JPH03253403A - キャスタ - Google Patents
キャスタInfo
- Publication number
- JPH03253403A JPH03253403A JP5218890A JP5218890A JPH03253403A JP H03253403 A JPH03253403 A JP H03253403A JP 5218890 A JP5218890 A JP 5218890A JP 5218890 A JP5218890 A JP 5218890A JP H03253403 A JPH03253403 A JP H03253403A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- cam
- piece
- opening
- support yoke
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Handcart (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明はキャスタに係わり、特にキャスタの車輪の走行
方向を一定方向に固定することが可能なキャスタに間す
る。
方向を一定方向に固定することが可能なキャスタに間す
る。
従来、キャスタは走行時において路面表面の凹凸等によ
り容易に回動し、方向性がきわめて不安定となるなどの
問題があった。 そのため、キャスタの走行方向を一定に維持することの
必要性が要望され、そのため、従来種々の構造のものが
提案されているが、構造的に複軸であったり、操作性が
悪く確実に一定方向に車輪を走行させることが困難であ
るなど種々の問題があった。
り容易に回動し、方向性がきわめて不安定となるなどの
問題があった。 そのため、キャスタの走行方向を一定に維持することの
必要性が要望され、そのため、従来種々の構造のものが
提案されているが、構造的に複軸であったり、操作性が
悪く確実に一定方向に車輪を走行させることが困難であ
るなど種々の問題があった。
本発明は構造的に簡単であり、操作性にも優れ、既存の
キャスタに対しても簡単に取着することができる走行方
向ロック機構を備えたキャスタを提供することを目的と
する。
キャスタに対しても簡単に取着することができる走行方
向ロック機構を備えたキャスタを提供することを目的と
する。
本発明は上記課題を解決するため、キャスタの取付盤に
支持部材を介して回動自在にカムペダルを枢着し、この
取付盤に旋回自在に取着しに旋回体と一体に形成された
支持ヨークに開口部を設けて、上記カムペダルに設けら
れた係合片を上記開口部に係合させることにより、車輪
の走行方向をロックさせるという手段を講じた。 即ち、本発明は、 取付盤と、その下方に回転自在に取着された旋回体と、
該旋回体から下方に向けて突設された支持ヨークと、該
支持ヨークの下端部に回転自在に取着された車輪と、該
旋回体の旋回を固定するためのロック機構とを具備して
なるキャスタにおいて、 （ａ）、該ロック機構が、該取付盤の一側縁に外方に向
けて突設され、その突出部に下方に向けて延出し互いに
対向する一対の側壁を有するホルダを設ける、 （ｂ）、該ホルダの一対の側壁に回動自在に枢支され該
旋回体の局面方向に延出する係合片を突設したカムペダ
ルを設ける、 （Ｃ）、該カムペダルの係合片を旋回体固定位置あるい
は旋回体非固定位置に適宜固定するためのバネ機構を設
ける、 （ｄ）、上記支持ヨークに一体に設けられて該カムペダ
ルの係合片が係合し得る開口部を設ける、（ｅ）、カム
ペダルの係合片を支持ヨークの開口部に係合させること
によって該旋回体を非回転状態に固定する、 という技術的手段を講じている。
支持部材を介して回動自在にカムペダルを枢着し、この
取付盤に旋回自在に取着しに旋回体と一体に形成された
支持ヨークに開口部を設けて、上記カムペダルに設けら
れた係合片を上記開口部に係合させることにより、車輪
