JPH0324402Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「考案の目的」 本考案は組立式車輌用ホイールの考案に係り、
車輌用ホイールを組立構造によつて構成するよう
にしたものにおいて、体裁良好で泥分などの附着
固結を縮減すると共に制動機構の作用を有効に得
しめて安全運転に寄与し、しかも安定且つ強固な
組立状態を形成し得るようにしたものである。

（産業上の利用分野） 組立式車輌用ホイール。

（従来の技術） 車輌用ホイールにおいてデイスク部と内外のリ
ム部とを各別に製造し、これらの部材を組立てて
ホイールデイスクとする組立構造のものは従来か
ら一般に知られている。即ちこのような組立構造
とすることにより各部の製作を容易にし、鋳造体
を用いて比較的簡易に所要の強度関係を確保した
立体的ホイールデイスクを採用することができ
る。ところでこのような組立式の場合においては
各部材を組付けるためにボルトとナツトで緊締す
ることが必要であつて、この場合のボルト、ナツ
トは少なくともナツトに関して一般的な角形のも
のが用いられている。

なお実開昭57−19211号公報ではナツトおよび
ボルト頭部を半球形とすると共にボツクススパナ
嵌合溝を凹設することが提案されている。

又特公昭53−22321号公報では車輌用ホイール
の部材を締結するためのボルト（シヤンク）頭部
の外側端面を皿形としたキヤツプ・フランジを設
けることが記載されている。

（考案が解決しようとする課題） 上記した従来一般の角形ナツトを用いたもので
は、角形ナツトの多数個がデイスク表面に角部を
突出し、車輌走行時において泥土などを附着固結
せしめ易いと共にその清掃が容易でなく、又清掃
のための払拭によつてメツキなどが剥離損傷せし
められ好ましい体裁を維持することができない。
更に斯うして角張つたナツトはそのリム部に対し
制動ブレーキなどを圧接するに当つて枢要なリム
基部における妨害物となり制動機構を適切に作用
せしめ得ないので車輌の安全運転上も好ましくな
い。

前記した実開昭57−19211号公報のものでは緊
締操作のためのボツクススパナ嵌合溝がナツトお
よびボルトの外側端面に大きく凹設されることと
ならざるを得ないから、これを車輌用ホイールの
組立てに用いた場合にはそれらボツクススパナ嵌
合溝に泥土などの附着固結が著しい。

又特公昭53−22321号公報のものは、ナツトと
しては従来同様の角形ナツトを採用することは図
示の通りで、この角形ナツトに関して上記した従
来一般のものと同様な問題点が残らざるを得な
い。

「考案の構成」 （課題を解決するための手段） 本考案は上記したような実情に鑑み検討を重ね
て考案されたものであつて、リム部材とデイスク
部材を各別に形成し、デイスク部材に形成された
接合座に上記リム部材の基端側を接合してボルト
により緊締するようにしたものにおいて、該ボル
トの円形頭部中央部に角形凹部を形成すると共に
前記接合座に該ボルト頭部を受入れる嵌合穴を形
成し、しかもこのボルトに螺合して緊締されるナ
ツトの外側端面に円錐面を形成すると共にリム部
材の装嵌孔に嵌合する段部を一体に形成したこと
を特徴とする組立式車輌用ホイールを提案するも
のである。

（作用） ボルトの円形頭部に角形凹部を形成することに
より、該円形頭部におけるボルトの回動操作でナ
ツトに螺入緊締せしめる。

前記ボルトの頭部を受入れる嵌合穴をデイスク
部材の接合座に形成することによつてボルト頭部
の接合座からの突出を大幅に縮減ないし解消す
る。

ナツトの外側端面を円錐面とすることにより、
リム部材基部でのナツト突出量を小とすると共に
該部分でも角部を残すことがなく、泥土などの附
着を少とすると共に清拭を容易とし、又リム部材
基部部分に対するブレーキなどの圧接妨害を少な
くする。前記ナツトに、リム部材の装嵌孔に嵌合
する段部を一体に形成したことにより該ナツトと
リム部材との間における空隙を小として安定且つ
強度の高い組立て関係を形成し、且つリム部材と
ナツトとの間の摩擦抵抗を大として上記ボルトの
螺入緊締を容易とする。

（実施例） 本考案によるものの具体的な実施態様を添附図
面に示すものについて説明すると、デイスク部材
１と内側リム部材２および外側リム部材３を各別
に製造し、デイスク部材１に形成された接合座４
に上記リム部材２，３の基端部を接合してボルト
５で緊締することは前記した従来からのものと同
様であるが、本考案においてはこのようなボルト
５の頭部５ａに螺入操作のための角形凹部１５を
形成すると共に前記接合座４に該頭部５ａを受入
れる嵌合穴１４を形成し、しかもこのようなボル
ト５に螺合して緊締されるナツト６として外側端
面に円錐面１６を形成したものを用いるものであ
り、又該ナツト６には内側リム部２の装嵌孔２０
中に嵌合される段部６ｂを底部に一体として形成
したものである。

上記したような本考案によるときはリム部材と
デイスク部材を各別に形成し、デイスク部に形成
された接合座に上記リム部材の基端側を接合して
ボルトにより緊締するものであるからそれぞれの
部材を簡易に製造し得ることは明らかであるが、
このようなボルト５の円形頭部５ａに回動操作の
ための角形凹部１５を形成し、又このような頭部
５ａはデイスク部材１の接合座４に形成された嵌
合穴１４に収容させるものであるからこのような
ボルト頭部５ａ部分に突出角部を形成しないこと
になり、一方斯うしたボルト５に螺合して緊締さ
れるナツト６はその外側端面を円錐形面１６とさ
れたものであるからリム部材基端側表面からのナ
ツト突出量が少ないと共にこの部分でも角部を形
成することがなくなり、従つて該部分に泥土など
が附着固結する可能性が少なくなると共に清拭も
容易であり、又メツキ層の損傷も少ないなどの有
利性が得られるのみならず、上記のようにしてリ
ム部基端側に角張つた突出部がなくなるのでブレ
ーキ部材などをこのようなリム部基端側に近接さ
せて有効に作用せしめ得ることとなり、それによ
つて安全運転に寄与するものであり、更に該ナツ
ト６にはリム部材の装嵌孔２０と嵌合する段部６
ｂが一体として形成されているのでナツト６とリ
ム部材との間に間隙を残すことが少なくて安定し
た組付関係を形成し得ると共に前記ボルト５の螺
入時におけるナツト６とリム部材との間の摩擦抵
抗を大にして円滑な螺入緊締を得しめるなどの効
果を有しており、実用上その効果の大きい考案で
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を示すものであつて、
本考案による車輌用ホイールとリム部材とデイス
ク部材間における緊締組付け部分を示した断面図
である。 然してこの図面において、１はデイスク部材、
２は内側リム部材、３は外側リム部材、４は接合
座、５はボルト、６はナツト、６ｂはその段部、
１４は嵌合穴、１５は角形凹部、１６は皿形外面
部、２０は装嵌孔を示すものである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リム部材とデイスク部材を各別に形成し、デイ
   スク部材に形成された接合座に上記リム部材の基
   端側を接合してボルトにより緊締するようにした
   ものにおいて、該ボルトの円形頭部中央部に角形
   凹部を形成すると共に前記接合座に該ボルト頭部
   を受入れる嵌合穴を形成し、しかもこのボルトに
   螺合して緊締されるナツトの外側端面に円錐面を
   形成すると共にリム部材の装嵌孔に嵌合する段部
   を一体に形成したことを特徴とする組立式車輌用
   ホイール。