JPH0659863B2 - スク−タ型車輛 - Google Patents
スク−タ型車輛Info
- Publication number
- JPH0659863B2 JPH0659863B2 JP60223478A JP22347885A JPH0659863B2 JP H0659863 B2 JPH0659863 B2 JP H0659863B2 JP 60223478 A JP60223478 A JP 60223478A JP 22347885 A JP22347885 A JP 22347885A JP H0659863 B2 JPH0659863 B2 JP H0659863B2
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- JP
- Japan
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- seat
- box
- driver
- cover
- type vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転シートの下方に大容量の物入箱を設け、
この物入箱の後方に燃料タンクなどの補器類を配設した
スクータ型車輌に関するものである。
この物入箱の後方に燃料タンクなどの補器類を配設した
スクータ型車輌に関するものである。
（従来の技術） 操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に略平板状
の足置台を備える２、３輪のスクータ型車輌が従来より
ある。この種の車輌で運転シートの下方に大容量の物入
箱、例えばヘルメットが収容できるような大容量の物入
箱を設けることが考えられている。
の足置台を備える２、３輪のスクータ型車輌が従来より
ある。この種の車輌で運転シートの下方に大容量の物入
箱、例えばヘルメットが収容できるような大容量の物入
箱を設けることが考えられている。
このように運転シートの下に大型の物入箱を配設する場
合に、この物入箱の横幅を運転シートとほぼ同じ幅にす
ると、燃料タンクや電池などの大型の補器類の収容スペ
ースを確保するのが困難になる。そこで燃料タンクを物
入箱の中に膨出させ、この燃料タンクにヘルメットを被
せて収納するようにすることが提案された（実開昭５９
−２６０８９号）。
合に、この物入箱の横幅を運転シートとほぼ同じ幅にす
ると、燃料タンクや電池などの大型の補器類の収容スペ
ースを確保するのが困難になる。そこで燃料タンクを物
入箱の中に膨出させ、この燃料タンクにヘルメットを被
せて収納するようにすることが提案された（実開昭５９
−２６０８９号）。
（従来技術の問題点） しかしこのようにすると物入箱にヘルメット以外の大き
な荷物を収納する際に燃料タンクが障害になり、収納が
できなくなったり収納が困難になるという問題があっ
た。
な荷物を収納する際に燃料タンクが障害になり、収納が
できなくなったり収納が困難になるという問題があっ
た。
そこでこの種の大型の補器類を物入箱の後方に配設する
ことが考えられるが、この場合には物入箱後部と車体カ
バー（リヤカバー）との間が大きく離れることになる。
そこでここを塞ぎ補器類を隠すためのカバー（目隠し用
カバー）を取付ける必要が生じ、部品点数が増えたり組
立工数が増えるという問題がある。
ことが考えられるが、この場合には物入箱後部と車体カ
バー（リヤカバー）との間が大きく離れることになる。
そこでここを塞ぎ補器類を隠すためのカバー（目隠し用
カバー）を取付ける必要が生じ、部品点数が増えたり組
立工数が増えるという問題がある。
（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転シートの下方に大型の物入箱を設けヘルメットやヘル
メット以外の大型の荷物を収納可能にする一方、この物
入箱の後方に配設した燃料タンクなどの大型の補器類を
隠す目隠し用カバーを別途用意する必要がなくなり部品
点数の増加と組立工数の増加を防止することができるス
クータ型車輌を提供することを目的とする。
転シートの下方に大型の物入箱を設けヘルメットやヘル
メット以外の大型の荷物を収納可能にする一方、この物
入箱の後方に配設した燃料タンクなどの大型の補器類を
隠す目隠し用カバーを別途用意する必要がなくなり部品
点数の増加と組立工数の増加を防止することができるス
