JPH0323769B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0323769B2 JPH0323769B2 JP57151921A JP15192182A JPH0323769B2 JP H0323769 B2 JPH0323769 B2 JP H0323769B2 JP 57151921 A JP57151921 A JP 57151921A JP 15192182 A JP15192182 A JP 15192182A JP H0323769 B2 JPH0323769 B2 JP H0323769B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- magnetic particles
- permanent magnets
- gap
- magnetic
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
- F16D37/02—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive the particles being magnetisable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
- F16D2037/002—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive characterised by a single substantially axial gap in which the fluid or medium consisting of small particles is arranged
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車や各種産業機械に使用され、磁
粉を媒体としてトルク伝達の通断を行う電磁パウ
ダー式クラツチに関する。
粉を媒体としてトルク伝達の通断を行う電磁パウ
ダー式クラツチに関する。
この種の電磁パウダー式クラツチは、駆動側回
転体であるドライブメンバと被駆動側回転体であ
るドリブンメンバとの間に動作空隙を形成し、こ
の動作空隙に磁粉を充填するとともに、この磁粉
を電磁力により結着させ、磁粉相互間の磁気吸引
力および磁粉と動作面との摩擦によつてドライブ
メンバのトルクをドリブンメンバに伝達するよう
になつていることは知られている。
転体であるドライブメンバと被駆動側回転体であ
るドリブンメンバとの間に動作空隙を形成し、こ
の動作空隙に磁粉を充填するとともに、この磁粉
を電磁力により結着させ、磁粉相互間の磁気吸引
力および磁粉と動作面との摩擦によつてドライブ
メンバのトルクをドリブンメンバに伝達するよう
になつていることは知られている。
そしてこの種のクラツチにおいては、動作媒体
としての磁粉の動作空隙内における量がトルク伝
達性能に大きく影響する。しかしながら無励磁状
態では磁粉が動作空隙から離脱して動作空隙内の
磁粉量が減少する不具合があり、トルク伝達能力
の低下を招き易い。このため従来においてはラビ
リンスシールにより磁粉の離散脱落を防止する構
造が採用されているがラビリンスの場合、シール
性を高めようとするとラビリンスの間隔を小さく
したり、ラビリンスの数を増す必要があり、いづ
れの場合も高い加工および組立精度が要求される
のでコストアツプとなり、磁粉の漏洩を防止する
ことが困難であつた。
としての磁粉の動作空隙内における量がトルク伝
達性能に大きく影響する。しかしながら無励磁状
態では磁粉が動作空隙から離脱して動作空隙内の
磁粉量が減少する不具合があり、トルク伝達能力
の低下を招き易い。このため従来においてはラビ
リンスシールにより磁粉の離散脱落を防止する構
造が採用されているがラビリンスの場合、シール
性を高めようとするとラビリンスの間隔を小さく
したり、ラビリンスの数を増す必要があり、いづ
れの場合も高い加工および組立精度が要求される
のでコストアツプとなり、磁粉の漏洩を防止する
ことが困難であつた。
このようなことから、従来、例えば特公昭38−
2668号公報に記載されているように、磁粉の漏
洩、脱落および飛散の恐れがある隙間やラビリン
ス箇所に永久磁石を設け、この永久磁石で磁場を
作り、これにより磁粉の漏洩や飛散を阻止する手
段が提案されている。
2668号公報に記載されているように、磁粉の漏
洩、脱落および飛散の恐れがある隙間やラビリン
ス箇所に永久磁石を設け、この永久磁石で磁場を
作り、これにより磁粉の漏洩や飛散を阻止する手
