JPH03260381A - 圧縮機のピストン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、クランク軸とピストンを連結する連接棒の一
端に球体を設け、この球体の前面を前記ピストンの内面
に設けた球座に当接させている所謂ボールジヨイント式
の圧縮機のピストン装置に関する。

（ロ）従来の技術 従来、この種の圧縮機のピストン装置は、特開昭５９−
４００６４号公報に記載されているように、クランク軸
とピストンを連結する連接棒の一端に球体を設け、この
球体の前面を前記ピストンの内面に設けた球座に当接さ
せる一方、この球体の後面を前記ピストンにに設けたカ
シメ部でカシメてピストント球体を連結してなり、かつ
、前記クランク軸の上端に形成されたオイル噴出口から
ピストンにオイルが飛散するように構成されている。そ
して、前記ピストンの球座には、ピストンの冷間鍛造時
に、その内底部に油溜、内側部に上記油溜と連通ずる十
字状の油溝を形成している。

（ハ）発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記の構成によるとピストンの座面には
該座面から十字状に細長く凹んだ幅狭の油溝を形成しな
ければならないため、これに対応する金型製作が複雑に
なり、また、金型において前記油溝と対応する凸部の摩
耗が早く、金型の寿命が短くなるという問題があると共
に、油溝が座面を十字状に横切るため、鍛造時に座面が
変形し易く座面と球体が片当りとなって運転時に騒音を
発生するという問題があった。

本発明は斯る点に鑑みなされたものであり、ピストンの
球座と球体との間の給油特性を向上しつつ、ピストン製
造時の金型の製作の容易化や金型の寿命の長期化を実現
し、更に、前記球座と球面の間の片当りを防止して低騒
音な圧縮機のピストン装置を提供することを目的とする
。

（ニ）課題を解決するための手段 本発明は、クランク軸とピストンを連結する連接棒の一
端に球体を設け、この球体の前面を前記ピストンの内面
に設けた球座に当接させる一方、この球体の後面を前記
ピストンにに設けたカシメ部でカシメでピストン製造時
を連結してなり、かつ、前記クランク軸の上端に形成さ
れたオイル噴出口からオイルを飛散させているピストン
装置において、前記ピストンの球座を、球体との当接部
が点接触となるような多面体形状に形成したちのである
。

（ホ）作用 本発明の圧縮機のピストン装置は上記の溝底により、座
面ば球体との接触が点接触となるような多面体形状であ
るため、該座面と球体との間は点接触となり、この接触
部以外の部分をすべて油通路とすることができ、球座の
開口縁から底部までの全域に亘って座面と球座の当接面
への給油特性を向上できる。また、座面は比較的大きな
面の集合であって細かい油溝は形成していないため、こ
れに対応する金型も形状が単純であり製作が容易である
と共に、寿命も長くなる。更に、座面と球体の間は点接
触であるため、球体の摺動性が向上して入力低減に寄与
できると共に、該座面と球体との片当りは殆どなくなり
、当接部におけるガタの発生は抑制され圧縮機の運転時
における騒音を低減できる。

（へ）実施例 以下、本発明の実施例を図面に基ずいて説明する。

１は底部に潤滑油を貯溜した密閉ケース２内の上部に圧
縮機部３を下部に電動機部４を収納してなり、かつ、両
棲部３．４をクランク軸１４で連結してなる密閉型圧縮
機である。６は前記圧縮機部３をｌｌＩ威するピストン
装置であり、この装置は内面に座面７、後端部に円筒状
のカシメ部８を有するピストン９と、前面をピストン９
の座面７に当接し後面を前記カシメ部８のカシメにより
固定された球体１０と、この球体と前記カシメ部８との
間に介在された合ＦＲ樹脂製の弾性体１１と、前記球体
１０を一端に接続し他端に円筒体１２を有する連接棒１
３とを備え、この連接棒の円筒体１２をクランク軸１４
のクランクピン１５に嵌挿させることにより、ピストン
９をシリンダ１６内で往復摺動させている。１７はカシ
メ部８の周面に間隔をあけて穿設された複数の孔であり
、この孔は、カシメ部８をカシメる前に予め設けられて
おり、カシメ部８をカシメた後に、その開口が弾性体１
１と球体１０の双方に跨って位置するように形成されて
いる。１８はピストン９のスカート部Ｉ９の周面に間隔
を空けて複数設けられた孔であり、この孔は前記カシメ
部８の孔１７の各々に相対向する位置に形成されている
。また、クランクビン１５にはクラクン軸１４の油孔２
０に連通したオイル噴出孔２１が形成されている。

