JPH03246802A

JPH03246802A - 車両用前照灯

Info

Publication number: JPH03246802A
Application number: JP2044820A
Authority: JP
Inventors: Masao Sakata; 雅男坂田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1990-02-26
Publication date: 1991-11-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、放電発光によって得られた光を利用する車
両用前照灯に関する。

（従来の技術）近年、従来のフィラメントタイプの車両用前照灯に代え
て、放電発光を利用したタイプの車両用前照灯が普及し
ている。

ところで、車両用前照灯には、遠方を照射するメインビ
ームと、対向車とすれ違う場合に対向車に対してグレア
を与えないよう減光するかまたはビームを下向きにする
サブビームとの切換ができる構造であることが必要であ
る。

そこで、従来の放電発光を利用した前照灯では、１組の
レンズおよび反射鏡に対して１つの放電灯バルブを配し
、メインビーム用前照灯およびサブビーム用前照灯をそ
れぞれ独立させた４灯式前照灯としていた。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、」−記の如き従来装置にあっては、メイ
ンおよびサブの各前照灯をそれぞれ独立した前照灯とし
た４灯式前照灯としているので、車両前部に大きなスペ
ースを要し、この部分における車両造形の自由度を増す
ことができないとともに、照明装置が大型化し、コスト
高にもなるという不具合があった。

なお、放電発光を利用した前照灯において、１つの前照
灯でメインビームとサブビームを発するようにするには
、第３図または第４図に示す如き構成とすることもでき
る。

すなわち、第３図において、１５は放電灯バルブで、両
側からメインビーム端Ｔ−４およびサブビーム端子６を
挿入するとともに、中央部分にメインビーム端子４とと
もに挿入されたコモン端子５を配する。そして、この例
では、メインビーム端子４およびサブビーム端子６に対
する通電を切換えることにより、メインおよびサブの切
換を行っている。一方、第４図に示したものは、同一光
軸１０上にメインビーム用の放電灯バルブ１６とサブビ
ーム用放電灯バルブ１７を設け、同じくメインビーム端
子４およびサブビーム端子６に対する通電を切換えるこ
とにより、メインおよびサブの切換を行っている。

しかしながら、まず第３図に示した例では、バルブ１５
の一側（第３図において１５８部分）には、メインビー
１、端子４とコモン端子５が挿入されているので、短絡
防止上、両端子４．５を一定距離以上離して配線する必
要があり、装置が大型化するという不具合があった。

一方、第４図に示した例では、あらかじめ２つの放電灯
バルブ１６．１７を用意し、しかもコモン端子５によっ
て両バルブ１６．１７を接続しなければならないので、
作業性が悪いという不具合があった。

この発明は、」、記の如き課題に鑑みてなされたもので
、車両前部の車両造形の自由度を増すことができ、しか
も小型低コストに、作業性よく製造することのできる車
両用前照灯を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）この発明は、上記の如き目的を達成するために、放電発
光により得られたメインビーム用またはサブビーム用の
光を反射鏡で反射させ、該反射光により車両前方を照射
する車両用前照灯において、」１記反射鏡の略焦点位置
に形成され、メインビーム端子が挿入固定された第１の
放電ギャップと、」１記反射鏡の光軸上であって第１の
放電ギャップに対し車両前方方向にオフセットした位置
に形成され、サブビーム端子が挿入固定された第２の放
電ギャップと、を備え、上記第１の放電ギャップと第２の放電ギャップは１つの
放電灯バルブ内に一体的に形成されるとともに、上記第
１の放電ギャップと第２の放電ギャップの間には両ギャ
ップ内に先端部分が挿入固定されたコモン端子が設けら
れていることを特徴とする。

（作用）この発明では、１つの放電灯バルブ内にメインビーム用
およびサブビーム用の２つの放電ギャップを設けるので
、実装時、放電灯は２つ設けるだけでよい。このため、
車両前部における車両造形の自由度を増すことができ、
また装置が小型化するので低コストにこの種装置が得ら
れることになる。また、両ギャップを接続するコモン端
子は、製造時放電灯バルブ内に一体的に設けられるので
、作業性よく製造することができる。