段が提案されている。
このものは、永久磁石による磁力で磁粉の漏洩
や飛散が阻止されるから動作空隙に所定量の磁粉
を貯えておくことができ、トルク伝達の能力を高
く維持することができる。
や飛散が阻止されるから動作空隙に所定量の磁粉
を貯えておくことができ、トルク伝達の能力を高
く維持することができる。
しかしながら、上記従来の永久磁石は近づいた
磁粉を磁力で吸引して外部に飛散するのを防止す
るものであるため、このシール部分に必要以上の
磁粉が集まり、動作空隙内で必要とする磁粉量が
減る心配があるとともに、無励磁状態ではこのシ
ール部分に吸引されて集結した磁粉がつれ回りさ
れ、空転トルクを発生させる不具合がある。
磁粉を磁力で吸引して外部に飛散するのを防止す
るものであるため、このシール部分に必要以上の
磁粉が集まり、動作空隙内で必要とする磁粉量が
減る心配があるとともに、無励磁状態ではこのシ
ール部分に吸引されて集結した磁粉がつれ回りさ
れ、空転トルクを発生させる不具合がある。
したがつて本発明の目的は、磁粉の漏洩、脱落
および飛散を防止してトルク伝達能力を高く維持
するとともに、動作空隙内で必要とする磁粉量を
減じる心配がなく、かつ無励磁状態で磁粉がつれ
回りされて空転トルクを発生させる等の不具合を
防止した電磁パウダー式クラツチを提供しようと
するものである。
および飛散を防止してトルク伝達能力を高く維持
するとともに、動作空隙内で必要とする磁粉量を
減じる心配がなく、かつ無励磁状態で磁粉がつれ
回りされて空転トルクを発生させる等の不具合を
防止した電磁パウダー式クラツチを提供しようと
するものである。
本発明は、ドライブメンバとドリブンメンバの
対向する面で上記動作空隙を除いた両者の最も接
近した位置でしかも上記動作空隙を挾む２か所
に、これら対向面の双方にそれぞれ環状の永久磁
石を設け、これら永久磁石の対向する極を同一極
にしたことを特徴とするものであり、このような
構成によると上記対向面に設けた環状の永久磁石
により磁場が形成されるから磁粉の漏洩や飛散、
脱落が阻止され、動作空隙内で必要とする磁粉量
を確保することができる。しかもこの場合双方の
環状の永久磁石の対向する極を同一極にしたの
で、これら永久磁石で磁粉が反発され、磁粉がシ
ール部分に吸引されて集結しないので、つれ回り
が防止され、空隙トルクの発生が防止される。
対向する面で上記動作空隙を除いた両者の最も接
近した位置でしかも上記動作空隙を挾む２か所
に、これら対向面の双方にそれぞれ環状の永久磁
石を設け、これら永久磁石の対向する極を同一極
にしたことを特徴とするものであり、このような
構成によると上記対向面に設けた環状の永久磁石
により磁場が形成されるから磁粉の漏洩や飛散、
脱落が阻止され、動作空隙内で必要とする磁粉量
を確保することができる。しかもこの場合双方の
環状の永久磁石の対向する極を同一極にしたの
で、これら永久磁石で磁粉が反発され、磁粉がシ
ール部分に吸引されて集結しないので、つれ回り
が防止され、空隙トルクの発生が防止される。
以下本発明の一実施例を第１図および第２図に
もとづき説明する。
もとづき説明する。
図において１は駆動側回転体であるところのド
ライブメンバであり、このドライブメンバ１は左
右２つ割りの磁性体からなるヨーク２ａ，２ｂ内
に励磁コイル３を収容するとともに、一方のヨー
ク２ａにフランジ４およびフロントカバー５を取
り付け、かつ他方のヨーク２ｂにドリブンホルダ
６と、このドリブンホルダ６に固着されたリヤラ
ビリンス７および同じくドリブンホルダ６に取着
された電流供給部としてのスリツプリング８，８
を一体的に取り付けて構成されている。
ライブメンバであり、このドライブメンバ１は左
右２つ割りの磁性体からなるヨーク２ａ，２ｂ内
に励磁コイル３を収容するとともに、一方のヨー
ク２ａにフランジ４およびフロントカバー５を取
り付け、かつ他方のヨーク２ｂにドリブンホルダ
６と、このドリブンホルダ６に固着されたリヤラ
ビリンス７および同じくドリブンホルダ６に取着
された電流供給部としてのスリツプリング８，８
を一体的に取り付けて構成されている。
車輛用クラツチとして使用する場合には、上記
フランジ４にボルト９……を介してリングギア１
０を連結し、該リングギヤ１０をクランク軸１１
に連結するようになつている。
フランジ４にボルト９……を介してリングギア１
０を連結し、該リングギヤ１０をクランク軸１１
に連結するようになつている。
上記スリツプリング８，８にはブラシ１２，１
２が摺接されており、これらブラシ１２，１２は
ブラシホルダ１３に取着されている。なおブラシ
ホルダ１３は図示しないクラツチカバーに固定さ
れる。