の走行方向をロックさせるという手段を講じた。 即ち、本発明は、 取付盤と、その下方に回転自在に取着された旋回体と、
該旋回体から下方に向けて突設された支持ヨークと、該
支持ヨークの下端部に回転自在に取着された車輪と、該
旋回体の旋回を固定するためのロック機構とを具備して
なるキャスタにおいて、 （ａ）、該ロック機構が、該取付盤の一側縁に外方に向
けて突設され、その突出部に下方に向けて延出し互いに
対向する一対の側壁を有するホルダを設ける、 （ｂ）、該ホルダの一対の側壁に回動自在に枢支され該
旋回体の局面方向に延出する係合片を突設したカムペダ
ルを設ける、 （Ｃ）、該カムペダルの係合片を旋回体固定位置あるい
は旋回体非固定位置に適宜固定するためのバネ機構を設
ける、 （ｄ）、上記支持ヨークに一体に設けられて該カムペダ
ルの係合片が係合し得る開口部を設ける、（ｅ）、カム
ペダルの係合片を支持ヨークの開口部に係合させること
によって該旋回体を非回転状態に固定する、 という技術的手段を講じている。
カムペダルを上から下に踏み込みその係合片を上向きに
傾動させる。 この際に係合片とそれを受ける開口部とが整合していな
いときは、旋回体を回動させてカムペダルの係合片を開
口部に整合合致して係合させることができる。 これにより旋回体が回転可能な状態から非回転状態に固
定させることができ、これにより車輪の走行方向を一定
にすることが可能となる。
傾動させる。 この際に係合片とそれを受ける開口部とが整合していな
いときは、旋回体を回動させてカムペダルの係合片を開
口部に整合合致して係合させることができる。 これにより旋回体が回転可能な状態から非回転状態に固
定させることができ、これにより車輪の走行方向を一定
にすることが可能となる。
以下にこの発明のキャスタの好適実施例を図面を参照し
つつ説明する。 第１図乃至第３図中、１は平面略四角板体からなる取付
盤であって、その下面に一対のボールベアリング２，３
が支軸４によって固定されている。 このボールベアリング２，３０間に円環状の旋回体５が
回転自在に取着されている。 すなわち、旋回体５の内側周縁部δ＆がボールベアリン
グ２，３の各ボール２ａ、３ａ間に挟持されるようにし
て回転自在に取着されている。 この旋回体５の下面から下方に向けて、一対の支脚片６
ａを有する支持ヨーク６が旋回体５と一体的に突設され
ている。 この一対の支脚片６ａの下端部間に支持された車軸を介
してこれら支脚部６ａに挟まれるようにして車輪７が回
転自在に取着されている。 上記取付盤１の一側縁にはホルダ８が外方に向けて突設
されている。 このホルダ８は第４図に示す如く基部８ａから延出した
突出先端部８ｂは三方縁部が下方に折り曲げられている
・ 従って、この突出先端部８ｂの両側にそれぞれ側壁８ｃ
が互いに対向して形成されている。 さらに、これら側壁８ｃには後述するカムペダル９を枢
支するための軸受孔１０がそれぞれ互いに対向して穿設
されている。 この軸受孔１０に隣接して後述する可動軸を回動自在に
嵌合させる長孔１１が同じくこれら側壁８ｃにそれぞれ
互いに対向させて穿設されている。 このホルダ８は例えばその基部８ａに設けられた取付孔
１１ｂと取付盤１の一側縁部に設けられた取付孔１１ａ
とを整合してボルトあるいはリベットを通して両者を固
着し、取付盤１にホルダ８を装着する。 このホルダ８の先端部８ｂにはカムペダル９が枢支され
ている。 このカムペダル９は第５図に明示する如く両側に上方に
向かって互いに平行に立設された一対の側壁部９ａを有
する基部９ｂと、この基部９ｂ＃）ら外方に延出する操
作片９ｃと、同じく基部９ｂから内方（旋回体５の周面
方向）に延出する係合片９ｄとを具備してなる。 このカムペダル９の各側壁部９ａの操作片９Ｃ側の縁部
９ｅは図示の如く傾斜面をなしていて、この傾斜面に一
対の円弧９ｆ、９ｇが階段状に隣接して設けられている
。 さらにこれら側壁部９ａにはカムペダル９の回動時の枢
点となる孔９ｈがそれぞれ設けられている。 このカムペダル９は、ホルダ８の一対の軸受孔１０間と
上記孔９ｈとを整合させてビン１２を挿通ずることによ
