JPH03250830A - 多重通信システム - Google Patents
多重通信システムInfo
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- JPH03250830A JPH03250830A JP2045510A JP4551090A JPH03250830A JP H03250830 A JPH03250830 A JP H03250830A JP 2045510 A JP2045510 A JP 2045510A JP 4551090 A JP4551090 A JP 4551090A JP H03250830 A JPH03250830 A JP H03250830A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- code
- multiplex communication
- data
- communication system
- bit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L12/40006—Architecture of a communication node
- H04L12/40032—Details regarding a bus interface enhancer
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04J—MULTIPLEX COMMUNICATION
- H04J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04J—MULTIPLEX COMMUNICATION
- H04J3/00—Time-division multiplex systems
- H04J3/24—Time-division multiplex systems in which the allocation is indicated by an address the different channels being transmitted sequentially
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Communication Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
この発明は、ネットワークから受信したデータに付加さ
れているＩＤコードを検知し、この検知したＩＤコード
に対応する機器に選択的に受信データを転送する多重通
信システムに関するもので、例えば車載用等に用いられ
る同報通信システムに使用されるものである。
れているＩＤコードを検知し、この検知したＩＤコード
に対応する機器に選択的に受信データを転送する多重通
信システムに関するもので、例えば車載用等に用いられ
る同報通信システムに使用されるものである。
（従来の技術）
車載用の多重通信システムでは、データの種類（例えば
エンジン回転数や車速等）をコード化し、これをＩＤコ
ードとしてデータに付加してネットワーク上に送出して
いる。ネットワークに接続された各多重通信ＩＣは、上
記ＩＤコードを検知し、受信したデータのうち必要なデ
ータのみを選択してＣＰＵに転送する。このようにする
のは、受信したデータのうち必要なもののみをＣＰＵに
転送し、不要なデータをＣＰＵに転送しないようにして
ＣＰＵの負荷を軽くするためである。この際、各ＣＰＵ
の必要とするデータの種類は通常複数であり、従来は第
４図あるいは第５図に示すような回路方式を用いて各Ｃ
ＰＵが必要とするデータに対応するＩＤコードを検知し
ている。
エンジン回転数や車速等）をコード化し、これをＩＤコ
ードとしてデータに付加してネットワーク上に送出して
いる。ネットワークに接続された各多重通信ＩＣは、上
記ＩＤコードを検知し、受信したデータのうち必要なデ
ータのみを選択してＣＰＵに転送する。このようにする