２が摺接されており、これらブラシ１２，１２は
ブラシホルダ１３に取着されている。なおブラシ
ホルダ１３は図示しないクラツチカバーに固定さ
れる。
被駆動側回転体としてのドリブンメンバ２０は
磁性体により形成されており、中心部にハブ２１
を図示しないボルトによつて一体的に固定してあ
る。ハブ２１にはトランスミツシヨン側のインプ
ツトシヤフト２２がスプライン２３を介して係合
されるようになつており、したがつてドリブンメ
ンバ２０とインプツトシヤフト２２は一体的に回
転する。ハブ２１はサークリツプ２４，２５によ
り固定された軸受２６を備え、この軸受２６は前
記ドリブンホルダ６を回転自在に、しかしながら
軸方向へ移動しないように支持している。
磁性体により形成されており、中心部にハブ２１
を図示しないボルトによつて一体的に固定してあ
る。ハブ２１にはトランスミツシヨン側のインプ
ツトシヤフト２２がスプライン２３を介して係合
されるようになつており、したがつてドリブンメ
ンバ２０とインプツトシヤフト２２は一体的に回
転する。ハブ２１はサークリツプ２４，２５によ
り固定された軸受２６を備え、この軸受２６は前
記ドリブンホルダ６を回転自在に、しかしながら
軸方向へ移動しないように支持している。
ドライブメンバ１の内周面とドリブンメンバ２
０の外周面との間には動作空隙２７が形成されて
おり、この動作空隙２７内には磁粉２８が充填さ
れている。この磁粉２８は励磁コイル３３によつ
て励磁されると、磁粉２８相互の磁気吸引力およ
び磁粉２８とドライブメンバ１ならびにドリブン
メンバ２０の動作面との摩擦力により、ドライブ
メンバ１の回転トルクをドリブンメンバ２０に伝
達し、これら両者を一体的に回転させる。
０の外周面との間には動作空隙２７が形成されて
おり、この動作空隙２７内には磁粉２８が充填さ
れている。この磁粉２８は励磁コイル３３によつ
て励磁されると、磁粉２８相互の磁気吸引力およ
び磁粉２８とドライブメンバ１ならびにドリブン
メンバ２０の動作面との摩擦力により、ドライブ
メンバ１の回転トルクをドリブンメンバ２０に伝
達し、これら両者を一体的に回転させる。
しかして前記フロントカバー５およびリヤラビ
リンス７はたとえばアルミニウムなどのごとき非
磁性体により形成され、これらフロントカバー５
およびリヤラビリンス７の先端部５ａおよび７ａ
はドリブンメンバ２０の内周面に対向させられて
いる。そしてドリブンメンバ２０の内周面には、
上記フロントカバーの先端部５ａおよびリヤラビ
リンスの先端部７ａに対向して、第２図に詳図す
るような永久磁石１５，１６が設けられている。
永久磁石１５，１６は、好ましくはゴム磁石であ
り、ドリブンメンバ２０の内周面全周に亘つて環
状をなしている。これら永久磁石１５，１６に対
向して上記フロントカバーの先端５ａおよびラビ
リンスの先端部７ａにも、それぞれ永久磁石６
１，６２が設けられている。これら永久磁石６
１，６２もフロントカバーの先端５ａおよびラビ
リンスの先端部７ａの外周面全周に亘り環状をな
しており、ゴム磁石で構成することが好ましい。
そして、この場合、ドリブンメンバ２０側の永久
磁石１５，１６と、上記フロントカバー５および
ラビリンス７側の永久磁石６１，６２は、互いの
対向面が同一磁極をなして対向されている。すな
わち、永久磁石１５と６１はＳ極同志を対面させ
てあり、また永久磁石１６と６２はＮ極同志を対
面させてある。そしてこれら永久磁石１５，１６
と、永久磁石６１，６２の間には微小間隙１５
ａ，１６ａが確保されている。
リンス７はたとえばアルミニウムなどのごとき非
磁性体により形成され、これらフロントカバー５
およびリヤラビリンス７の先端部５ａおよび７ａ
はドリブンメンバ２０の内周面に対向させられて
いる。そしてドリブンメンバ２０の内周面には、
上記フロントカバーの先端部５ａおよびリヤラビ
リンスの先端部７ａに対向して、第２図に詳図す
るような永久磁石１５，１６が設けられている。
永久磁石１５，１６は、好ましくはゴム磁石であ
り、ドリブンメンバ２０の内周面全周に亘つて環
状をなしている。これら永久磁石１５，１６に対
向して上記フロントカバーの先端５ａおよびラビ
リンスの先端部７ａにも、それぞれ永久磁石６
１，６２が設けられている。これら永久磁石６
１，６２もフロントカバーの先端５ａおよびラビ
リンスの先端部７ａの外周面全周に亘り環状をな
しており、ゴム磁石で構成することが好ましい。
そして、この場合、ドリブンメンバ２０側の永久
磁石１５，１６と、上記フロントカバー５および
ラビリンス７側の永久磁石６１，６２は、互いの
対向面が同一磁極をなして対向されている。すな
わち、永久磁石１５と６１はＳ極同志を対面させ