りホルダ８に枢支されている（第１図参Ｎ）。 ホルダ８の一対の長孔１１間にも別のビン１３が回動自
在に挿通されていて、このビン１３の両端近傍がカムペ
ダル９の上記傾斜面の円弧９ｆ。 ９ｇのいずれかと圧着、嵌合している。 即ち、このビン１３はカムペダル９の係合片９ｄが後述
の開口部に係合した時に円弧９ｆに嵌合されており、係
合片９ｄが開口部から離脱した時に円弧９ｇに嵌合され
ている。 このビン１３と円弧９ｆまたは９ｇとの嵌合はビン１２
とビン１３との間に跨設されたバネ体１４のビン１２方
向への付勢力によってなされている。 次に、旋回体５は前述のように支持ヨーク６が連接され
ている。 本実施例では第６図（ａ）〜（ｃ）に示すように支持ヨ
ーク６は、一対の支脚片６ａと該−刻の支脚片６ａの前
方を上方部分で覆う前方連設片６ｂとを一体に有してい
る。 この前方連設片６ｂの中央部（即ち、車輪７の周面上に
位置する部分）には、上記カムペダル９の係合片９ｄが
係合可能な開口部１５ａが穿設されている。 、なお、上記係合片９ｄと係合（または嵌挿）される開
口部は更に支持ヨーク６＆に設けてもよい。 即ち、支脚片６ａの左右両側（即ち、旋回体５０回転軸
を中心として上記中央の開口部１５ ａ ｂ）ら、それ
ぞれ９０°をなす角度に当たる位Ｉｔ）にも上記係合片
９ｄの嵌挿可能な開口部１５ｂ、１５Ｃが穿設されてい
る。 なお、この発明において取付口は前記前方連設片６ｂだ
けに形成し、または支脚片６ａの一方または双方だけに
設けてもよい。 この開口部の数、間隔は本実施例に限定されず任意に設
定することができる。 更に、前方連設片６ｂに対向する支持ヨークの支脚片６
ａの後方側間を連接する後方連設片（図示せず）を設け
て、そこに開口部を設けてもよい。 この場合には支持ヨーク６の全周（３６０°）にわたっ
て係止片９ｄをガイドすることができ、旋回体５がどの
位置であってもカムペダル９を踏み込むことができる。 次に、上記構成からなる走行方向ロック機構の動作につ
いて説明する。 第１図中、仮想線で示す如く、カムへダル９の操作片９
ｃが上方位置にある場合、カムペダル９の係合片９ｄは
開口部１５ａ （１５ｂまたは１５Ｃの場合も同じ）か
ら離脱した状態にあるため、車輪７は任意の方向に向か
って走行することができる。 次に、この車輪７を一定方向に走行される場合、まずカ
ムペダル９の操作片９ｃを下方に押し下げる。 このとき、バネ体１４の付勢力に抗し、かつ、ビン１３
を長孔１１内にて摺動させながら、カムペダル９が第１
図中に実線で示す位置に回動し、最終的に係合片９ｄが
近くの開口部１５ａ（または１５ｂあるいは１５ｃ）内
に係合されることになる。 このとき、同時に、ビン１３もカムへダル９の縁部９ｃ
の一方の円弧９ｇから他方の円弧９ｆにカム運動で移動
、係合し、バネ体１４のビン１２方向への付勢力によっ
てその状態にてロックされ、る。 これによって旋回体の回転が阻止されるから車輪７は一
定方向に確実に走行することになる。 なお、この走行方向の固定を解除する場合は操作片９ｃ
を上方に回動させればよく、これによって開口ＦＩＢ
１５ ａから係合片９ｄが離脱される。 ここで、前記ビン１３は円弧９ｆから９ｇにカム運動で
戻り、その位置に移動、係合されるのでカムペダル９は
その係合片９ｄが開口部１５ａ（および１５ｂ、１５ｃ
）から離脱した位置にロックされる。 従って、旋回体５は回転自在となり、またキャスタの走
行中に係合片９ｄが開口部１５ａ（および１５ｂ、１５
ｃ）に掛止められることがない。
つつ説明する。 第１図乃至第３図中、１は平面略四角板体からなる取付
盤であって、その下面に一対のボールベアリング２，３
が支軸４によって固定されている。 このボールベアリング２，３０間に円環状の旋回体５が
回転自在に取着されている。 すなわち、旋回体５の内側周縁部δ＆がボールベアリン
グ２，３の各ボール２ａ、３ａ間に挟持されるようにし
て回転自在に取着されている。 この旋回体５の下面から下方に向けて、一対の支脚片６