クータ型車輌を提供することを目的とする。
（発明の構成） 本発明によればこの目的は、操向バーハンドルと運転シ
ートとの間の下方に配設された略平板状の足置台と、前
記運転シートの下方に上下に揺動自在に配設された動力
ユニットと、前記運転シートと前記動力ユニットとの間
に配設され前記運転シートとほぼ同じ幅の上部開口が前
記運転シートにより開閉される物入箱とを有するスクー
タ型車輌において、前記運転シートの下方にあって前記
物入箱を覆うリヤカバーと、前記リヤカバー内で前記物
入箱の後方に収容された補器類と、前記物入箱の後壁上
部から後方へ延出し前記補器類を隠すように前記物入箱
に一体成形された目隠し用カバーとを備えることを特徴
とするスクータ型車輌により達成される。
ートとの間の下方に配設された略平板状の足置台と、前
記運転シートの下方に上下に揺動自在に配設された動力
ユニットと、前記運転シートと前記動力ユニットとの間
に配設され前記運転シートとほぼ同じ幅の上部開口が前
記運転シートにより開閉される物入箱とを有するスクー
タ型車輌において、前記運転シートの下方にあって前記
物入箱を覆うリヤカバーと、前記リヤカバー内で前記物
入箱の後方に収容された補器類と、前記物入箱の後壁上
部から後方へ延出し前記補器類を隠すように前記物入箱
に一体成形された目隠し用カバーとを備えることを特徴
とするスクータ型車輌により達成される。
（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面
図、第２図は平面図、第３図は第１図におけるIII-III
線断面図、第４図はタンクカバーと一体の荷物箱の斜視
図である。
図、第２図は平面図、第３図は第１図におけるIII-III
線断面図、第４図はタンクカバーと一体の荷物箱の斜視
図である。
図中符号１０はフレームである。このフレーム１０は操
向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、この前部フ
レーム１４下端から斜上後方へ延びる左右一対の後部フ
レーム１６（１６ａ，１６ｂ）とを備える。操向軸筒１
２に左右回動自在に保持された操向軸には、１個の操向
前輪１８及び操向バーハンドル２０が取付けられてい
る。
向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、この前部フ
レーム１４下端から斜上後方へ延びる左右一対の後部フ
レーム１６（１６ａ，１６ｂ）とを備える。操向軸筒１
２に左右回動自在に保持された操向軸には、１個の操向
前輪１８及び操向バーハンドル２０が取付けられてい
る。
２２は動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平
置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付け
られている。伝動ケース２６の前部は、リンク２８を介
して前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連結されて
いる。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によ
って弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケース
２６の後部に取付けられた後輪であり、前記後部フレー
ム１６の後段部１６Ｂ下方に位置している。
置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付け
られている。伝動ケース２６の前部は、リンク２８を介
して前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連結されて
いる。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によ
って弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケース
２６の後部に取付けられた後輪であり、前記後部フレー
ム１６の後段部１６Ｂ下方に位置している。
前記後部フレーム１６は、２段の階段状に屈曲され、そ
の前段部１６Ａは空車状態における後輪３２の上縁より
やや低く、またその後段部１６Ｂは空車状態における後
輪３２の上縁より高くなっている。左右の後部フレーム
