JPH032471Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH032471Y2 JPH032471Y2 JP1982136279U JP13627982U JPH032471Y2 JP H032471 Y2 JPH032471 Y2 JP H032471Y2 JP 1982136279 U JP1982136279 U JP 1982136279U JP 13627982 U JP13627982 U JP 13627982U JP H032471 Y2 JPH032471 Y2 JP H032471Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- steering
- cancel cam
- rotation axis
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のハンドル操舵量を検知するス
テアリング回転軸の回転角を検出するステアリン
グ回転角検出装置に関し、例えばパワーステアリ
ング（動力操舵装置）用センサーとして利用する
ものである。
テアリング回転軸の回転角を検出するステアリン
グ回転角検出装置に関し、例えばパワーステアリ
ング（動力操舵装置）用センサーとして利用する
ものである。
従来、ステアリングホイールからフロアに至る
までのステアリングアツセンブリに係る構成部品
は、ドライバーの最適操作空間を確保する為、コ
ンパクトに構成され、上記の様な回転角検出装置
等を設ける為のスペースは特にない。しかし、シ
ヨツクアブソーバコントロール装置等に於いてス
テアリング操舵角信号が必要となつた。
までのステアリングアツセンブリに係る構成部品
は、ドライバーの最適操作空間を確保する為、コ
ンパクトに構成され、上記の様な回転角検出装置
等を設ける為のスペースは特にない。しかし、シ
ヨツクアブソーバコントロール装置等に於いてス
テアリング操舵角信号が必要となつた。
従つて、本考案の目的は既存のステアリングホ
イールからフロアに至るまでの装置（ステアリン
グアツセンブリ）の中にコンパクトに収納できて
ステアリング回転軸の回転角を電気信号として取
り出し得るステアリング回転角検出装置を得るこ
とを目的とする。
イールからフロアに至るまでの装置（ステアリン
グアツセンブリ）の中にコンパクトに収納できて
ステアリング回転軸の回転角を電気信号として取
り出し得るステアリング回転角検出装置を得るこ
とを目的とする。
以下、一実施例を第１図ないし第７図を用いて
説明する。
説明する。
第１図は検出部を取付けていない状態でのステ
アリング装置であり、１はステアリングホイー
ル、２はライテイングスイツチ部であり、これ
は、該実施例においてはライテイングスイツチ等
が組み込まれたコンビネーシヨンスイツチからな
る。又、４はステアリングシヤフトであり、ホイ
ール１とステアリングシヤフト４はナツト３で締
結されホイール１の操舵がステアリングシヤフト
４に伝達される様になつている。
アリング装置であり、１はステアリングホイー
ル、２はライテイングスイツチ部であり、これ
は、該実施例においてはライテイングスイツチ等
が組み込まれたコンビネーシヨンスイツチからな
る。又、４はステアリングシヤフトであり、ホイ
ール１とステアリングシヤフト４はナツト３で締
結されホイール１の操舵がステアリングシヤフト
４に伝達される様になつている。
２１は樹脂等で成形されたキヤンセルカムと一
般に呼ばれているカムであり、スプリング２２の
圧力で常に上方、つまりホイール１側へ押しつけ
られ、第４図のように２１−ａ，２１−ｂ，２１
−ｃの突起とホイール１の孔１ａが常に適当な嵌
合状態となるようになつている。そして、これに
より、ホイール１の操舵量は常にキヤンセルカム
２１へまた、ライテイングスイツチ部２等の周囲
はステアリングコラムカバーで第１図図示の如く
覆われている。
般に呼ばれているカムであり、スプリング２２の
圧力で常に上方、つまりホイール１側へ押しつけ
られ、第４図のように２１−ａ，２１−ｂ，２１
−ｃの突起とホイール１の孔１ａが常に適当な嵌
合状態となるようになつている。そして、これに
より、ホイール１の操舵量は常にキヤンセルカム
２１へまた、ライテイングスイツチ部２等の周囲
はステアリングコラムカバーで第１図図示の如く
覆われている。
５１は樹脂等で成形された本考案装置５の回転
子であり、カム２１の突起爪２１−２と回転子５
１の凹部５１−１とによつてホイール１の操舵回
転運動はカム２１を通じ回転子５１に伝達され
る。
子であり、カム２１の突起爪２１−２と回転子５
１の凹部５１−１とによつてホイール１の操舵回
転運動はカム２１を通じ回転子５１に伝達され
る。
又、回転子５１の上面凹部５１−２（第５図参
照）内に抵抗部５２が接着等により固定されてい
る。抵抗部５２は第３図の如くセラミツク基板等
の絶縁材料の表面円周上に抵抗体５２−１が印刷
されたものであり、その内周に導体５２−２が印
刷され、この導体５２−２と抵抗体５２−１の終
端部とが渡り用の導体５２−２ａで接続されてい
る。この抵抗部５２はホイール１の操舵回転運動
に応じて回転する。
照）内に抵抗部５２が接着等により固定されてい
る。抵抗部５２は第３図の如くセラミツク基板等
