JPH03235741A - 自動車の側部窓での曇りおよび氷の形成を阻止する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の扉の窓が曇ったり氷が付着するのを
阻止する装置に関する。

寒い日には車の窓に霜が付着し、また曇ることがあるの
は一般に周知の問題である。

この問題に対してスエーデン特許明細書第２０９９２４
号に示されるごとく、車のエンジン・ルームに配置され
た混合箱から空気を窓全体に供給することが知られてい
る。この方法の欠点は長い空気ダクトと複数個の接続カ
ップリング（漏洩の危険があり）とを必要とし、その結
果、圧力降下が高くなる。そこで可視性を確実に向上す
るためには、極めて高いファン容量が必要である。これ
を車内の中央に配置された１台の大きいファンで達成す
るにはスペース、騒音などの点から困難がある。特にピ
ラーよりも後方の側部窓を曇りの無い状態に保つことに
は特に問題がある。この問題を解決するための一提案は
、小型のファンを中央柱（ピラー）内に配置し、車の中
央柱を通じて空気を供給し、空気を後方の側部窓の方へ
吹き出すようにする。しかし、この解決策は車体の構造
に特別に手を加えて小型ファンを設置する必要があり、
またそれ故空気ダクトおよびファンを簡単に設置出来な
いという欠点もある。

本発明は自動車の窓、特に普通乗用車の後方の側部窓に
曇りおよび氷が形成されるのを阻止するのに簡単な装置
を提供することを目的とする。

この目的で、本発明は自動車の扉（１）の側部窓（４）
での曇りおよび氷の形成を阻止する装置であって、この
窓（４）に少なくとも１個の空気供給ダクト（１３）を
接続し、その出口（３０）を窓の底部に配置し、このダ
クト（１３）および出口を介して空気を、窓（４）の下
で扉の外方車体パネル（７）と扉の内側壁パネル（６）
との間で扉に配置したファン（１２）から送り、ファン
（１２）が空気取入ダクト（１１）を通じて空気を引き
、その入口（２８）を車内に面した内側壁パネルに配置
した曇りおよび氷の形成を阻止する装置において、 ファン（１２）　、空気供給ダクト（１３）および空気
取入ダクト（１１）は内部に前記ファンが装着されてい
る共通ハウジングとして形成されて手で取り扱うことの
できる単一のユニット（１０）を構成し、この共通ハウ
ジングは前記扉の両パネルの少なくとも一方に固着され
つるようになっていることを特徴とする。

本発明の曇り阻止装置はファンを内包した共通ハウジグ
ンとして空気供給ダクトと空気取入れダクトとが単一の
ユニットになされているので扉の組み立ての際に作業員
が簡単に手で取り扱えるのである。

本発明の有利な実施例においては、ユニットは自動車の
後部扉に装着され、空気の出口を窓の底の前部に位置さ
せ、また空気を出口から斜め上方、後方かつ内方に窓の
方へ案内する空気指向面を出口に設ける。

出口を窓の底の前部の近くに位置させ、かつ出口空気を
斜め上方、後方かつ内方に窓の方へ案内する空気指向面
を持つようにすることにより、可視性の点から効果的な
空気の案内とすることができる。

本発明の他の特徴は本発明の有利な実施例についての以
下記述から明らかになる。

第１図は乗用車の中央柱（２）の後方に位置する後部扉
を示す。後部扉（１）は上下に開閉する窓（４）、固定
窓（５）および内側壁パネル（６）を有し、内側壁パネ
ル（６）は自動車の内部に面し、成形木材繊維材料から
作られ、このパネル（６）はシート金属製の扉（１）へ
固定されている。第２図は扉（１）が金属製の外方車体
パネル（７）と、このパネル（７）へ溶接された内方補
強シート金属構造体（８）とからなる構造を詳細に示す
。この内方補強シート金属構造体（８）に内側壁パネル
（６）や扉ハンドル（９）および扉錠と窓上下動クラン
ク（図示せず）とが取り付けられる。

本発明の曇り阻止ユニット（ｌＯ）はｆｉ（１）の前記
内側壁パネル（６）の内側に取り付けられる。曇り阻止
ユニット（１０）は、空気取入ダク）（１１）、ファン
（１２）および空気供給ダクト（１３）を含む一体的ユ
ニットからなる。空気供給ダクト（１３）は窓（４）の
底縁（１４）の前部において出口を有し、空気取入ダク
ト（１１）は扉の底部に入口を有する。これらダクトの
配管は内側壁パネル（６）の設計に合せる。内側壁パネ
ル（６）は頂部（１５）と底部（１６）を持つように設
計されている。前記頂部（１５）は扉ハンドル（９）と
扉錠（図示せず）とを含み、前記底部（１６）は壁素子
（１８）と共に格納ポケット（１７）とを有する。内側
壁パネル（６）はその周縁に内方突出壁部分（１９）を
有する。曇り阻止ユニッＩ−（１０）の形状は前記内方
突出壁部分（１９）と適合し、防音の点でも有利な場所
に設けられる。

