JPS643694Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は座席のスライド機構に関するものであ
る。

〔従来技術〕

座席のスライド機構の代表的なものとして、例
えば第１図に示すものがある。図示のスライド機
構は、車両の床等に固定される１組のロアーレー
ル１，１′と、これらロアーレール１，１′に滑動
自在に取付けられるアツパーレール２，２′とか
らなり、一方のアツパーレール２の側壁には、定
間隔を置いてロツク孔２１が複数形成されてい
る。又、ロツク孔２１が形成されたアツパーレー
ル２の側壁の隣には、車床等に固着されるロツク
ブラケツト３が設けられている。ロツクブラケツ
ト３は、ほぼ断面コ字状の部材であり、上板の中
央部が切欠かれて下方に折曲され、アツパーレー
ル２側壁と平行なガイド板３１となつている。そ
してこのガイド板３１と側壁３２とに長板状のロ
ツク部材４が滑動自在に挿通されている。又、ロ
ツク部材４には、ガイド板３１と側壁３２との間
に設けられるコイルスプリング４１の一端が固定
され、ロツク部材４が常時アツパーレール２の側
壁のロツク孔２１に嵌まり込むようになつてい
る。さらに、ロツク部材４の端部には、レリーズ
ワイヤ４２の一端が固定され、レリーズワイヤ４
２の他端は、例えば座席のクツシヨンフレームの
裏側に回動自在に取付けられるレバー４３に固定
されている。そしてレバー４３を引き上げた時
に、レリーズワイヤ４２が引張され、ロツク部材
４が移動してロツク孔２１から抜け出て、アツパ
ーレール２が滑動自在となる。アツパーレール
２，２′が滑動自在となつたならば、アツパーレ
ール２，２′を移動させ、所望の位置に座部を移
動させることができる。次に再びアツパーレール
２，２′を固定するには、レバー４３に加えられ
ていた操作力を解除して、レリーズワイヤ４２に
付加された引張力を解除し、ロツク部材４を滑動
可能にすれば、コイルスプリング４１の作用によ
り、ロツク部材４が再びロツク孔２１内に嵌合さ
れ、アツパーレール２，２′が固定される。

このようにアツパーレール２を固定するには、
ロツク部材４に加えられていた引張力を解除し、
コイルスプリング４１の付勢力によつてロツク孔
２１にロツク部材４を嵌合させればよいが、ロツ
ク部材４がロツク孔２１に嵌まり込む時に、コイ
ルスプリング４１の付勢力が強いため、ロツク孔
２１の周縁にロツク部材４が当たり、大きな打音
が発生される。この打音は比較的大きいため、防
止することが望ましいが、これを防止するにはコ
イルスプリング４１の付勢力を弱めればよいが、
その結果ロツク部材４とロツク孔２１との嵌合が
不完全となり、ロツク力が減少してしまうことに
なり、この方法は採用できないものであつた。

〔目的〕

本考案は前記従来の事情を考慮してなされたも
のであつて、座席のスライド機構をロツクする際
に生じる打音を防止できるスライド機構を提供す
ることを目的とする。

〔構成〕

本考案は前記目的を達成するために、ロアレー
ルと、このロアレールに滑動自在に取付けられ、
側部に複数のロツク孔が形成されるアツパーレー
ルと、このアツパーレールのロツク孔に挿脱自在
に設けられ、スプリング等の付勢力により常にロ
ツク孔に挿入されるラツクと、このラツクに噛合
され、ラツクの移動に伴い回転するピニオンと、
このピニオンが連結され、ラツクがロツク孔に挿
入する時のピニオンの回転を抑制する減速機とか
ら座席のスライド機構を構成したものである。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を図面を参照して説明す
る。

第２図は本考案の一実施例である座席のスライ
ド機構の要部を示す斜視図であり、その他の図示
されていない部分は前記第１図に示したものと同
様であり、説明を省略する。又、第１図と同様の
構成部材については、同一符号を付し説明を省略
する。図示のように、ロツク部材４の一側部には
歯４４が切られ、第１図で示したロツク部材がラ
ツク４となつており、歯４４にはピニオン５が噛
合されている。ピニオン５は、ロツクブラケツト
３の側壁３２に固着される減速機６に取付けられ
ている。そしてピニオン５は、減速機６より抵抗
を受け、その回転速度が抑制されるようになつて
いる。

次に本考案の作用について説明する。まず、ア
ツパーフレーム２のロツク孔２１からラツク４を
引き抜き、アツパーフレーム４を移動可能にし、
アツパーフレーム４，４′を移動して座席を所望
の位置とする。尚減速機６はピニオン５の一方の
回転のみを抑制するものであつて、ラツク４がロ
ツク孔２１から外れる際にピニオン５が回転され
るが、この場合のピニオン５の回転は抑制されな
いため、ラツク４をロツク孔２１から外すのは容
易である。そしてアツパーフレーム４はロツクさ
れていた状態から解放されるため、アツパーフレ
ーム４，４′を自由に滑動させることができ、座
席を所望の位置に移動させられる。座部を所望の
位置としたならば、再びアツパーフレーム４を固
定するためにラツク４に加えていた外力（例えば
レバー４３の操作力等）を解除し、コイルスプリ
ング４１の作用によつてラツク４をロツク孔２１
内に嵌合させる。コイルスプリング４１の弾性力
によりラツク４が移動されると、ラツク４と噛合
しているピニオン５も回転されるが、この時ピニ
オン５の回転は減速機６の作用によつて減速さ
れ、ラツク４の移動はピニオン５の回転速度によ
り左右され、ラツク４の移動速度も減速される。
したがつて、ラツク４はロツク孔２１内に急激に
入り込まないため、従来のような打音が生じるこ
とはない。