ａを有する支持ヨーク６が旋回体５と一体的に突設され
ている。 この一対の支脚片６ａの下端部間に支持された車軸を介
してこれら支脚部６ａに挟まれるようにして車輪７が回
転自在に取着されている。 上記取付盤１の一側縁にはホルダ８が外方に向けて突設
されている。 このホルダ８は第４図に示す如く基部８ａから延出した
突出先端部８ｂは三方縁部が下方に折り曲げられている
・ 従って、この突出先端部８ｂの両側にそれぞれ側壁８ｃ
が互いに対向して形成されている。 さらに、これら側壁８ｃには後述するカムペダル９を枢
支するための軸受孔１０がそれぞれ互いに対向して穿設
されている。 この軸受孔１０に隣接して後述する可動軸を回動自在に
嵌合させる長孔１１が同じくこれら側壁８ｃにそれぞれ
互いに対向させて穿設されている。 このホルダ８は例えばその基部８ａに設けられた取付孔
１１ｂと取付盤１の一側縁部に設けられた取付孔１１ａ
とを整合してボルトあるいはリベットを通して両者を固
着し、取付盤１にホルダ８を装着する。 このホルダ８の先端部８ｂにはカムペダル９が枢支され
ている。 このカムペダル９は第５図に明示する如く両側に上方に
向かって互いに平行に立設された一対の側壁部９ａを有
する基部９ｂと、この基部９ｂ＃）ら外方に延出する操
作片９ｃと、同じく基部９ｂから内方（旋回体５の周面
方向）に延出する係合片９ｄとを具備してなる。 このカムペダル９の各側壁部９ａの操作片９Ｃ側の縁部
９ｅは図示の如く傾斜面をなしていて、この傾斜面に一
対の円弧９ｆ、９ｇが階段状に隣接して設けられている
。 さらにこれら側壁部９ａにはカムペダル９の回動時の枢
点となる孔９ｈがそれぞれ設けられている。 このカムペダル９は、ホルダ８の一対の軸受孔１０間と
上記孔９ｈとを整合させてビン１２を挿通ずることによ
りホルダ８に枢支されている（第１図参Ｎ）。 ホルダ８の一対の長孔１１間にも別のビン１３が回動自
在に挿通されていて、このビン１３の両端近傍がカムペ
ダル９の上記傾斜面の円弧９ｆ。 ９ｇのいずれかと圧着、嵌合している。 即ち、このビン１３はカムペダル９の係合片９ｄが後述
の開口部に係合した時に円弧９ｆに嵌合されており、係
合片９ｄが開口部から離脱した時に円弧９ｇに嵌合され
ている。 このビン１３と円弧９ｆまたは９ｇとの嵌合はビン１２
とビン１３との間に跨設されたバネ体１４のビン１２方
向への付勢力によってなされている。 次に、旋回体５は前述のように支持ヨーク６が連接され
ている。 本実施例では第６図（ａ）〜（ｃ）に示すように支持ヨ
ーク６は、一対の支脚片６ａと該−刻の支脚片６ａの前
方を上方部分で覆う前方連設片６ｂとを一体に有してい
る。 この前方連設片６ｂの中央部（即ち、車輪７の周面上に
位置する部分）には、上記カムペダル９の係合片９ｄが
係合可能な開口部１５ａが穿設されている。 、なお、上記係合片９ｄと係合（または嵌挿）される開
口部は更に支持ヨーク６＆に設けてもよい。 即ち、支脚片６ａの左右両側（即ち、旋回体５０回転軸
を中心として上記中央の開口部１５ ａ ｂ）ら、それ
ぞれ９０°をなす角度に当たる位Ｉｔ）にも上記係合片
９ｄの嵌挿可能な開口部１５ｂ、１５Ｃが穿設されてい
る。 なお、この発明において取付口は前記前方連設片６ｂだ
けに形成し、または支脚片６ａの一方または双方だけに
設けてもよい。 この開口部の数、間隔は本実施例に限定されず任意に設
定することができる。 更に、前方連設片６ｂに対向する支持ヨークの支脚片６
ａの後方側間を連接する後方連設片（図示せず）を設け
て、そこに開口部を設けてもよい。 この場合には支持ヨーク６の全周（３６０°）にわたっ
て係止片９ｄをガイドすることができ、旋回体５がどの
位置であってもカムペダル９を踏み込むことができる。 次に、上記構成からなる走行方向ロック機構の動作につ
いて説明する。 第１図中、仮想線で示す如く、カムへダル９の操作片９
ｃが上方位置にある場合、カムペダル９の係合片９ｄは
開口部１５ａ （１５ｂまたは１５Ｃの場合も同じ）か
ら離脱した状態にあるため、車輪７は任意の方向に向か