の絶縁材料の表面円周上に抵抗体５２−１が印刷
されたものであり、その内周に導体５２−２が印
刷され、この導体５２−２と抵抗体５２−１の終
端部とが渡り用の導体５２−２ａで接続されてい
る。この抵抗部５２はホイール１の操舵回転運動
に応じて回転する。
５６は樹脂等で成形されたハウジングで第２図
のビス６でライテイングスイツチ部２に固定され
ている。
のビス６でライテイングスイツチ部２に固定され
ている。
５３の固定板は絶縁材料で構成されており、こ
れは熱かしめあるいは接着等によりハウジング５
６に固定されている。又、固定板５３には第６図
の如くリベツト等５５−ｃ，５８−ｃでベリリウ
ム銅から成る導電正のブラシスプリング５５−
ｂ，５８−ｂが締結されている。５５−ｂ，５８
−ｂの先端にはAg−Pb等の合金で成るブラシと
なる電気コンタクトワイヤ５５−ａ，５８−ａが
溶接されている。なお、第６図の固定板５３は第
２図の固定板５３の位置に対して、裏返して図示
してある。
れは熱かしめあるいは接着等によりハウジング５
６に固定されている。又、固定板５３には第６図
の如くリベツト等５５−ｃ，５８−ｃでベリリウ
ム銅から成る導電正のブラシスプリング５５−
ｂ，５８−ｂが締結されている。５５−ｂ，５８
−ｂの先端にはAg−Pb等の合金で成るブラシと
なる電気コンタクトワイヤ５５−ａ，５８−ａが
溶接されている。なお、第６図の固定板５３は第
２図の固定板５３の位置に対して、裏返して図示
してある。
この電気コンタクトワイヤは回転子５１の回転
により抵抗体５２−１と導体５２−２の円周上に
於いて電気接触する様になつている。第２図にお
いてリード線５７−ａ，５７−ｂは第７図のよう
にリベツト５５−ｃを介して電気的に電気コンタ
クトワイヤ５５−ａ等に接続されている。
により抵抗体５２−１と導体５２−２の円周上に
於いて電気接触する様になつている。第２図にお
いてリード線５７−ａ，５７−ｂは第７図のよう
にリベツト５５−ｃを介して電気的に電気コンタ
クトワイヤ５５−ａ等に接続されている。
以下、上記一実施例の作動を説明する。
運転手の操舵により回転するホイール１の回転
はカム２１の２１−ａ，２１−ｂ，２１−ｃの爪
（第４図）に伝達されて、カム２１が回転する。
この回転運動は第２図の突起爪２１−２と凹部５
１−１とに伝達され回転子５１が回転する。
はカム２１の２１−ａ，２１−ｂ，２１−ｃの爪
（第４図）に伝達されて、カム２１が回転する。
この回転運動は第２図の突起爪２１−２と凹部５
１−１とに伝達され回転子５１が回転する。
この回転子５１の回転に伴い抵抗部５２が回動
し、抵抗体５２−１および導体５２−２に電気接
触しているブラシスプリングのコンタクトワイヤ
５５−ａ，５８−ａの接触位置が変化する。そし
てこの変化に伴い５７−ａ，５７−ｂのリード線
の端子間から見た抵抗部の電気抵抗が変化し、こ
の変化が回転角信号として取り出される。
し、抵抗体５２−１および導体５２−２に電気接
触しているブラシスプリングのコンタクトワイヤ
５５−ａ，５８−ａの接触位置が変化する。そし
てこの変化に伴い５７−ａ，５７−ｂのリード線
の端子間から見た抵抗部の電気抵抗が変化し、こ
の変化が回転角信号として取り出される。
また、上記実施例においてはキヤンセルカムの
周囲は防塵のためステアリングコラムカバーとス
テアリングホイールとで覆われているため、キヤ
ンセルカム周囲のステアリングコラムカバー内側
に検出部を設けることにより、既存のステアリン
グコラムカバーを利用して検出部の防塵がなさ
れ、信頼性に優れたステアリング回転角検出装置
が得られる。
周囲は防塵のためステアリングコラムカバーとス
テアリングホイールとで覆われているため、キヤ
ンセルカム周囲のステアリングコラムカバー内側
に検出部を設けることにより、既存のステアリン
グコラムカバーを利用して検出部の防塵がなさ
れ、信頼性に優れたステアリング回転角検出装置
が得られる。
以上述べたように本考案においては、ステアリ
ングホイールの回転角度を電気信号に変換する検
出部をブラシと抵抗部とから構成し、そして、キ
ヤンセルカムと係合されて回転する回転子とライ
テイングスイツチ部側に固定された固定部材との
間に、前記検出部を設けたから、ステアリングア
ツセンブリの中にコンパクトにステアリング回転
角検出装置を設けることができるため、設計製作
が容易になるという効果がある。
ングホイールの回転角度を電気信号に変換する検
出部をブラシと抵抗部とから構成し、そして、キ
ヤンセルカムと係合されて回転する回転子とライ
テイングスイツチ部側に固定された固定部材との
間に、前記検出部を設けたから、ステアリングア
ツセンブリの中にコンパクトにステアリング回転
角検出装置を設けることができるため、設計製作
が容易になるという効果がある。
これにより、ステアリングホイール近辺には余
剰スペースがないにもかかわらず、検出部が取付
けられるので、ステアリング角度に応じて車両を
制御する公知の種々の装置（例えばパワーステア
リング装置）に簡単にステアリング角度に応じた
電気信号を入力することが可能になる。
剰スペースがないにもかかわらず、検出部が取付
けられるので、ステアリング角度に応じて車両を
制御する公知の種々の装置（例えばパワーステア
リング装置）に簡単にステアリング角度に応じた
電気信号を入力することが可能になる。
