JPH0325454Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0325454Y2 JPH0325454Y2 JP1986118899U JP11889986U JPH0325454Y2 JP H0325454 Y2 JPH0325454 Y2 JP H0325454Y2 JP 1986118899 U JP1986118899 U JP 1986118899U JP 11889986 U JP11889986 U JP 11889986U JP H0325454 Y2 JPH0325454 Y2 JP H0325454Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- outer edge
- ring
- edge corner
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、各種の回転駆動系に生起される振動
を吸収抑制する動的吸振器に関するものである。
を吸収抑制する動的吸振器に関するものである。
従来から、たとえば自動車の駆動系に生起され
る振動を吸収する吸振器の一種として、第３図お
よび第４図に示すように、断面略Ｌ形を呈する円
環形のハブａの筒部外周に振動リングｂを同心的
に離間配置し、該ハブａと振動リングｂをゴム部
材ｃにより連結したものが知られている。ゴム部
材ｃには、このハブａと振動リングｂを結合する
部分ｃ１のほかにハブａの外周側に突起部分ｃ２
が交互等配状に一体成形されている。
る振動を吸収する吸振器の一種として、第３図お
よび第４図に示すように、断面略Ｌ形を呈する円
環形のハブａの筒部外周に振動リングｂを同心的
に離間配置し、該ハブａと振動リングｂをゴム部
材ｃにより連結したものが知られている。ゴム部
材ｃには、このハブａと振動リングｂを結合する
部分ｃ１のほかにハブａの外周側に突起部分ｃ２
が交互等配状に一体成形されている。
上記吸振器は、自動車駆動系のプロペラシヤフ
トにハブａを嵌着する等して該駆動系に生起され
るねじり方向（回転方向）の振動を吸収するもの
であるが、径方向の共振や遠心力の作用により一
定の回転数域において振動リングｂがハブａすな
わち回転中心に対して大きく偏心する事態を生
じ、新たな振動や騒音を発生させる問題を有して
いる。上記吸振器はこの偏心を抑えるように上記
突起部分ｃ２を備えているが、加硫型に部品を挿
入する関係上、ハブａと振動リングｂの隙間を小
さく設定することができず、この間にゴム材製の
大きな突起部分ｃ２が設けられる構成であるた
め、偏心に対し材質的に十分に機能し得ない問題
を残しており、新たな解決策が要望されている。
トにハブａを嵌着する等して該駆動系に生起され
るねじり方向（回転方向）の振動を吸収するもの
であるが、径方向の共振や遠心力の作用により一
定の回転数域において振動リングｂがハブａすな
わち回転中心に対して大きく偏心する事態を生
じ、新たな振動や騒音を発生させる問題を有して
いる。上記吸振器はこの偏心を抑えるように上記
突起部分ｃ２を備えているが、加硫型に部品を挿
入する関係上、ハブａと振動リングｂの隙間を小
さく設定することができず、この間にゴム材製の
大きな突起部分ｃ２が設けられる構成であるた
め、偏心に対し材質的に十分に機能し得ない問題
を残しており、新たな解決策が要望されている。
本考案は以上の点に鑑み、振動リングの偏心を
抑え該偏心による振動、騒音の発生等の不具合を
解消する目的でなされたもので、この目的を達成
するため、円環形に形成した振動リングの内周面
と角形に形成したハブの外縁角部とを滑動自在に
当接させ、前記外縁角部に潤滑材をコーテイング
してなる構成とした。
抑え該偏心による振動、騒音の発生等の不具合を
解消する目的でなされたもので、この目的を達成
するため、円環形に形成した振動リングの内周面
と角形に形成したハブの外縁角部とを滑動自在に
当接させ、前記外縁角部に潤滑材をコーテイング
してなる構成とした。
すなわち本考案の吸振器は、角形に形成したハ
ブの外縁角部を振動リングの内周面に当接滑動さ
せて両部材の径方向の動きを規制するものであつ
て、前記外縁角部にコーテイングした潤滑材によ
り滑動時の摺動抵抗を小さく抑える。
ブの外縁角部を振動リングの内周面に当接滑動さ
せて両部材の径方向の動きを規制するものであつ
て、前記外縁角部にコーテイングした潤滑材によ
り滑動時の摺動抵抗を小さく抑える。
つぎに本考案を図面にしたがつてさらに詳細に
説明する。
説明する。
第１図および第２図に示すように、中央に図示
しないプロペラシヤフト等を挿通する軸孔１ａを
備え、断面略Ｌ字形（第２図）に成形されたハブ
１は、その正面形状を正方形に形成され、四隅の
外縁角部１ｂ……を円環形の振動リング２の内周
面２ａに滑動自在に当接させている。各外縁角部
１ｂはこの滑動を阻害しない程度にアールが付さ
れ、かつ滑動を一層円滑にするようにテフロン等
の潤滑材４をコーテイングされている。ハブ１と
振動リング２は等配状に配された４個のゴム部材
３……によつて連結されている。
しないプロペラシヤフト等を挿通する軸孔１ａを
備え、断面略Ｌ字形（第２図）に成形されたハブ
１は、その正面形状を正方形に形成され、四隅の
外縁角部１ｂ……を円環形の振動リング２の内周
面２ａに滑動自在に当接させている。各外縁角部
１ｂはこの滑動を阻害しない程度にアールが付さ
れ、かつ滑動を一層円滑にするようにテフロン等
の潤滑材４をコーテイングされている。ハブ１と
振動リング２は等配状に配された４個のゴム部材
３……によつて連結されている。