１６ａ、１６ｂの前段部１６Ａの前部には、上方へ起立
するブリッジ状の前ブラケット３４が固着されている。
後部フレーム１６ａ，１６ｂの後段部１６Ｂには、弧状
の後ブラケット３６が上方へ突出するように固着されて
いる。前ブラケット３４の後方でかつ後フレーム１６の
前段部１６Ａの上方の空間には大型の物入箱３８が配設
されている。この荷物箱３８は合成樹脂製であって上方
が大きく開口している。このように後部フレーム１６を
物入箱３８よりも下方に配置したので、物入箱３８の開
口部の左右幅が後部フレーム１６の間隔によって制限を
受けず、開口部を後記運転シート５４とほぼ同じ横幅に
大きくした物入箱３８とすることができる。従って第
１、２図のように、フルフェイス型のヘルメット３９も
収容可能な物入箱３８とすることが可能になる。
の前段部１６Ａは空車状態における後輪３２の上縁より
やや低く、またその後段部１６Ｂは空車状態における後
輪３２の上縁より高くなっている。左右の後部フレーム
１６ａ、１６ｂの前段部１６Ａの前部には、上方へ起立
するブリッジ状の前ブラケット３４が固着されている。
後部フレーム１６ａ，１６ｂの後段部１６Ｂには、弧状
の後ブラケット３６が上方へ突出するように固着されて
いる。前ブラケット３４の後方でかつ後フレーム１６の
前段部１６Ａの上方の空間には大型の物入箱３８が配設
されている。この荷物箱３８は合成樹脂製であって上方
が大きく開口している。このように後部フレーム１６を
物入箱３８よりも下方に配置したので、物入箱３８の開
口部の左右幅が後部フレーム１６の間隔によって制限を
受けず、開口部を後記運転シート５４とほぼ同じ横幅に
大きくした物入箱３８とすることができる。従って第
１、２図のように、フルフェイス型のヘルメット３９も
収容可能な物入箱３８とすることが可能になる。
４０は鋼板製の燃料タンクであり、荷物箱３８の後方に
位置するよう後部フレーム１６に固定されている。すな
わちこのタンク４０の前半部分は、荷物箱３８の後壁３
８ａと後ブラケット３６との間から上方を望み、後半部
分は後ブラケット３６の間から後方へのびている。４２
はこのタンク４０の注油キャップであり、荷物箱３８と
後ブラケット３６との間にある。
位置するよう後部フレーム１６に固定されている。すな
わちこのタンク４０の前半部分は、荷物箱３８の後壁３
８ａと後ブラケット３６との間から上方を望み、後半部
分は後ブラケット３６の間から後方へのびている。４２
はこのタンク４０の注油キャップであり、荷物箱３８と
後ブラケット３６との間にある。
４４は、燃料タンク４０の上方を覆ってこの燃料タンク
４０の目隠しをするための目隠し用カバーとしてのタン
クカバーである。このタンクカバー４４は、荷物箱３８
の後部開口縁に一体成形されている。すなわち荷物箱３
８の後壁３８ａの上縁に側断面山型のヒンジ部４６を介
してこのタンクカバー４４が一体成形されている。この
タンクカバー４４のヒンジ部４６を除く周縁は下方へフ
ランジ状に折曲され、回動端側のフランジ下縁にはさら
に外側へ略直角に折曲されたフランジ４８が成形されて
いる。このフランジ部４８はクリップ５０により後ブラ
ケット３６に固定可能となっている。このクリップ５０
は、第３図に示すように、フランジ部４８を貫通して固
定されたクリップ本体５０ａと、この本体５０ａを貫通
する軸部材５０ｂと、この軸部材５０ｂの上端に設けら
れたつまみ５０ｃと、軸部材５０ｂの下端に設けられ中
間部分が拡径習性を付与され下部が集合した４本の係合
爪５０ｄを有する。
４０の目隠しをするための目隠し用カバーとしてのタン
クカバーである。このタンクカバー４４は、荷物箱３８
の後部開口縁に一体成形されている。すなわち荷物箱３
８の後壁３８ａの上縁に側断面山型のヒンジ部４６を介
してこのタンクカバー４４が一体成形されている。この
タンクカバー４４のヒンジ部４６を除く周縁は下方へフ
ランジ状に折曲され、回動端側のフランジ下縁にはさら
に外側へ略直角に折曲されたフランジ４８が成形されて
いる。このフランジ部４８はクリップ５０により後ブラ
ケット３６に固定可能となっている。このクリップ５０
は、第３図に示すように、フランジ部４８を貫通して固
定されたクリップ本体５０ａと、この本体５０ａを貫通
する軸部材５０ｂと、この軸部材５０ｂの上端に設けら
れたつまみ５０ｃと、軸部材５０ｂの下端に設けられ中
間部分が拡径習性を付与され下部が集合した４本の係合
爪５０ｄを有する。
