JPH0325091A - スクータ型自動二，三輪車の燃料供給部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二．三輪車の燃料タンクに燃料を供給す
る部分の構造に関し、特にシート下方に燃料タンクを配
置した場合に、タンク容量を確保し、かつ車体の大型化
を抑制しながら、必要なシート面積を確保できるように
した燃料供給部構造に関する． 〔従来の技術〕 自動二，三輪車ではシートの下方に燃料タンクを配設場
合がある．このシート下方の燃料タンクに燃料を供給す
るための構造としては、シートを回動させて燃料タンク
の給油口を外方に露出させるようにした構造が一般的で
あるが、この構造では、給油の都度シートを回動させる
必要があり、面倒である． そこで上記シートを回動させることなく給油できる構造
として、従来、例えば特開昭６２−１５２９９０号公報
に記載された構造がある．これは車体力バーの後部をシ
ートの後方位置まで延長し、該延長部に蓋板で開閉され
る開口を設け、咳開口内に燃料タンクの給油口を位置さ
せている．この構造では、シートの後方に位置する開口
を開閉させるようになっているので、給油時にシートを
回動させる必要はない． 〔発明が解決しようとする問題点〕 ところが上記従来例は、シートの後方に燃料タンクの給
油口を位置させる構造であるから、それだけシートが短
くなり、シート面積が狭くなるとともにタンク容量が少
なくなる問題がある。逆にシート長（シート面積）を十
分に確保すれば、シート後方部分が後方に突出して外観
が悪化するか、あるいは車体全長が長くなる問題が生じ
る．本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされたもので
、シート面積を十分に確保でき、かつタンク容量を確保
しながら外観の悪化．車体の大型化を招くことのない自
動二．三輪車の燃料供給部構造を提供することを目的と
している． 〔問題点を解決するための手段〕 本発明は、燃料タンクをシート下方に備えた自動二．三
輪車の燃ｔｌ４供給部構造において、上記シートの側壁
に切矢部を形威し、該切欠部の内方に上記燃料タンクの
給油口を位置させ、上記切欠部に、工亥切欠部を埋める
とともに上記シートの側壁の一部をなすカバー手段を設
けたことを特徴としている． ここで本発明におけるカバー手段は、例えば上記切欠部
を開閉可能に配設された蓋仮により、あるいは上記給油
口に装着されたキャップの外端面形状を、上記切矢部を
埋めるとともにシートの側壁をなすように形戒すること
によって実現できる．〔作用〕 本発明に係る自動二．三輪車の燃料供給部構造によれば
、シートの側壁に切欠部を形成し、該部分に給油口を位
置させたので、シートを開閉することなく燃料の供給が
できる．またシートの側壁に切矢部を形戒する構造であ
るから、シート面積は切欠部を形威しない場合と同様に
十分に確保でき、上記従来例のようなシート面積が減少
したり、シート面積を確保するために車体全長が長くな
ったりする問題が生じることもない． また、シートの側壁部分に給油口を位置させるからタン
ク容量を確保でき、かつ上記切欠部に、蓋板あるいは給
油口のキャンプ自体からなるカバー手段を設けたので、
外観が悪化する問題もない．〔実施例〕 以下、本発明の実施例を図について説明する．第１図な
いし第６図は本発明の第ｌ実施例による自動二輪車の燃
料供給部構造を説明するための図である． 図において、ｌは本実施例が通用された自動二輪車であ
る．該自動二輪車ｌの車体フレーム２は、いわゆる鋼管
アンダーボーン型のものであり、左側面視大略Ｌ字状の
メインバイブ２ａの縦辺の上端にヘッドパイプ２ｂを接
続するとともに、下辺の後端付近に左，右一対のりャパ
イブ２ｃ，２ｃの前端を接続し、該両リャパイプ２Ｃを
略垂直上方に屈曲させた後、略水平に後方に延長し、後
端部を少し上方に傾斜させ、かつ左，右のりャバイブ同
士を相互に連結した構造になっている．上記両リャバイ
ブ２Ｃの前端付近はフラントな足載部３ａとなっており
