JPH03262416A

JPH03262416A - アンローダ付きベールラッパ

Info

Publication number: JPH03262416A
Application number: JP5801490A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Taguchi; 田口　謙一
Original assignee: S P M KK
Current assignee: S P M KK
Priority date: 1990-03-12
Filing date: 1990-03-12
Publication date: 1991-11-22
Anticipated expiration: 2009-11-30
Also published as: JPH0695854B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明はチー２ブしたベールのアンロード装置を備えた
ベールラッパの改良に関するものである。

［従来の技術］裸のベールを地上からベールラッパ上にのせラップ後の
ベールをベールラッパから地上へ下す作業は、トラクタ
に取付けたフロントローダによってなされることが多い
が、この場合、ベールをロードしアンロードするための
トラクタを別に用意しなければならない、そこで、ベー
ルラッパにベールのロード装置とアンロード装置を付設
することが試みられている。試作されたロード装置は油
圧駆動のロードアームからなり、ベールをのせたロード
アームを持上げて地上の裸ベールをベールラッパのテー
ブルにのせる方式であり、ベールラッパの機構とは独立
に設けることができる。

しかし、アンロード装置はベールラッパのテーブルを傾
斜させてベールを排出させる方式であり、べ−ルラー、
バの機構に関係する。テーブルにはベールを転動させる
ベルトの駆動機構とフィルムをベールに巻き付けるため
のフィルム支持アーム又はテーブルの駆動機構が一体に
設けられている。

従来のアンロード装置はいわゆるダンプ方式であり、こ
れらの駆動機構とロールフィルム支持アームをテーブル
と一体に傾斜させていた。

［発明が解決しようとする課Ｎ］フィルム支持装置を備えた慣性の大きなアームをテーブ
ルと共に傾斜させると、危険な上に傾斜に要する動力も
大きいという問題があった。又、駆動機構を傾斜可能に
すると構造が複雑になり、装置が高価になるという問題
もあった。

本発明はこれらの問題を解決するためになされたもので
あり、その目的とするところは、構造が簡単で安全なア
ンロード装置を備えたベールラッパを提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段１前記目的を遠戚するため、本発明が採用した手段は、台
車と、その台車に固定した固定軸と、その固定軸に固定
支持されたテーブルと、そのテーブルに軸受けされた駆
動及び被動ロールと、その駆動及び被動ロールに掛けら
れたベルトと、台車とテーブルの間において固定軸に回
転自在に取付けられた回転体と、その回転体に一体に取
付けられたアームと、そのアームに取付けられたフィル
ム支持装置と、その回転体の回転を駆動ロールに伝達す
る伝達機構と、回転体を回転駆動させる駆動機構とを備
えたベールチー２パにおいて、テーブルを上テーブルと
下テーブルから形威し、下テーブルを固定軸に固定し、
駆動ロールを下テーブルに軸受けし、上テーブルに被動
ロールを軸受けし、上テーブルを駆動ロールに回動自在
に軸着し、下テーブルと上テーブルの間にアンロード油
圧アクチュエータを設けて上テーブルを駆動ロールを中
心に持上げ傾斜可能にしたことにある。

［作用］ベールをロールフィルムから引出したフィルムでラップ
した後に、フィルムをベールから切り離す、このとき、
アームを駆動及び被動ロールに平行に停止する。ついで
、ロード油圧アクチュエータを操作すると、上テーブル
は駆動ロールを中心にして被動ロール側が持上るから、
ベルト上のベールは駆動ロール側に排出される。ベール
の排出後、ロード油圧アクチュエータを元に戻すと、上
テーブルも元に戻り下テーブルに重なる。

［実施例］本発明のベールラッパを図面に示す実施例に基づいて説
明する。

第１図に示すように、ベールラッパ１０の台車１２の下
側に車軸１１が固定され、その車軸ｌ！の両端に車輪１
３が取付けられる０台車１２の中央付近に固定軸１４が
固定され、その固定軸の上端に下テーブル１５が固定さ
れる。下テーブル１５に駆動ロール１Ｂの両軸端１７が
軸受けされ、その両軸端に上テープ１８が揺動可能に軸
着される。上テーブル１８には被動ロール１９の両軸端
が軸受けされ、駆動ロール１Ｇと被動ロール１９には数
本のベルト２ｏが掛けられる。

