツト収納ボツ
クス１５はその底部をフレームメンバー２７，２
７に支持されている。

パワーユニツト２０の後部側を支持するリアサ
スペンシヨン２２は、上端をロアフレーム１３の
下部に、下端を後輪１９のアクスルよりも後側の
パワーユニツト２０の後端上部にそれぞれ接続し
て、車体前後方向へ傾斜して配設されており、こ
の傾斜配置によつて、リアサスペンシヨン２２の
クツシヨンストロークを充分に確保しつつ、上下
高さを抑えている。

また、ロアフレーム１３とフレームメンバー２
７，２７も、パワーユニツト２０の上方にスイン
グスペースを確保しつつ、できるだけ低位置に配
置され、ヘルメツト収納ボツクス１５の底部を下
げて大容量化を図つている。

ロアフレーム１３の後部は、下方の後輪１９を
湾曲状に覆うリアフエンダ部１３ａとなつてお
り、リアフエンダ部１３ａの上面に配設されるバ
ツテリ１８はステー２８にて支持されると共に、
燃料タンク１７は、仕切板１４とリアカウル６ａ
とにネジ止めされている。

燃料タンク１７は、所定の容積を車体重心に近
い位置で確保するために、キヤツプ１７ａを設け
た前部側を、シート１２の突出部１２ｂ内に凹設
した内部空間１２ｃへ突出させ、またこれに続く
後部側を、リアカバー６内の後部まで延出して配
置されている。

このように、燃料タンク１７の容積を、上下方
向にとると共に、ヘルメツト収納ボツクス１５に
近接した位置から、ストツプランプ２９の直前方
までのデツドスペースを有効利用することによ
り、仕切板１４を車体後部側へ寄せて、仕切板１
４から前部側のリアボデイ７の内部に、大容量の
ヘルメツト収納ボツクス１５を確保している。

ヘルメツト収納ボツクス１５には、両側部と前
部との三方を囲う内張り３０がリアカバー６の内
側に設けられている。したがつて、ヘルメツト収
納ボツクス１５は、ステツプフロア３後端に近接
したパワーユニツト２０の前端の枢支点上方に配
設されている。

リアカバー６と内張り３０とを重ね合わせした
ヘルメツト収納ボツクス１５の前部壁１５ａは、
前記枢支点上方の立ち上がり部５から、一旦車体
前方に向けて傾斜して立ち上がり、ステツプフロ
ア３の上方迄延在し、更に車体後部側に傾斜して
立ち上がる側面視くの字形に形成されている。

前部壁１５ａの上端には、ヘルメツト収納ボツ
クス１５の上部開口１５ｂと、仕切板１４後部の
収容空間部１６と開閉可能に覆う前記シート１２
が、ヒンジ３１にて枢支される。

また、エンジン２３の上方に位置するヘルメツ
ト収納ボツクス１５の底部には、該ボツクス１５
側へ突出する突部３２ａを有するカバープレート
３２が、ネジ３３にて取外し可能に設けられてい
る。

上述のように構成されるヘルメツト収納ボツク
ス１５には、運転時に着用されるバイザー付きの
ヘルメツト３４の収納が可能で、バイザー３４ａ
は、車体前方へくの字状に突出する前部壁１５ａ
内に収容され、ヘルメツト３４の本体は、カバー
プレート３２の突部３２ａにガイドされて、車体
前方へ向けて安定して保持され、パツセンジヤー
のヘルメツトを収納して走行する場合にも、振動
によつて傷めることがない。

更に、このヘルメツト３４の出し入れは、シー
ト１２のロツクを解除し、ヒンジ３１を支点にシ
ート１２を開いて、ヘルメツト収納ボツクス１５
の上部開口１５ｂより容易に行なうことができ
る。また、ステツプフロア３の上方に突出するヘ
ルメツト収納ボツクス１５の前部壁１５ａは、着
座したライダーの脚がステツプフロア３の最後部
に位置しても、下肢頚部と接触しないデツドスペ
ースであり、自由な運転姿勢を妨げない。

一方、カバープレート３２は、その突部３２ａ
で、ヘルメツト収納ボツクス１５に収納されたヘ
ルメツト３４を上述のようにガイドするほか、パ
ワーユニツト２０が上下へスイングした際には、
エンジン２３の頭部がカバープレート３２の突部
３２ａに収容され、エンジン２３の揺動が許容さ
れる。