てあり、また永久磁石１６と６２はＮ極同志を対
面させてある。そしてこれら永久磁石１５，１６
と、永久磁石６１，６２の間には微小間隙１５
ａ，１６ａが確保されている。
なお２７ａ，２７ｂは動作空隙２７に連続して
この動作空隙２７の両側に位置された空隙を示
す。
この動作空隙２７の両側に位置された空隙を示
す。
このような構成による実施例の作用について説
明する。
明する。
第１図において、エンジンからの動力はクラン
ク軸１１を介してリングギア１０からドライブメ
ンバ１に伝達され、したがつてドライブメンバ１
はエンジンの回転とともに一体的に回転してい
る。
ク軸１１を介してリングギア１０からドライブメ
ンバ１に伝達され、したがつてドライブメンバ１
はエンジンの回転とともに一体的に回転してい
る。
電磁コイル３に通電して磁粉２８が存在されて
いる動作空隙２７に磁束を生じさせると、磁粉２
８が磁化され、磁粉相互の磁気的な結合力および
磁粉２８と動作面との摩擦力によつてエンジンの
動力がドリブンメンバ２０に伝達される。したが
つてハブ２１からスプライン２３を介してトラン
スミツシヨンのインプツトシヤフト２２にエンジ
ンの動力が伝達される。上記動作空隙２７に磁束
を生じさせるコイル３にはブラシ１２，１２から
スリツプリング８，８を介して給電され、コイル
３に電流が流れることにより、ヨーク２ａ，２
ｂ、動作空隙２７、ドリブンメンバ２０を通る磁
気回路が形成されて磁束を発生する。よつてコイ
ル３への励磁電流の有無により回転トルクの伝達
の可、不可が決定される。コイル３に通電された
状態では磁粉２８が動作空隙２７内で最つとも強
く磁化されるが、通電を断つた場合開放状態とな
り、遠心力によりドライブメンバ１の内面に押し
つけられて完全に連結が断たれる。
いる動作空隙２７に磁束を生じさせると、磁粉２
８が磁化され、磁粉相互の磁気的な結合力および
磁粉２８と動作面との摩擦力によつてエンジンの
動力がドリブンメンバ２０に伝達される。したが
つてハブ２１からスプライン２３を介してトラン
スミツシヨンのインプツトシヤフト２２にエンジ
ンの動力が伝達される。上記動作空隙２７に磁束
を生じさせるコイル３にはブラシ１２，１２から
スリツプリング８，８を介して給電され、コイル
３に電流が流れることにより、ヨーク２ａ，２
ｂ、動作空隙２７、ドリブンメンバ２０を通る磁
気回路が形成されて磁束を発生する。よつてコイ
ル３への励磁電流の有無により回転トルクの伝達
の可、不可が決定される。コイル３に通電された
状態では磁粉２８が動作空隙２７内で最つとも強
く磁化されるが、通電を断つた場合開放状態とな
り、遠心力によりドライブメンバ１の内面に押し
つけられて完全に連結が断たれる。
しかしてエンジンの回転数が非常に低かつたり
あるいはエンジンが停止された場合等には、動作
面から脱落した磁粉２８が動作空隙２７からこの
近傍の空隙２７ａ，２７ｂを経てフロントカバー
５およびリヤラビリンス７の各凹部５ｂ，７ｂに
溜り、さらには間隙１５ａ，１６ａを通じて漏出
しようとする。しかしながら、上記間隙１５ａ，
１６ａにはドリブンメンバ２０の内周面と、フロ
ントカバーの先端５ａおよびラビリンスの先端部
７ａのそれぞれ外周面に永久磁石１５，１６およ
び６１，６２が取り付けられており、これら永久
磁石１５，１６および６１，６２は互いの対向面
が同一磁極をなして対向されているので、これら
間隙１５ａ，１６ａには互いに反発し合う磁場が
形成されている。よつて、これら間隙１５ａ，１
６ｂに近づこうとする磁粉２８はこの磁場により
反発され、このためこれら間隙１５ａ，１６ａを
通つて漏洩しようとする磁粉２８は通過が阻止さ
れ、漏れや脱落、飛散が防止される。なお、永久
磁石１５，１６近傍のフロントカバー５およびリ
ヤラビリンス７内の磁粉はエンジンの高速回転に
伴つて遠心力にもとづき空隙２７ａ，２７ｂに送
り込まれ、動作空隙２７に戻される。
あるいはエンジンが停止された場合等には、動作
面から脱落した磁粉２８が動作空隙２７からこの
近傍の空隙２７ａ，２７ｂを経てフロントカバー
５およびリヤラビリンス７の各凹部５ｂ，７ｂに
溜り、さらには間隙１５ａ，１６ａを通じて漏出
しようとする。しかしながら、上記間隙１５ａ，
１６ａにはドリブンメンバ２０の内周面と、フロ
ントカバーの先端５ａおよびラビリンスの先端部
７ａのそれぞれ外周面に永久磁石１５，１６およ
び６１，６２が取り付けられており、これら永久
磁石１５，１６および６１，６２は互いの対向面
が同一磁極をなして対向されているので、これら
間隙１５ａ，１６ａには互いに反発し合う磁場が
形成されている。よつて、これら間隙１５ａ，１
６ｂに近づこうとする磁粉２８はこの磁場により
