JPH0324908Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は往復運動する被制御部材の往路又は復
路における一方向運動の運動速度を制御する調速
器に関する。

〔従来技術〕

従来、既に知られているように、カセツト式テ
ープレコーダやカセツト式ビデオテープレコーダ
のソフトイジエクト装置に用いられる一方向運動
の運動速度を制御する調速器は、遠心力方式、イ
ナーシヤ方式、オイル方式、エアー方式を用いる
ことが可能であるが環境変化、部品制度等種々の
要件に最も左右され難いものが風切りエアー方式
である。ところが風切りエアー方式は風切り用羽
根車を高速で回転させて制動力を得るために増速
比が他のものに比べて大きく、増速輪列や風切り
からノイズが出易いという欠点があり、本出願人
は実開昭57−193439号公報で薄型コンパクトで構
成が簡単で組立て易い緩衝装置を提案し、この緩
衝装置には逆転時の過負荷安全装置としてスプリ
ングクラツチを設けたが、スプリングの巻数をあ
る程度以上にしないと、正転時スリツプしてしま
うので、その部分を余り薄く出来ない欠点があ
り、 又スプリングクラツチ部分の部品が多くなり、
更に摩擦板をウオームに固定するため、部組工程
が必要になる欠点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記欠点に鑑み、ウオーム軸にゴム等
の弾性体の摩擦板を遊嵌し、ウオーム軸の回転方
向による偏倚力で摩擦板を挟んでウオーム軸と一
体化したり、フリーにしたりしてクラツチ作用を
させ、スプリングクラツチを廃止して薄型にする
と共にコストダウンを図つた調速器を提案するこ
とである。

〔考案の構成〕

本考案は、枠体に支持された増速輪列と、増速
輪列の最終部に配置したウオームと、ウオームに
設けた摩擦板の軸方向移動規制部と、軸方向移動
規制部と対向させてウオームに回転自在に嵌めた
摩擦板と、摩擦板と端面が接離自在に対向しウオ
ームを回転自在かつ軸方向移動自在に受ける摩擦
板受けと、摩擦板を囲む周壁と摩擦板受けを回転
自在に支持する支持部とをもち、枠体と一体的に
設けたカツプとを有することにある。

〔実施例〕

本考案を図面の一実施例で説明する。調速器は
第１図、第２図で合成樹脂製枠体１に３本の軸部
１ａ，１ｂ，１ｃが設けられて増速輪列の歯車
２，３とウオーム車４が支承されると共に、枠体
１のホゾ受け孔１ｄに輪列の最終部に配置したウ
オーム５の一端ホゾ５ａが嵌合され、ウオーム５
の他端５ｂ側には摩擦板６が段部５ｃと対向させ
て嵌められると共に、他端５ｂが摩擦板受け７の
中心孔７ａに軸方向移動自在かつ回転自在に嵌合
され、摩擦板受け７の先端部７ｂは枠体１と一体
的に設けられたカツプ８の中心孔８ａに嵌合さ
れ、枠体１の上面には地板９が２本の支柱１ｅ，
１ｅで固定されている。

上記枠体１と地板９は第１図、第３図のように
形成され、枠体１と地板９の透孔１ｆ，９ａに嵌
められた止めネジ１０で調速器が装置に固定さ
れ、枠体１と地板９の一側にはカツプ８の逃げ孔
１ｈ，９ｂが形成され、地板９には軸部と支柱の
嵌合孔が形成されている。

上記歯車２，３は夫々平歯車とピニオン２ａ，
３ａで形成され、歯車２と３の歯先部２ｂ，３ｂ
の厚さは幾分薄く段差が形成されて軸方向寸法を
小さくする為平歯車部分を重ねても歯車のフレ、
傾き等で歯同志がくいつかぬように構成されてい
る。ピニオン２ａには図示されない装置のラツク
又は歯車からなる被制御部材が噛み合いされる。

上記摩擦板６は第１図、第４図のようにゴムな
どの弾性体でウオーム５の他端５ｂに遊嵌される
と共に摩擦板６の軸方向移動規制部となる端面５
ｃと摩擦板受け７の端面７ｃで挟み込まれる円板
部６ａと、円弧状の複数本の摩擦部６ｂとから成
つている。

