JPH03227791A - オートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置 - Google Patents
オートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置Info
- Publication number
- JPH03227791A JPH03227791A JP2019078A JP1907890A JPH03227791A JP H03227791 A JPH03227791 A JP H03227791A JP 2019078 A JP2019078 A JP 2019078A JP 1907890 A JP1907890 A JP 1907890A JP H03227791 A JPH03227791 A JP H03227791A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- front fork
- brake hose
- front wheel
- master cylinder
- Prior art date
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- Granted
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、前輪の左右両側にディスクブレーキを備え
るオートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置
に関する。
るオートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置
に関する。
オートバイでは、制動力を高めるために、前輪の左右両
側にディスクブレーキを装着したものがある。この場合
、前ホークのアンダーブラケットにジヨイントを設け、
ハンドルに取付けてノ＼ンドルレバーで操作するマスタ
ーシリンダーのブレーキホースをジヨイントに連結し、
ジヨイントの両側に、前ホークの下部に取付けるブレー
キキャリパ−のブレーキホースを連結し、マスターシリ
ンダーの油圧をジヨイントで左右に分岐してブレーキキ
ャリパ−に伝えるようにしている。例えば、実開昭６０
−１８８８７号公報、実開昭６１−１８２３８９号公報
参照。
側にディスクブレーキを装着したものがある。この場合
、前ホークのアンダーブラケットにジヨイントを設け、
ハンドルに取付けてノ＼ンドルレバーで操作するマスタ
ーシリンダーのブレーキホースをジヨイントに連結し、
ジヨイントの両側に、前ホークの下部に取付けるブレー
キキャリパ−のブレーキホースを連結し、マスターシリ
ンダーの油圧をジヨイントで左右に分岐してブレーキキ
ャリパ−に伝えるようにしている。例えば、実開昭６０
−１８８８７号公報、実開昭６１−１８２３８９号公報
参照。
前ホークは、伸縮してクツションできるようにしている
ので、左右のブレーキキャリパーとアンダーブラケット
のジヨイントを連結しているブレーキキャリパ−側のブ
レーキホースは、前ホークの伸縮クツションの都度、曲
げられたり仲されたりする。一般道路を走行するオンロ
ード用のオートハイでは、路面状況がよいので、前ホー
クのクツションストロークを短く設定しているので、ブ
レーキホースの曲りが強くない程度にてきる。しかし、
オートバイには、モトクロス型のようにオフロード用の
ものや、オフロード用のものに保安用品を取付けて一般
道路も走行できるオフロードとオンロードの兼用のもの
もある。この種のものは、路面状況か悪い場所を走行す
るので、前ホークのクツションストロークを長くして、
クツション性能のよいものにしている。従って、アンダ
ーブラケットのジヨイントと左右のブレーキキャリパー
を連結しているブレーキキャリバー側のブレーキホース
か、大きく曲げられたり伸されたりすることになり、強
く曲げられることになって無理になり、前輪なとに曲っ
て当り易くもなる不都合がある。
ので、左右のブレーキキャリパーとアンダーブラケット
のジヨイントを連結しているブレーキキャリパ−側のブ
レーキホースは、前ホークの伸縮クツションの都度、曲
げられたり仲されたりする。一般道路を走行するオンロ
ード用のオートハイでは、路面状況がよいので、前ホー
クのクツションストロークを短く設定しているので、ブ
レーキホースの曲りが強くない程度にてきる。しかし、
オートバイには、モトクロス型のようにオフロード用の
ものや、オフロード用のものに保安用品を取付けて一般
道路も走行できるオフロードとオンロードの兼用のもの
もある。この種のものは、路面状況か悪い場所を走行す
るので、前ホークのクツションストロークを長くして、
クツション性能のよいものにしている。従って、アンダ
ーブラケットのジヨイントと左右のブレーキキャリパー
を連結しているブレーキキャリバー側のブレーキホース
か、大きく曲げられたり伸されたりすることになり、強
く曲げられることになって無理になり、前輪なとに曲っ
て当り易くもなる不都合がある。
この発明は、かかる点に鑑み、ブレーキホースの全長が
撓むことができて、無理に曲げられる個所がなくなり、
耐久性が高いオートバイの前輪ブレーキのブレーキホー
ス配管装置を得ることを目的とする。
撓むことができて、無理に曲げられる個所がなくなり、
耐久性が高いオートバイの前輪ブレーキのブレーキホー
ス配管装置を得ることを目的とする。
上記目的を達成するために、この発明のオートバイの前
輪ブレーキのブレーキホース配管装置は、前輪の左右両
側にディスクブレーキを装着するものに於て、前ホーク
の左右下部に取付けたブレーキキャリパーに連結したキ
ャリバー側ブレーキホースを上方に伸し、アンダーブラ
ケット左右のガイド孔に通して前ホークの上端付近で三
つ股ジヨイントに連結し、三つ股ジヨイントの一方にハ
ンドルに取付けてハンドレバーて操作するマスターシリ