って走行することができる。 次に、この車輪７を一定方向に走行される場合、まずカ
ムペダル９の操作片９ｃを下方に押し下げる。 このとき、バネ体１４の付勢力に抗し、かつ、ビン１３
を長孔１１内にて摺動させながら、カムペダル９が第１
図中に実線で示す位置に回動し、最終的に係合片９ｄが
近くの開口部１５ａ（または１５ｂあるいは１５ｃ）内
に係合されることになる。 このとき、同時に、ビン１３もカムへダル９の縁部９ｃ
の一方の円弧９ｇから他方の円弧９ｆにカム運動で移動
、係合し、バネ体１４のビン１２方向への付勢力によっ
てその状態にてロックされ、る。 これによって旋回体の回転が阻止されるから車輪７は一
定方向に確実に走行することになる。 なお、この走行方向の固定を解除する場合は操作片９ｃ
を上方に回動させればよく、これによって開口ＦＩＢ
１５ ａから係合片９ｄが離脱される。 ここで、前記ビン１３は円弧９ｆから９ｇにカム運動で
戻り、その位置に移動、係合されるのでカムペダル９は
その係合片９ｄが開口部１５ａ（および１５ｂ、１５ｃ
）から離脱した位置にロックされる。 従って、旋回体５は回転自在となり、またキャスタの走
行中に係合片９ｄが開口部１５ａ（および１５ｂ、１５
ｃ）に掛止められることがない。
本発明に係わるキャスタは走行方向ロック機構がきわめ
て簡単であり、カムペダルを踏み下げることにより係合
片が開口部に突入するので操作用もよく、簡単かつ確実
に一定方向に車輪を走行させることができる。 また、支持ヨークに開口部を設けるので、開口部のため
の特別の部材を必要とせず、キャスタが大型化したり、
構造が複雑化することがない。
て簡単であり、カムペダルを踏み下げることにより係合
片が開口部に突入するので操作用もよく、簡単かつ確実
に一定方向に車輪を走行させることができる。 また、支持ヨークに開口部を設けるので、開口部のため
の特別の部材を必要とせず、キャスタが大型化したり、
構造が複雑化することがない。
第１図は本発明に係わるキャスタの断面図、第２１１！
Ｉは第１図のキャスタを走行方向前方から見にときの正
面図、第３図は第１のキャスタを上から見たときの平面
図、第４図はホルダの取付状態を示す斜視図、第５図は
カムペダルの斜視図、第６図は本実施例に用いる支持ヨ
ークを示すもので（ａ）はその平面図、 （ｂ）は側面
図、 （ｃ）は正面図である。 ｌ・・・・取付盤 ５・・・・旋回体 ６ ・ ◆ ｂ − ７◆ − ８■ ９ ◆ ・ 、 １４ ・ ５ａ ・支持ヨーク ・前方連設片 ・車輪 ・ホルダ ・カムペダル ・バネ体 ・開口部 （（ｂ） 第６ 図 （ａ） （Ｃ）
Ｉは第１図のキャスタを走行方向前方から見にときの正
面図、第３図は第１のキャスタを上から見たときの平面
図、第４図はホルダの取付状態を示す斜視図、第５図は
カムペダルの斜視図、第６図は本実施例に用いる支持ヨ
ークを示すもので（ａ）はその平面図、 （ｂ）は側面
図、 （ｃ）は正面図である。 ｌ・・・・取付盤 ５・・・・旋回体 ６ ・ ◆ ｂ − ７◆ − ８■ ９ ◆ ・ 、 １４ ・ ５ａ ・支持ヨーク ・前方連設片 ・車輪 ・ホルダ ・カムペダル ・バネ体 ・開口部 （（ｂ） 第６ 図 （ａ） （Ｃ）
Claims (3)
- （１）、取付盤と、その下方に回転自在に取着された旋
回体と、該旋回体から下方に向けて突設された支持ヨー
クと、該支持ヨークの下端部に回転自在に取着された車
輪と、該旋回体の旋回を固定するためのロック機構とを
具備してなるキャスタにおいて、 ロック機構が、該取付盤の一側縁に外方に向けて突設さ
れ、その突出部に下方に向けて延出し互いに対向する一
対の側壁を有するホルダと、該ホルダの一対の側壁に回
動自在に枢支され該旋回体の周面方向に延出する係合片
を突設したカムペダルと、 該カムペダルの係合片を旋回体固定位置あるいは旋回体
非固定位置に適宜固定するためのバネ機構と、 上記支持ヨークに一体に設けられて該カムペダルの係合
片が係合し得る開口部とを具備してなり、該カムペダル