また、固定部材と回転子はキヤンセルカムの回
転軸心方向および該回転軸心と直角方向に対し
て、互いに正しく位置決めされるように嵌合によ
りタイトに結合されており、かつ前記回転子と前
記キヤンセルカムとは遊嵌合によりルーズに結合
されているから、組付時に寸法がずれても回転子
と固定部材との相対位置に変化がないので、ブラ
シは抵抗部上に正しい接触圧で正しい位置に摺接
することができ、信頼性ならびに耐久性の優れた
装置にすることができるという格別な効果を有す
る。
転軸心方向および該回転軸心と直角方向に対し
て、互いに正しく位置決めされるように嵌合によ
りタイトに結合されており、かつ前記回転子と前
記キヤンセルカムとは遊嵌合によりルーズに結合
されているから、組付時に寸法がずれても回転子
と固定部材との相対位置に変化がないので、ブラ
シは抵抗部上に正しい接触圧で正しい位置に摺接
することができ、信頼性ならびに耐久性の優れた
装置にすることができるという格別な効果を有す
る。
第１図は本考案装置を取付ける前のステアリン
グアツセツブリの断面図、第２図は本考案装置の
一実施例を示す断面図、第３図は上記一実施例内
に使用した抵抗部の平面図、第４図および第５図
は上記一実施例内に使用したキヤンセルカムと回
転子の斜視図、第６図は上記一実施例内に使用し
た固定板を裏返して見た斜視図、第７図は前記固
定板へのブラシ取付図である。 １……ステアリングホイール、２……ライテイ
ングスイツチ部、２１……キヤンセルカム、５１
……回転子、５２……抵抗部、５５−ａ，５８−
ａ……ブラシ。
グアツセツブリの断面図、第２図は本考案装置の
一実施例を示す断面図、第３図は上記一実施例内
に使用した抵抗部の平面図、第４図および第５図
は上記一実施例内に使用したキヤンセルカムと回
転子の斜視図、第６図は上記一実施例内に使用し
た固定板を裏返して見た斜視図、第７図は前記固
定板へのブラシ取付図である。 １……ステアリングホイール、２……ライテイ
ングスイツチ部、２１……キヤンセルカム、５１
……回転子、５２……抵抗部、５５−ａ，５８−
ａ……ブラシ。
Claims (1)
- ステアリングホイール１と結合されて一体に回
転するキヤンセルカム２１と、該キヤンセルカム
２１の周囲に設けられたライテイングスイツチ部
２とを備えるステアリング装置において、前記キ
ヤンセルカム２１と係合されて一体に回転する回
転子と、前記ライテイングスイツチ部２側に固定
され、かつ、前記回転子と対向して配置された固
定部材とを有し、該固定部材と前記回転子との間
の相対的な回転変位を電気信号に変換するブラシ
と抵抗部から成る検出部を前記回転子と前記固定
部材との間に有し、前記固定部材と前記回転子と
は前記キヤンセルカムの回転軸心方向および該回
転軸心と直角方向に互いに位置決めされるように
嵌合されており、かつ前記回転子と前記キヤンセ
ルカムとは前記回転軸心方向には自由で、該回転
軸直角方向に対しては遊びをもつて回転力が伝わ
るように遊嵌合されていることを特徴とするステ
アリング回転角検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13627982U JPS5939269U (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | ステアリング回転角検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13627982U JPS5939269U (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | ステアリング回転角検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5939269U JPS5939269U (ja) | 1984-03-13 |
| JPH032471Y2 true JPH032471Y2 (ja) | 1991-01-23 |
Family
ID=30306468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13627982U Granted JPS5939269U (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | ステアリング回転角検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939269U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5619466U (ja) * | 1979-07-23 | 1981-02-20 | ||
| JPS6332785Y2 (ja) * | 1980-12-30 | 1988-09-01 |
-
1982
- 1982-09-08 JP JP13627982U patent/JPS5939269U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5939269U (ja) | 1984-03-13 |
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