のは、受信したデータのうち必要なもののみをＣＰＵに
転送し、不要なデータをＣＰＵに転送しないようにして
ＣＰＵの負荷を軽くするためである。この際、各ＣＰＵ
の必要とするデータの種類は通常複数であり、従来は第
４図あるいは第５図に示すような回路方式を用いて各Ｃ
ＰＵが必要とするデータに対応するＩＤコードを検知し
ている。
第４図に示す回路は、必要とするデータの種類に対応す
る数の比較器を持ったものである。すなわち、ＩＤレジ
スタ１１−１〜１１−４には、例えばエンジン回転数や
車速等に対応して予め付与されたＩＤコードが記憶され
ている。これらＩＤレジスタ１１−１−１１−４に記憶
されたＩＤコード及び受信されたＩＤコードはそれぞれ
、比較器１２−１−１２−４に供給されて比較される。
る数の比較器を持ったものである。すなわち、ＩＤレジ
スタ１１−１〜１１−４には、例えばエンジン回転数や
車速等に対応して予め付与されたＩＤコードが記憶され
ている。これらＩＤレジスタ１１−１−１１−４に記憶
されたＩＤコード及び受信されたＩＤコードはそれぞれ
、比較器１２−１−１２−４に供給されて比較される。
上記各比較器１２−１〜１２−４の比較出力はオアゲー
ト１３に供給されて論理和か取られる。そして、受信さ
れたＩＤコードとＩＤレジスタ１１−１〜１１−４に記
憶されたＩＤコードのいずれかが一致すると、上記オア
ゲー）１３からＩＤコードが一致したことを示す一致信
号が出力される。
ト１３に供給されて論理和か取られる。そして、受信さ
れたＩＤコードとＩＤレジスタ１１−１〜１１−４に記
憶されたＩＤコードのいずれかが一致すると、上記オア
ゲー）１３からＩＤコードが一致したことを示す一致信
号が出力される。
しかし、上記第４図に示すような構成では、データの種
類が増加するのに伴ってＩＤコードの数も増加するので
、多数のＩＤレジスタ１１及び比較器Ｉ２が必要となり
、ハードウェアが大きくなる。
類が増加するのに伴ってＩＤコードの数も増加するので
、多数のＩＤレジスタ１１及び比較器Ｉ２が必要となり
、ハードウェアが大きくなる。
特に、ＩＣ化する際に比較器１２には比較的大きなパタ
ーン面積か必要となるので、１つのシリコンチップ上に
形成するには不利となる。また、Ｉｃ化してしまうとＩ
Ｄコード数の変更が困難であるので、設計時に予め余裕
を見込んで多数の比較器を用意することになる。このた
め、実使用時には冗長なハードウェア（比較器）が存在
することも多い。
ーン面積か必要となるので、１つのシリコンチップ上に
形成するには不利となる。また、Ｉｃ化してしまうとＩ
Ｄコード数の変更が困難であるので、設計時に予め余裕
を見込んで多数の比較器を用意することになる。このた
め、実使用時には冗長なハードウェア（比較器）が存在
することも多い。
第５図に示す回路方式は、上述した第４図の回路の欠点
を改良したもので、１つの比較器、制御回路及び選択回
路を用いて上記第４図に示した回路と同様な動作を実現
している。第４図に示した回路と同様に、ＩＤレジスタ
１ｌ−１−１１−４には予め付与されたＩＤコードが記
憶され、これらのＩＤレジスタ１１−１〜１１−４に記
憶されたＩＤコードは選択回路１４に供給される。この
選択回路１４は制御回路１５の出力で制御され、上記Ｉ
Ｄレジスタ１１−１〜１１−４に記憶されたＩＤコード
の中の１つか順次選択される。選択回路１４によって選
択されたＩＤコード及び受信されたＩＤコードは、比較
器１２に供給されて比較される。そして、この比較器１
２による比較出力がＩＤコードが一致したことを示す一
致信号として出力される。
を改良したもので、１つの比較器、制御回路及び選択回
路を用いて上記第４図に示した回路と同様な動作を実現
している。第４図に示した回路と同様に、ＩＤレジスタ
１ｌ−１−１１−４には予め付与されたＩＤコードが記
憶され、これらのＩＤレジスタ１１−１〜１１−４に記
憶されたＩＤコードは選択回路１４に供給される。この
選択回路１４は制御回路１５の出力で制御され、上記Ｉ
Ｄレジスタ１１−１〜１１−４に記憶されたＩＤコード
