JPH0324817Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、低騒音化をはかつた内燃機関に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、オイルパン制振を目的としてオイルパン
上部を高弾性材で形成したものが提案されている
（実開昭55−119337号公報）。また、オイルパンを
樹脂材で構成するとともに底壁を金属板で構成し
て、放熱性を加味したものも提案されている（実
開昭57−25141号公報）。

また、シリンダブロツク、ロアデツキ補強に、
ブロツク下面を覆うステイフナを用い、これに油
抜き孔を加えたもの（実開昭59−5738号公報）
や、オイルパンバツフルプレートにストレーナ機
能を加えたもの（実開昭56−25007号公報、実開
昭57−126513号公報）等もあり、これらはステイ
フナ機能やストレーナ機能の他に遮音機能も有す
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記のように、オイルパンへ伝達されるブロツ
ク振動を遮断するために、オイルパン上部を弾性
材で形成するこころみが多く、ゴムガスケツトに
よるオイルパンの浮動支持と同じく、騒音低減で
効果を得ている。

しかし、実働状態のオイルパン挙動を解折する
と、弾性材（主に高分子樹脂材）部分の膜振動が
発生しており、この膜振動による騒音発生を低減
することが必要である。

上記従来の樹脂材を使用したオイルパンの構成
では（たとえば実開昭55−119337号公報）、オイ
ルパンを透過する側面および下面、とくに下面へ
の放射音に対し、大きな遮音効果が得られず、透
過音防止策が必要である。また、ステイフナを使
用した場合には（実開昭59−5738号公報）、ブロ
ツク剛性の向上には有効であるが、高次の振動成
分はオイルパンへ伝達され、全体的な騒音レベル
低減への寄与度は小さい。また、中間板のオイル
ストレーナを設けた場合には（実開昭56−25007
号公報、実開昭57−126513号公報）、ストレーナ
が金網で構成されているため、透過音遮蔽への寄
与は小さい。

これらの問題を軽減するには、オイルパンの上
下両槽を、質量の高い綱板等で構成することが考
えられるが、樹脂によるダンピングが期待できな
い他、重量増の問題が残る。また、遮音構造は他
の構造、たとえばオイルレベルゲージの挿入等に
も干渉しないものでなければならない。

本考案は、オイルパンを上下両槽とし、上槽を
樹脂槽から構成した場合に、オイルパンの遮音効
果を増大させるとともに、上記遮音構造において
もオイルレベルゲージの挿入を容易にすることを
目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的に沿う本考案の内燃機関は、上下２槽
から成る内燃機関のオイルパンにおいて、上槽を
樹脂製、下槽を綱板製とし、前記上槽に底面部を
もたせ、該底面部に下方向に凸断面をなしクラン
ク軸方向に延びるリブを複数本設け、上槽の側面
に上槽の上下取付用フランジ部間を連結する縦リ
ブを複数本設け、さらにベアリングビームにオイ
ルレベルゲージを案内する孔を設けた内燃機関か
ら成る。

〔作用〕

上記オイルパンにおいては、樹脂製の上槽が、
底面を有し、エンジン運動部より下方に放射され
る透過音を防止するとともに、底面部に、下方向
に凸断面をなしエンジンランク軸方向に走るリブ
を複数個設け、底面剛性を高め底板振動を防止し
ている。また、樹脂製上槽の外側面において、上
槽の上下取付用フランジ部間を連結する縦リブを
各側面にて、複数個配設したので、上槽側面部の
剛性を高め、側面部の膜振動モードを高次成分に
分散させることで騒音を低減させている。

さらに、ベアリングビームにオイルレベルゲー
ジを案内する孔を設けたので、上記制振構造をと
るに拘らず、オイルレベルゲージの挿入との干渉
は生じない。

〔実施例〕

以下に、本考案に係る内燃機関を、図面を参照
して説明する。

第１図は本考案に係る二槽構造オイルパンを装
着した内燃機関を示しており、第２図はオイルパ
ンを取出して示している。図において、シリンダ
ブロツク１には、樹脂製から成る上槽２と綱板製
から成る下槽３とから成る２分割オイルぱん取付
けられている。下槽３は綱板製となつているた
め、樹脂材の欠点である飛び石および悪路段差時
の干渉等の外的衝撃力による破損の危険を下槽３
で防いでおり、上槽２を樹脂製とすることにより
従来の全綱製オイルパンに比べて30％軽量化され
ている。オイルパン側面はボデーメンバ等で保護
されているので、問題は生じない。

シリンダブロツク１と上槽２および上槽２と下
槽３とは、第３図および第４図に示す切欠溝部４
に塗られた液状ガスケツト５をシール材とし、第
５図に示すスタツドボルト６およびナツト７また
は第６図、第７図に示すボルト８により固定され
る。

第３図および第４図は、上槽２を取出して示し
ている。図に示すように、上槽２は下面に底面部
９を有し、該底面部９はオイルパン内の空間を上
下に隔てている。底面部９により上槽２自身の剛
性は向上し、捩れ変形や、横曲げ変形の防止効果
が生まれる。底面部９には、第８図、第９図に示
すように、オイル落し兼用の溝付リブ１０が設け
られ、底面部９の剛性を高めている。リブ１０は
クランクシヤフトの軸芯と平行に延びる。開口部
にはオイルが落ち易いよう、下方に向つて凸断面
をなした傾斜面１１が形成されている。傾斜面１
１はオイル飛散を防止している。第９図は開口の
下端に開口を覆う如く延びる受部１２が設けられ
ており、開口を通る透過音をさらに遮断してい
る。オイル落し溝の上側には濾過網１３が、底面
部９上に具備された突起状の柱１４を利用し熱溶
着等により固定されている。さらに底面部９に
は、ブロツク１側に固定されたストレーナパイプ
１５をガイドするグロメツト１６を装着した開口
穴１７が設けられる。

