JPH03244B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH03244B2 JPH03244B2 JP59139075A JP13907584A JPH03244B2 JP H03244 B2 JPH03244 B2 JP H03244B2 JP 59139075 A JP59139075 A JP 59139075A JP 13907584 A JP13907584 A JP 13907584A JP H03244 B2 JPH03244 B2 JP H03244B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating lever
- rod
- oil passage
- passage switching
- switching valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、操作レバー機構、特にクレーン、シ
ヨベル、ババツクホー等、油圧力を利用してアク
チユエータを作動させる建設機械等の油路切換弁
の操作レバー機構として、ポンプからの圧油を切
換えて所望のアクチユエータを作動させる油路切
換操作を単に行ない得るばかりでなく、アクチユ
エータの増速操作をも可能にする二機能を有する
操作レバー機構に関するものである。
ヨベル、ババツクホー等、油圧力を利用してアク
チユエータを作動させる建設機械等の油路切換弁
の操作レバー機構として、ポンプからの圧油を切
換えて所望のアクチユエータを作動させる油路切
換操作を単に行ない得るばかりでなく、アクチユ
エータの増速操作をも可能にする二機能を有する
操作レバー機構に関するものである。
（従来の技術）
従来、二機能を有する一般的操作レバー装置と
しては、例えば、特公昭49−7807号公報により操
作レバーの装置作動切換位置からの一層の同方向
レバー操作で塔載エンジンのアクセルを増速操作
可能に構成したものが既知であり、また、建設機
械等の油路切換弁の操作レバー機構としては実公
昭47−19781号公報により操作レバーの装置作動
切換位置からの一層の同方向レバー操作で増速操
作可能に構成したものが既知である。
しては、例えば、特公昭49−7807号公報により操
作レバーの装置作動切換位置からの一層の同方向
レバー操作で塔載エンジンのアクセルを増速操作
可能に構成したものが既知であり、また、建設機
械等の油路切換弁の操作レバー機構としては実公
昭47−19781号公報により操作レバーの装置作動
切換位置からの一層の同方向レバー操作で増速操
作可能に構成したものが既知である。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、従来既知の二機能を有する操作
レバー機構は、構造が複雑であり、大きな取付空
間を必要とし、組付けおよびメンテナンスが容易
でないという問題があつた。
レバー機構は、構造が複雑であり、大きな取付空
間を必要とし、組付けおよびメンテナンスが容易
でないという問題があつた。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、上述の問題点を解決し、構造がコン
パクトで、組付けおよびメンテナンスの問題がな
く、操作性に優れた操作レバー機構を提供するこ
とを目的としている。
パクトで、組付けおよびメンテナンスの問題がな
く、操作性に優れた操作レバー機構を提供するこ
とを目的としている。
これがため、本発明によれば、エンジンによつ
て駆動される油圧ポンプと油圧アクチユエータと
の間に設けられた油路切換弁６の操作レバー１を
油路切換位置から同方向にさらにレバー操作して
第２操作位置に動かすことによりエンジンのアク
セル等の増速装置を増速操作可能として二機能を
有する操作レバー機構において、操作レバー１に
一体に設けた作動レバー２を枢支ピン３によつて
固定支持ブラケツトに枢着し、作動レバー１を中
間伸縮ロツド５を介して油路切換弁６のスプール
７に連結するとともにリンク８を介して前記増速
装置に連結し、前記中間伸縮ロツド５を抜差自在
に嵌挿した内側ロツド１０と外側ロツド１１と、
内側ロツドと外側ロツドとの間に介挿した弾性部
材９とで構成し、内側ロツド１０を油路切換弁ス
プール７に連結し、外側ロツド１１を前記作動レ
バー２に連結し、前記中間伸縮ロツド５が前記弾
性部材９のばね力に抗して伸長および縮小するよ
う構成したことを特徴とする。
て駆動される油圧ポンプと油圧アクチユエータと
の間に設けられた油路切換弁６の操作レバー１を
油路切換位置から同方向にさらにレバー操作して
第２操作位置に動かすことによりエンジンのアク
セル等の増速装置を増速操作可能として二機能を
有する操作レバー機構において、操作レバー１に
一体に設けた作動レバー２を枢支ピン３によつて
固定支持ブラケツトに枢着し、作動レバー１を中
間伸縮ロツド５を介して油路切換弁６のスプール
７に連結するとともにリンク８を介して前記増速
装置に連結し、前記中間伸縮ロツド５を抜差自在
に嵌挿した内側ロツド１０と外側ロツド１１と、
内側ロツドと外側ロツドとの間に介挿した弾性部
材９とで構成し、内側ロツド１０を油路切換弁ス
プール７に連結し、外側ロツド１１を前記作動レ
バー２に連結し、前記中間伸縮ロツド５が前記弾
性部材９のばね力に抗して伸長および縮小するよ
う構成したことを特徴とする。
（作用）
上述の構成になる操作レバー機構は、操作レバ
ー１を操作して作動レバー２を枢支ピン３の回り
に一方または他方に揺動させることにより、作動
レバー２の一端２ａに伸縮ロツド５を介して連結
