JPH03243402A - キャスタ - Google Patents
キャスタInfo
- Publication number
- JPH03243402A JPH03243402A JP3915090A JP3915090A JPH03243402A JP H03243402 A JPH03243402 A JP H03243402A JP 3915090 A JP3915090 A JP 3915090A JP 3915090 A JP3915090 A JP 3915090A JP H03243402 A JPH03243402 A JP H03243402A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating body
- rotating
- plate
- cam
- pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Handcart (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明はキャスタに係わり、特にキャスタの車輪の走行
方向を一定方向に固定することが可能なキャスタに間す
る。
方向を一定方向に固定することが可能なキャスタに間す
る。
従来、キャスタは走行時において路面表面の凹凸等によ
り容易に回動し、方向性がきわめて不安定となるなどの
問題があった。 そのため、キャスタの走行方向を一定に維持することの
必要性が要望され、そのため、従来種々の構造のものが
提案されているが、構造的に複雑であったり、操作性が
悪く確実に一定方向に車輪を走行させることが困難であ
るなと種々の問題があった。
り容易に回動し、方向性がきわめて不安定となるなどの
問題があった。 そのため、キャスタの走行方向を一定に維持することの
必要性が要望され、そのため、従来種々の構造のものが
提案されているが、構造的に複雑であったり、操作性が
悪く確実に一定方向に車輪を走行させることが困難であ
るなと種々の問題があった。
本発明は構造的に簡単であり、操作性にも優れ、既存の
キャスタに対しても簡単に取着することができる走行方
向ロック機構を備えたキャスタを提供することを目的と
する。
キャスタに対しても簡単に取着することができる走行方
向ロック機構を備えたキャスタを提供することを目的と
する。
本発明は上記課題を解決するため、キャスタの取付盤に
支持部材を介して回動自在にカムペダルと枢着し、この
取付盤に旋回自在に取着した旋回体に旋回固定板を固着
し、上記カムペダルに設けられた係合片を上記旋回固定
板に設けられた開口部に嵌挿させることにより、車輪の
走行方向をロックさせるという手段を講した。 即ち、本発明は、 取付盤と、その下方に回転自在に取着された旋回体と、
該旋回体から下方に向けて突設された支持ヨークと、該
支持ヨークの下端部に回転自在に取着された車輪と、該
旋回体の旋回を固定するためのロック機構とを具備して
なるキャスタにおいで、 （ａ）、該ロック機構が、該取付盤の一側縁に外方に向
けて突設され、その突出部に下方に向けて延出し互いに
対向する一対の側壁を有するホルダを設ける、 （ｂ）、該ホルダの一対の側壁に回動自在に枢支され該
旋回体の周面方向に延出する係合片を突設したカムペダ
ルを設ける、 （Ｃ）、該カムペダルの係合片を旋回体固定位置あるい
は旋回体非固定位置に適宜固定するためのバネ機構を設
ける、 （ｄ）、上記旋回体の一側から外方に向けて延出し、そ
の延出側面に、該カムペダルの係合片が嵌挿し得る開口
部を有する旋回固定板を設ける、（ｅ）、該カムペダル
の係合片を該旋回固定板の開口部に嵌挿させることによ
って該旋回体を非回転状態に固定する、 という技術的手段を講している。
支持部材を介して回動自在にカムペダルと枢着し、この
取付盤に旋回自在に取着した旋回体に旋回固定板を固着
し、上記カムペダルに設けられた係合片を上記旋回固定
板に設けられた開口部に嵌挿させることにより、車輪の
走行方向をロックさせるという手段を講した。 即ち、本発明は、 取付盤と、その下方に回転自在に取着された旋回体と、
該旋回体から下方に向けて突設された支持ヨークと、該
支持ヨークの下端部に回転自在に取着された車輪と、該
旋回体の旋回を固定するためのロック機構とを具備して
なるキャスタにおいで、 （ａ）、該ロック機構が、該取付盤の一側縁に外方に向
けて突設され、その突出部に下方に向けて延出し互いに