反発され、このためこれら間隙１５ａ，１６ａを
通つて漏洩しようとする磁粉２８は通過が阻止さ
れ、漏れや脱落、飛散が防止される。なお、永久
磁石１５，１６近傍のフロントカバー５およびリ
ヤラビリンス７内の磁粉はエンジンの高速回転に
伴つて遠心力にもとづき空隙２７ａ，２７ｂに送
り込まれ、動作空隙２７に戻される。
したがつて上記構成によれば磁粉のシールが完
全に行われるので磁粉を動力伝達のために有効に
活用することができ、かつ磁粉の量が減少しない
で長期に亘つて高いトルク伝達能力を保つ。
全に行われるので磁粉を動力伝達のために有効に
活用することができ、かつ磁粉の量が減少しない
で長期に亘つて高いトルク伝達能力を保つ。
しかも、ドリブンメンバ２０の内周面に設けら
れた永久磁石１５，１６と、フロントカバーの先
端５ａおよびラビリンスの先端部７ａのそれぞれ
外周面に設けられた永久磁石６１，６２は、互い
の対向面が同一磁極をなして対向されているの
で、これら磁石間で反発力が発生し磁粉２８が反
発されてこれら永久磁石に付着することがない。
このため、これら磁石に磁粉が集結せず、動作空
隙２７内の磁粉２８が隙間１５ａ，１６ａに集ま
つて動作空隙２７内で必要とする磁粉量が不足す
るなどの不具合がなくなり、かつ磁粉のつれ回り
がなくなり、空隙トルクの発生を防止することが
できる。
れた永久磁石１５，１６と、フロントカバーの先
端５ａおよびラビリンスの先端部７ａのそれぞれ
外周面に設けられた永久磁石６１，６２は、互い
の対向面が同一磁極をなして対向されているの
で、これら磁石間で反発力が発生し磁粉２８が反
発されてこれら永久磁石に付着することがない。
このため、これら磁石に磁粉が集結せず、動作空
隙２７内の磁粉２８が隙間１５ａ，１６ａに集ま
つて動作空隙２７内で必要とする磁粉量が不足す
るなどの不具合がなくなり、かつ磁粉のつれ回り
がなくなり、空隙トルクの発生を防止することが
できる。
なお、永久磁石１５，１６としてゴム磁石を用
いると、ドリブンメンバ２０の内周面およびフロ
ントカバーの先端５ａおよびラビリンスの先端部
７ａのそれぞれ外周面に沿つた形状が得易くなる
とともに取り付けに際して接着剤などを使用する
ことができるので組付けも容易となる。
いると、ドリブンメンバ２０の内周面およびフロ
ントカバーの先端５ａおよびラビリンスの先端部
７ａのそれぞれ外周面に沿つた形状が得易くなる
とともに取り付けに際して接着剤などを使用する
ことができるので組付けも容易となる。
本発明の永久磁石はゴム磁石に限定されるもの
ではなく、フエライト磁石などであつてもよく、
また磁石の固定手段も接着剤によるばかりでな
く、かしめ止め、ねじ止めなどであつてもよい。
ではなく、フエライト磁石などであつてもよく、
また磁石の固定手段も接着剤によるばかりでな
く、かしめ止め、ねじ止めなどであつてもよい。
さらにまた本発明はフロントカバーおよびリヤ
ラビリンスの各先端面とドリブンメンバ２０との
間に永久磁石を設置することには制約されず、ド
ライブメンバとドリブンメンバとの対向面であれ
ば、動作空隙２７を除いた最少離間位置に構成す
ることができる。
ラビリンスの各先端面とドリブンメンバ２０との
間に永久磁石を設置することには制約されず、ド
ライブメンバとドリブンメンバとの対向面であれ
ば、動作空隙２７を除いた最少離間位置に構成す
ることができる。
以上詳述した通り本発明によれば、ドライブメ
ンバとドリブンメンバの対向する面で動作空隙を
除いた両者の最も接近した位置でしかも上記動作
空隙を挾む２か所に、これら対向面の双方にそれ
ぞれ環状の永久磁石を設け、これら永久磁石の対
向する極を同一極にしたので、これら対向面に設
けた環状の永久磁石により磁場が形成されるから
磁粉の漏洩や飛散、脱落が阻止され、動作空隙内
で必要とする磁粉量を確保することができる。し
たがつて磁粉をトルク伝達に有効に活用すること
ができ、長期に亘り高いトルク伝達能力を維持す
ることができる。しかも、双方の環状の永久磁石
の対向する極を同一極にしたので、これら永久磁
石で磁粉が反廃され、磁粉がシール部分に集結し
ないので、つれ回りが防止され、空隙トルクの発
生が防止される。
ンバとドリブンメンバの対向する面で動作空隙を
除いた両者の最も接近した位置でしかも上記動作
空隙を挾む２か所に、これら対向面の双方にそれ
ぞれ環状の永久磁石を設け、これら永久磁石の対
向する極を同一極にしたので、これら対向面に設
けた環状の永久磁石により磁場が形成されるから
磁粉の漏洩や飛散、脱落が阻止され、動作空隙内
で必要とする磁粉量を確保することができる。し
たがつて磁粉をトルク伝達に有効に活用すること