また、カバープレート３２の取外しによつて、
ヘルメツト収納ボツクス１５内から、下方に配置
した点火プラグ３５やキヤブレータ２６、或いは
エアクリーナ２５等のパワーユニツト廻りの補器
類のメンテナンスを簡便に行なうことができる。

尚、上記実施例で、ヘルメツト収納ボツクスの
前部壁を、車体の前後方向へ連続して立ち上げ
て、側面視くの字形に形成したが、本考案は、少
なくとも前部壁を、車体前方へ向けて斜め上方へ
立ち上げることにより、所期の目的を達成するこ
とができる。

また、ヘルメツト収納ボツクスの前部壁を、リ
アカバーと内張りとの二重壁構造で説明したが、
本願の前部壁は、リアカバーのみで形成すること
も可能である。

また、ヘルメツト収納ボツクスの前部に燃料タ
ンクを配置してもよく、この場合には、前部壁内
にタンク容積を稼ぐことができるから、燃料タン
クの前後長を短かく処理できて、後部のヘルメツ
ト収納スペースの拡大化が図れる。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように、低床のステツプフロア
の後部に連続するリアボデイの内部に、ヘルメツ
ト収納ボツクスを配設し、エンジンと該エンジン
の出力を後輪に伝える伝動機構とを一体化したパ
ワーユニツトの前端をステツプフロア後端に近接
して枢支し、その枢支点上方にヘルメツト収納ボ
ツクスを配置し、パワーユニツトをヘルメツト収
納ボツクスの下方に上下方向へ揺動可能に配置す
るので、パワーユニツトとヘルメツト収納ボツク
スとの間に、パワーユニツトが揺動するスイング
スペースを確保しつつ、大容量のヘルメツト収納
ボツクスを得ることができる。

また、ヘルメツト収納ボツクスの前部壁を、前
記パワーユニツトの枢支点より前方へ向けて斜め
上方へ立ち上げてステツプフロアの上方迄延在さ
せ、前部壁の上端にヘルメツト収納ボツクスの上
部を開閉可能に覆うシートを枢支するので、ヘル
メツト収納ボツクスの容積を大きく確保できるば
かりでなく、その開口部面積を広くとることがで
きて、ヘルメツトの出入れが容易となり、しか
も、ヘルメツト収納ボツクス前方のライダーの脚
を置くステツプフロアの部分に脚が干渉する車体
部分がなく、乗り降り楽なステツプスルーな構造
にすることができ、かつ、ヘルメツト収納ボツク
ス前方のライダーの脚を置くステツプフロアの部
分に脚が干渉する車体部分がなく、乗り降り楽な
ステツプスルーな構造にすることができ、かつ、
前部壁が従来の直立のものよりも長く立ち上がる
ので、シートへ伝わる走行振動が減衰されて、よ
り良い乗りごこちが得られる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図はスクー
タの一部断面側面図、第２図は第１図の−断
面図である。 １……スクータ、２……メインフレーム、３…
…ステツプフロア、５……立ち上がり部、６……
リアカバー、７……リアボデイ、１２……シー
ト、１３……ロアフレーム、１４……仕切板、１
５……ヘルメツト収納ボツクス、１５ａ……前部
壁、１６……後部側の収容空間部、２０……パワ
ーユニツト、２２……リアサスペンシヨン、２３
……エンジン、２４……伝動機構、２７……フレ
ームメンバー、３０……内張り、３１……ヒン
ジ、３４……ヘルメツト、３４ａ……バイザー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 低床のステツプフロアに連続する車体後部に
   リアボデイを備えた自動二・三輪車において、エ
   ンジンと該エンジンの出力を後輪に伝える伝動機
   構とを一体化したパワーユニツトの前端をステツ
   プフロア後端に近接して枢支し、その枢支点上方
   のリアボデイ内部にヘルメツト収納ボツクスを配
   設し、前記パワーユニツトをヘルメツト収納ボツ
   クスの下方に上下方向へ揺動可能に配置し、該ヘ
   ルメツト収納ボツクスの前部壁を、前記枢支点よ
   り車体前方へ向けて斜め上方に立ち上げてステツ
   プフロアの上方迄延在させると共に、前部壁の上
   端にヘルメツト収納ボツクスの上部を開閉可能に
   覆うシートを枢支したことを特徴とする自動二・
   三輪車。