従ってつまみ５０ｃを押し込んで、クリップ５０を後ブ
ラケット３６に設けた係合孔５２に押し付ければ、係合
爪５０ｄは一度縮径して係合孔５２を通過した後拡径
し、第３図の状態で後ブラケット３６に固定される。こ
の時には燃料タンク４０の注油キャップ４２付近は、タ
ンクカバー４４で覆われる。つまみ５０ｃを引き上げれ
ば、係合爪５０ｄは本体５０ａの下部開口に案内されて
縮径しつつ上方へ移動し、後ブラケット３６の係合孔５
２から脱出する。従ってタンクカバー４０は第４図仮想
線で示すように開くことができる。
ラケット３６に設けた係合孔５２に押し付ければ、係合
爪５０ｄは一度縮径して係合孔５２を通過した後拡径
し、第３図の状態で後ブラケット３６に固定される。こ
の時には燃料タンク４０の注油キャップ４２付近は、タ
ンクカバー４４で覆われる。つまみ５０ｃを引き上げれ
ば、係合爪５０ｄは本体５０ａの下部開口に案内されて
縮径しつつ上方へ移動し、後ブラケット３６の係合孔５
２から脱出する。従ってタンクカバー４０は第４図仮想
線で示すように開くことができる。
５４は前後に長い運転シートであり、その前端部は前ブ
ラケット３４の上端にヒンジ５６により開閉自在に取付
けられている。運転シート５４の底板５８には、第３図
に示すようにタンクカバー４４の開口６０、６０（第２
図参照）を通る２つの足部６２（一方のみ図示）が形成
され、運転シート５４を閉じた状態でこの足部６２がタ
ンク４０上面に貼着された緩衝板６４に当接する。
ラケット３４の上端にヒンジ５６により開閉自在に取付
けられている。運転シート５４の底板５８には、第３図
に示すようにタンクカバー４４の開口６０、６０（第２
図参照）を通る２つの足部６２（一方のみ図示）が形成
され、運転シート５４を閉じた状態でこの足部６２がタ
ンク４０上面に貼着された緩衝板６４に当接する。
運転シート５４の後部は燃料タンク４０に設けたロック
装置６６によりロック可能となっている。すなわちキー
シリンダ６８により回動されるフック７０が、底板５８
に固定されたロック板７２の係合孔に係合することによ
り、運転シート５４はロックされる。なおタンクカバー
４４にはこのロック板７２が通る開口７４が設けられて
いる。従って、運転シート５４をロック装置６６にロッ
クすれば、運転シート５４の底板５６により物入箱３８
の上部開口が閉じられ、ロック装置６６をロック解除し
て運転シート５４を第１図で反時計方向に回動させれ
ば、物入箱３８が開かれる。
装置６６によりロック可能となっている。すなわちキー
シリンダ６８により回動されるフック７０が、底板５８
に固定されたロック板７２の係合孔に係合することによ
り、運転シート５４はロックされる。なおタンクカバー
４４にはこのロック板７２が通る開口７４が設けられて
いる。従って、運転シート５４をロック装置６６にロッ
クすれば、運転シート５４の底板５６により物入箱３８
の上部開口が閉じられ、ロック装置６６をロック解除し
て運転シート５４を第１図で反時計方向に回動させれ
ば、物入箱３８が開かれる。
操向バーハンドル２０と運転シート５４との間の下方に
は、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６の
前部とを包む略平板状の足置台７６が形成されている。
この足置台７６の後部は、動力ユニット２２、後輪３２
の上側方を覆うリヤカバー７８につらなっている。また
足置台７６の前部は、操向軸筒１２、前部フレーム１４
を前後から包むレッグシールド８０につらなっている。
は、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６の
前部とを包む略平板状の足置台７６が形成されている。
この足置台７６の後部は、動力ユニット２２、後輪３２
の上側方を覆うリヤカバー７８につらなっている。また
足置台７６の前部は、操向軸筒１２、前部フレーム１４
を前後から包むレッグシールド８０につらなっている。
８２は吸気清浄器であり、左右の後部フレーム１６ａ，
１６ｂ間に位置するように足置台７６内に収容されてい
る。
１６ｂ間に位置するように足置台７６内に収容されてい
る。
８４は気化器であり前記エンジン２４と吸気清浄器８２
との間の上方付近に配設されている。
との間の上方付近に配設されている。
この実施例において、燃料タンク４０に注油する時に
は、まずキーをキーシリンダ６８に入れてロック装置６
６を解錠し、運転シート５４を上へ開く。次にクリップ