の中の１つか順次選択される。選択回路１４によって選
択されたＩＤコード及び受信されたＩＤコードは、比較
器１２に供給されて比較される。そして、この比較器１
２による比較出力がＩＤコードが一致したことを示す一
致信号として出力される。
なお、比較器１２によってＩＤコードの一致が検知され
ると、この信号が制御回路１５に供給され、以降の選択
回路１４による選択動作が停止される。
ると、この信号が制御回路１５に供給され、以降の選択
回路１４による選択動作が停止される。
このような構成によれば、ＩＣ化するに当たり大きなパ
ターン面積を必要とする比較器が１個で済むので、パタ
ーン面積を小さくできる。しかしながら、上記第５図に
示すような構成では、ＩＤコードの数が多くなると比較
器１２による比較動作の繰り返し回数が多くなるため、
比較時間が長くなる。この事は、高速転送、特に車載用
システムにおけるリアルタイム転送に対して極めて不利
である。
ターン面積を必要とする比較器が１個で済むので、パタ
ーン面積を小さくできる。しかしながら、上記第５図に
示すような構成では、ＩＤコードの数が多くなると比較
器１２による比較動作の繰り返し回数が多くなるため、
比較時間が長くなる。この事は、高速転送、特に車載用
システムにおけるリアルタイム転送に対して極めて不利
である。
（発明が解決しようとする課８）
上述したように従来の受信ＩＤ比較方式では、ハードウ
ェアが大きくなり、これを改善しようとすると処理時間
が長くなってリアルタイム処理が難くなる欠点がある。
ェアが大きくなり、これを改善しようとすると処理時間
が長くなってリアルタイム処理が難くなる欠点がある。
従って、この発明の目的は、少ないハードウェアで高速
なデータ転送処理が可能な受信ＩＤ比較方式を備えた多
重通信システムを提供することにある。
なデータ転送処理が可能な受信ＩＤ比較方式を備えた多
重通信システムを提供することにある。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
すなわち、この発明においては、上記の目的を達成する
ために、ネットワークから受信したデータに付加されて
いるＩＤコードを検知し、この検知したＩＤコードと予
め設定されているＩＤコードとを比較して、両ＩＤコー
ドが一致した時に、受信したデータをネットワークに接
続されている一致したＩＤコードに対応する機器に選択
的に転送する多重通信システムにおいて、前記検知した
ＩＤコードと予め設定されているＩＤコードとの比較時
に、ＩＤコードの少なくとも１つのビットをマスクする
マスク手段を設けている。
ために、ネットワークから受信したデータに付加されて
いるＩＤコードを検知し、この検知したＩＤコードと予
め設定されているＩＤコードとを比較して、両ＩＤコー
ドが一致した時に、受信したデータをネットワークに接
続されている一致したＩＤコードに対応する機器に選択
的に転送する多重通信システムにおいて、前記検知した
ＩＤコードと予め設定されているＩＤコードとの比較時
に、ＩＤコードの少なくとも１つのビットをマスクする
マスク手段を設けている。
（作用）
上記のような構成では、マスク手段でＩＤコドの少なく
とも１つのビットをマスクすることにより、１つのＩＤ
コードで複数の異なる機器を選択できる。
とも１つのビットをマスクすることにより、１つのＩＤ
コードで複数の異なる機器を選択できる。
（実施例）
以下、この発明の一実施例について図面を参照して説明
する。第３図はこの発明が適用される多重通信システム
の概略構成を示すブロック図である。ネットワークライ
ン１６には、多重通信ＩＣ１７−１，１７−２，１７−
３，・・・が接続されており、これらの多重通信Ｉ Ｃ
１７−１，１７−２，１７−３，・・・にそれぞれ対応
してＣＰ ＩＪ １Ｂ−１，１８−２，１８−３，・・
・が設けられている。上記多重通信ＩＣ１７−１及びＣ
Ｐ Ｕ １８−１は、例えばエンジンをコントロールす
るためのものである。上記多重通信Ｉ Ｃ１７−２及び
ＣＰ Ｕ １８−２はブレーキを、上記多重通信Ｉ Ｃ