上槽２の上下面取付フランジ部の締結用穴部１
８，１９は、第１０図、第１１図に示すように厚
肉部２０，２１としてあり、一般フランジ面より
剛性を高められている。

上槽２は、第１図ないし第４図に示すように、
上下フランジ間を連結する縦リブ２２を、両側、
前後の各側面に、複数配設することにより、側面
剛性が高められており、側面の膜振動が防止され
ている。

さらに、第１図に示すように、オイルパン内に
はベアリングビーム２３が配設されており、オイ
ルレベルはベアリングビーム２３近傍に達する。
ベアリングビーム２３にはオイルレベルゲージ２
４を案内する孔２５が設けられている。孔２５は
オイルレベルゲージ２４をリブ溝に向つてガイド
している。

つぎに、上記のように構成された本考案実施例
における作用について説明する。

まず、制振作用について説明すると、上槽２が
樹脂製から成るので、全綱板製オイルパンに比べ
てダンピングが大であり、制振作用がある。上槽
２は樹脂製の、側面と一体の底面部９を有するの
で、上方から下方に向かう音が遮断される。底面
部９はクランク軸芯に平行に延びるリブ１０によ
つて補強されており、側面部を補強して側面の膜
振動を抑える。底面部９は従来の金網構造のオイ
ルストレーナ機能をもつたものに比べて遮音効果
が大である。オイル落し穴の開口を受部１２で覆
つた場合は透過音の遮断効果はさらに大きい。

上槽２の側面には縦リブ２２が一体に設けられ
ているので、膜振動が抑えられ、騒音低減の効果
が大となつている。

第１２図、第１３図は、それぞれ、オイルパン
の静的変形および動的振動モードをレーザホログ
ラフイで調べた結果を示している。第１２図Ａお
よび第１３図Ａは上槽、下槽が一体式の、オイル
パンをシリンダブロツクにフローテイングさせな
いで一般締めした場合を示しており、縞模様から
オイルパン全面にわたつて膜振動が生じることが
わかる。第１２図Ｂおよび第１３図Ｂは上槽、下
槽一体式でシリンダブロツクにフローテイング支
持した場合を示しており、振動がＡに比べて低減
されていることを示している。第１２図Ｃおよび
第１３図Ｃは、上槽、下槽を分割式とし、オイル
パンをシリンダブロツクにフローテイング支持し
た場合であるが、上槽には縦リブが設けられてい
ないので、上槽に膜振動が生じていることを示し
ている。第１２図Ｄおよび第１３図Ｄは上槽を樹
脂製とし縦リブを設け、下槽を鋼板製として上
槽、下槽を分割式とし、オイルパンをシリンダブ
ロツクにフローテイング支持した本考案の場合
で、その模様より、膜振動が分散され、膜振動が
生じにくくなつていることを示している。すなわ
ち、縦リブ２２、フローテイング支持、上下分割
式は何れも制振効果を有することを示している。

また、ベアリングビーム２３に孔２５が設けら
れてオイルレベルゲージ２４が案内されるように
したので、適切なオイルレベルの測定が可能とな
つている。

〔考案の効果〕

上記の構成、作用を有する内燃機関によるとき
は、つぎの種々の効果が得られる。

イ 下槽が綱板製のため、従来の樹脂オイルパン
の欠点である飛び石等による破損がなくなる。

ロ 上槽を樹脂材とすることで、オイルパン制振
による高周波音域の騒音を低下させ、併せて軽
量化がはかられる。

ハ 上槽に底面部を設けたので、セパレータ機能
をもたせるとともに、上槽の剛性を向上でき、
遮音板機能を果しながら油面変動を極小に抑え
ることができる。

ニ 上槽のシリンダブロツクへの取付けをフロー
テイング支持とすれば、遮音効果が高まり、騒
音低下に大きな効果がある。

ホ ベアリングビームにオイルレベルゲージをガ
イドする孔を設けたのでオイルレベルゲージの
挿入に支障をきたさない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関の断
面図、第２図は第１図のオイルパンの断面図、第
３図はオイルパンの上槽の斜視図、第４図はオイ
ルパンの上槽の上下逆にして示した斜視図、第５
図はオイルパンのシリンダブロツク取付部の部分
断面図、第６図は上槽と下槽のフローテイング支
持の部分断面図、第７図は上槽と下槽の取付部の
断面図、第８図は上槽低面部の部分断面図、第９
図はオイルパン落し穴の別の態様の部分断面図、
第１０図は上槽上部フランジ部の斜視図、第１１
図は上槽下部フランジ部の斜視図、第１２図は
種々のオイルパンの変形図、第１３図は種々のオ
イルパンの振動モード図である。 １……シリンダブロツク、２……上槽、３……
下槽、９……底面部、１０……溝付リブ、１２…
…受部、２２……縦リブ、２３……ベアリングビ
ーム、２５……孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下２槽から成る内燃機関のオイルパンにおい
   て、上槽を樹脂製、下槽を綱板製とし、前記上槽
   に底面部をもたせ、該底面部に下方向に凸断面を
   なしクランク軸方向に延びるリブを複数本設け、
   上槽の側面の上槽に上下取付用フランジ部間を連
   結する縦リブを複数本設け、さらにベアリングビ
   ームにオイルレベルゲージを案内する孔を設けた
   ことを特徴とする内燃機関。