ダクト（１１）、（１３）からなる曇り阻止ユニット（
１０）は実質的に垂直に延びたジヨイント面を持つプラ
スチック材料から形成された２個のハウジング半体（２
１）、（２２）で出来ている。ハウジング半体（２１）
、（２２）はスナップ素子（図示せず）により互いに取
り付けられる。互いに取り付けられて形成された通路内
にファン１２を収容する。ファン（１２）はインペラ（
２３）とこれを駆動する電気モータ（２ｏ）とからなる
。モータ（２ｏ）は一方のハウジング半体（２１）に形
成された包囲ベアリングハウジング（２５）にゴム支持
体（２４）を介して弾性的に装着される。ケーブル（２
６）を介してモータ（２０）は必要な電気エネルギーを
制御可能電気回路（図示せず）から得る。

曇す阻止ユニット（１ｏ）の空気取入ダクト（１１）と
空気供給ダクト（１３）は内側壁パネル（６）の開口に
おいて入口（２８）および出口（３０）を備える。これ
ら出入口（２８）、（３０）は外縁（２９）、（３１）
により内側壁パネル（６）に対接している。なお出入口
（２８）、（３０）はスナップおよび／またはファスナ
（３２）によりダクト（１１）、（１３）へ取り付けら
れている。

空気供給ダクト（１３）は、第２図に示す如く、出口（
３０）によりやや内方に傾斜した方向を空気流に与える
。現代の車に共通した如く、窓（４）は僅かに湾曲、傾
斜してその上部が下部よりも自動車の中心へより接近し
ている。かくして空気の放出方向は殆ど垂直であるか、
あるいは、第２図に示すように、内部の方へ僅かに偏向
させる第３図、第４ａ図、第４ｂ図は出口（３ｏ）を詳
細に示す。出口（３ｏ）は互いに分離した３個の空気指
向ノズルを備えている。すなわち出口（３０）は第１．
第２および第３ノズル（３４）。

（３５）、（３６）を通じて放出空気を各々独自の方向
に案内する。第１ノズル（３４）と第３ノズル（３６）
は出口を横断して縦方向に延びた中央壁（３７）により
第２ノズル（３５）から分離されている。前記第１ノズ
ル（３４）と第３ノズル（３６）は第２ノズル（３５）
よりも窓（４）から離れて位置し、また自動車の長手方
向に見て第２ノズル（３５）の前後に配置されている。

第１および第２ノズル（３４）、（３５）は中央に空気
指向板（３８）、（３９）を有し、各空気指向板（３８
）、（３９）は、ハウジング半体（２１）、（２２）に
おける空気供給ダクト（１３）からの接続エンベロープ
面（４１）、（４２）と共に、空気に所定の方向を与え
る。而して第１ノズル（３４）は第１図の矢印ａに対応
する方向を空気に与え、前記第２ノズル（３５）からの
空気流の方向は矢印すで示されている。また水平面に関
して、第１ノズル（３４）による空気の方向は第２ノズ
ル（３５）よりも小さい角を有する。第３ノズル（３６
）は第１図の矢印Ｃに対応する方向を排出空気に与える
。第３ノズル（３６）は実質的に垂直な穴である。この
ように出口（３０）の設計は、幾つかの別々の流れを与
え、これらの流れは、相互にそれほど乱すことなしに、
窓（４）に沿って流れる。かくして、比較的に短時間に
曇りが皆無の窓区域が後部座席の乗客の視線レベル中央
前部から後方において達成される。

以上説明したことから理解される通り、本発明はファン
（２３）を内包した共通ハウジングとして出入口ダクト
（２８，３０）が単一のユニットに構成されているので
、扉の組み立ての際に作業員が手で簡単に取り扱うこと
が出来て、扉の組み立てが極めて容易になるという効果
がある。

なお、曇り阻止ユニット（１０）の空気取入ダクト２８
は、乗用車では通常前部座席の下に排出する通風空気ダ
クトからの空気流（矢印ｄ）を捕捉するように有利に配
設される。前記空気流ｄは自動車の通常の通風システム
（図示せず）から発し、所要時に足元へ加熱空気を供給
する。本発明による曇り阻止ユニットは、故に加熱空気
を捕捉し、これをファン（１２）により増加圧力で後方
の側部窓へ運ぶ。故に窓の良好な可視性を迅速に達成す
る可能性を増す。勿論、曇り阻止ユニット（１０）に追
加的に電気加熱装置を組み入れてもよい。