５０のつまみ５０ｃを引き上げてタンクカバー４４を上
へ開き、現れた注油キャップ４２を外して注油すればよ
い。この時タンクカバー４４が荷物箱３８の開口側に起
立するので、注油時の油の飛沫が荷物箱３８内に入るこ
とがない。また万一油があふれたり周囲にこぼれても、
タンクカバー４４により荷物箱３８内への流入を防止す
ることができる。
は、まずキーをキーシリンダ６８に入れてロック装置６
６を解錠し、運転シート５４を上へ開く。次にクリップ
５０のつまみ５０ｃを引き上げてタンクカバー４４を上
へ開き、現れた注油キャップ４２を外して注油すればよ
い。この時タンクカバー４４が荷物箱３８の開口側に起
立するので、注油時の油の飛沫が荷物箱３８内に入るこ
とがない。また万一油があふれたり周囲にこぼれても、
タンクカバー４４により荷物箱３８内への流入を防止す
ることができる。
注油後は注油キャップ４２を閉じ、タンクカバー４４を
閉じ、さらに運転シート５４をロックすればよい。
閉じ、さらに運転シート５４をロックすればよい。
この実施例によれば、後部フレーム１６の前段部１６Ａ
が十分に低くかつ略水平なので、その上方に大容量かつ
底が略水平な物入れ空間が確保でき、フルフェイス型ヘ
ルメット３９であっても十分に余裕をもって収容でき
る。ヘルメット３９の出し入れの際には、ロック装置６
６によってシート５４をヒンジ５６を中心にして上方へ
開けばよい。
が十分に低くかつ略水平なので、その上方に大容量かつ
底が略水平な物入れ空間が確保でき、フルフェイス型ヘ
ルメット３９であっても十分に余裕をもって収容でき
る。ヘルメット３９の出し入れの際には、ロック装置６
６によってシート５４をヒンジ５６を中心にして上方へ
開けばよい。
なお本発明ではタンクカバー４４は荷物箱３８と一体成
形されるので、両者を一体として塗装したり、電気植毛
により短繊維を付着させたりすることができる。
形されるので、両者を一体として塗装したり、電気植毛
により短繊維を付着させたりすることができる。
さらに本発明は、後２輪の３輪スクータに適用したもの
も包含する。
も包含する。
（発明の効果） 本発明は以上のように、運転シートの下方にこの運転シ
ートとほぼ同じ幅の大型の物入箱を配設し、運転シート
によりこの物入箱を開閉するように下から、ヘルメット
やヘルメット以外の大型の荷物を収納できる。また燃料
タンク等の大型の補器類はこの物入箱内に突出させるこ
となく物入箱の後方に配設したから、物入箱内に膨出部
分が無くなり、物入箱内の空間を広くして大型の荷物の
出し入れを容易にすることができる。
ートとほぼ同じ幅の大型の物入箱を配設し、運転シート
によりこの物入箱を開閉するように下から、ヘルメット
やヘルメット以外の大型の荷物を収納できる。また燃料
タンク等の大型の補器類はこの物入箱内に突出させるこ
となく物入箱の後方に配設したから、物入箱内に膨出部
分が無くなり、物入箱内の空間を広くして大型の荷物の
出し入れを容易にすることができる。
一方物入箱の後方に配設した補器類はこの物入箱と一体
成形した目隠し用カバーで目隠しするから、別途独立し
た目隠し用カバーを用意する必要が無くなる。このため
部品点数の増加と、組立工数の増加を招くことがない。
成形した目隠し用カバーで目隠しするから、別途独立し
た目隠し用カバーを用意する必要が無くなる。このため
部品点数の増加と、組立工数の増加を招くことがない。
第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面
図、第２図は平面図、第３図は第１図におけるIII-III
線断面図、第４図はタンクカバーと一体の荷物箱の斜視
図である。 １６…後部フレーム、 １６Ａ…前段部、 ２０…操向バーハンドル、 ２２…動力ユニット、 ３２…後輪、 ３８…物入箱、 ４０…燃料タンク、 ４２…注油キャップ、 ４４…目隠し用カバーとしてのタンクカバー、 ５４…運転シート、 ７０…足置台、 ７８…リヤカバー。
図、第２図は平面図、第３図は第１図におけるIII-III
線断面図、第４図はタンクカバーと一体の荷物箱の斜視
図である。 １６…後部フレーム、 １６Ａ…前段部、 ２０…操向バーハンドル、 ２２…動力ユニット、 ３２…後輪、 ３８…物入箱、 ４０…燃料タンク、 ４２…注油キャップ、 ４４…目隠し用カバーとしてのタンクカバー、 ５４…運転シート、 ７０…足置台、 ７８…リヤカバー。
Claims (1)
