JPH0323502Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） この考案はグラブドアの開位置係止装置、詳し
くはグラブボツクスに開閉可能に枢着されるグラ
ブドアの開位置を係止する係止装置に関する。

（従来技術） 一般に自動車のダツシユボードには、グラブボ
ツクスを設け、該ボツクスにグラブドアを開閉可
能に支持させて、このグラブドアを開閉操作する
ことにより、前記ボツクス内に小物などを収納し
たり取出すごとくしている。

ところで前記グラブドアには、開放時に該ドア
を所定の開位置に保持すべく係止装置を設ける必
要がある。

しかして従来では、例えば実開昭49−137235号
公報に示されるごとく、グラブボツクスとグラブ
ドアとの枢点を中心として半円弧状をなすチエツ
クアームを形成し、該アームの長さ方向一端を前
記ドアの外周側縁に固定すると共に、前記アーム
の他端に係止手段を設けて、該アームの他端を前
記ボツクスの開口側外周側縁に設けるリブの挿通
孔から内方に挿入させ、前記ドアの開放時、前記
アームを外方に引出して該アームの係止手段を前
記リブの裏面に当接させることにより、前記アー
ムを介して前記ドアを所定の開位置に保持するご
とくしている。

ところが前記従来の係止装置では、前記チエツ
クアームの移動軌跡上に部品などがあつて、前記
アームと干渉するような場合、該アームの使用が
不可能で、このアームの形状、取付位置及び該ア
ームが挿通される前記リブの挿通孔位置などを全
面的に設計変更する必要があり、換言すれば設計
上の自由度が小さく、機種などに応じてその都度
設計変更を余儀なくされる問題があつた。

（考案の目的） 本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、その目的は、チエツクアームの移動軌跡上
に部品などがあつて干渉するような場合、該部品
などに対して前記アームを退避させた状態で移動
可能となすことにより、設計上の自由度が大で、
機種などに応じて設計変更を行う必要がなく、し
かも前記グラブドアの閉鎖時チエツクアームが不
用意にガタ付くような虞のないグラブドアの開位
置係止装置を提供するにある。

（考案の構成） しかして本考案は、グラブドア３の開位置にお
いて車体側静止部材５に係止する係止手段６をも
つたチエツクアーム４を直杆状として、該チエツ
クアーム４を前記グラブドア３に揺動可能に枢着
する一方、該チエツクアーム４に、前記グラブド
ア３の閉鎖時、前記車体側静止部材５に接触して
前記チエツクアーム４の揺動を規制する膨出部４
ａを設けたことを特徴とするものである。

（実施例） 以下本考案にかかるグラブドアの開位置係止装
置を図面の実施例によつて説明する。

図中１は自動車のダツシユボードに設けたグラ
ブボツクスで、開口側外周縁部に外方に向かつて
延びるリブ１ａを設けると共に、前記ボツクス１
の開口側下端に薄肉ヒンジ２を介してグラブドア
３を開閉可能に一体に設け、該ドア３を前記ヒン
ジ２を中心に前後揺動させることにより、前記ボ
ツクス１を開閉させるごとくしている。

しかして前記ドア３を所定の開位置に係止させ
る係止装置を、次のごとく構成するのである。

即ち、直杆状としたチエツクアーム４を形成
し、該アーム４の長さ方向一端を前記ドア３に揺
動可能に枢着すると共に、前記アーム４の他端
に、前記ドア３の開位置において車体側静止部材
５に係止する係止手段６を設けるのである。

具体的には、前記アーム４を直杆状の丸棒で形
成し、該アーム４の長さ方向一側に扁平状とした
膨出部４ａを形成すると共に、前記ドア３の裏面
で幅方向側部に立上壁３ａを設け、該立上壁３ａ
に外側に向かつて延びる筒部３ｂを一体に形成
し、前記膨出部４ａを前記筒部３ｂに当てがつ
て、外方から取付ねじ７を螺挿することにより、
前記アーム４を前記ドア３に揺動可能に支持させ
る。

また前記アーム４の他端に設ける係止手段６
は、前記膨出部４ａの扁平方向に対して直交方向
に延び、前記アーム４と相俟つてＴ形状をなす係
止杆６ａにより形成するのである。そして前記ボ
ツクス１の開口側一側縁に形成されるリブ１ａ
に、挿通孔８を設け、該挿通孔８から前記アーム
４の他端側を挿通させ、前記ドア３の開放時に前
記係止杆６ａを、前記静止部材５に係止させるこ
とにより、前記ドア３を所定の開位置に保持する
ごとくなすのである。