１７−３及びＣＰ Ｕ １８−３はトランスミッション
をそれぞれコントロールするためのものである。このよ
うに、各システム毎に多重通信ＩＣとＣＰＵが設けられ
ている。
する。第３図はこの発明が適用される多重通信システム
の概略構成を示すブロック図である。ネットワークライ
ン１６には、多重通信ＩＣ１７−１，１７−２，１７−
３，・・・が接続されており、これらの多重通信Ｉ Ｃ
１７−１，１７−２，１７−３，・・・にそれぞれ対応
してＣＰ ＩＪ １Ｂ−１，１８−２，１８−３，・・
・が設けられている。上記多重通信ＩＣ１７−１及びＣ
Ｐ Ｕ １８−１は、例えばエンジンをコントロールす
るためのものである。上記多重通信Ｉ Ｃ１７−２及び
ＣＰ Ｕ １８−２はブレーキを、上記多重通信Ｉ Ｃ
１７−３及びＣＰ Ｕ １８−３はトランスミッション
をそれぞれコントロールするためのものである。このよ
うに、各システム毎に多重通信ＩＣとＣＰＵが設けられ
ている。
第１図は、上記第３図に示した回路における各多重通信
Ｉ Ｃ１７−１，１７−２，１７−３，・・・のＩＤコ
ード比較部の構成例を示している。ＩＤコンベアレジス
タ１９には、例えばエンジン回転数や車速等に対応して
予め付与された種々のＩＤコードが記憶されている。こ
のＩＤコンベアレジスタ１９に記憶されたＩＤコード及
び受信されたＩＤコード（ＲＸ ＩＤ）はそれぞれ、
対応するビット毎にＥｘ−ノアゲート２０−１〜２０−
６に供給される。上記Ｅｘ−ノアゲート２０−１〜２０
−６の出力はオアゲート２２−１〜２２−８の一方の入
力端に供給され、このオアゲート２２−１〜２２−６の
他方の入力端にはマスクレジスタ２１に記憶されたマス
クデータが対応するビット毎にそれぞれ供給される。上
記マスクレジスタ２１には、ＩＤコードのマスクする特
定のビット位置が記憶されている。上記オアゲート２２
−１〜２２−６の出力は、アンドゲート２３に供給され
、このアンドゲート２３の出力端からＩＤコードが一致
したことを示す一致信号が出力される。
Ｉ Ｃ１７−１，１７−２，１７−３，・・・のＩＤコ
ード比較部の構成例を示している。ＩＤコンベアレジス
タ１９には、例えばエンジン回転数や車速等に対応して
予め付与された種々のＩＤコードが記憶されている。こ
のＩＤコンベアレジスタ１９に記憶されたＩＤコード及
び受信されたＩＤコード（ＲＸ ＩＤ）はそれぞれ、
対応するビット毎にＥｘ−ノアゲート２０−１〜２０−
６に供給される。上記Ｅｘ−ノアゲート２０−１〜２０
−６の出力はオアゲート２２−１〜２２−８の一方の入
力端に供給され、このオアゲート２２−１〜２２−６の
他方の入力端にはマスクレジスタ２１に記憶されたマス
クデータが対応するビット毎にそれぞれ供給される。上
記マスクレジスタ２１には、ＩＤコードのマスクする特
定のビット位置が記憶されている。上記オアゲート２２
−１〜２２−６の出力は、アンドゲート２３に供給され
、このアンドゲート２３の出力端からＩＤコードが一致
したことを示す一致信号が出力される。
次に、上記のような構成において第２図（ａ）〜（ｃ）
を参照しつつ動作を説明する。ＩＤコンベアレジスタ１
９には、例えば第２図（ａ）に示すようなＩＤコードＩ
ＤＯ〜ＩＤ５が、マスクレジスタ２１には同じく第２図
（ａ）に示すようなマスクデータＭＯ〜Ｍ５がそれぞれ
ＭＰＵからのコマンド（あるいはプログラムでも良い）
により予め書き込まれている。受信したＩＤコード（Ｒ
ＸＩＤ）は、Ｅｘ−ノアゲート２０−１〜２０−６によ
って、上記ＩＤコンベアレジスタ１９に記憶された各々
のＩＤコードと各ビット毎に比較される。この結果、一
致したビットのＥｘ−ノアゲートの出力は“１° 一致
しないビットの出力は“０”となる。
を参照しつつ動作を説明する。ＩＤコンベアレジスタ１
９には、例えば第２図（ａ）に示すようなＩＤコードＩ
ＤＯ〜ＩＤ５が、マスクレジスタ２１には同じく第２図
（ａ）に示すようなマスクデータＭＯ〜Ｍ５がそれぞれ
ＭＰＵからのコマンド（あるいはプログラムでも良い）
により予め書き込まれている。受信したＩＤコード（Ｒ