対向する一対の側壁を有するホルダを設ける、 （ｂ）、該ホルダの一対の側壁に回動自在に枢支され該
旋回体の周面方向に延出する係合片を突設したカムペダ
ルを設ける、 （Ｃ）、該カムペダルの係合片を旋回体固定位置あるい
は旋回体非固定位置に適宜固定するためのバネ機構を設
ける、 （ｄ）、上記旋回体の一側から外方に向けて延出し、そ
の延出側面に、該カムペダルの係合片が嵌挿し得る開口
部を有する旋回固定板を設ける、（ｅ）、該カムペダル
の係合片を該旋回固定板の開口部に嵌挿させることによ
って該旋回体を非回転状態に固定する、 という技術的手段を講している。
旋回固定板の開口部がカムペダルの係合片側に位置する
ように旋回体を回転させ、ついでカムペダルを上から下
に踏み込み回動させてカムペダルの保合片を旋回固定板
の開口部に嵌挿させることにより旋回体が回転可能な状
態から非回転状態に固定させることができ、これにより
車輪の走行方向を一定にすることが可能となる。
ように旋回体を回転させ、ついでカムペダルを上から下
に踏み込み回動させてカムペダルの保合片を旋回固定板
の開口部に嵌挿させることにより旋回体が回転可能な状
態から非回転状態に固定させることができ、これにより
車輪の走行方向を一定にすることが可能となる。
以下にこの考案のキャスタの好適実施例を図面を参照し
つつ説明する。 第１図乃至第３図中、ｌは平面略四角板体からなる取付
盤であって、その下面に一対のボールベアリング２，３
が支軸４によって固定されている。 このボールベアリング２，３の間に円環状の旋回体５が
回転自在に取着されている。 すなわち、旋回体５の内側周縁部５ａがボールベアリン
グ２，３の各ボール２ａ、３ａ間に挟持されるようにし
て回転自在に取着されている。 この旋回体５の下面から下方に向けて、一対の支脚片６
ａを有する支持ヨーク６が旋回体５と一体的に突設され
ている。 この一対の支脚片６ａの下端部間に支持された車軸を介
してこれら支脚部６ａに挟まれるようにして車輪７が回
転自在に取着されている。 上記取付盤１の一側縁にはホルダ８が外方に向けて突設
されている。 このホルダ８は第４図に示す如く基部８ａが左右に拡大
した略凸字形をなし、突出先端部８ｂは三方縁部が下方
に折り曲げられている。 従って、この突出先端部８ｂの両側にそれぞれ側壁８Ｃ
が互いに対向して形成されている。 さらに、これら側壁８Ｃには後述するカムペダル９を枢
支するための軸受孔１０がそれぞれ互いに対向して穿設
されている。 この軸受孔１０に隣接して後述する可動軸を摺動自在に
嵌挿させる長孔１１が同じくこれら側壁８Ｃにそれぞれ
互いに対向させて穿設されている。 このホルダ８は例えばその基部８ａに設けられた取付孔
１１ａ、ｌｌｂを介して取付盤１の一側縁部に固定され
る。 このホルダ８の先端部８ｂにはカムペダル９が枢支され
ている。 このカムペダル９は第５図に明示する如く両側に上方に
向かって互いに平行に立設された一対の側壁部９ａを有
する基部９ｂと、この基部９ｂから外方に延出する操作
片９ｃと、同じく基部９ｂから内方（旋回体５の周面方
向）に延出する係合片９ｄとを具備してなる。 このカムへダル９の各側壁部９ａの操作片９ｃ側の縁部
９ｅは図示の如く傾斜面をなしていて、この傾斜面に一
対の円弧９ｆ、９ｇが階段状に隣接して設けられている
。 さらにこれら側壁部９ａにはカムペダル９の回動時の枢
点となる孔９ｈがそれぞれ設けられている。 このカムへダル９はホルダ８の一対の軸受孔１０間に挿
通されたシャフト１２に上記孔９ｈを挿通することによ
りホルダ８に枢支されている。 ホルダ８の一対の長孔１１間にも別のシャフト１３が摺
動自在に挿通されていて、このシャフト１３の両端近傍
がカムペダル９の上記傾斜面の円弧９ｆ、９ｇのいずれ
かと圧接、嵌合している。 このシャフト１３の圧接はシャフト１２とシャツ）１３
との間に跨設されたバネ体１４の付勢力によってなされ
ている。 旋回体５の一例には、平面、略馬蹄形の旋回固定板１５
が外方に向けて延出するようにして取着されている。 この旋回固定板１５は第６図に示す如く、その外側周縁
から下方に向けて延出する側壁１５ａを有している。 この側壁１５ａの中央部（即ち、車輪７０周面上に位置
する部分〉には、上記カムペダル９の係合片９ｄが嵌挿
可能な開口部１５ｃが穿設されている。 なお、この旋回固定板１５は旋回体５に対し旋回固定板
１５の上面に設けられた孔１５ｇ等を介して固着される
。 なお、旋回固定板１５に穿設され、上記係合片９ｄと係
合（または嵌挿）される開口部は上記実施例のものに限
らず、第７図に示す如く、複数設けるようにしてもよい
し、その個数について特に制限はない。 即ち、第７図の旋回固定板１５は、その外側周縁から下
方に向けて延出する側壁１５ａを有し、かつ、その左右
基部内側周縁から下方に向けて延出する取付、片１５ｂ
を有する。 この側壁１５ａの中央部（即ち、車輪７０周面上に位置
する部分）には、上記カムペダル９の係合片９ｄを嵌挿
可能な開口部１５ｃが穿設されている。 さらに、この側壁１５ａの左右両側（即ち、旋回体５の
回転軸を中心として上記中央の開口部１５ｃから、それ
ぞれ９０＠をなす角度に当たる位置）にも上記係合片９
ｄの嵌挿可能な開口部１５ｄ、１５ｅが穿設されている
。 なお、この旋回固定板１５は旋回体５に対し、取付片１
５ｂに設けられた孔１５ｆ及び旋回固定板１５の上面に
設けられた孔１５ｇ等を介して固着される（第８図参Ｎ
）。 次に、上記構成からなる走行方向ロック機構の動作につ
いて説明する。 第１図中、実線で示す如く、カムペダル９の操作片９ｃ
が上方位置にある場合、カムペダル９の係合片９ｄは例
えば開口部１５ｃから離脱した状態にあるため、車輪７
は任意の方向に向かって走行することができる。 次に、この車輪７を一定方向に走行される場合、まずカ
ムペダル９の操作片９ｃを下方に押し下げる。 このとき、バネ体１４の付勢力に抗し、かつ、シャフト
１３を長孔１１内にて摺動させながら、カムへダル９が
第１図中破線で示す位置に回動し、最終的に係合片９ｄ
が開口部１５ｃ内に嵌挿されることになる。 このとき、同時に、シャフト１３もカムペダル９の縁部
９ｃの一方の円弧９ｇから他方の円弧９ｆに移動、係合
し、バネ体１４の付勢力によってその状態にて固定され
る。 これによって旋回体の回転が阻止されるから車輪７は一
定方向に確実に走行することになる。 なお、この走行方向の固定を解除する場合は操作片９ｃ
を上方に回動させればよく、これによって開口部１５ｃ
から係合片９ｄが離脱される。
つつ説明する。 第１図乃至第３図中、ｌは平面略四角板体からなる取付
盤であって、その下面に一対のボールベアリング２，３
が支軸４によって固定されている。 このボールベアリング２，３の間に円環状の旋回体５が
回転自在に取着されている。 すなわち、旋回体５の内側周縁部５ａがボールベアリン
グ２，３の各ボール２ａ、３ａ間に挟持されるようにし
て回転自在に取着されている。 この旋回体５の下面から下方に向けて、一対の支脚片６
ａを有する支持ヨーク６が旋回体５と一体的に突設され
ている。 この一対の支脚片６ａの下端部間に支持された車軸を介
してこれら支脚部６ａに挟まれるようにして車輪７が回
転自在に取着されている。 上記取付盤１の一側縁にはホルダ８が外方に向けて突設
されている。 このホルダ８は第４図に示す如く基部８ａが左右に拡大
した略凸字形をなし、突出先端部８ｂは三方縁部が下方
に折り曲げられている。 従って、この突出先端部８ｂの両側にそれぞれ側壁８Ｃ
が互いに対向して形成されている。 さらに、これら側壁８Ｃには後述するカムペダル９を枢
支するための軸受孔１０がそれぞれ互いに対向して穿設
されている。 この軸受孔１０に隣接して後述する可動軸を摺動自在に
嵌挿させる長孔１１が同じくこれら側壁８Ｃにそれぞれ
互いに対向させて穿設されている。 このホルダ８は例えばその基部８ａに設けられた取付孔
１１ａ、ｌｌｂを介して取付盤１の一側縁部に固定され
る。 このホルダ８の先端部８ｂにはカムペダル９が枢支され
ている。 このカムペダル９は第５図に明示する如く両側に上方に
向かって互いに平行に立設された一対の側壁部９ａを有
する基部９ｂと、この基部９ｂから外方に延出する操作
片９ｃと、同じく基部９ｂから内方（旋回体５の周面方
向）に延出する係合片９ｄとを具備してなる。 このカムへダル９の各側壁部９ａの操作片９ｃ側の縁部
９ｅは図示の如く傾斜面をなしていて、この傾斜面に一
対の円弧９ｆ、９ｇが階段状に隣接して設けられている
。 さらにこれら側壁部９ａにはカムペダル９の回動時の枢
点となる孔９ｈがそれぞれ設けられている。 このカムへダル９はホルダ８の一対の軸受孔１０間に挿
通されたシャフト１２に上記孔９ｈを挿通することによ
りホルダ８に枢支されている。 ホルダ８の一対の長孔１１間にも別のシャフト１３が摺
動自在に挿通されていて、このシャフト１３の両端近傍
がカムペダル９の上記傾斜面の円弧９ｆ、９ｇのいずれ
かと圧接、嵌合している。 このシャフト１３の圧接はシャフト１２とシャツ）１３
との間に跨設されたバネ体１４の付勢力によってなされ
