JPH0325028A

JPH0325028A - 車両のサンルーフ装置

Info

Publication number: JPH0325028A
Application number: JP1159333A
Authority: JP
Inventors: Tomio Furuki; 古木　富美夫
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-06-21
Filing date: 1989-06-21
Publication date: 1991-02-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ．発明の目的（１）産業上の利用分野本発明は、車両、主として自動車のルーフに適用される
サンルーフ装置に関し、特に、車体のルーフ板に開口す
る窓を開閉するサンルーフパネルと、ルーフ外板の下方
に配設されてサンルーフパネルを支持するサンルーフフ
レームとを備えたもの覧改良に関する。

（２）従来の技術従来、か覧るサンルーフ装置において、窓の周縁とサン
ルーフパネルとの間から浸入した雨水等を車室外に排出
するために、窓の周縁に沿って延びる樋をサンルーフフ
レームに一体にブレス戒形し、その樋と連通ずるドレー
ンチューブをサンルーフフレームに接続した排水構造が
広く実施されている．（３）発明が解決しようとする課題しかしながら、一般にサンルーフフレームは鋼板製であ
るので、これに浸入する雨水等を受ける樋を一体戒形す
ると、長期間のうちに雨水等により樋に錆が発生ずるこ
とがある。そしてこの錆は剥離したとき、ドレーンチュ
ーブに詰って排水を阻害する惧れがある。

本発明は、か＼る事情に鑑みてなされたもので、浸入す
る雨水等によるサンルーフフレームの発錆を防止し得る
ようにした簡単有効な前記サンルーフ装置を提供するこ
とを目的とする。

Ｂ．発明の構戒（１１　　課題を解決するための手段上記目的を達戒するために、本発明は、窓の周縁に沿っ
て延びる合成樹脂製の樋をサンルーフフレーム上に設置
し、この樋の外側壁にその内部と連通ずる排水管を突設
し、この排水管を囲繞する接続管を前記フレームに連設
すると共に、これら接続管及び排水管の間にシール部材
を装着し、前記接続管にドレーンチューブを接続したこ
とを特徴とする。

（２）作　用上記構戒によれば、窓の周縁とサンルーフパネルとの間
から浸入した雨水等はゴムまたは合成樹脂製の樋で受け
られ、排水管を経てドレーンチューブへ流出する。そし
て万一　ドレーンチューブにおいて水の逆流が生した場
合でも、シール部材により接続管への水の浸入は阻止さ
れるので、接続管からフレームへの水の浸入を防止する
ことができる。

またドレーンチューブは、排水管を囲繞する接続管に接
続されるので、流路抵杭の少ない太いものが使用可能で
ある。

さらに排水管はドレーンチューブの接続に関与しないの
で、樋と共にゴム等の軟質材で戒形することが可能であ
る。

（３）実施例以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、自動車の車体１におけるルーフ
板２の前部には四辺形の窓３が設けられる。またルーフ
板２の直下には、その周縁に沿って四辺形の額縁状サン
ルーフフレーム４が配設される。このサンルーフフレー
ム４の左右両側辺部上には、一対のガイドレール５，５
が平行に固着され、前記窓３を開閉するサンルーフバネ
ル６がこれらガイドレール５．５によって支持される。

即ち、第２図及び第３図に示すように、各ガイドレール
５は外側レール部５ａと、この外側レール部５ａの内側
に隣接する内側レール部５ｂとからなっており、サンル
ーフバネル６の前部に固着されたフロントスライダ７が
内側レール部５ｂに摺動自在に係合され、同パネル６の
後部にチルト機構８を介して連結されたりャスライダ９
が外側レール部５ａに摺動自在に係合される。

尚、上記チルト機構８は、サンルーフバネル６の開閉時
、窓３との対向位置で該パネル６の後部を上下にチルト
させる公知のものである。

リャスライダ９には、第１図及び第３図に示すように操
作ケーブル１０が接続され、この操作ケーブル１０はサ
ンルーフフレーム４の後辺部に設置された電動モータ１
１によりプッシュ・プル操作される。

而して、サンルーフバネル６が閉し位置にあるとき、電
動モータ１１により操作ケーブル１０を牽引するとりャ
スライダ９がチルト機構８を介してサンルーフパネル６
の後部をチルトダウンさせつ＼後退し、サンルーフパネ
ル６を後退させて窓３を開放することができる。また、
この状態から操作ケーブル１０を押動すれば、サンルー
フバネル６は前進し、且つ前進限で後端部をチルトア．
ツブして窓３を閉じることができる。

サンルーフバネル６の周縁部には、その閉じ位置で窓３
の内周面に密着するウエザストリップｌ２が付設されて
いる。

サンルーフフレーム４の上面には四辺形の額縁状樋ｌ３
が設置される。この樋１３はゴム製で、その外周縁の弾
性係止部１４がサンルーフフレーム４外周縁の鍔部１５
に係合される。また樋ｌ３の外周縁にはルーフ板２の内
面に密着するシール部ｌ６が一体に戒形されている。

この樋ｌ３は、その開放面が前記窓３の周縁から垂下す
る水切壁１７の直下にくるように配置される．またこの
樋ｌ３の左右両側辺部には、窓３の後縁直下にくる連通
樋（図示せず）の両端が接続される。

第１図及び第４図に示すように、サンルーフフレーム４
の四隅の外側壁には接続管２０が溶接され、この接続管
２０を貫通する排水管２１が前記樋１３の四隅の外側壁
に一体に突設される。