の係合片を支持ヨークの開口部に係合させることによっ
て該旋回体を非回転状態に固定するようにしたことを特
徴とするキャスタ。 - （２）、開口部が支持ヨークの一対の支脚片面の一方ま
たは両方に開口形成されたことを特徴とする請求項１に
記載のキャスタ。 - （３）、支持ヨークの一対の支脚片間の上部を連接する
上部連設片に開口部が形成されていることを特徴とする
請求項１に記載のキャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2052188A JP2668279B2 (ja) | 1990-03-03 | 1990-03-03 | キャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2052188A JP2668279B2 (ja) | 1990-03-03 | 1990-03-03 | キャスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03253403A true JPH03253403A (ja) | 1991-11-12 |
| JP2668279B2 JP2668279B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=12907829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2052188A Expired - Lifetime JP2668279B2 (ja) | 1990-03-03 | 1990-03-03 | キャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2668279B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264383A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Fujitsu Access Ltd | アジャスタ付きキャスタ、アジャスタ付きキャスタの製造方法、移動装置 |
| JP2017207413A (ja) * | 2016-05-20 | 2017-11-24 | カネソウ株式会社 | 加振台車用の移動方向規制器具 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63139002U (ja) * | 1987-02-28 | 1988-09-13 | ||
| JPS63197704U (ja) * | 1987-06-11 | 1988-12-20 |
-
1990
- 1990-03-03 JP JP2052188A patent/JP2668279B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63139002U (ja) * | 1987-02-28 | 1988-09-13 | ||
| JPS63197704U (ja) * | 1987-06-11 | 1988-12-20 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264383A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Fujitsu Access Ltd | アジャスタ付きキャスタ、アジャスタ付きキャスタの製造方法、移動装置 |
| JP2017207413A (ja) * | 2016-05-20 | 2017-11-24 | カネソウ株式会社 | 加振台車用の移動方向規制器具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2668279B2 (ja) | 1997-10-27 |
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