ンダーに連結したマスターシリンダー側ブレーキホース
を連結するようにしたことにある。
輪ブレーキのブレーキホース配管装置は、前輪の左右両
側にディスクブレーキを装着するものに於て、前ホーク
の左右下部に取付けたブレーキキャリパーに連結したキ
ャリバー側ブレーキホースを上方に伸し、アンダーブラ
ケット左右のガイド孔に通して前ホークの上端付近で三
つ股ジヨイントに連結し、三つ股ジヨイントの一方にハ
ンドルに取付けてハンドレバーて操作するマスターシリ
ンダーに連結したマスターシリンダー側ブレーキホース
を連結するようにしたことにある。
オフロード用のオートバイは、前ホークのクツションス
トロークを長くしてクツション性能のよいものにする。
トロークを長くしてクツション性能のよいものにする。
左右のブレーキキャリパ−側ブレーキホースは、アンダ
ーブラケットの前側のガ１′ド孔に通してあって、孔内
を前ホークのクツションと共に摺動できる。そして、三
つ股ジヨイントをｉｆ、動させであるので、マスターシ
リンダー側ブレーキホースも撓むことができ、ブレーキ
ホース全体で撓むので、ブレーキホースの曲りが一個所
に集中することがなく、前ホークのクツションストロー
クが長くても無理なく対応できて耐久性が高くなる。
ーブラケットの前側のガ１′ド孔に通してあって、孔内
を前ホークのクツションと共に摺動できる。そして、三
つ股ジヨイントをｉｆ、動させであるので、マスターシ
リンダー側ブレーキホースも撓むことができ、ブレーキ
ホース全体で撓むので、ブレーキホースの曲りが一個所
に集中することがなく、前ホークのクツションストロー
クが長くても無理なく対応できて耐久性が高くなる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示すものであ
る。前ホーク１は、伸縮してクツションできるようにし
てあって、下端に車軸２で前輪３を回転自在に支承して
いる。前輪３には、左右両側にディスクブレーキ４か取
付けてあり、前ホーク１の下部にブレーキキャリパ−５
が取付けである。ブレーキキャリパ−５に連結したブレ
ーキキャリバー側ブレーキホース６は、左右各々上方に
伸し、前ホーク１のアンダーブラケット７付近のゼツケ
ンプレート８の下部左右に取付けたガイド孔９に通す。
る。前ホーク１は、伸縮してクツションできるようにし
てあって、下端に車軸２で前輪３を回転自在に支承して
いる。前輪３には、左右両側にディスクブレーキ４か取
付けてあり、前ホーク１の下部にブレーキキャリパ−５
が取付けである。ブレーキキャリパ−５に連結したブレ
ーキキャリバー側ブレーキホース６は、左右各々上方に
伸し、前ホーク１のアンダーブラケット７付近のゼツケ
ンプレート８の下部左右に取付けたガイド孔９に通す。
そして、前ホーク１の上端付近で、左右のブレーキキャ
リバー側ブレーキホース６をＴ字型の三つ股ジヨイント
１０に各々連結する。
リバー側ブレーキホース６をＴ字型の三つ股ジヨイント
１０に各々連結する。
一方、ハンドル１１に取付けて、ハンドレバー１２によ
って操作するマスターシリンダー１３１；連結したマス
ターシリンダー側ブレーキホース１４を三つ股ジヨイン
ト１０に連結する。これによって、マスターシリンダー
１３の油圧を三つ股ジヨイント１０で分岐して左右のブ
レーキキャリパ−５に伝える。前ホーク１がクツション
で縮むときは、左右のブレーキキャリパ−側ブレーキホ
ース６は、ガイド孔９を摺動でき、三つ股ジヨイント１
０を浮動にしであるので、マスターシリンダー側ブレー
キホース１４を含めて、全体で、第１図に二点鎖線で示
すように撓むことができ、無理に強く曲げられる部分を
なくすることができる。
って操作するマスターシリンダー１３１；連結したマス
ターシリンダー側ブレーキホース１４を三つ股ジヨイン
ト１０に連結する。これによって、マスターシリンダー
１３の油圧を三つ股ジヨイント１０で分岐して左右のブ
レーキキャリパ−５に伝える。前ホーク１がクツション
で縮むときは、左右のブレーキキャリパ−側ブレーキホ
ース６は、ガイド孔９を摺動でき、三つ股ジヨイント１
０を浮動にしであるので、マスターシリンダー側ブレー
キホース１４を含めて、全体で、第１図に二点鎖線で示
すように撓むことができ、無理に強く曲げられる部分を
なくすることができる。
第４図及び第５図は、本発明の他の実施例を示すもので
ある。この場合には、アンダーブラケット７に左右のガ
イド孔９を取付け、このガイド孔９に、左右のブレーキ
キャリパ−側ブレーキホース６を通すようにしである。
ある。この場合には、アンダーブラケット７に左右のガ
イド孔９を取付け、このガイド孔９に、左右のブレーキ
キャリパ−側ブレーキホース６を通すようにしである。
その他は、第１図乃至第３図に示したものと同しである
。
。
以上説明したように、この発明は、上述のように構成し
たので、左右のブレーキキャリパ−側ブレーキホースは
、ガイド孔にガイドされて上下に摺動てき、三つ股ジヨ
イントを浮動させであるので、マスターシリンダー側ブ
レーキホースも撓むことができ、前ホークのクツション
に伴って、ブレーキホース全体で撓み、部分的に曲りが
集中して強く曲げられる部分か無くなって、耐久性を高
めることができる。又、前輪の両側にディスクブレーキ
を設けることによって、ディスクの外径を小さくしても
十分な制動力が得られ、ディスクが障害物に当って曲り
、使用できなくなることも少くてきる。
たので、左右のブレーキキャリパ−側ブレーキホースは
、ガイド孔にガイドされて上下に摺動てき、三つ股ジヨ
イントを浮動させであるので、マスターシリンダー側ブ
レーキホースも撓むことができ、前ホークのクツション
に伴って、ブレーキホース全体で撓み、部分的に曲りが
集中して強く曲げられる部分か無くなって、耐久性を高
めることができる。又、前輪の両側にディスクブレーキ
を設けることによって、ディスクの外径を小さくしても
十分な制動力が得られ、ディスクが障害物に当って曲り
