JPH03241185A - パワーシヨベルのキヤビンのドアオープンロック装置 - Google Patents
パワーシヨベルのキヤビンのドアオープンロック装置Info
- Publication number
- JPH03241185A JPH03241185A JP3475790A JP3475790A JPH03241185A JP H03241185 A JPH03241185 A JP H03241185A JP 3475790 A JP3475790 A JP 3475790A JP 3475790 A JP3475790 A JP 3475790A JP H03241185 A JPH03241185 A JP H03241185A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- cabin
- hook
- door lock
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は、パワーショベルのキャビンに関するもので
あり、特に、キャビンのサイドアウターフレームに突起
部を設けず、美観上の対策を施したキャビンのドアオー
プンロック装置に関するものである。
あり、特に、キャビンのサイドアウターフレームに突起
部を設けず、美観上の対策を施したキャビンのドアオー
プンロック装置に関するものである。
［従来の技術］
従来、此種パワーショベルのキャビンは、作業者が頻繁
に乗降を繰り返す場合や、夏季に於てキャビン内の温度
が極めて上昇している場合等には、ドアを開放したまま
作業を行っている。
に乗降を繰り返す場合や、夏季に於てキャビン内の温度
が極めて上昇している場合等には、ドアを開放したまま
作業を行っている。
［発明が解決しようとする課題］
前述したように、キャビンのドアを開放した状態でロッ
クする場合、キャビンのサイドアウターフレームにロッ
ク装置を外付けすることが考えられるが、斯かる状態で
は美観を損ねる。
クする場合、キャビンのサイドアウターフレームにロッ
ク装置を外付けすることが考えられるが、斯かる状態で
は美観を損ねる。
そこで、美観を損ねることなく、ドアを開放状態にロッ
クするために解決せられるべき技術的課題が生じてくる
のであり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。
クするために解決せられるべき技術的課題が生じてくる
のであり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。
［課題を解決するための手段］
この発明は上記目的を達成するために提案せられたもの
であり、ドアロックをキャビンのサイドインナーフレー
ムの凹部に収納し、且つ、サイドアウターフレームに開
穿した開口部に前記ドアロックの係止具を位置させ、開
放されたドアに設けたフックを該開口部へ挿入し、この
フックを前記ドアロックの係止具へ係脱自在とするよう
に構成したことを特徴とするパワーショベルのキャビン
のドアオーブンロック装置を提供せんとするものである
。
であり、ドアロックをキャビンのサイドインナーフレー
ムの凹部に収納し、且つ、サイドアウターフレームに開
穿した開口部に前記ドアロックの係止具を位置させ、開
放されたドアに設けたフックを該開口部へ挿入し、この
フックを前記ドアロックの係止具へ係脱自在とするよう
に構成したことを特徴とするパワーショベルのキャビン
のドアオーブンロック装置を提供せんとするものである
。
［作用］
この発明はドアの外側にフックを設けてあり、ドアを開
放したときに該フックをキャビンのサイドアウターフレ
ームの開口部へ挿入する。この開口部にはドアロックの
係止具が位置しており、該フックは係止具へ係合してド
アは開放状態でロックされる。そして、ドアを閉鎖しよ
うとする場合には、レバー等の操作によって係止具から
フックを離脱させてロックを解除する。前記ドアロック
はキャビンのサイドインナーフレームの凹部に収納され
ているので、ドアを閉鎖した状態であってもキャビンの
サイドアウターフレームには何ら突起部は存在せず、美
観を損ねることはない。
放したときに該フックをキャビンのサイドアウターフレ
ームの開口部へ挿入する。この開口部にはドアロックの
係止具が位置しており、該フックは係止具へ係合してド
アは開放状態でロックされる。そして、ドアを閉鎖しよ
うとする場合には、レバー等の操作によって係止具から
フックを離脱させてロックを解除する。前記ドアロック
はキャビンのサイドインナーフレームの凹部に収納され
ているので、ドアを閉鎖した状態であってもキャビンの
サイドアウターフレームには何ら突起部は存在せず、美
観を損ねることはない。
［実施例〕
以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に従つて詳述
する。第１図及び第２図はパワーショベルのキャビン（
１）を示したものであり、該キャビン（１）はエンジン