されている油路切換弁６のスプール７は一方また
は他方の位置に切換えられ、これによりクレーン
のアクチユエータは作動される。なお、これと同
時に作動レバー２の他端２ｂによつてリンク８も
動かされるが、この際リンク８を介して連結され
ているアクセル等の増速装置は作動しない。（第
２図および第４図参照）。
ー１を操作して作動レバー２を枢支ピン３の回り
に一方または他方に揺動させることにより、作動
レバー２の一端２ａに伸縮ロツド５を介して連結
されている油路切換弁６のスプール７は一方また
は他方の位置に切換えられ、これによりクレーン
のアクチユエータは作動される。なお、これと同
時に作動レバー２の他端２ｂによつてリンク８も
動かされるが、この際リンク８を介して連結され
ているアクセル等の増速装置は作動しない。（第
２図および第４図参照）。
上述した油路切換弁６の切換位置からさらに操
作レバー１を同一方向に操作して中間伸縮ロツド
５の弾性部材９をそのばね力に抗して圧縮するに
十分な力を作動レバー２の一端を介して中間伸縮
ロツド５に加えることによつて作動レバー２は弾
性部材９のばね力に抗して枢支ピン３の回りにさ
らに揺動し、作動レバー２の他端２ｂにリンク８
を介して連結されているアクセル等の増速装置を
作動して既知のようにポンプの吐出流量を増大さ
せクレーンのアクチユエータの作動速度を早める
（第３図および第５図参照）。
作レバー１を同一方向に操作して中間伸縮ロツド
５の弾性部材９をそのばね力に抗して圧縮するに
十分な力を作動レバー２の一端を介して中間伸縮
ロツド５に加えることによつて作動レバー２は弾
性部材９のばね力に抗して枢支ピン３の回りにさ
らに揺動し、作動レバー２の他端２ｂにリンク８
を介して連結されているアクセル等の増速装置を
作動して既知のようにポンプの吐出流量を増大さ
せクレーンのアクチユエータの作動速度を早める
（第３図および第５図参照）。
（実施例）
図面に示す例においては、中間伸縮ロツド５を
抜差自在に嵌挿した内側ロツド１０および外側ロ
ツド１１で構成し、内側ロツド１０の外端１０ａ
を１２によつてスプール７に連結し、外側ロツド
１１の外側ロツド１１ａをビン１３によつて作動
レバー２の一端２ａに連結する。内側ロツド１０
上の小径部１４上に環状ばね座１５，１６を摺動
自在に取付け、ばね座１５，１６間に弾性部材で
あるばね９を取付け、操作レバー１の中立位置
（第１図参照）において両ばね座１５，１６が小
径部１４の両端におけるストツパー肩部１７，１
８にそれぞれ掛合する位置にばね９によつてそれ
ぞれ押圧されるように構成し、外側ロツド１１に
ばね座１５，１６にそれぞれ掛合し得る肩部１
９，２０を設け、これにより第３図に示すように
操作レバー１の操作によつてばね９を圧縮するに
十分な引張力が伸縮ロツド５に作用する際に、肩
部１９がばね座１５に掛合してばね９を圧縮して
伸縮ロツド５が伸長して作動レバー２の一層の揺
動を許容し、また、第５図に示すように、操作レ
バー１の操作によつてばね９を圧縮するに十分な
押圧力が伸縮ロツド５に作用する際に、肩部２０
がばね座１６に掛合してばね９を圧縮して伸縮ロ
ツド５を縮小して作動レバー２の一層の揺動を許
容するよう構成している。
抜差自在に嵌挿した内側ロツド１０および外側ロ
ツド１１で構成し、内側ロツド１０の外端１０ａ
を１２によつてスプール７に連結し、外側ロツド
１１の外側ロツド１１ａをビン１３によつて作動
レバー２の一端２ａに連結する。内側ロツド１０
上の小径部１４上に環状ばね座１５，１６を摺動
自在に取付け、ばね座１５，１６間に弾性部材で
あるばね９を取付け、操作レバー１の中立位置
（第１図参照）において両ばね座１５，１６が小
径部１４の両端におけるストツパー肩部１７，１
８にそれぞれ掛合する位置にばね９によつてそれ
ぞれ押圧されるように構成し、外側ロツド１１に
ばね座１５，１６にそれぞれ掛合し得る肩部１
９，２０を設け、これにより第３図に示すように
操作レバー１の操作によつてばね９を圧縮するに
十分な引張力が伸縮ロツド５に作用する際に、肩
部１９がばね座１５に掛合してばね９を圧縮して
伸縮ロツド５が伸長して作動レバー２の一層の揺
動を許容し、また、第５図に示すように、操作レ
バー１の操作によつてばね９を圧縮するに十分な
押圧力が伸縮ロツド５に作用する際に、肩部２０
がばね座１６に掛合してばね９を圧縮して伸縮ロ
ツド５を縮小して作動レバー２の一層の揺動を許
容するよう構成している。
図示の例では、弾性部材９としてばねを設けて
いるが、ゴム等の弾性体を用いることもでき、こ
の弾性部材９のばね力は油路切換弁６のスプリン
グリターン用スプリングセツト力より強いものと
する。
いるが、ゴム等の弾性体を用いることもでき、こ
の弾性部材９のばね力は油路切換弁６のスプリン
グリターン用スプリングセツト力より強いものと
する。
また、図示の例のように、内側ロツド１０の小
径部１４をばねで構成し、このねじの頭によりス
トツパー肩部１８を構成することができ、かよう
に構成することによつてばね９のばね力を調整す
ることができる。さらにまた、図示の例では、作
動レバーを操作レバーと別体で構成し、互に直角
に連結して一体に動くよう構成しているが、作動
レバーを操作レバーと一片構造とし、また、作動
レバーを操作レバーの同一線上延長部で構成する
こともできる。
径部１４をばねで構成し、このねじの頭によりス
トツパー肩部１８を構成することができ、かよう
に構成することによつてばね９のばね力を調整す
ることができる。さらにまた、図示の例では、作
動レバーを操作レバーと別体で構成し、互に直角
に連結して一体に動くよう構成しているが、作動