上記構成の吸振器は、ハブ１の外縁角部１ｂ…
…を常に振動リング２の内周面に当接させて作動
に伴なう振動リング２の偏心を抑えるものであつ
て、各外縁角部１ｂに潤滑材４をコーテイングし
て滑動時の摺動抵抗を小さく抑えたため、滑らか
な滑動を確保し、当該吸振器本来のねじり運動を
阻害することもない。各外縁角部１ｂと振動リン
グ２内周面の間には必要に応じてわずかな隙間を
設定してもよい。
…を常に振動リング２の内周面に当接させて作動
に伴なう振動リング２の偏心を抑えるものであつ
て、各外縁角部１ｂに潤滑材４をコーテイングし
て滑動時の摺動抵抗を小さく抑えたため、滑らか
な滑動を確保し、当該吸振器本来のねじり運動を
阻害することもない。各外縁角部１ｂと振動リン
グ２内周面の間には必要に応じてわずかな隙間を
設定してもよい。
本考案の動的吸振器は以上の構成と作用によつ
て次の効果を奏する。
て次の効果を奏する。
Ａ 円環形の振動リングの内周面と角形に形成し
たハブの外縁角部とを滑動自在に当接させて両
部材を常に同心に位置させたため、両部材の偏
心による振動や騒音の発生を未然に防止するこ
とができる。
たハブの外縁角部とを滑動自在に当接させて両
部材を常に同心に位置させたため、両部材の偏
心による振動や騒音の発生を未然に防止するこ
とができる。
Ｂ ハブの外縁角部に潤滑材をコーテイングして
滑動時の摺動抵抗を小さく抑えたため、滑らか
な滑動を確保し、また金属同士の滑動による焼
き付きの発生を未然に防止することができる。
コーテイングは滑動に対して潤滑材が剥れにく
い付着手段であつて、このため、このＢの効果
を長期間に亙つて維持することができる。
滑動時の摺動抵抗を小さく抑えたため、滑らか
な滑動を確保し、また金属同士の滑動による焼
き付きの発生を未然に防止することができる。
コーテイングは滑動に対して潤滑材が剥れにく
い付着手段であつて、このため、このＢの効果
を長期間に亙つて維持することができる。
第１図は本考案の実施例に係る動的吸振器の半
裁正面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線断面
図、第３図は従来例に係る動的吸振器の半裁正面
図、第４図は第３図におけるＢ−Ｂ線断面図であ
る。 １……ハブ、１ａ……軸孔、１ｂ……外縁角
部、２……振動リング、２ａ……内周面、３……
ゴム部材、４……潤滑材。
裁正面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線断面
図、第３図は従来例に係る動的吸振器の半裁正面
図、第４図は第３図におけるＢ−Ｂ線断面図であ
る。 １……ハブ、１ａ……軸孔、１ｂ……外縁角
部、２……振動リング、２ａ……内周面、３……
ゴム部材、４……潤滑材。
Claims (1)
- 駆動系の回転部材に装着されるハブ１と該ハブ
１の外周に同心的に配置された振動リング２とを
ゴム部材３を介して連結してなる動的吸振器にお
いて、円環形の振動リング２の内周面２ａと角形
に形成したハブ１の外縁角部１ｂとを滑動自在に
当接させ、前記外縁角部１ｂに潤滑材４をコーテ
イングしてなることを特徴とする動的吸振器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986118899U JPH0325454Y2 (ja) | 1986-08-04 | 1986-08-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986118899U JPH0325454Y2 (ja) | 1986-08-04 | 1986-08-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6325850U JPS6325850U (ja) | 1988-02-20 |
| JPH0325454Y2 true JPH0325454Y2 (ja) | 1991-06-03 |
Family
ID=31005783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986118899U Expired JPH0325454Y2 (ja) | 1986-08-04 | 1986-08-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0325454Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3134310C2 (de) * | 1981-08-29 | 1983-06-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "Einrichtung zur Dämpfung von Schwingungen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges" |
| JPS60256679A (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-18 | Suzuki Motor Co Ltd | 歯車構造 |
-
1986
- 1986-08-04 JP JP1986118899U patent/JPH0325454Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6325850U (ja) | 1988-02-20 |
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