JPH0323841Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0323841Y2 JPH0323841Y2 JP1985013781U JP1378185U JPH0323841Y2 JP H0323841 Y2 JPH0323841 Y2 JP H0323841Y2 JP 1985013781 U JP1985013781 U JP 1985013781U JP 1378185 U JP1378185 U JP 1378185U JP H0323841 Y2 JPH0323841 Y2 JP H0323841Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- rubber tire
- annular cavity
- cavities
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は水田車輪の新規な提案に係る。
従来田植機など農業用機械に使用される水田車
輪は専ら第１図（断面図）に示す如き硬質ゴムの
タイヤ本体１内にリム２を埋入して一体成型した
タイプのものが使用されているが、軽量で且つク
ツシヨン性を高める意味で昨今チユープを使用し
た空気入りタイヤ方式のものが採用されるように
なつた。
輪は専ら第１図（断面図）に示す如き硬質ゴムの
タイヤ本体１内にリム２を埋入して一体成型した
タイプのものが使用されているが、軽量で且つク
ツシヨン性を高める意味で昨今チユープを使用し
た空気入りタイヤ方式のものが採用されるように
なつた。
ところで、斯有る空気入りタイヤのものはパン
クする事故があつて使用不能となる問題があり作
業能率が低下する。
クする事故があつて使用不能となる問題があり作
業能率が低下する。
本考案は如上の問題点を解決せんとするもの
で、その特徴とするところはゴムタイヤ内部中央
の縦方向を２分するリブ隔壁及び該隔壁を介して
円周方向へ連結する左右対称の輪状空洞を形成
し、且つ上記輪状空洞とゴムタイヤ内周面のゴム
質内にスポークでサポートされたリムを埋入固設
するようになさしめる。
で、その特徴とするところはゴムタイヤ内部中央
の縦方向を２分するリブ隔壁及び該隔壁を介して
円周方向へ連結する左右対称の輪状空洞を形成
し、且つ上記輪状空洞とゴムタイヤ内周面のゴム
質内にスポークでサポートされたリムを埋入固設
するようになさしめる。
以下、本考案実施の一例を図面にもとづいて説
明する。
明する。
第２図は本考案になる水田車輪の一部破断正面
図、第３図は同部分拡大断面図である。
図、第３図は同部分拡大断面図である。
本考案は該図面に見られる通りタイヤ本体１内
部に縦方向を２分するリブ隔壁Ｓを設け、該隔壁
２を介して円周方向へ連続する左右対称の輪状空
洞３，３が作成される構成となすのである。
部に縦方向を２分するリブ隔壁Ｓを設け、該隔壁
２を介して円周方向へ連続する左右対称の輪状空
洞３，３が作成される構成となすのである。
即ち、上下対合する成型用金型にボス、スポー
クにサポートされたリム（ゴムとの接着面となる
周面には予め接着処理が施してある）や補強板な
どからなるホイル芯体を挿入すると共に、該ホイ
ル芯体（リム外周縁）と金型内キヤビテイ間へ次
述する如き末加硫配合ゴムを介在させてプレス加
硫せしめる。このさい末加硫配合ゴムは予め所定
配合薬品が混合されてなり、且つ押出機などで所
定肉厚の円筒状に形成すると共に、これを所定長
さに切断し且つ両端をつなぎ合せるようになさし
めるが、このつなぎ合せにさいしては円筒内を二
分するように同質材のリブ隔壁を介在させ、且つ
二分された空洞内には夫々れ発泡剤を填入してお
く。
クにサポートされたリム（ゴムとの接着面となる
周面には予め接着処理が施してある）や補強板な
どからなるホイル芯体を挿入すると共に、該ホイ
ル芯体（リム外周縁）と金型内キヤビテイ間へ次
述する如き末加硫配合ゴムを介在させてプレス加
硫せしめる。このさい末加硫配合ゴムは予め所定
配合薬品が混合されてなり、且つ押出機などで所
定肉厚の円筒状に形成すると共に、これを所定長
さに切断し且つ両端をつなぎ合せるようになさし
めるが、このつなぎ合せにさいしては円筒内を二
分するように同質材のリブ隔壁を介在させ、且つ
二分された空洞内には夫々れ発泡剤を填入してお
く。
しかして、あとは従来公知の方法でプレス加硫
を行わしめるのであつて、加熱と共に発泡剤が加
硫温度で分解ガスを発生し、内部に分解ガスの充
満された空洞３，３を確保しながら周面のゴムを
キヤビテイ内壁に向け押付けしめるのである。こ
のさい加硫ゴム側面にはラグを形成せしめると同
時にリム４との接着が強固に行われるようにす
る。
を行わしめるのであつて、加熱と共に発泡剤が加
硫温度で分解ガスを発生し、内部に分解ガスの充
満された空洞３，３を確保しながら周面のゴムを
キヤビテイ内壁に向け押付けしめるのである。こ
のさい加硫ゴム側面にはラグを形成せしめると同
時にリム４との接着が強固に行われるようにす
る。
次に金型の加圧状態を解除し製品を取出すので
あるが、取出す前にタイヤ空洞３，３内の加熱分
解ガスを例えば注射針を差し込んで抜くことによ
りほゞ常圧としてプレス圧を除いて置き、しかる
のち両金型を開放して製品を取出すのである。と
ころで、このまゝでは製品が冷却後空洞３，３内
は負圧となることから、後で空気を注入して空洞
３，３内を常圧か稍々加圧状態となさしめて置