上記カツプ８には第１図、第２図のように枠体
１の係止溝１ｇに嵌められる鍔部８ｂと摩擦板６
を囲む周壁８ｃが形成されている。

上記調速器が組み立てられる時はウオーム５に
摩擦板６と摩擦板受け７が組み付けられ、更にカ
ツプ８が組み付けられて一端ホゾ５ａがホゾ受け
孔１ｄに差し込まれ、ここを支点とするスウイン
グでカツプ８が係止溝１ｇに嵌められる。

上記調速器の動作は、歯車２が被制御部材によ
り第１図で反時計方向に回転されると、ウオーム
車４の反時計方向の回転でウオーム５には第１図
で下方の軸方向偏倚力が作用してカツプ側に押さ
れながら回転され、ウオーム５の端面５ｃで摩擦
板６の円板部６ａは摩擦板受け７の端面７ｃに押
しつけられて挟まれ、摩擦板６、摩擦板受け７が
ウオーム５と一体に回転するので、摩擦板６の回
転で摩擦部６ｂは外側に変形拡開されてカツプ８
の周壁８ｃに摺接し、ウオーム５の回転に制動が
掛けられる。

一方、上記歯車２とウオーム車４が時計方向に
回転されるとウオーム５はホゾ受け孔１ｄ側に押
されて回転されるので端面５ｃ，７ｃ間で摩擦板
６は遊動されてウオーム５の回転に制動が掛けら
れない一方向運動制御となる。

そして、調速器が上記のように構成されるとウ
オーム５と摩擦板６はあらかじめ部組みする必要
がなく、順次嵌合すれば組み立てられ、ウオーム
５と摩擦板６は一体に固定されていないので過負
荷安全装置も不要で部品点数が少なく、組み立て
も容易で軽くなり、コストダウンすることができ
る。

第５図はウオーム５と摩擦板６との係合を密に
するために他端５ｂに凸部を有する押え板１１が
圧入固定され、摩擦板６に凸部が嵌合される凹部
が形成された変形例である。

上記説明では摩擦板６は第４図のように円板部
６ａと複数本の摩擦部６ｂで形成されたが、前記
従来例と同様に切り込みが形成された円板状摩擦
板でもよい。又材料によつて切り込みを設けない
摩擦板でもよい。

〔考案の効果〕

本考案は上述のようにウオームの回転方向によ
る軸方向偏倚力を利用して摩擦板を挟んでウオー
ムと一体回転させたり、フリー回転させてクラツ
チ作用をさせたのでスプリングクラツチが不要と
なつて部品点数が少なくなり、軽くなり、厚さが
薄くなつてコストダウンすることができ、摩擦板
は他の部品と共にウオームに順次嵌合することで
組み立てられるので組み立てが容易である等実用
上優れた効果を奏する調速器を提供することが出
来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案実施例が示され、第１図は調速器
の地板を破裁した一部断面平面図、第２図は分解
断面側面図、第３図は枠体と地板の外観斜視図、
第４図は摩擦板の正面図イと正面図のロ−ロ線断
面側面図ロ、第５図は変形例要部断面側面図であ
る。 １……枠体、５……ウオーム、６……摩擦板、
７……摩擦板受け、８……カツプ、８ｂ……周
壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 枠体に支持された増速輪列と、 増速輪列の最終部に配置したウオームと、 ウオームに設けた摩擦板の軸方向移動規制部
   と、 軸方向移動規制部と対向させてウオームに回転
   自在に嵌め、回転時に外側へ拡開する摩擦板と、 摩擦板と端面が接離自在に対向し、ウオームを
   回転自在かつ軸方向移動自在に受ける摩擦板受け
   と、 摩擦板を囲み、拡開した摩擦板が摺接する周壁
   と、摩擦板受けを回転自在に支持する支持部とを
   もち、枠体と一体的に設けたカツプとから成り、 ウオームの回転による軸方向偏倚力がカツプ方
   向のとき、軸方向移動規制部と摩擦板受けとで摩
   擦板を挟んでウオームと摩擦板を一体回転させ、
   ウオームの回転による軸方向偏倚力がカツプ方向
   と逆のとき、摩擦板がウオームと一体回転しない
   ようにしたことを特徴とする調速器。