曇り阻止ユニット（１０）のファン（１２）の電気制御
は便宜上通常の通風システムのファンの制御と同時に行
うことができる。またこれは自動車の後部窓の曇り阻止
用電気加熱装置のスイッチの投入と同時に行うこともで
きるし、または個々の扉に設けたスイッチにより行うこ
ともできる。

更に曇りの存在を感知するセンサによりファン（１２）
を制御することも可能である。

記述した典型実施例は本発明を何らこれに限定するため
のものではなく、特許請求の範囲内で多くの実施例が達
成できよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の後部扉における本発明の曇り阻止装置
を模式的に示す図。 第２図は第１図のＡ−Ａ断面により見た本発明の曇り阻
止装置を模式的に示す図。 第３図は本発明の曇り阻止装置の出口の有利な実施例を
示す図。 第４ａ図および第４ｂ図は実質的に第３図のＢ−Ｂ断面
およびＣ−Ｃ断面により出口を示す図。 図において、（１）は扉、（２）は中央柱、（４）は窓
、（６）は内側壁パネル、（９）は扉ハンドル、（１０
）は曇り阻止ユニット、（１１）は空気取入ダクト、（
２８）は入口、（１２）はファン、（１３）は空気供給
ダクト、（３０）は出口、（１４）は底縁である。 図中同一符号は同一部材を示す。 −３５７− （ （

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車の扉（１）の側部窓（４）での曇りおよび氷
   の形成を阻止する装置であって、この窓（４）に少なく
   とも１個の空気供給ダクト（１３）を接続し、その出口
   （３０）を窓の底部に配置し、このダクト（１３）およ
   び出口を介して空気を、窓（４）の下で扉の外方車体パ
   ネル（７）と扉の内側壁パネル（６）との間で扉に配置
   したファン（１２）から送り、ファン（１２）が空気取
   入ダクト（１１）を通じて空気を引き、その入口（２８
   ）を車内に面した内側壁パネルに配置した曇りおよび氷
   の形成を阻止する装置において、ファン（１２）、空気
   供給ダクト（１３）および空気取入ダクト（１１）は内
   部に前記ファンが装着されている共通ハウジングとして
   形成されて手で取り扱うことのできる単一のユニット（
   １０）を構成し、この共通ハウジングは前記扉の両パネ
   ルの少なくとも一方に固着されうるようになっているこ
   とを特徴とする曇りおよび氷の形成を阻止する装置。 ２、ファン（１２）と空気供給ダクト（１３）を扉の前
   部に配置して出口（３０）を窓の底の前部に位置させ、
   出口（３０）から空気を斜め上方、後方かつ内方に向け
   て窓（４）の方へ案内する空気指向面（３８、３９）を
   出口（３０）に設けた特許請求の範囲第１項記載の装置
   。 ３、ユニット（１０）はダクト（１１、１３）の対称な
   縦平面に平行で実質的に垂直な分割平面で分割された２
   個のハウジング半体（２１、２２）、およびインペラ（
   ２３）を有して一方のハウジング半体に弾性的に装着さ
   れた電気ファンモータ（２０）を含み、インペラはファ
   ンモータの駆動軸へ取り付けられかつハウジング半体（
   ２１、２２）間に収容されている特許請求の範囲第２項
   記載の装置。 ４、出口（３０）は一方のハウジング半体（２１）にお
   ける第１のノズル（３４）および第２のハウジング半体
   （２２）における第２のノズル（３５）を含み、第１と
   第２のノズル（３４、３５）は実質的にジョイント面に
   位置する前記中央壁（３７）により分離されている特許
   請求の範囲第３項記載の装置。 ５、第１のノズル（３４）は、第２のノズル（３５）に
   位置する空気指向面（３９、４２）で与えられる出口空
   気の方向とは別の方向を出口空気に与える空気指向面（
   ３８、４１）を備えている特許請求の範囲第４項記載の
   装置。 ６、第１のノズル（３４）は第２のノズル（３５）より
   も後部でかなりの範囲に延びて配置されている特許請求
   の範囲第５項記載の装置。 ７、第２のノズル（３５）は第１のノズル（３４）より
   窓（４）に接近して配置され、水平面に関して第１のノ
   ズル（３４）よりも大きい角で出口空気を斜め後方に指
   向する特許請求の範囲第６項記載の装置。 ８、ユニット（１０）は扉の内側壁パネル（６）へ取り
   付けられ、このパネルはユニット（１０）を取り付けた
   内方に面して予形成された内方突出壁部分（１９）を有
   する特許請求の範囲第１項乃至第７項のいずれか一項に
   記載の装置。