府して、前記ピストン９の座面７は、球体１０の曲率半
径Ｒ３より大きな曲率半径Ｒ２を有する４つの同形状の
曲面体Ａを連続的に組み合わせて形成されており１球体
１０との当接部は４つの点ａでの点接触となっている。

そして、上記接触点エニー外の座面Ｔと球体１０との間
には、カシメ部８の孔１７から座面７の底部に亘って比
較的大きな隙間２２が形成されている。また、座面７は
４つの曲面体Ａを組み合わせて形成されていることに起
因してその先端集合部となる座面７の底部には。

前記隙間２２と連通する凹所２３が形成されている。

このようにｍ戊された圧縮機のピストン装置において、
密閉ケース２内の底部に貯溜された潤滑油は、クラクン
軸１４の遠心ポンプ作用により油孔２０を介して汲み上
げられた後、クランクビン１５のオイル噴出孔２Ｉから
回転方向に飛散しているが、ここで、ピストン９のカシ
メ部８とスカト部１９には前述した複数の孔１７．１８
が設けられているため、オイル噴出孔２１から噴出して
ピストン方向へ飛散する潤滑油を、座面７と球＃−１０
の摺動面、成るいは弾性体１１と球体１０の摺動面に供
給される一方、更に、ピストン９の外周面に落下する潤
滑油を、該ピストンの孔１８を介して前記カシメ部８の
几１７へ落下させ、前述した摺動部への給油量を一層増
加させることができるようにしている。

また、前記ピストン９の座面７は、球体１０の曲率半径
Ｒ１より大きな曲率半径Ｒ２を有する４つの同形状の曲
面体Ａを連続的に組み合わせて形成されており、球体１
０との当接部は４つの点ａでの点接触となっていると共
に、上記接触点以外の座面７と球体１０との間には、カ
シメ部８の孔１７から座面７の底部に亘って比較的大き
な隙間２２が形成されているので、この隙間２２を油通
路とすることができ、座面７の開口縁から底部までの全
域に亘って座面７と球体１０の当接面・＼の給油特性を
向上できる。また、座面７は比較的大きな曲面体Ａの集
合であって細かい油溝は形成していないため、これに対
応する金型も形状が単純であり製作が容易であると共に
、寿命も長くなる。

更に、座面７と球体１０の間は４ケ所のａ点での点接触
であるため、球体１０の摺動性が向上して入力低減に寄
与できると共に、該座面と球体１０との片当りは殆どな
くなり、当接部におけるガタの発生は抑制され圧縮機の
運転時における騒音を低減できる。また、座面７の底部
には、前記隙間２２と連通ずる凹所２３が形成されてい
るので、凹所２３がオイルポケシトとなって潤滑特性を
一層向上できる。

（ト）発明の効果 以上のように本発明によれば、座面ば球体との接触が点
接触となるような多面体形状であるため該座面と球体と
の間は点接触となり、この接触部以外の部分をすべて油
通路とすることができ、球座の開口縁から底部までの全
域に亘って座面と球座の当接面への給油特性を向上でき
る。また、座面ば比較的大きな面の集合であって細かい
油溝は形成していないため、これに対応する金型も形状
が単純であり製作が容易であると共に、寿命も長くなる
。更に、座面と球体の間は点接触であるため、球体の摺
動性が向上して入力低減に寄与できると共に、該座面と
球体との片当りは殆どなくなり、当接部におけるガタの
発生は抑制され圧縮機の運転時における騒音を低減でき
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の実施例を示す密閉型圧縮機の縦断面図
、？ｆ、２図はピストン装置の断面図、第３図はカシメ
前のピストンと球体の断面図、第４図は第３図のＡ−Ａ
セクションでの断面図、第５図は座面の斜視図である。 ６・・・ピストン装置、７・・・座面、８−・・カシメ
部、９・・・ピストン、１０球体、Ａ・・・曲面体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）クランク軸とピストンを連結する連接棒の一端に
   球体を設け、この球体の前面を前記ピストンの内面に設
   けた球座に当接させる一方、この球体の後面を前記ピス
   トンにに設けたカシメ部でカシメてピストント球体を連
   結してなり、かつ、前記クランク軸の上端に形成された
   オイル噴出口からオイルを飛散させているピストン装置
   において、前記ピストンの球座を、球体との当接部が点
   接触となるような多面体形状に形成したことを特徴とす
   る圧縮機のピストン装置。