ている。 旋回体５の一例には、平面、略馬蹄形の旋回固定板１５
が外方に向けて延出するようにして取着されている。 この旋回固定板１５は第６図に示す如く、その外側周縁
から下方に向けて延出する側壁１５ａを有している。 この側壁１５ａの中央部（即ち、車輪７０周面上に位置
する部分〉には、上記カムペダル９の係合片９ｄが嵌挿
可能な開口部１５ｃが穿設されている。 なお、この旋回固定板１５は旋回体５に対し旋回固定板
１５の上面に設けられた孔１５ｇ等を介して固着される
。 なお、旋回固定板１５に穿設され、上記係合片９ｄと係
合（または嵌挿）される開口部は上記実施例のものに限
らず、第７図に示す如く、複数設けるようにしてもよい
し、その個数について特に制限はない。 即ち、第７図の旋回固定板１５は、その外側周縁から下
方に向けて延出する側壁１５ａを有し、かつ、その左右
基部内側周縁から下方に向けて延出する取付、片１５ｂ
を有する。 この側壁１５ａの中央部（即ち、車輪７０周面上に位置
する部分）には、上記カムペダル９の係合片９ｄを嵌挿
可能な開口部１５ｃが穿設されている。 さらに、この側壁１５ａの左右両側（即ち、旋回体５の
回転軸を中心として上記中央の開口部１５ｃから、それ
ぞれ９０＠をなす角度に当たる位置）にも上記係合片９
ｄの嵌挿可能な開口部１５ｄ、１５ｅが穿設されている
。 なお、この旋回固定板１５は旋回体５に対し、取付片１
５ｂに設けられた孔１５ｆ及び旋回固定板１５の上面に
設けられた孔１５ｇ等を介して固着される（第８図参Ｎ
）。 次に、上記構成からなる走行方向ロック機構の動作につ
いて説明する。 第１図中、実線で示す如く、カムペダル９の操作片９ｃ
が上方位置にある場合、カムペダル９の係合片９ｄは例
えば開口部１５ｃから離脱した状態にあるため、車輪７
は任意の方向に向かって走行することができる。 次に、この車輪７を一定方向に走行される場合、まずカ
ムペダル９の操作片９ｃを下方に押し下げる。 このとき、バネ体１４の付勢力に抗し、かつ、シャフト
１３を長孔１１内にて摺動させながら、カムへダル９が
第１図中破線で示す位置に回動し、最終的に係合片９ｄ
が開口部１５ｃ内に嵌挿されることになる。 このとき、同時に、シャフト１３もカムペダル９の縁部
９ｃの一方の円弧９ｇから他方の円弧９ｆに移動、係合
し、バネ体１４の付勢力によってその状態にて固定され
る。 これによって旋回体の回転が阻止されるから車輪７は一
定方向に確実に走行することになる。 なお、この走行方向の固定を解除する場合は操作片９ｃ
を上方に回動させればよく、これによって開口部１５ｃ
から係合片９ｄが離脱される。
本発明に係わるキャスタは走行方向ロック機構がきわめ
て簡単であり、カムペダルを踏み下げることにより係合
片が開口部に突入するので操作用もよく、簡単かつ確実
に一定方向に車輪を走行させることができる。 しかも、ロック機構を有していない既存のキャスタに対
しても簡単に取着して本発明品とすることができるなと
汎用性も高く、顕著な効果を奏する。
て簡単であり、カムペダルを踏み下げることにより係合
片が開口部に突入するので操作用もよく、簡単かつ確実
に一定方向に車輪を走行させることができる。 しかも、ロック機構を有していない既存のキャスタに対
しても簡単に取着して本発明品とすることができるなと
汎用性も高く、顕著な効果を奏する。
第１図は本発明に係わるキャスタの断面図、第２図は第
１図のキャスタを走行方向前方から見たときの図、第３
図は第１のキャスタを上から見たときの平面図、第４図
はホルダの斜視図、第５図はカムペダルの斜視図、第６
図は旋回固定板の斜視図、第７図は旋回固定板の異なる
実施例を示す斜視図、第８図は第７図の旋回固定板を用
いた場合の異なる実施例を平面図である。 、取付盤 、旋回体 、支持ヨーク 車輪 ホルダ 、カムペダル 、バネ体 、旋回固定板 第６図 ７ 第３図 第４図 第 図 Ｉ７σ 第７図
１図のキャスタを走行方向前方から見たときの図、第３
図は第１のキャスタを上から見たときの平面図、第４図
はホルダの斜視図、第５図はカムペダルの斜視図、第６
図は旋回固定板の斜視図、第７図は旋回固定板の異なる
実施例を示す斜視図、第８図は第７図の旋回固定板を用
いた場合の異なる実施例を平面図である。 、取付盤 、旋回体 、支持ヨーク 車輪 ホルダ 、カムペダル 、バネ体 、旋回固定板 第６図 ７ 第３図 第４図 第 図 Ｉ７σ 第７図
Claims (3)
- （１）、取付盤と、その下方に回転自在に取着された旋
回体と、該旋回体から下方に向けて突設された支持ヨー