、使用できなくなることも少くてきる。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
斜視図、 第２図は三つ股ジヨイント部分の拡大正面図、第３図は
第１図のＡ−Ａ線断面図、 第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示し、第４図
は部分正面図、 第５図は第４図のＢ−Ｂ線断面図 である。 １・・・前ホーク、３・・・前輪、４・・・ディスクブ
レーキ、５・・・ブレーキキャリパー ６・・・ブレー
キキャリバー側ブレーキホース、７・・・アンダーブラ
ケット、９・・・ガイド孔、１０・・・三つ股ジヨイン
ト、１１・・・ハンドル、１２・・・ハンドレバー １
３・・・マスターシリンダー １４・・・マスターシリ
ンダー側ブレーキホース。
斜視図、 第２図は三つ股ジヨイント部分の拡大正面図、第３図は
第１図のＡ−Ａ線断面図、 第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示し、第４図
は部分正面図、 第５図は第４図のＢ−Ｂ線断面図 である。 １・・・前ホーク、３・・・前輪、４・・・ディスクブ
レーキ、５・・・ブレーキキャリパー ６・・・ブレー
キキャリバー側ブレーキホース、７・・・アンダーブラ
ケット、９・・・ガイド孔、１０・・・三つ股ジヨイン
ト、１１・・・ハンドル、１２・・・ハンドレバー １
３・・・マスターシリンダー １４・・・マスターシリ
ンダー側ブレーキホース。
Claims (1)
- 前輪の左右両側にディスクブレーキを装着するものに
於て、前ホークの左右下部に取付けたブレーキキャリパ
ーに連結したキャリパー側ブレーキホースを上方に伸し
、アンダーブラケット左右のガイド孔に通して前ホーク
の上端付近で三つ股ジョイントに連結し、三つ股ジョイ
ントの一方にハンドルに取付けてハンドレバーで操作す
るマスターシリンダーに連結したマスターシリンダー側
ブレーキホースを連結するようにしたことを特徴とする
オートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019078A JP2780413B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | オートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019078A JP2780413B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | オートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03227791A true JPH03227791A (ja) | 1991-10-08 |
| JP2780413B2 JP2780413B2 (ja) | 1998-07-30 |
Family
ID=11989407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019078A Expired - Lifetime JP2780413B2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | オートバイの前輪ブレーキのブレーキホース配管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2780413B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001071980A (ja) * | 1999-09-05 | 2001-03-21 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車のブレーキ装置 |
| EP1514790A3 (en) * | 2003-09-09 | 2006-04-26 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Brake hose support structure |
| JP2012210891A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2014097682A (ja) * | 2012-11-13 | 2014-05-29 | Honda Motor Co Ltd | 操作力伝達部材の支持構造及びクランパ |
-
1990
- 1990-01-31 JP JP2019078A patent/JP2780413B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001071980A (ja) * | 1999-09-05 | 2001-03-21 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車のブレーキ装置 |
| EP1514790A3 (en) * | 2003-09-09 | 2006-04-26 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Brake hose support structure |
| JP2012210891A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2014097682A (ja) * | 2012-11-13 | 2014-05-29 | Honda Motor Co Ltd | 操作力伝達部材の支持構造及びクランパ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2780413B2 (ja) | 1998-07-30 |
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