前記挿通孔８は、上下方向に延びる長孔状に形
成し、前記係止手段６の係止杆６ａを上下方向に
指向させたときに該係止杆６ａの挿通を許すごと
く形成するのであり、斯くして前記アーム４の装
着時、該アーム４の係止杆６ａを上下方向に指向
させて前記挿通孔８に挿通させ、この挿通後前記
係止杆６ａが水平方向となるように、つまり前記
膨出部４ａが垂直状となるように前記アーム４を
回転させ、該アーム４の膨出部４ａを前記ドア３
の筒部３ｂに当接させて、前記ねじ７により前記
アーム４をドア３に取付けるごとくなすのであ
る。

図の実施例では、前記アーム３の係止杆６ａを
係止する前記静止部材５として、前記ボツクス１
の側壁に沿つて内方に延びるインナーパネルの一
部を利用し、このインナーパネル一部に前記係止
杆６ａを係止させることにより、前記ドア３を所
定の開位置に保持するごとくしている。

また図の実施例では、前記ドア３の閉鎖時に、
前記アーム４の膨出部４ａが、前記挿通孔８の上
端縁と前記静止部材（インナーパネル）の一部と
により弾性的に係止保持されるごとくしており、
斯くして前記ドア閉鎖時における前記アーム４の
ガタ付きを防止するごとくしている。

本考案は以上のごとく構成したもので、グラブ
ボツクス１に対するグラブドア３の閉鎖時には、
第１図実線で示すごとく、チエツクアーム４が前
記ボツクス１のリブ１ａに形成する挿通孔８から
内方に挿入退避された状態で閉鎖されるのであつ
て、この時、第１図に示すごとく、前記膨出部４
ａが前記挿通孔８の上端縁と前記インナーパネル
とに摺接して、前記チエツクアーム４の揺動がロ
ツクされるので、走行時、前記チエツクアームが
ガタ付くようなことがないのである。

また前記ドア３を開放するときには、該ドア３
を前記ボツクス１とのヒンジ２を中心に外方に揺
動させるのであり、斯くして前記ドア３が所定位
置まで開放されると、第１図仮想線に示すごと
く、前記アーム４が外方に引出されて、その係止
手段６が車体側静止部材５に係止され、前記ドア
３が所定の開位置に保持されるのである。

斯くのごとく前記ドア３の開閉操作に追従して
前記アーム４が内外方に移動されるのであるが、
このアーム４の移動軌跡上に部品などがあつて、
前記アーム４と干渉するような場合には、前記ア
ーム４が前記ドア３に対し揺動可能に枢着されて
いるため、前記挿通孔８の位置を変えるか、又は
該挿通孔８を予じめ大きく設定しておき、前記ア
ーム４をその枢点を中心に揺動させて、前記部品
などを避ける移動軌跡に変更することにより、前
記部品などに干渉されることなく、前記アーム４
の内外方への移動、つまり前記ドア３の円滑な開
閉操作ができるのである。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案にかかるグラブドア
の開位置係止装置では、グラブドア３の開位置に
おいて車体側静止部材５に係止する係止手段６を
もつたチエツクアーム４を直杆状として、該チエ
ツクアーム４を前記グラブドア３に揺動可能に枢
着する一方、該チエツクアーム４に、前記グラブ
ドア３の閉鎖時、前記車体側静止部材５に接触し
て前記チエツクアーム４の揺動を規制する膨出部
４ａを設けたことにより、前記チエツクアーム４
の揺動軌跡上に部品などがあつても、該チエツク
アーム４の揺動軌跡を簡単に変更することが出来
て、設計上の自由度が大きくなるのは勿論のこ
と、前記グラブドア３の閉鎖時には、前記膨出部
４ａが前記車体側静止部材に接触して、前記チエ
ツクアーム４の車体側静止部材に対する揺動が確
実に阻止されるので、車両の走行時などに前記チ
エツクアーム４が不用意にガタ付くような虞も解
消出来るに至つたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるグラブドアの開位置係
止装置を示す側断面図、第２図は同平断面図であ
る。 １……グラブボツクス、３……グラブドア、４
……チエツクアーム、５……車体側静止部材、６
……係止手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. グラブボツクス１に開閉可能に枢着されるグラ
   ブドア３の開位置を係止する係止装置であつて、
   前記グラブドア３の開位置において車体側静止部
   材５に係止する係止手段６をもつたチエツクアー
   ム４を直杆状として、該チエツクアーム４を前記
   グラブドア３に揺動可能に枢着する一方、該チエ
   ツクアーム４に、前記グラブドア３の閉鎖時、前
   記車体側静止部材５に接触して前記チエツクアー
   ム４の揺動を規制する膨出部４ａを設けたことを
   特徴とするグラブドアの開位置係止装置。