（実施例の説明）以下、この発明を図面に基いて説明する。

第１図はこの発明が適用された実施例の断面図である。

同図において、１は反射鏡で、この反射鏡１の光軸１０
上には放電灯バルブ２が配置されている。

そして、放電灯バルブ２内であって反射鏡１の略焦点位
置にはメインビーム発生用の第１の放電ギャップ８が形
成されているとともに、反射鏡１の光軸１０」−であっ
て第１の放電ギャップ８０車両前方側（同図において右
側）には、サブビーム発生用の第２の放電ギャップ９が
形成されている。

そして、放電灯バルブ２と駆動回路３間はメインビーム
端子４．コモン端子５．サブビーム端子６によって接続
され、このうちメインビーム端子４は第１の放電ギャッ
プ８内に挿入固定されているとともに、サブビーム端子
６は第２の放電ギャップ９内に挿入固定されている。

また、両放電ギャップ８．９間には、先端部分５ＡがＴ
字状のコモン端子５が配置され、Ｔ字状の各先端部分は
第１の放電ギャップ８および第２の放電ギャップ９内に
挿入固定されているとともに、他の一端は駆動回路３側
に取り出されている。

なお、第２の放電ギャップ９の下方には遮光板７が設け
られ、第２の放電ギャップ９で発生した光のうち下方に
いく光を遮り、反射鏡１によって上方に反射する光を遮
っている。

以上が本実施例に係わる車両用前照灯の構成であるが、
次にその作用を説明する。

まず、駆動回路３によってメインビーム端子４とコモン
端子５に電圧が印加された場合、第１の放電ギャップ８
内にはメインビームとなる光が発生する。すなわち、第
１の放電ギャップ８は反射鏡１の略焦点位置に設けられ
ているので、＠１の放電ギャップ８内で発生した光は反
射鏡１によって略平行光線となって反射される。したが
って、この反射光を前部（第１図において右方向）に設
けられたレンズ（図示せず）により所望の配光特性とな
るよう屈折させ、遠方照射用のメインビームとして前方
に照射させる。

一方、駆動回路３によってサブビーム端子６とコモン端
子５に電圧が印加された場合、第２の放電ギャップ９内
にはサブビームとなる光が発生する。すなわち、第２の
放電ギャップ９は第１の放電ギャップ８より多少車両前
方にオフセットした位置に設けられているので、反射鏡
１で反射された光は拡散光となる。この場合、第２の放
電ギャップ９の下方にいく光は反射鏡１で上方に反射さ
れ、１一方にい（光は反射鏡１で下方に反射されるが、
第２の放電ギャップ９の下方には遮蔽板７が設けられて
いるので、下方にいく光は遮られる。

したがって、第２のギャップ９で発生した光は上方に反
射する成分が制限されて、前方に設けられたレンズ（図
示せず）により所望の配光特性となるよう屈折され、す
れ違い用のサブビームとして得られることになる。

ところで、この実施例では、１つの放電灯バルブ２内に
２つの放電ギャップ８，９を形成し、それぞれの放電ギ
ャップ８，９の両側にはメインビーム端子４．コモン端
子５またはサーブビーム端子６のうち１つの端子のみを
挿入固定しているので、端子を固定している部分を従来
に比して小型化できることになる。

また、各放電ギャップ８．９の端子挿入部分には、上記
の如く１つの端子のみを挿入しているので、各端子の配
線同志を離すことができ、短絡等を確実に防止できるこ
とになる。

また、コモン端子５は１つの放電灯バルブ２内の両ギャ
ップ８，９間に一体的に形成されているので、従来の如
く２つの放電ギャップをコモン端子で接続する工程を省
略でき（従来例は第４図参照）、作業性よくこの種装置
を得ることができる。

次に、上記の如き車両用前照灯の製造方法を第２図を参
照しながら説明する。

まず、同図（ａ）に示す如く、石英ガラスよりなる円筒
状ガラス２０の一側Ａからメインビーム端子４を挿入し
、挿入部分２０ａを加熱する。ここで、ガラスの温度が
軟化点以上まで」１昇したら、挿入部分２ｐａを圧縮し
、同図（ｂ）に示す如く、固定部２１を形成し、端子４
を密封固定する。

次に、同図（ｃ）に示す如く、円筒状ガラス２０の他側
Ｂから「ト」字型のコモン端子５を挿入し、円筒状ガラ
ス２０の中央部分２０ｂに配置し、上記（ａ）、　　（
ｂ）の処理と同様、加熱、圧縮。

