JPH0324422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、コンクリートポンプ車において、作
業時にアウトリガーを張り出し作業時の機体の安
定を図る場合に、アクスルをシヤシに固定するア
クスルロツク装置に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、ブーム付コンクリートポンプ車の作業
時には、機体安定のために車体の後部からアウト
リガーを張出しアウトリガーとタイヤの両方で支
持するようにしている。しかし、ブームの張出し
方向によつて（例えば前方に張り出した際）は、
アウトリガーの反力が小さくなるため、後輪のア
クスルを支持する板ばねのスプリング反力の方が
大きくなつてアウトリガーが特ち上り、そのため
にブームが揺れ動いて作業が困難になると共に危
険を伴う問題がある。このため、ブーム付コンク
リートポンプ車ではアウトリガーを張り出す際に
アクスルをシヤシに固定し、かかる状態で作業を
行う。

しかし従来のアクスルロツク装置は、走行−作
業の切換装置と無関係に作動する構造であつたの
で、作業が終了した後にアクスルのロツクを解く
のを忘れ、ロツクしたままでアウトリガーを収納
し、走行してしまうことがあり、ロツク機構を破
損することがあつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記実情に鑑みコンクリートポンプ車
におけるアクスルのロツク解除忘れをなくすこと
のできるアクスルロツク装置を提供するためにな
したものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、コンクリートポンプ車のシヤシにア
クスルをロツクするロツク機構と、該ロツク機構
を作動するシリンダ装置と、該シリンダ装置に連
通する作動流体通路の流体流れ方向を切り換える
切換弁と、該切換弁を走行・作業の切換装置
（PTOレバー）と連動させて切り換える制御回路
を備える。

［作用］ コンクリートポンプ車を作業から走行に切り換
えるに際しPTOレバーを操作すると自動的にア
クスルのロツクが解除されるから、アクスルのロ
ツク解除忘れをなくせる。

［実施例］ 第１図〜第３図は本考案について示すもので、
コンクリートポンプ車１のシヤシフレーム２にば
ね取付支持具３を介してその両端を取り付けた板
ばね４上に台部材５を設け、板ばね４の中央部分
において台部材５および板ばね４を取付金具６に
よりナツト７を介してアクスル８に固定する。

上記台部材５上に縦長の長穴９を有する係止片
１０を固定する。また上記シヤシフレーム２に係
止片１０を挟んで対向する部分に孔１１，１２を
設けた係止部１３を固設し、上記長穴９および孔
１１，１２に抜き差し自在なロツクピン１４をロ
ツド１５および揺動アーム１６を介してシリンダ
装置１７に連結し、該シリンダ装置１７により揺
動アーム１６をピン１８を中心に揺動し、ロツド
１５を押し引きしてロツクピン１４を抜き差し
し、アクスル８をシヤシフレーム２にロツクした
りロツクを解いたりするロツク機構を構成してい
る。

ロツク機構の上記シリンダ装置１７はエアポン
プ１９によりエアタンク２０内に貯えた圧縮空気
の供給を受け作動する空圧式であり、エアタンク
２０との間に設けた電磁切換弁２１によつて空気
の流れ方向が切り換わり伸縮するようになつてい
る。２２はストツプ弁である。

そして上記切換弁２１をコンクリートポンプ車
の走行・作業の切り換えを行うPTOレバー２３
と連動させるため、PTOレバー２３に作業から
走行に切り換えると入となるリミツトスイツチ２
４を設け、該リミツトスイツチ２４とリレー２
５、該リレー２５のａ接点２６と切換弁２１のソ
レノイド２７をそれぞれ直列に接続した電気回路
を備える。

上記構成であるから、コンクリートポンプ車の
走行を停止、PTOレバー２３を走行から作業に
切り換えると、リミツトスイツチ２４が切れ、ａ
接点２６が開いてソレノイド２７の励磁が解か
れ、切換弁２１をシリンダ伸長時の位置に切り換
える。これによりシリンダ装置１７は伸長作動
し、ロツクピン１４を係止部１３の孔１１，１２
および係止片１０の長穴９に押し込んでアクスル
８をシヤシフレーム２に固定する。続いてアウト
リガー２８を伸長し、アウトリガー２８とタイヤ
２９の両方で支持させる。アクスル８をシヤシフ
レーム２に固定し板ばね４が働かないようにして
いるので、ブーム３０を前方に張り出した場合で
も板ばね４のスプリング力によつてブーム３０が
揺れ動くようなことはない。

作業が終了したら、アウトリガー２８を短縮
し、引き続いてPTOレバー２３を作業から走行
に切り換える。PTOレバー２３の切り換えによ
りリミツトスイツチ２４が入り、ａ接点２６が閉
じてソレノイド２７が励磁し、切換弁２１をシリ
ンダ短縮時の位置に切り換える。これによりシリ
ンダ装置１７は短縮作動を開始し、ロツクピン１
４を抜き出してアクスル８のロツクを解く。この
ようにロツク機構をPTOレバー２３の切り換え
と連動させて作動させるようにしたので、アクス
ルのロツク解除忘れをなくせる。

なお本考案は前記実施例に示したもののみに限
定されるものではなく、ロツク機構にはフツクを
利用したものを採用してもよく、切換弁をPTO
レバーを連動させる制御回路は油圧式のものでも
よく、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲にお
いて種々の変更を加え得ること、などは勿論であ
る。

［考案の効果］ 前述したように本考案によれば、アクスルをロ
ツクするロツク機構のシリンダ装置を、コンクリ
ートポンプ車の走行・作業の切り換えを行う
PTOレバーと連動させて作動するようにしたの
で、ロツク解除忘れを防止することができる、と
いう優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部である制御回路の説明
図、第２図はコンクリートポンプ車の側面図、第
３図はコンクリートポンプ車の後輪のアクスルロ
ツク機構の説明図である。 １はコンクリートポンプ車、２はシヤシフレー
ム、４は板ばね、８はアクスル、１０は係止片、
１３は係止部、１４はロツクピン、１７はシリン
ダ装置、２０はエアタンク、２１は切換弁、２３
はPTOレバー、２４はPTOレバーのリミツトス
イツチ、２５はリレー、２６はａ接点、２７は切
換弁のソレノイド、２８はアウトリガー、２９は
タイヤ、３０はブームを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンクリートポンプ車のシヤシに設けたアクス
   ルをロツクするロツク機構と、該ロツク機構を作
   動するシリンダ装置と、該シリンダ装置に連通す
   る作動流体流路の流体流れ方向を切り換える切換
   弁と、該切換弁をコンクリートポンプ車の走行・
   作業の切り換えを行うPTOレバーと連動させて
   切り換える制御回路とからなることを特徴とする
   コンクリートポンプ車のアクスルロツク装置。