又、ピニオン５の一方向の回転を規制する減速
機６は、抵抗車等の周知のものを利用すればよ
く、どの様な構成のものでも構わないが、例えば
第４図以下に示すものを採用できる。第４図以下
に示すように減速機６は、中空の箱体１２の内部
に回動軸１１、円板状の伝達部材１３、羽根１４
ｃを有した短筒状の羽根車１４およびスプリング
１５が収納されて構成されている。上記ピニオン
５に固着された回動軸１１は箱体１２の前面から
後面にかけて挿入されている。この回動軸１１に
は、第５図に示すようにピニオン５側から順に、
まず伝達部材１３がその円心部で固着され、次に
羽根車１４の中心孔１４ａが回動自在となるよう
に挿入され、最後にスプリング１５が挿入されて
いる。このように回動軸１１を中心として伝達部
材１３、羽根車１４、スプリング１５が箱体１２
内に収納されるとともに、箱体１２内にはオイル
等の粘性の高い流体１６が封入されている。また
伝達部材１３の羽根車１４側の側面には、形状が
あたかも球体を1/4に分割した如くの凸部１３ａ
が同心円上に等間隔を置き配設されている（第５
図では４つの凸部１３ａが配設されている）。こ
の凸部１３ａは、その切り立つた切断面が第５図
の矢印ｅ方向に向くように配設されている。この
矢印ｅの方向はラツク４がロツク孔２１に嵌まり
込む際にピニオン５が回転する方向である。さら
に羽根車１４には、上記凸部１３ａと嵌合する凹
部１４ｂが形成されている。ここで第４図に示す
ように羽根車１４はスプリング１５によつて常に
伝達部材１３側に押されている。したがつて伝達
部材１３が第５図の矢印ｅ方向に回転する場合に
は、羽根車１４の凹部１４ｂと伝達部材１３の凸
部１３ａが嵌合して羽根車１４は伝達部材１３の
回転に伴い回転する。また伝達部材１３が矢印ｅ
と逆の方向に回転する場合には、つまりラツク４
がロツク孔２１から抜け出る場合には、伝達部材
１３の凸部１３ａと羽根車１４の凹部１４ｂには
それぞれ矢印ｅと逆の方向にテーパーがつけられ
ているため、凸部１３ａと凹部１４ｂが嵌合して
も互いに係合、係止する部分がなく、嵌合は伝達
部材１３の回転に伴い解除され、羽根車１４には
伝達部材１３の回転は伝達しないようになつてい
る。

次に減速機６の他の構成例として第６図に示す
ものを説明する。これは回動軸１１に羽根車１７
を固着したものである。この羽根車１７の羽根１
７ａには孔１７ｂが形成されており、この孔１７
ｂには弁１７ｃが取付けられている。このように
構成された羽根車１７は、第１の実施例と同様に
流体１６が封入された箱体１２内に収納される。
なおこの変形例における構成は上記以外は第１の
実施例と同様であり、説明を省略する。

上記羽根車１７の弁１７ｃは、第６図の矢印ｆ
方向に羽根車１７が回転した場合には閉じるよう
に、矢印ｆと逆方向に羽根車１７が回転した場合
には開くように取付けられている。この矢印ｆは
前記第５図の矢印ｅと同様の方向である。

尚、減速機としては第４図ないし第６図に示す
ものに限定されず、どの様な構成でも良いことは
勿輪である。又、その他の構成も前記実施例に限
らず、種々の変更が可能である。

〔効果〕

以上説明したように本考案によれば、アツパー
レールのロツク孔にラツクが急激に嵌合せず、ロ
ツク孔周囲とラツクとの間に打音が発生しない程
度にラツクが移動されるため、従来装置のように
ロツク時に大きな音が発生するのを防ぐことがで
きる。又、ロツク孔に嵌まり込むラツクを付勢す
るスプリング等は従来通り設置し、ラツクの移動
する速さをピニオンを介して減速機により図る構
成であり、ロツク孔とラツクとの係合状態は従来
と同様に強固なままであり、打音のみを防止する
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の座席のスライド機構を示す斜視
図、第２図は本考案の一実施例を示すスライド機
構の要部を示す斜視図、第３図は第２図の上面
図、第４図は減速機の断面図、第５図及び第６図
は減速機の構成を示す分解斜視図である。 １，１′……ロアレール、２，２′……アツパー
レール、４……ラツク、５……ピニオン、６……
減速機、２１……ロツク孔、４１……スプリン
グ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロアレールと、 このロアレールに滑動自在に取付けられ、側部
   に複数のロツク孔が形成されるアツパーレール
   と、 このアツパーレールのロツク孔に挿脱自在に設
   けられ、スプリング等の付勢力により常にロツク
   孔に挿入されるラツクと、 このラツクに噛合され、ラツクの移動に伴い回
   転するピニオンと、 このピニオンが連結され、ラツクがロツク孔に
   挿入する時のピニオンの回転を抑制する減速機と
   からなることを特徴とする座席のスライド機構。