密封する。

これにより、円筒状ガラス２０の中央部分にはガラス内
を２分して封止する固定部２２が形成され、同時に同図
（ｄ）に示す如く、「ト」字型のコモン端子５の先端部
分５Ａのうち５ａ、５ｃ部分は固定部２２から円筒状ガ
ラス２０の長手方向に一部突出して固定されるとともに
、５ｂ部分は円筒状ガラス２０をつきやぶり外部に突出
する。

さらに、サブビーム端子６を円筒状ガラス２０のＢ方向
から挿入し、」１記（ａ）、　　（ｂ）と同様の処理を
行って固定部２３を形成し、サブビーム端子６を密封固
定する。

こうして、円筒状ガラス２０は両側を固定部２１．２３
で密封され、さらに中央部分を固定部２２で封止される
ことにより、２つのキャビティ２４．２５が形成される
ことになる。

この後、２つのキャビティ２４．２５にそれぞれ小さな
穴を開け、脱気したのち、放電発光に必要な気体および
金属化合物等を封入する。

こうして、第１図に示す如き放電灯バルブ２が形成され
、各端子４．５．６を駆動回路３と接続することにより
、本発明に係わる車両用前照灯ができあがることになる
。

なお、上記実施例では、２つのキャビティ２４゜２５に
同じ組成の気体および金属化合物を封入するようにした
が、２つのキャビティ２４．２５に異なる組成の気体お
よび金属化合物を封入することにより、メインビーム点
灯時とサブビーム点灯時の発光色を変えるよう構成する
ことができる。

この場合、メインとサブの切換時、発光色が異なるので
、明暗境界線のはっきりしたカットオフラインを有する
すれ違いビームが得られることになる。

（発明の効果）本発明に係わる車両用前照灯は、」１記の如く、反射鏡
の略焦点位置に形成されてメインビーム端子が挿入固定
された第１の放電ギャップと、反射鏡の光軸上であって
第１の放電ギャップに対して車両前方方向にオフセット
した位置に形成され、サブビーム端子が挿入固定される
第２の放電ギャップとを設け、上記第１の放電ギャップ
と第２の放電ギャップは１つの放電バルブ内に一体的に
形成するとともに、」、記第１の放電ギャップと第２の
放電ギャップの間には両ギャップ内に先端部分が挿入固
定されたコモン端子を設けるようにしたので、１つの放
電灯でメインビームおよびサブビームの切換ができ、実
装時数電灯は２つ設けるだけでよい。このため、車両前
部における車両造形の自由度を増すことができるととも
に、装置を小型化でき、低コストにこの種装置を得るこ
とができるという効果を有する。

また、上記両ギャップ間を接続するコモン端子は製造時
放電灯バルブ内に一体的に設けるので、作業性よくこの
種装置を得ることができることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用された実施例の断面図、第２図は
第１図に示した車両用前照灯の製造工程図、第３図およ
び第４図は従来例における放電型前照灯の説明図である
。１・・・・・・反射鏡２・・・・・・放電灯バルブ３・・・・・・駆動回路４・・・・・・メインビーム端子５・・・・・・コモン端子６・・・・・・サブビーム端子７・・・・・・遮光板８・・・・・・第１の放電ギャップ９・・・・・・第２の放電ギャップ１０・・・光軸第図１（反射鏡）

Claims

【特許請求の範囲】１、放電発光により得られたメインビーム用またはサブ
ビーム用の光を反射鏡で反射させ、該反射光により車両
前方を照射する車両用前照灯において、上記反射鏡の略焦点位置に形成され、メインビーム端子
が挿入固定された第１の放電ギャップと、上記反射鏡の
光軸上であって第１の放電ギャップに対し車両前方方向
にオフセットした位置に形成され、サブビーム端子が挿
入固定された第２の放電ギャップと、を備え、上記第１の放電ギャップと第２の放電ギャップは１つの
放電灯バルブ内に一体的に形成されるとともに、上記第
１の放電ギャップと第２の放電ギャップの間には両ギャ
ップ内に先端部分が挿入固定されたコモン端子が設けら
れていることを特徴とする車両用前照灯。