レバーを操作レバーと一片構造とし、また、作動
レバーを操作レバーの同一線上延長部で構成する
こともできる。
本発明書では、操作レバー１を操作して油路切
換弁６を切換えてクレーンのアクチユエータを作
動させる油路切換弁切換時には、作動レバー２の
他端２ｂにリンク８を介して連結されているアク
セル等の増速装置による増速作用は生じないよう
構成した場合につき説明したが、必要に応じ、油
路切換弁６の切換時にアクセル等の増速装置が作
動されて増速作用が生じるよう構成し得ること勿
論である。
換弁６を切換えてクレーンのアクチユエータを作
動させる油路切換弁切換時には、作動レバー２の
他端２ｂにリンク８を介して連結されているアク
セル等の増速装置による増速作用は生じないよう
構成した場合につき説明したが、必要に応じ、油
路切換弁６の切換時にアクセル等の増速装置が作
動されて増速作用が生じるよう構成し得ること勿
論である。
（発明の効果）
本発明によれば、構造がコンパクトで、メンテ
ナンス、および組付が容易である等の効果が得ら
れる。
ナンス、および組付が容易である等の効果が得ら
れる。
第１図は本発明による操作レバー機構の一部を
断面として示す側面図、第２〜５図は作用説明図
である。 １……操作レバー、２……作動レバー、３……
枢支ピン、４……固定支持ブラケツト、５……中
間伸縮ロツド、６……油路切換弁、７……スプー
ル、８……リンク、９……ばねその他の弾性部
材。
断面として示す側面図、第２〜５図は作用説明図
である。 １……操作レバー、２……作動レバー、３……
枢支ピン、４……固定支持ブラケツト、５……中
間伸縮ロツド、６……油路切換弁、７……スプー
ル、８……リンク、９……ばねその他の弾性部
材。
Claims (1)
- １ エンジンによつて駆動される油圧ポンプと油
圧アクチユエータとの間に設けられた油路切換弁
の操作レバーを油路切換位置から同方向にさらに
レバー操作して第２操作位置に動かすことにより
エンジンのアクセル等の増速装置を増速操作可能
とした二機能を有する操作レバー機構において、
操作レバーに一体に設けた作動レバーを枢支ピン
によつて固定支持ブラケツトに枢着し、作動レバ
ーを中間伸縮ロツドを介して油路切換弁のスプー
ルに連結するとともにリンクを介して前記増速装
置に連結し、前記中間伸縮ロツドを抜差自在に嵌
挿した内側ロツドと外側ロツドと、内側ロツドと
外側ロツドとの間に介挿した弾性部材とで構成
し、内側ロツドを油路切換弁スプールに連結し、
外側ロツドを前記作動レバーに連結し、前記中間
伸縮ロツドが前記弾性部材のばね力に抗して伸長
及び縮小するよう構成したことを特徴とする二機
能を有する操作レバー機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13907584A JPS6141627A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 二機能を有する操作レバ−機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13907584A JPS6141627A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 二機能を有する操作レバ−機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6141627A JPS6141627A (ja) | 1986-02-28 |
| JPH03244B2 true JPH03244B2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=15236900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13907584A Granted JPS6141627A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 二機能を有する操作レバ−機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141627A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4889405B2 (ja) * | 2006-08-10 | 2012-03-07 | Ｔｃｍ株式会社 | 産業用車両における油圧駆動装置 |
| JP6753070B2 (ja) * | 2016-02-19 | 2020-09-09 | 株式会社タダノ | 操作レバー |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6219723Y2 (ja) * | 1979-02-20 | 1987-05-20 | ||
| US4449358A (en) * | 1981-07-24 | 1984-05-22 | General Electric Company | Method and apparatus for promoting a surge condition in a gas turbine |
-
1984
- 1984-07-06 JP JP13907584A patent/JPS6141627A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6141627A (ja) | 1986-02-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |