JPH0593927U - 自動車用サイドウインドウのデミスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン始動直後であっても効率的にサイド
ウインドウに付着した水滴を除去すること。 【構成】 ドア本体１の車内側側面１ａには空気吸込口
４が開口し、車内側上面１ｂには空気吹出口５が開口し
ている。空気吸込口４と空気吹出口５とはダクト６で連
通されている。そして、ダクト６内には発熱体７が配設
されている。この発熱体７は、エンジン冷却水温度ある
いは外気温度の少なくともいずれか一方が各設定基準温
度よりも低い場合で、かつ、ワイパーが使用された場合
にのみ通電されて発熱するようになっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用サイドウインドウのデミスト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、冬季の早朝等に自動車のウインドウ内外面に微小な水滴が付着した場合 には、フロントウインドウでは外面の水滴をワイパーで除去し、内面の水滴をヒ ータユニットから温風を直接吹き付けて除去していた。また、リアウインドウで はワイパーあるいは電熱線で除去していた。

【０００３】 しかしながら、サイドウインドウは開閉させる構造であることから、前述のよ うに、ワイパーや電熱線を設けることができない。このため、布で拭き取る等の 方法を取らなければならず、水滴の除去作業は面倒なものとなっていた。 また、サイドドアに、閉めた状態でヒータユニットと連通するダクトを設ける ことにより、前記サイドウインドウ内面に温風を吹き付けて水滴を除去する方法 も考えられている。

【０００４】 ところが、エンジン始動直後では、エンジン自体が暖まっておらず、エンジン 冷却水を熱媒とするヒータコア温度も上昇していないため、ヒータユニットを通 過する空気を加熱することができない。このため、サイドウインドウを加熱する ことができず、水滴の除去は容易でない。 本考案は前記問題点に鑑み、エンジン始動直後であっても効率的にサイドウイ ンドウに付着した水滴を除去することができる自動車用サイドウインドウのデミ スト装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、請求項１記載の考案は、サイドドアの車内側側面に 開口する空気吸込口と、車内側上面にサイドウインドウに沿って開口する空気吹 出口とを連通するダクトをサイドドア内に形成する一方、前記ダクト内に発熱体 を配設したものである。 また、請求項２記載の考案は、前記空気吸込口を足元空調風が直接当たる位置 に設けるようにしたものである。 さらに、請求項３記載の考案は、エンジン冷却水温度あるいは外気温度のうち 少なくともいずれか一方が設定基準温度よりも低い状態でワイパーを操作した場 合に、前記発熱体に一定時間通電する制御手段を設けるようにしたものである。

【０００６】

【作用】

請求項１ないし３記載の考案では、発熱体に通電してダクト内の空気を加熱す ると、このダクト内で自然対流が生じる。これにより、ダクトの空気吹出口から サイドウインドウに温風が供給されるので、サイドウインドウに付着した水滴は 除去される。 また、請求項２記載の考案では、若干でも温度の高くなった足元空調風が空気 吸引口から吸い込まれるので、空気吹出口からサイドウインドウに供給される空 気温度がさらに高くなり、サイドウインドウに付着した水滴は急速に除去される 。 さらに、請求項３記載の考案は、外気温度が低いだけでなく、長時間駐車して エンジン冷却水温度も低いために、ウインドウの内外面に水滴が発生しており、 この水滴を除去するためにワイパーを操作した場合に、制御手段が自動的に発熱 体に通電する。これにより、発熱体がダクト内の空気を加熱し、自然対流が生じ て一定時間だけサイドウインドウに温風が供給され、サイドウインドウに付着し た水滴は効率的に除去される。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案に係るデミスト装置の実施例について図面に従って説明する。 図１は自動車のサイドドアで、ドア本体１と、その上方に形成された枠体２と 、ドア本体１内に進退して枠体２を開閉するサイドウインドウ３とから構成され ている。ドア本体１の車内側側面１ａには水平方向に所定間隔で複数の空気吸込 口４が開口する一方、車内側上面１ｂにはサイドウインドウ３に沿って複数の空 気吹出口５が開口している。そして、各空気吸込口４および各空気吹出口５は図 ２に示すようにダクト６によって連通されている。このダクト６の内部上方には 、図１中点線で示すように、水平方向に長尺な発熱体７が配設され、ダクト６内 の空気を加熱するようになっている。

【０００８】 図３は本考案に係るデミスト装置を示すブロック図で、発熱体７はスイッチ８ を介して電源９に接続されている。スイッチ８は制御装置１０からの信号でオン ，オフするようになっている。また、制御装置１０には、エンジン冷却水温検知 装置１１および外気温度検知装置１２から検出温度信号がそれぞれ入力されると ともに、ワイパー操作装置１３からワイパーが駆動中であることを示す駆動信号 が入力されている。

【０００９】 前記制御装置１０には、予めエンジン冷却水温度および外気温度の基準値がそ れぞれ記憶されている。この制御装置１０は、各基準温度と各検知装置１１，１ ２から入力される検出温度とを比較する。そして、各検出温度が共に各基準温度 よりも小さ、かつ、ワイパー操作装置１３から駆動信号が入力されたと判断した 場合にのみ、スイッチ７に信号を発してオン状態とする。

【００１０】 ここで、例えば、冬季の早朝等に、各ウインドウの内外面に付着した水滴を除 去する場合について説明する。 この場合、フロントウインドウおよびリアウインドウの内外面に付着した水滴 を、従来と同様にしてワイパー，ＤＥＦ吹出口からの送風および熱線によってそ れぞれ除去する。これにより、制御装置１０には、ワイパー操作装置１３から駆 動信号が入力される。この間、制御装置１０には、エンジン冷却水温検知装置１ １および外気温度検知装置１２から検出温度がそれぞれ入力されている。そして 、制御装置１０は、各検知装置１１，１２からの検出温度が共に各基準温度より も小さく、かつ、ワイパー操作装置１３からの駆動信号が入力されたと判断すれ ば、スイッチ８にオン信号を発して発熱体７に通電する。

【００１１】 これにより、発熱体７が発熱し、ダクト６内の空気を加熱する。この結果、ダ クト６内で自然対流が生じ、空気吸込口４を介して車内下方側の空気が流入して 、空気吹出口５より温風がサイドウインドウ２の内面に供給される。 そして、前記エンジン冷却水温検知装置１１から制御装置１０に入力されてい る検出温度が基準温度よりも大きくなる、あるいは、発熱体７への通電が一定時 間経過すれば、制御装置１０はスイッチ８への信号を停止してオフ状態とし、発 熱体７への通電を停止する。

【００１２】 このように、外気温度の低い所で長時間駐車する等のウインドウの内外面に水 滴が発生しやすい状態を各検知装置１１，１２で検出し、実際にウインドウ２の 外面に付着している水滴を除去するためにワイパーを使用することにより、自動 的に発熱体７に通電してサイドウインドウ２に温風を供給させるようにしている ので、その都度使用者がスイッチ８を入れる必要がなく使い勝手がよい。また、 前記通電が自動的に解除されるようにようにしているので、スイッチ８の切り忘 れを防止でき、無駄な消費電力を抑えることが可能である。

【００１３】 なお、前記実施例では、空気吸込口４をドア本体１の車内側側面１ａの適当な 位置に設けるようにしたが、図４に示すように、空調装置のヒート吹出口１４か らの足元空調風が直接吹き付けられる位置に設けるようにしてもよい。これによ れば、若干でも暖められた足元空調風が空気吸込口４を介してダクト６内に吸引 され、空気吹出口５からさらに温度の高い空気をサイドウインドウ２の内面に供 給することができ、水滴をより効率よく除去できる。

【００１４】 また、前記実施例では、制御装置１０からスイッチ８をオンさせるための信号 をエンジン冷却水検知装置１１および外気温度検知装置１２からの検出温度が共 に各基準温度よりも低い場合に発するようにしたが、いずれか一方が低い場合に 発するようにしても構わない。 さらに、前記スイッチ８を手動操作できるようにすれば、運転中にサイドウイ ンドウ２の内面が曇った場合でも対応可能である。

【００１５】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、請求項１記載の考案に係る自動車用サイドウ インドウのデミスト装置によれば、サイドドアに発熱体を内蔵するダクトを設け るようにしたので、サイドウインドウを加熱してその内外面に付着した水滴を除 去することができる。 また、請求項２記載の考案のように、若干でも暖められた足元空調風を空気吸 入口から吸引するようにすれば、空気吹出口からの空気温度をさらに高めること ができるので、より早くサイドウインドウ内外面の水滴を除去することができる 。 さらに、請求項３記載の考案のように、エンジン冷却水温度等が低く、しかも ワイパーを使用しなければならないようなサイドウインドウ内外面に水滴が付着 している状態で、自動的に一定時間発熱体に通電するようにしたので、使い勝手 がよく、消し忘れによる無駄な消費電力も抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例に係るサイドドアの斜視図である。

【図２】 図１の断面図である。

【図３】 実施例に係るデミスト装置のブロック図であ
る。

【図４】 他の実施例に係るデミスト装置の空気吸込口
の位置を示す平面図である。

【符号の説明】

１…ドア本体、１ａ…車内側側面、１ｂ…車内側上面、
４…空気吸込口、５…空気吹出口、６…ダクト、７…発
熱体、８…スイッチ、１０…制御装置、１１…エンジン
冷却水温検知装置、１２…外気温度検知装置、１３…ワ
イパー操作装置。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドドアの車内側側面に開口する空気
   吸込口と、車内側上面にサイドウインドウに沿って開口
   する空気吹出口とを連通するダクトをサイドドア内に形
   成する一方、前記ダクト内に発熱体を配設したことを特
   徴とする自動車用サイドウインドウのデミスト装置。
2. 【請求項２】 前記空気吸込口を足元空調風が直接吹き
   付けられる位置に設けたことを特徴とする請求項１記載
   の自動車用サイドウインドウのデミスト装置。
3. 【請求項３】 エンジン冷却水温度あるいは外気温度の
   うち少なくともいずれか一方が設定基準温度よりも低い
   状態でワイパーを操作した場合に、前記発熱体に一定時
   間通電する制御手段を設けたことを特徴とする請求項１
   または２記載の自動車用サイドウインドウのデミスト装
   置。