カバー（２）の上面に載設されている。
する。第１図及び第２図はパワーショベルのキャビン（
１）を示したものであり、該キャビン（１）はエンジン
カバー（２）の上面に載設されている。
該キャビン（１）の前面にプルアップウィンド（３）及
びフロントアンダウインド（４）を装着し、天井面にル
ーフウィンド（５）及び吊り上げ用のフック（６）（６
）（６）（６） ヲ設ける。該キャビン（１）の側面に
はサイドウィンド（７）が装着され、ヒンジ（８）を枢
支部とするドア（９）を開閉自在に取り付けである。こ
のドア（９）の上部にサイトウィンド（１０）を装着す
ると共に下部にアンダウインド（１１）を装着し、ドア
（９）の中間部にコ字状のフック（■を固設する。又、
サイドアウターフレーム（１つのサイドウィンド（７）
の下部位置に開口部（ゆを開穿し、第２図に示すように
、前記ドア（９）が開放されたときにフック（■がこの
開口部（＋４）へ挿入されるように形成する。
びフロントアンダウインド（４）を装着し、天井面にル
ーフウィンド（５）及び吊り上げ用のフック（６）（６
）（６）（６） ヲ設ける。該キャビン（１）の側面に
はサイドウィンド（７）が装着され、ヒンジ（８）を枢
支部とするドア（９）を開閉自在に取り付けである。こ
のドア（９）の上部にサイトウィンド（１０）を装着す
ると共に下部にアンダウインド（１１）を装着し、ドア
（９）の中間部にコ字状のフック（■を固設する。又、
サイドアウターフレーム（１つのサイドウィンド（７）
の下部位置に開口部（ゆを開穿し、第２図に示すように
、前記ドア（９）が開放されたときにフック（■がこの
開口部（＋４）へ挿入されるように形成する。
第３図及び第４図に於て、本発明のドアオーブンロック
装置について更に説明する。サイドインナーフレー１’
ｌｉｌに凹部（＋６１を設け、この凹部（１６）にドア
ロック（（７）を収納してビス（ＩＥＩ （ＩＩＩｃ
（１（１にて締結する。
装置について更に説明する。サイドインナーフレー１’
ｌｉｌに凹部（＋６１を設け、この凹部（１６）にドア
ロック（（７）を収納してビス（ＩＥＩ （ＩＩＩｃ
（１（１にて締結する。
前記ドアロック（ｒ７）には、回動軸（＋９）に枢着し
た係止具ＱΦと、ピン（２１）に枢着したストッパ＠と
が設けられている。該係止具［相］は、スプリング（至
）によって回動軸（Ｏを中心に第３図中時計方向に付勢
されており、係止具Ｑユの一側部に設けたＶ字状の切欠
部（２）がピンに）へ当接して、それ以上係止具［相］
が回動しないように係止しである。該係止具［相］の他
側部にはＵ字状の係止溝（４）を開穿し、サイドアウタ
ーフレーム（鴎の開口部（＋４）に該係止具（４）の係
止溝（４）が位置するように配設しである。
た係止具ＱΦと、ピン（２１）に枢着したストッパ＠と
が設けられている。該係止具［相］は、スプリング（至
）によって回動軸（Ｏを中心に第３図中時計方向に付勢
されており、係止具Ｑユの一側部に設けたＶ字状の切欠
部（２）がピンに）へ当接して、それ以上係止具［相］
が回動しないように係止しである。該係止具［相］の他
側部にはＵ字状の係止溝（４）を開穿し、サイドアウタ
ーフレーム（鴎の開口部（＋４）に該係止具（４）の係
止溝（４）が位置するように配設しである。
一方、前記ストッパ（至）はスプリング（２ｆ）の引張
によって第３図中右方向へ付勢され、該ストッパ＠に設
けた突片（４）が係止具［相］の一側部に当接している
。又、第４図に示すようにドアロック（０に逆り字状の
レバー（至）を枢着し、その先端に把手（１）を設けて
前方のピラー（３＋）付近で操作可能にすると共に、レ
バー（至）を前方に回動するときにレバー（至）の側部
がストッパ＠の先端部＠を第３図中左方へ押圧するよう
に形成しである。尚、レバー（８）の形状は、特に之に
限定されるべきではなく、直線形のレバーであってもよ
い。更に、サイドインナーフレーム（１ツにカバー（至
）を着装してビス（ロ）（ロ）伽）０）にて締結する。
によって第３図中右方向へ付勢され、該ストッパ＠に設
けた突片（４）が係止具［相］の一側部に当接している
。又、第４図に示すようにドアロック（０に逆り字状の
レバー（至）を枢着し、その先端に把手（１）を設けて
前方のピラー（３＋）付近で操作可能にすると共に、レ
バー（至）を前方に回動するときにレバー（至）の側部
がストッパ＠の先端部＠を第３図中左方へ押圧するよう
に形成しである。尚、レバー（８）の形状は、特に之に
限定されるべきではなく、直線形のレバーであってもよ
い。更に、サイドインナーフレーム（１ツにカバー（至
）を着装してビス（ロ）（ロ）伽）０）にて締結する。
ここで、ドア（９）を開放してフックθ→をサイドアウ
ターフレーム（鴎の開口部（■へ挿入すれば、第３図に
て鎖線で示すようにフック（■が前記係止溝（４）へ当
接して係止具［相］を押圧する。そして、回動輪（１’
３）を中心として係止具Ｑ＠が反時計方向へ回動し、第
５図に示すようにストッパ壁部（至）に当接して回動が