、また上記両リャパイブ２Ｃの水平延長部はエンジン懸
架部３ｂとなっている．上記ヘッドパイブ２ｂによって
、下端で前輸４を軸支する前フォーク５が軸支されてお
り、咳前フォーク５の上端には操向ハンドル５ａが固定
されている．またヘンドバイブ２ｂの外側にはバッテリ
３Ｃが搭載されており、該バンテリ３ｃ，上記メインバ
イブ２ａ，ヘッドパイブ２ｂ及び前フォーク５の上部は
、車体力バー１９の前半部を構成するレングシールド２
ｌによって囲まれている．上記リャバイブ２Ｃのエンジ
ン懸架部３ｂによって、ユニットスイング式のエンジン
ユニット６が上下に播動可能に懸架支持されている．こ
のエンジンユニット６は、伝動ケース７の前部に一体形
威されたクランクケース８の前部にシリンダボディ９．
シリンダヘッド１０を積層してなり、シリンダヘンド１
０部分は水冷構造で、シリンダボディ９部分は強制空冷
構造となっている．また、上記伝動ケース７の後端で後
輸ｌ１が軸支されており、該後端部と上記リャバイプ２
Ｃの後端付近との間には緩衝器１２が配設されている．
また、上記後輸１１にはりャフエンダ２５が、咳後輸ｌ
１の上縁を覆うように、かつ該後輪ｌ１とともに上下動
するように装着されている．なお、１３は気化器、１４
はエアクリーナであり、両者は吸気ダクト１４ａで連結
されている． また上記リャパイプ２Ｃの上方には前部シ一ト１５，後
部シ一ト１６からなるシ一ト１７が搭載されている．上
記前部シ一ト１５は上記リャバイプ２Ｃにブラケットを
介してボルト締め固定されており、その座面１５ａは略
水平で、側壁１５ｄの下縁１５ｂの後部は後上がりの傾
斜状に形威されている．また上記後部シートｌ６は、リ
ャパイブ２Ｃの後端に立設されたブラケット２ｄの上端
に、ヒンジビ７１Ｂで軸支されており、その座面１６ａ
はわずかに後上がりに、下縁１６ｂは上記前部シ一トｌ
５の下縁後部に連続する後上がりの傾斜状に形威されて
いる．またこの後部シート１６の前縁部は、リャバイブ
２Ｃ上に架設された門型ブラケソト２ｅによって左．右
ダンパ２ｇを介して支持され、シートロック２ｆで固定
されている．上記前部シ一ト１５の後縁に後部シー｝１
６の前縁が重合しており、この重合部Ｌは第６図に斜線
で示すように円弧状をなしている．上記シ一ト１７の下
方周囲は、上記車体力バーｌ９の後半部を構或するサイ
ド力バー２０で囲まれている．このサイドカバー２０の
上記後部シ一ト１６下方部分には、キャリア２２が後部
シ一トｌ６の下縁ｔａｂに沿う後上がりに装着されてい
る．このキャリア２２は平面視Ｕ字状のもので、後席乗
員用アシストグリンブ２２ａが後部シ一トＩ６の後方に
位置するように一体形成されている．上記サイド力バー
２０内で、かつ後部シー｝１６の下方には、ヘルメット
２４を収納可能の収納ボソクス２３が配設されている．
この収納ボックス２３の側壁２３ａは、平面から見てヘ
ルメット２４より少し大径の円形で、かつ上記リャバイ
プ２Ｃから上記後部シ一ト１６の底板１６ｃ付近までの
高さを有する円筒状になっている。該側壁２３ａの上縁
２３ｃは上記底仮１６ｅに沿って前下がりに形或されて
おり、謹上縁２３ｃには上記底板１６ｅに装着されたシ
ール部材１６ａが圧接している．また上記側壁２３ａの
下端に一体形成された底壁２３ｂは前下がりの傾斜状に
なっている．そしてこの底壁２３ｂの中央には、上昇位
置にきたりャフェンダ２５との干渉を避ける逃げ２３ｄ
が形威されており、また前部２３ｅは上記リャフェンダ
２５と、上記エンジンユニント６を構成する気化器ｌ３
との間の空間に位置するように下方に膨出している．こ
れによりこの収納ボックス２３を側面から見ると、特に
その底部形状は、ヘルメット２４の下縁形状に沿ってい
る． そして上記前部シ一ト１５の進行方向に見て右側壁後端
部には、車両右側面から見て（第ｌ図参照〉、略台形状
の切欠部２７が形成されている。

この切欠部２７は、前部シー｝１５の底仮１５１．の右
側後端部を上方に屈曲させることによって形成されたも
のであり、該切欠部２７内には、油受けケース３０が配