ＸＩＤ）は、Ｅｘ−ノアゲート２０−１〜２０−６によ
って、上記ＩＤコンベアレジスタ１９に記憶された各々
のＩＤコードと各ビット毎に比較される。この結果、一
致したビットのＥｘ−ノアゲートの出力は“１° 一致
しないビットの出力は“０”となる。
上記Ｅｘ−ノアゲート２０−１〜２０−６の出力は、各
ビット毎に上記マスクレジスタ２１のデータと論理和が
取られる。この論理和出力が全て“１”の時、必要なＩ
Ｄコードとして認識される。マスクレジスタ２１は必要
なＩＤコードか２種類の時には全ビット中のいずれか１
つのビットに、必要なＩＤが４種類の時には全ビット中
のいずれか２と・ソトに′１”が書き込まれている。マ
スクレジスタ２１に記憶されているマスクデータが“１
°のと・ント位置に対応するオアゲートの出力は、受信
されたＩＤコード及びＩＤコンベアレジスタ１９に記憶
されているＩＤコードの対応するビットのデータに拘ら
ず一致したもの（強制的に“１゛）として処理される。
ビット毎に上記マスクレジスタ２１のデータと論理和が
取られる。この論理和出力が全て“１”の時、必要なＩ
Ｄコードとして認識される。マスクレジスタ２１は必要
なＩＤコードか２種類の時には全ビット中のいずれか１
つのビットに、必要なＩＤが４種類の時には全ビット中
のいずれか２と・ソトに′１”が書き込まれている。マ
スクレジスタ２１に記憶されているマスクデータが“１
°のと・ント位置に対応するオアゲートの出力は、受信
されたＩＤコード及びＩＤコンベアレジスタ１９に記憶
されているＩＤコードの対応するビットのデータに拘ら
ず一致したもの（強制的に“１゛）として処理される。
換言すれば、このビット位置のＩＤコンベアレジスタ１
９に記憶されているＩＤコードは“０＃でも“１”でも
良い。従って、マスクレジスタ２１に記憶されているマ
スクデータによって、１０コンベアレジスタ１９に記憶
されている対応するビット位置が“０”のＩＤコードと
“１“のＩＤコードの２つを選択できる。
９に記憶されているＩＤコードは“０＃でも“１”でも
良い。従って、マスクレジスタ２１に記憶されているマ
スクデータによって、１０コンベアレジスタ１９に記憶
されている対応するビット位置が“０”のＩＤコードと
“１“のＩＤコードの２つを選択できる。
次ニ、受信した１つのＩＤコードから、複数の機器を選
択する動作について詳しく説明する。マスクレジスタ２
１のマスクデータが第２図（ｂ）に示すようなものであ
るとすると、ＩＤコンベアレジスタ１９のＩＤコードは
、マスクデータが“１”に対応するビットは“０＃でも
“１°でも選択される。第２図（ｂ）では、このような
ビット位置に本印を付している。第２図（ｂ）の各ノー
ドＡ。
択する動作について詳しく説明する。マスクレジスタ２
１のマスクデータが第２図（ｂ）に示すようなものであ
るとすると、ＩＤコンベアレジスタ１９のＩＤコードは
、マスクデータが“１”に対応するビットは“０＃でも
“１°でも選択される。第２図（ｂ）では、このような
ビット位置に本印を付している。第２図（ｂ）の各ノー
ドＡ。
Ｂ、Ｃをそれぞれ第３図に示した各コントロールシステ
ム（機器）に対応させる、すなわちノードＡをエンジン
コントロールシステム（多重通信Ｉ Ｃ１７−１及びＣ
Ｐ Ｕ １８−１）に、ノードＢをブレーキコントロー
ルシステム（多重通信Ｉ Ｃ１７−２及びＣＰ Ｕ １
ｇ−２）に、ノードＣをトランスミッションコントロー
ルシステム（多重通信Ｉ Ｃ１７−３及ヒＣＰ Ｕ １
ｇ−３）にそれぞれ対応させると、第２図（Ｃ）に示す
ような関係で複数のコントロールシステムが選択される
。−例をあげると、ノードＡの場合は、ＩＤコンベアレ
ジスタ１９のＩＤコード及び受信したＩＤコードが“０
０＊０＊＊”で一致すると一致信号が得られる。すなわ
ち、両Ｉ Ｄ ：＋ −Ｆ カ＝ ００００００ ’
ノ場合、“０００００１”の場合、“００００１０”の
場合、“００００１１”の場合、“００１０００”の場
合、“００１００１”の場合、 “００１０１０”の場合、及び“００１０１１”の場合