ができ、長期に亘り高いトルク伝達能力を維持す
ることができる。しかも、双方の環状の永久磁石
の対向する極を同一極にしたので、これら永久磁
石で磁粉が反廃され、磁粉がシール部分に集結し
ないので、つれ回りが防止され、空隙トルクの発
生が防止される。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
はクラツチ全体の断面図、第２図は要部の断面図
である。 １……ドライブメンバ、３……励磁コイル、５
……フロントカバー、７……ラビリンス、２０…
…ドリブンメンバ、２７……動作空隙、２８……
磁粉、１５，１６，６１，６２……永久磁石。
はクラツチ全体の断面図、第２図は要部の断面図
である。 １……ドライブメンバ、３……励磁コイル、５
……フロントカバー、７……ラビリンス、２０…
…ドリブンメンバ、２７……動作空隙、２８……
磁粉、１５，１６，６１，６２……永久磁石。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 駆動側回転体であるドライブメンバと被駆動
側回転体であるドリブンメンバとの間に動作空隙
を形成し、この動作空隙に磁粉を充填し、この磁
粉を電磁力により動作空隙に結着させてドライブ
メンバとドリブンメンバの連結、遮断を行う電磁
パウダー式クラツチにおいて、 上記ドライブメンバとドリブンメンバの対向す
る面であつて上記動作空隙を除いた両者の最も接
近した位置でしかも上記動作空隙を挾む２か所
に、これら対向面の双方にそれぞれ環状の永久磁
石を設け、これら永久磁石は対向する極を同一極
にしたことを特徴とする電磁パウダー式クラツ
チ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15192182A JPS5943232A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 電磁パウダ−式クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15192182A JPS5943232A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 電磁パウダ−式クラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943232A JPS5943232A (ja) | 1984-03-10 |
| JPH0323769B2 true JPH0323769B2 (ja) | 1991-03-29 |
Family
ID=15529106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15192182A Granted JPS5943232A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 電磁パウダ−式クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943232A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6412618B1 (en) * | 2000-06-27 | 2002-07-02 | Eaton Corporation | Ball-ramp-actuated friction clutch controlled by a particle-clutch |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4926041U (ja) * | 1972-06-07 | 1974-03-06 | ||
| JPS5676728A (en) * | 1979-11-28 | 1981-06-24 | Shinko Electric Co Ltd | Sealing device for joint using magnetic powder |
| JPS5925718U (ja) * | 1982-08-11 | 1984-02-17 | 神鋼電機株式会社 | 磁性粉体式電磁連結装置 |
-
1982
- 1982-09-01 JP JP15192182A patent/JPS5943232A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5943232A (ja) | 1984-03-10 |
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