設されている．この油受けケ−ス３０はゴム製の袋状の
もので、その下端には油抜き用チューブ３０ａが接続さ
れており、また該ケース３０の側壁には、上記台形状に
合った開口３０ｂが形成されており、該開口３０ｂの縁
部分はシ一ト底板１５ｃにリベントで固定された支持プ
レート３０ｅで保持されている．またこの間口３０ｂ部
分にはこれを開閉する蓋板２８が配設されている．この
，！！！２８は上記切欠２７の形状に沿う台形状で、か
つ外観上上記前部シ一ト１５の側壁の一部を構戒してい
る．またこの蓋板２８の前側縁部は、上記支持プレート
３０ｅにヒンジピン２８ａを介して軸支されており、か
つ図示しない付勢ばねで開方向に付勢さている．また蓋
板２８の後側縁部には係脱用フック２８ｂが上下に移動
可能に装着されている．このフンク２８ｂを上昇させる
と、咳フフク２８ｂと上記支持プレート３０ｅの掛止片
３０ｃとの係合が外れるようになっている．なお、この
フンク２８ｂは掛止片３０Ｃとの係合方向に付勢されて
いる． また上記サイドカバー’２　０内で、かつ上記前部シ一
ト１５の下方には、燃料タンク２６が配設されており、
この燃料タンク２６は下タンク２６ａと上タンク２６ｂ
とからなり、それぞれのフランジ部同士が溶接接続され
ている．そして上タンク２６ｂの進行方向右側壁後端部
には、給油パイブ２６ｃが溶接されている．この給油パ
イブ２６ｃは上記油受けケース３０を貫通して上記間口
３０ｂ付近まで延びており、結果的に上記油受けケース
３０はこの給油パイプ２６ｃ及び支持プレート３０ｅに
よって支持されている． 次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例の自動二輪車ｌの燃料タンク２６に給油するに
は、まず、前部シ一ト１５の側壁後端部にある蓋板２８
のフック２８ｂを斜め上方に移動させる．すると該フッ
ク２８ｂと掛止片２９Ｃとの係合が外れ、蓋板２８が付
勢バネで開かれ、これによって給油パイブ２６ｅのキャ
ップ２６ｄが外方に臨むこととなる．このキャップ２６
ｄを手で外し、給油ガンを該給油パイブ２６ｃ内に挿入
して給油する．なお、給油が終わったら、キャフブ２６
ｄを給油パイプ２６Ｃに捻し込み装着するとともに、蓋
板２８を手で元の位置に回動させる．すると、上記フン
ク２８の凹部に掛止片２８ａが係合し、該蓋板２８は閉
状態に保持される．この場合、本実施例では上記給油パ
イプ２６Ｃは前，後部シート１５．１６の境界付近に位
置しているので、運転者の足等が給油の邪魔になること
はない． このように本実施例の燃料供給部構造では、前部シ一ト
１５の側壁後端部に切欠２７を形戊し、該部分に給油バ
イプ２６ｃを臨ませたので、運転者が座ったままで給油
でき、従来のシートを開けて給油バイブを外方に臨ませ
るようにした構造に比較して、給油時の煩雑さを解消で
きる．また、本実施例は、前部シー｝１５の側壁後端部
に切欠を形戒する構造であるから、シート面積に影響は
なく、上記シートを開閉するようにしたものと同等のシ
ート面積を確保でき、従って上記公報記載の従来例のよ
うに、シートが短くなってシート面積が不足したり、シ
ート面積を確保するために車体長が長くなったりする問
題が生じることもない． また、本実施例では、上記切欠部２７部分を開閉する蓋
板２８を、外観上前部シー｝１５の側壁の一部を構成す
るように形威したので、シート側壁を切り欠きながら外
観の悪化を回避できる．さらにまた本実施例は、給油パ
イブ２６ｃを前部シート１５の側壁の切欠部２７内とい
う比較的高所に臨ませる構造であるから、それだけ燃料
タンク２６の背丈を高くでき、タンク容量を十分に確保
できる効果もある． 上記実施例では、蓋板２８を手で直接開閉するようにし
たが、例えば、第７図に第２実施例を示すように、開動
作を遠隔操作で行うように構成することもできる． 図中、第１図ないし第６図と同一符合は同一又は相当部
分を示し、上述のレングシールド２ｌの足載せ部３ａ上
方付近には操作ハンドル４１が回動自在に配設されてお
り、油受けケース３０の近傍には開閉アーム４２が回動