にそれぞれエンジンコントロールシステムに一致信号が
出力される。ノードＢの場合は、ＩＤコンベアレジスタ
１９のＩＤコード及び受信したＩＤコードが“０＊＊０
０＊”で一致すると一致信号が得られる。この場合にも
エンジンコントロールシステムと同様に複数の異なるＩ
Ｄコードでブレーキコントロールシステムに一致信号が
出力される。同様にして、複数のＩＤコードでトランス
ミッションコントロールシステムが選択される。このよ
うにして、ＩＤコードが“ｏｏｏｏｏｏｏの場合には、
エンジンコントロールシステムとブレーキコントロール
システムのＣＰ Ｕ １８−１．１８−２に、このＩＤ
コードが付与されたデータがそれぞれ供給される。また
、ＩＤコードが００１０００”の場合には、エンジンコ
ントロールシステム、ブレーキコントロールシステム、
及びトランスミッションコントロールシステムの各ＣＰ
Ｕｌｇ−１，１８−２，１８−３にそれぞれ、このＩ
Ｄコードが付与されたデータが供給される。
ム（機器）に対応させる、すなわちノードＡをエンジン
コントロールシステム（多重通信Ｉ Ｃ１７−１及びＣ
Ｐ Ｕ １８−１）に、ノードＢをブレーキコントロー
ルシステム（多重通信Ｉ Ｃ１７−２及びＣＰ Ｕ １
ｇ−２）に、ノードＣをトランスミッションコントロー
ルシステム（多重通信Ｉ Ｃ１７−３及ヒＣＰ Ｕ １
ｇ−３）にそれぞれ対応させると、第２図（Ｃ）に示す
ような関係で複数のコントロールシステムが選択される
。−例をあげると、ノードＡの場合は、ＩＤコンベアレ
ジスタ１９のＩＤコード及び受信したＩＤコードが“０
０＊０＊＊”で一致すると一致信号が得られる。すなわ
ち、両Ｉ Ｄ ：＋ −Ｆ カ＝ ００００００ ’
ノ場合、“０００００１”の場合、“００００１０”の
場合、“００００１１”の場合、“００１０００”の場
合、“００１００１”の場合、 “００１０１０”の場合、及び“００１０１１”の場合
にそれぞれエンジンコントロールシステムに一致信号が
出力される。ノードＢの場合は、ＩＤコンベアレジスタ
１９のＩＤコード及び受信したＩＤコードが“０＊＊０
０＊”で一致すると一致信号が得られる。この場合にも
エンジンコントロールシステムと同様に複数の異なるＩ
Ｄコードでブレーキコントロールシステムに一致信号が
出力される。同様にして、複数のＩＤコードでトランス
ミッションコントロールシステムが選択される。このよ
うにして、ＩＤコードが“ｏｏｏｏｏｏｏの場合には、
エンジンコントロールシステムとブレーキコントロール
システムのＣＰ Ｕ １８−１．１８−２に、このＩＤ
コードが付与されたデータがそれぞれ供給される。また
、ＩＤコードが００１０００”の場合には、エンジンコ
ントロールシステム、ブレーキコントロールシステム、
及びトランスミッションコントロールシステムの各ＣＰ
Ｕｌｇ−１，１８−２，１８−３にそれぞれ、このＩ
Ｄコードが付与されたデータが供給される。
このような構成によれば、ＩＤコードの比較部（Ｅｘ−
ノアゲート２０−１〜２Ｏ−８）は１つであるので上記
第４図に示した回路方式よりもノ＼−ドウエアを少なく
できる。しかも、ＩＤコンベアレジスタ１９中に記憶さ
れている複数のＩＤコードと受信したＩＤコードとを順
次比較するのは第５図に示した回路方式と同じであるが
、マスクレジスタ２１に記憶されているマスクデータに
基づいて、１つのＩＤコードで複数のコントロールシス
テム（機器）を選択するので、データの種類の数が同じ
であれば第５図に示した回路よりもデータ転送処理を高
速化できる。また、同一のノ＼−ドウエアで必要とする
複数種類のデータに対応できるため、特に１チツプ化（
ＩＣ化）するのに好適である。
ノアゲート２０−１〜２Ｏ−８）は１つであるので上記
第４図に示した回路方式よりもノ＼−ドウエアを少なく
できる。しかも、ＩＤコンベアレジスタ１９中に記憶さ
れている複数のＩＤコードと受信したＩＤコードとを順
次比較するのは第５図に示した回路方式と同じであるが
、マスクレジスタ２１に記憶されているマスクデータに
基づいて、１つのＩＤコードで複数のコントロールシス