停止する。然るとき、スプリングＧ！カに引張られたス
トッパ＠が図中右方向へ倒回し、該ストッパ＠の突片（
４）が係止具（至）の切欠部（２）へ係合する。
ターフレーム（鴎の開口部（■へ挿入すれば、第３図に
て鎖線で示すようにフック（■が前記係止溝（４）へ当
接して係止具［相］を押圧する。そして、回動輪（１’
３）を中心として係止具Ｑ＠が反時計方向へ回動し、第
５図に示すようにストッパ壁部（至）に当接して回動が
停止する。然るとき、スプリングＧ！カに引張られたス
トッパ＠が図中右方向へ倒回し、該ストッパ＠の突片（
４）が係止具（至）の切欠部（２）へ係合する。
従って、スプリング（至）の付勢により前記係止具（４
）か時計方向へ回動するのを突片（４）の係合によって
係止し、且つ、係止具（４）でドア（９）のフック０を
係止して、前記ドアロック（のはロック状態となる。
）か時計方向へ回動するのを突片（４）の係合によって
係止し、且つ、係止具（４）でドア（９）のフック０を
係止して、前記ドアロック（のはロック状態となる。
斯＜シて、第２図に示したようにキャビン（１）のドア
（９）が開放された状態でロックされ、パワーショベル
の旋回時にロックが外れることはない。而して、上記ロ
ックを解除するには、第５図に示すようにレバー（至）
を図中左方向へ回動してストッパ＠の先端部（至）を押
圧する。このとき、ストッパ（２）の突片（４）が係止
具［相］の切欠部（２）から離脱し、該係止具［相］は
スプリング（至）の付勢により回動軸（０）を中心に図
中時計方向へ回動する。従って、係止溝（４）とドア（
９）のフック（Ｉ２との係合が外れ、再び第３図に示し
た状態となってロックが解除される。
（９）が開放された状態でロックされ、パワーショベル
の旋回時にロックが外れることはない。而して、上記ロ
ックを解除するには、第５図に示すようにレバー（至）
を図中左方向へ回動してストッパ＠の先端部（至）を押
圧する。このとき、ストッパ（２）の突片（４）が係止
具［相］の切欠部（２）から離脱し、該係止具［相］は
スプリング（至）の付勢により回動軸（０）を中心に図
中時計方向へ回動する。従って、係止溝（４）とドア（
９）のフック（Ｉ２との係合が外れ、再び第３図に示し
た状態となってロックが解除される。
尚、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り種々
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。
［発明の効果］
この発明は上記一実施例に詳述したように、キャビンの
サイドインナーフレームの凹部にドアロックを収納した
ことにより、ドアロック装置がサイドアウターフレーム
に突出しない。従って、美観を損ねることなくドアオー
ブンロック装置を設けることができ、又、キャビンの内
外に不要の突起部がないため、作業の安全性の向上にも
寄与できる等諸種の効果を奏する発明である。
サイドインナーフレームの凹部にドアロックを収納した
ことにより、ドアロック装置がサイドアウターフレーム
に突出しない。従って、美観を損ねることなくドアオー
ブンロック装置を設けることができ、又、キャビンの内
外に不要の突起部がないため、作業の安全性の向上にも
寄与できる等諸種の効果を奏する発明である。
図は本発明の一実施例を示したものであり、第１図はパ
ワーショベルのキャビンの斜面図、第２図は同平面図、
第３図はドアロックの要部横断面図、第４図は同分解斜
面図、第５図は同要部横断面図である。 （１）・・・・・・キャビン （■・・・・・・
フック（１ツ・・・・・・サイドアウターフレーム（■
・・・・・・開口部 （１’９・・・・・・サイドインナーフレーム（１６）
・−・・・・凹部 （ｒ７）・・・・・・ド
アロックＱ■・・・・・・係止具 特許 出願人 井関農機株式会社
ワーショベルのキャビンの斜面図、第２図は同平面図、
第３図はドアロックの要部横断面図、第４図は同分解斜
面図、第５図は同要部横断面図である。 （１）・・・・・・キャビン （■・・・・・・
フック（１ツ・・・・・・サイドアウターフレーム（■
・・・・・・開口部 （１’９・・・・・・サイドインナーフレーム（１６）
・−・・・・凹部 （ｒ７）・・・・・・ド
アロックＱ■・・・・・・係止具 特許 出願人 井関農機株式会社
Claims (1)
- ドアロックをキヤビンのサイドインナーフレームの凹部
に収納し、且つ、サイドアウターフレームに開穿した開
口部に前記ドアロックの係止具を位置させ、開放された
ドアに設けたフックを該開口部へ挿入し、このフックを
前記ドアロックの係止具へ係脱自在とするように構成し
たことを特徴とするパワーショベルのキヤビンのドアオ
ープンロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3475790A JPH03241185A (ja) | 1990-02-15 | 1990-02-15 | パワーシヨベルのキヤビンのドアオープンロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3475790A JPH03241185A (ja) | 1990-02-15 | 1990-02-15 | パワーシヨベルのキヤビンのドアオープンロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03241185A true JPH03241185A (ja) | 1991-10-28 |
Family
ID=12423191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3475790A Pending JPH03241185A (ja) | 1990-02-15 | 1990-02-15 | パワーシヨベルのキヤビンのドアオープンロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03241185A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110041572A1 (en) * | 2007-12-11 | 2011-02-24 | Valeo Securite Habitacle | Method of manufacturing a motor vehicle door lock |
| JP2012206647A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Kubota Corp | 作業車用キャビンのドア構造 |
| KR20210084128A (ko) * | 2019-12-27 | 2021-07-07 | 김학성 | 지게차 캐빈의 도어 |
-
1990
- 1990-02-15 JP JP3475790A patent/JPH03241185A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110041572A1 (en) * | 2007-12-11 | 2011-02-24 | Valeo Securite Habitacle | Method of manufacturing a motor vehicle door lock |
| JP2012206647A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Kubota Corp | 作業車用キャビンのドア構造 |
| KR20210084128A (ko) * | 2019-12-27 | 2021-07-07 | 김학성 | 지게차 캐빈의 도어 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DK0798436T3 (da) | Låseindretning | |
| JPH02104879A (ja) | 車両のドアロック装置 | |
| US9890556B2 (en) | Lever action security handle | |
| US7437803B2 (en) | Grip handle type door handle apparatus | |
| JPH036319Y2 (ja) | ||
| JP2565196Y2 (ja) | グローブボックス用ロック装置 | |
| JPS6140860Y2 (ja) | ||
| JP2529951Y2 (ja) | 自動車のフ−ドパネルセイフティ装置 | |
| JP4127353B2 (ja) | 錠前 | |
| JP3503003B2 (ja) | キャビネットにおける開閉扉のロック装置 | |
| JP2551973Y2 (ja) | 自動車の開閉部材施錠装置 | |
| JPH01109566U (ja) | ||
| GB1242156A (en) | A door-latch mechanism for motor vehicles | |
| JP2723425B2 (ja) | 自動販売機の扉体施錠装置 | |
| JPH0319249Y2 (ja) | ||
| JPH0527646Y2 (ja) | ||
| JP3646209B2 (ja) | トランク錠 | |
| JPH0527648Y2 (ja) | ||
| EP0777024A1 (en) | Sliding-door handle with latch | |
| JPS5814765Y2 (ja) | 引出し等のロック機構 | |
| KR200275342Y1 (ko) | 특장차의 매립형 도어 록킹장치 | |
| JPH0376390B2 (ja) | ||
| JPH0240701Y2 (ja) | ||
| JPH068228Y2 (ja) | ウインドウ開閉装置 | |
| KR200140946Y1 (ko) | 도난 방지 기능을 갖는 차량용 도어 록 캡 |