クと、該支持ヨークの下端部に回転自在に取着された車
輪と、該旋回体の旋回を固定するためのロック機構とを
具備してなるキャスタにおいて、 該ロック機構が、該取付盤の一側縁に外方に向けて突設
され、その突出部に下方に向けて延出し互いに対向する
一対の側壁を有するホルダと、該ホルダの一対の側壁に
回動自在に枢支され該旋回体の周面方向に延出する係合
片を突設したカムペダルと、該カムペダルの係合片を旋
回体固定位置あるいは旋回体非固定位置に適宜固定する
ためのバネ機構と、上記旋回体の一側から外方に向けて
延出し、その延出側面に、該カムペダルの係合片が嵌挿
し得る開口部を有する旋回固定板とを具備してなり、該
カムペダルの係合片を該旋回固定板の開口部に嵌挿させ
ることによって該旋回体を非回転状態に固定するように
したことを特徴とするキャスタ。 - （２）、該旋回固定板の開口部が該車輪の周面上の一側
に設けられている請求項１に記載のキャスタ。 - （３）、該旋回固定板が該開口部を複数個、互いに離間
して有する請求項１に記載のキャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2039150A JP2668278B2 (ja) | 1990-02-20 | 1990-02-20 | キャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2039150A JP2668278B2 (ja) | 1990-02-20 | 1990-02-20 | キャスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03243402A true JPH03243402A (ja) | 1991-10-30 |
| JP2668278B2 JP2668278B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=12545083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2039150A Expired - Lifetime JP2668278B2 (ja) | 1990-02-20 | 1990-02-20 | キャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2668278B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012001718A1 (en) * | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Ru In Car Srl | Structure for wheels with high mechanical resistance against impulse type loads |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63139002U (ja) * | 1987-02-28 | 1988-09-13 |
-
1990
- 1990-02-20 JP JP2039150A patent/JP2668278B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63139002U (ja) * | 1987-02-28 | 1988-09-13 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012001718A1 (en) * | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Ru In Car Srl | Structure for wheels with high mechanical resistance against impulse type loads |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2668278B2 (ja) | 1997-10-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100704 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100704 Year of fee payment: 13 |