- 【請求項１】操向バーハンドルと運転シートとの間の下
方に配設された略平板状の足置台と、前記運転シートの
下方に上下に揺動自在に配設された動力ユニットと、前
記運転シートと前記動力ユニットとの間に配設され前記
運転シートとほぼ同じ幅の上部開口が前記運転シートに
より開閉される物入箱とを有するスクータ型車輌におい
て、 前記運転シートの下方にあって前記物入箱を覆うリヤカ
バーと、前記リヤカバー内で前記物入箱の後方に収容さ
れた補器類と、前記物入箱の後壁上部から後方へ延出し
前記補器類を隠すように前記物入箱に一体成形された目
隠し用カバーとを備えることを特徴とするスクータ型車
輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60223478A JPH0659863B2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 | スク−タ型車輛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60223478A JPH0659863B2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 | スク−タ型車輛 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6283269A JPS6283269A (ja) | 1987-04-16 |
| JPH0659863B2 true JPH0659863B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=16798763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60223478A Expired - Fee Related JPH0659863B2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 | スク−タ型車輛 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0659863B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0539038Y2 (ja) * | 1986-09-30 | 1993-10-01 | ||
| JP2523115Y2 (ja) * | 1988-03-10 | 1997-01-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JPH01138885U (ja) * | 1988-03-17 | 1989-09-21 | ||
| JP2562322Y2 (ja) * | 1992-03-05 | 1998-02-10 | 有限会社 佐藤板金工業所 | 既設瓦棒葺屋根用補修屋根 |
| JP4673562B2 (ja) * | 2004-03-01 | 2011-04-20 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の収納ボックス及び燃料タンク構造 |
| JP5683195B2 (ja) * | 2010-09-30 | 2015-03-11 | 本田技研工業株式会社 | 車両のシート支持構造 |
| JP6140673B2 (ja) * | 2014-12-01 | 2017-05-31 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の後部構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0662100B2 (ja) * | 1984-01-23 | 1994-08-17 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ型車輛の物入れ装置 |
-
1985
- 1985-10-09 JP JP60223478A patent/JPH0659863B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6283269A (ja) | 1987-04-16 |
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