これら接続管２０及び排水管２ｌの間にゴム製のシール
部材２２が次のように装着される。

即ち、第５図に明示するように、シール部材２２は筒状
部２３と、この筒状部２３の一端に形威されてそれぞれ
他端側へ斜めに突出する内外一対のリップ２４．２５と
、筒状部２３の他端部外周に形威されたフランジ′２６
と、同他端部内周に形成された環状突起２７とから橘戒
される。而して、リップ２４．２５を先頭にしてシール
部材２２を接続管２０及び排水管２ｌの間に挿入すると
、内側リップ２４は排水管２１の外周面に、また外側リ
ップ２５は接続管２０の内周面にそれぞれ密着する。さ
らに環状突起２７は排水管２ｌの外周面に嵌合し、フラ
ンジ２６は接続管２０の端面に当接し、これらによって
該シール部材２２の装着姿勢が規制される。

尚、フランジ２６には、後述のドレーンチューブ２９内
周面に密接し得るリップを形戒することもある。

接続管２０の端部外周面には環状のシール突起２８が隆
起形威され、このシール突起２日に密着するようにドレ
ーンチューブ２９の上端部が接続管２０に嵌合され、ク
リップ３０で固定される。

ドレーンチューブ２９は、第１図に示すようにルーフ板
２の隅角部に連なるビラ−３１の中空部に配置される。

ビラ−３１の中空部は、車体１の底部に設けられた排水
孔（図示せず）に連通していて、ドレーンチューブ２９
から流出した水を外部に排出し得るようになっている。

尚、第２図及び第３図中、３２は内側レール部５ｂに摺
動自在に支持されるサンシェードパネル、３３はサンル
ーフフレーム４の下面を覆ってルーフ板２に固定される
ルーフライニングである。

次にこの実施例の作用について説明する。

窓３の周縁とサンルーフパネル６との間に雨水等が浸入
すると、その水は水切板１７を伝わって樋ｌ３内に落下
し、低所に位置する排水管２Ｉに向って流れ、該排水管
２ｌを経てドレーンチューブ２９へと流出する。

ところで、車両の走行中は、排水管２ｌからドレーンチ
ューブ２９へ一旦流出した水が振動等により逆流するこ
とがあるが、この場合、接続管２０及び排水管２１の間
はシール部材２２によりシールされているので、逆流し
た水は接続管２０お及び排水管２１０間に浸入し得ず、
結局、接続管２０からサンルーフフレーム４への水の浸
入が阻止される。

その際、シール部材２２は、環状突起２７の排水管２１
外周面への嵌合、並びにフランジ２６の接続管２０端面
への当接により常に適正な姿勢に保持されるので、長期
間良好なシール機能を発揮することができる。

こうして、サンルーフフレーム４は窓３から浸入する水
やドレーンチューブ２９を逆流する水との接触を断たれ
、発請することはない。

しかも、ドレーンチューブ２９は、排水管２１をｇＪｊ
繞する接続管２０に接続されるので、流路抵杭の少ない
太いものが使用できる。また、排水管２１はドレーンチ
ューブ２９の接続に関与しないので、樋１３と同様に軟
質のゴム製であっても、ドレーンチューブ２９の接続作
業に何等支障を来たさない．尚、本発明では、樋Ｉ３を合成樹脂製としてもよい。

Ｃ．発明の効果以上のように本発明によれば、窓の周縁に沿って延びる
合或樹脂製の樋をサンルーフフレーム上ムこ設置し、こ
の樋の外側壁にその内部と連通ずる排水管を突設し、こ
の排水管を囲繞する接続管を前記フレームに連設すると
共に、これら接続管及び排水管の間にシール部材を装着
し、前記接続管にドレーンチューブを接続したので、窓
から浸入する水やドレーンチューブを逆流する水からサ
ンルーフフレームを樋及びシール部材により保護し、そ
の発請を防止することができる。しかも、−ドレーンチ
ューブは、排水管を囲繞する接続管に接続されるので、
流路抵抗の少ない太いものが使用でき、排水を速やかに
行うことができる。また、ドレーンチューブの接続に関
与しない排水管は軟質、硬質を問わず、使用材料を自由
に選ぶことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動車
のサンルーフ装置の斜視図、第２図．第３図及び第４図
は第１図の■一■線、■−■線及びｒＶ−ＩＶ線断面図
、第５図は第４図中のシール部材の拡大縦断面図である
。ｌ・・・車体、２・・・ルーフ板、３・・・窓、６・・
・ザイルーフバネル、１３・・・樋、２０・・・接続管
、２１・・・排木管、２２・・・シール部材、２９・・
・ドレーンチューブ

Claims

【特許請求の範囲】

車体のルーフ板に開口する窓を開閉するサンルーフパネ
ルと、ルーフ外板の下方に配設されてサンルーフパネル
を支持するサンルーフフレームとを備えた、車両のサン
ルーフ装置において、窓の周縁に沿って延びるゴムまた
は合成樹脂製の樋をサンルーフフレーム上に設置し、こ
の樋の外側壁にその内部と連通する排水管を突設し、こ
の排水管を囲繞する接続管を前記フレームに連設すると
共に、これら接続管及び排水管の間にシール部材を装着
し、前記接続管にドレーンチューブを接続したことを特
徴とする、車両のサンルーフ装置。