自在に、かつ閉方向に付勢して配設されている．この開
閉アーム４２にはフンク４３が連結されており、該フン
ク４３は蓋板２８に固定された掛止部材２８ｅに係脱可
能になっている．そしてこの開閉アーム４２と上記操作
ハンドル４１とは、伝動ケーブル４４で連結されている
．この伝動ケーブル４４は、第５図に破線で示すように
、メインパイプ２ａ，　　リャバイブ２Ｃに沿って配索
されている．なお、２８ｄは！板２８を開方向に付勢す
るばねである．この第２実施例では、操作ハンドル４１
を手前に回勤させると、フソク４３が外方に移動し、こ
れと掛止片２８ｅとの係合が外れ、蓋板２８が付勢ばね
２８ｄによって開くこととなる．なお、蓋板２８を閉め
る場合は、上記実施例と同様に、手でＩＮ板２８を元の
位置に回動させればよい．これにより掛止片２８ｅがフ
ック４３に係合し、蓋板２８は閉状態に保持される． なお、上記操作ハンドル４１の配設位置には各種の変形
例が考えられ、例えば、第５図，第８図に示すようにサ
イドカバー２０の前部シートｌ５前端下方部分に配設す
ることもできる．また、上記各実施例では、切欠部２７
を前部シ一ト１５の側壁に設けたが、本発明の切欠部は
、後部シートの側壁部に設けてもよく、あるいは前部，
後部シートの両者に跨がるように設けても良い．さらに
、前後一体式のシートにも勿論適用できる． さらにまた上記各実施例では、切欠部２７のカバー手段
として蓋板２８を設けたが、本発明のカバー手段は、こ
のような蓋仮に限定されるものではなく、例えば、キャ
ップ２６ｄの先端面形状を、上記切欠部を埋めるととも
に、シートの側壁の一部を構或するように形威してもよ
い． また、本発明は、シートの下方に燃料タンクを搭載して
いるものであれば自動二輪車だけでなく、例えばスクー
タ型の自動三輪車にも通用できる．〔発明の効果〕 以上のように本発明に係る自動二．三輪車の燃料供給部
構造によれば、シートの側壁に切欠部を形威し、該切欠
部に燃料タンクの給油バイブを位置させるとともに、上
記切欠部にカバー手段を設けたので、タンク容量を確保
し、かつ外観の悪化，あるいは車体長の大型化を招くこ
となくシート面積を十分に確保できる効果がある．

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例による自動二
輪車の燃料供給部構造を説明するための図であり、第１
図は燃料供給部の右側面図、第２図はその断面平面図、
第３図はその断面背面図、第４図は燃料供給部周辺を示
す断面左側面図、第５図は本実施例が適用された自動二
輪車の左側面図、第６図はその平面図、第７図は第２実
施例の断面図、第Ｂ図は第２実施例の操作ハンドルの配
役位置の変形例を示す断面左側面図である。 図において、■は自動二輪車、１５は前部シート、１５
ｄはシートの側壁、２６は燃料タンク、２６ｃは給油バ
イブ（給油口），２６ｄはキャップ、２７は切欠部、２
８は蓋板、である．第７図 第８図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）燃料タンクをシート下方に備えた自動二、三輪車
   の、上記燃料タンクに燃料を供給する燃料供給部の構造
   において、上記シートの側壁に切欠部を形成し、該切欠
   部の内方に上記燃料タンクの給油口を位置させ、上記切
   欠部に、該切欠部を埋めるとともに上記シートの側壁の
   一部をなすカバー手段を設けたことを特徴とする自動二
   、三輪車の燃料供給部構造。
2. （２）上記カバー手段が、上記切欠部を開閉可能に配設
   された蓋板で構成されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の自動二、三輪車の燃料供給部構造。
3. （３）上記カバー手段が、上記給油口に装着されたキャ
   ップの外端面で構成されていることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の自動二、三輪車の燃料供給部構造
   。