テム（機器）を選択するので、データの種類の数が同じ
であれば第５図に示した回路よりもデータ転送処理を高
速化できる。また、同一のノ＼−ドウエアで必要とする
複数種類のデータに対応できるため、特に１チツプ化（
ＩＣ化）するのに好適である。
なお、上記実施例では、車載用の多重通信システムを例
にとって説明したが、この発明は車載用システムに限ら
れるものではないことは勿論であり、他の種々の多重通
信システムに適応が可能である。
にとって説明したが、この発明は車載用システムに限ら
れるものではないことは勿論であり、他の種々の多重通
信システムに適応が可能である。
［発明の効果］
以上説明したようにこの発明によれば、少ないハードウ
ェアで高速なデータ転送処理が可能な受信ＩＤ比較方式
を備えた多重通信システムか得られる。
ェアで高速なデータ転送処理が可能な受信ＩＤ比較方式
を備えた多重通信システムか得られる。
第１図はこの発明の一実施例に係わる多重通信システム
におけるＩＤコード比較部の構成例を示す回路図、第２
図は上記第１図に示した回路の動作を説明するための図
、第３図はこの発明による多重通信システムの概略構成
を示すブロック図、第４図及び第５図はそれぞれ従来の
多重通信システムにおけるＩＤコード比較部の構成を示
す回路図である。 １６・・・ネットワークライン、１７−１〜１７−３・
・・多重通信ＩＣ，１８−１〜１８−３・・・ＣＰＵ、
１９・・・ＩＤコンベアレジスタ、２０−１〜２Ｏ−Ｂ
−Ｅ ｘ−ノアゲート、２１・・・マスクレジスタ（マ
スク手段） ２２−１〜２２−６・・・オアゲート、
２３・・・アンドゲート。
におけるＩＤコード比較部の構成例を示す回路図、第２
図は上記第１図に示した回路の動作を説明するための図
、第３図はこの発明による多重通信システムの概略構成
を示すブロック図、第４図及び第５図はそれぞれ従来の
多重通信システムにおけるＩＤコード比較部の構成を示
す回路図である。 １６・・・ネットワークライン、１７−１〜１７−３・
・・多重通信ＩＣ，１８−１〜１８−３・・・ＣＰＵ、
１９・・・ＩＤコンベアレジスタ、２０−１〜２Ｏ−Ｂ
−Ｅ ｘ−ノアゲート、２１・・・マスクレジスタ（マ
スク手段） ２２−１〜２２−６・・・オアゲート、
２３・・・アンドゲート。
Claims (2)
- （１）ネットワークから受信したデータに付加されてい
るＩＤコードを検知し、この検知したＩＤコードと予め
設定されているＩＤコードとを比較して、両ＩＤコード
が一致した時に、受信したデータをネットワークに接続
されている一致したＩＤコードに対応する機器に選択的
に転送する多重通信システムにおいて、 前記検知したＩＤコードと予め設定されているＩＤコー
ドとの比較時に、ＩＤコードの少なくとも１つのビット
をマスクするマスク手段を設け、このマスク手段により
１つのＩＤコードで複数の異なる機器を選択するように
構成したことを特徴とする多重通信システム。 - （２）前記マスク手段によってマスクされるＩＤコード
のビット位置、及び前記予め設定されたＩＤコードはそ
れぞれ、コマンドまたはプログラムにより書き換え可能
なことを特徴とする請求項１記載の多重通信システム。
Priority Applications (4)
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| EP19910102974 EP0444656A3 (en) | 1990-02-28 | 1991-02-27 | Multiplex communication system |
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|---|---|---|---|
| JP2045510A JP2695956B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 多重通信システム |
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