く。該作業のためにはゴムタイヤにへそ体を作成
しておくと便利である。
あるが、取出す前にタイヤ空洞３，３内の加熱分
解ガスを例えば注射針を差し込んで抜くことによ
りほゞ常圧としてプレス圧を除いて置き、しかる
のち両金型を開放して製品を取出すのである。と
ころで、このまゝでは製品が冷却後空洞３，３内
は負圧となることから、後で空気を注入して空洞
３，３内を常圧か稍々加圧状態となさしめて置
く。該作業のためにはゴムタイヤにへそ体を作成
しておくと便利である。
本考案で空洞３，３内を稍々加圧状態となさし
めることは好ましいことであるが、空洞３，３か
ら大気に通ずる小孔を穿設することにより常時大
気圧となつているものでも差支えない。なお、中
央部位置に於けるリブ隔壁Ｓは強力なクツシヨン
性を発揮する上で著効を奏するものである。
めることは好ましいことであるが、空洞３，３か
ら大気に通ずる小孔を穿設することにより常時大
気圧となつているものでも差支えない。なお、中
央部位置に於けるリブ隔壁Ｓは強力なクツシヨン
性を発揮する上で著効を奏するものである。
上記例ではリム４の断面が円形のものである
が、第４図及び第５図は扁平楕円或は錨状などの
変形したものを埋入させた例であり、この他にも
各種形状のものを設計することのできるものであ
る。なお、図面で５はラグ、６は羽根板である。
が、第４図及び第５図は扁平楕円或は錨状などの
変形したものを埋入させた例であり、この他にも
各種形状のものを設計することのできるものであ
る。なお、図面で５はラグ、６は羽根板である。
本考案のゴムタイヤは中央縦方向のリブ隔壁Ｓ
とこれを挾んだ左右対称の空洞３，３内圧との相
乗効果により充分に支持されて座屈することのな
いものとなるのであり、また従来のソリツドタイ
プのものより軽く、且つ高クツシヨン性に富むも
のとなるのであり、且つ耐久性も非常に優れるの
である。
とこれを挾んだ左右対称の空洞３，３内圧との相
乗効果により充分に支持されて座屈することのな
いものとなるのであり、また従来のソリツドタイ
プのものより軽く、且つ高クツシヨン性に富むも
のとなるのであり、且つ耐久性も非常に優れるの
である。
なお、パンクしたりすることがなくて作業上の
トルブルを生じせしめないのである。
トルブルを生じせしめないのである。
第１図は従来品の部分断面図、第２図は本考案
になる水田車輪の一部破断正面図、第３図は同部
分拡大断面図、第４図〜第５図は他の例の部分断
面図である。 １……タイヤ本体、Ｓ……リブ隔壁、３……空
洞、５……ラグ。
になる水田車輪の一部破断正面図、第３図は同部
分拡大断面図、第４図〜第５図は他の例の部分断
面図である。 １……タイヤ本体、Ｓ……リブ隔壁、３……空
洞、５……ラグ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ゴムタイヤ内部中央の縦方向を２分するリブ
隔壁及び該隔壁を介して円周方向へ連続する左
右対称の輪状空洞を形成し、且つ上記輪状空洞
とゴムタイヤ内周面のゴム質内にスポークでサ
ポートされたリムを埋入固設したことを特徴と
する水田車輪。 (2) ゴムタイヤの左右外側面に対し突出した補強
ラグが形成されていることを特徴とした実用新
案登録請求の範囲第１項記載の水田車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985013781U JPH0323841Y2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985013781U JPH0323841Y2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61129602U JPS61129602U (ja) | 1986-08-14 |
| JPH0323841Y2 true JPH0323841Y2 (ja) | 1991-05-24 |
Family
ID=30498104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985013781U Expired JPH0323841Y2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0323841Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0722930B2 (ja) * | 1987-04-17 | 1995-03-15 | 井関農機株式会社 | 中空車輪とその製造方法 |
| JP2831681B2 (ja) * | 1989-03-10 | 1998-12-02 | 井関農機株式会社 | 中空部を有する車輪とその製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55144104U (ja) * | 1979-04-04 | 1980-10-16 |
-
1985
- 1985-02-01 JP JP1985013781U patent/JPH0323841Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61129602U (ja) | 1986-08-14 |
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