下テーブル１５にアンローダ油圧シリンダ２１のシリン
ダ部が回動可能に軸着され、そのピストンロッド部は上
テーブル１８に固定されたアンローダブラケット２２に
軸着される。アンローダ油圧シリンダ２１が退入すると
、実線で示すように、上テーブル１８は下テーブル１５
にのり、油圧シリンダ２１が進出すると、鎖線で示すよ
うに、上テーブル１８は駆動ロール１６を中心に回動し
、被動ロール１９が持上る。

台車１２にはローダブラケット２３が固定され、そのａ
−ダプラヶ−７１にａ−ダ２４の一端が軸着される。ロ
ーダ２４を持上げるローダ油圧シリンダ２５のシリンダ
部は台車１２に、ピストンロッド部はロ−ダ２４にそれ
ぞれ軸着される。

台車１２と下テーブル１５の間において、固定軸１４に
回転体３０が回転自在に取付けられる０回転体３０には
回転駆動を受けるチェーンホイール３１と、駆動ロール
１６に回転を伝達するためのベベルホイール３２と、直
径方向に延長するアーム３３が一体に固定される。ベベ
ルホイール３２は下テーブル１５に軸受けされた回転軸
４０の一端に固定されたベベルホイール３９とかみ合う
、＠転軸４０の他端にはチェンホイール３６が固定され
、そのチェーンホイール３６はチェーン３７を介して駆
動ロール１８の両軸端部に固定されたチェーンホイール
３８に連結される。

このようにして回転体３０の回転は駆動ロール１Ｂに伝
達され、ベルト２０を走行させる。

第２図及び８３図に示すように、２木のアーム３３は直
径方向に延長して垂直に立上がり、そこにフィルム支持
装！３４が取付けられる。フィルム支持装置３４はロー
ルフィルム３５を回転自在に支持する。駆動及び被動ロ
ール１６．１９の軸心はベールラッパ１０の長手方向に
沿い、ベルト２０はその長手方向に直交して走行する。

下テーブル１５に対して上テーブル１８を持上げるアン
ローダ油圧シリンダ２１はテーブルの前後に設けられる
。ローダ２４は車輪１３の前後に位置する２個のローダ
ブラケット２３に軸着されるが、持上げるローダ油圧シ
リンダは後方に１本だけ設けられる。下テーブル１５と
台車１２の間に位置する回転体３０が回転すると、２木
のアーム３３すなわちロールフィルム３５が上下テーブ
ル１５．１８を中心に旋回する。

第４図に示すように、ベールラッパｌＯのローダ２４を
地上に沿わせて実線で示すベール５０の下に入れる。つ
いで、ローダ油圧シリンダ２５を進出させてローダ２４
を持上げ、鎖線で示すように、ベール５０をベルト２０
の上にのせる。ロールフィルムから引出したフィルムの
一端をベールに掛けた後に、トラクタＰＴＯ軸等の駆動
源を台車上に設けた図外のトランスミッションに連結し
、そのトランスミッションの出力をチェーンを介して回
転体チェーンホイールに伝達し、回転体を回転駆動する
。

回転体の回転に伴い、２木のアームがベールの周囲を旋
回すると共にベールをのせたベルトが一定の方向に走行
するから、ベールはフィルム支持装置のロールフィルム
から引出された２条のフィルムによってラップされる。

ラップ終了後、フィルムをベールから切離し、第１図に
鎖線で示すように、アンローダ油圧シリンダ２１を進出
させると、上テーブル１８が回動し、被動ロール１８と
ベルト２０が駆動ロール１６に対して持上るから、ベー
ル５ｏは駆動ロール１６側に排出される。

［発明の効果］上記のとおり、本発明のベールラッパはテーブルが上下
に分かれ、下テーブルに駆動ロールが軸受けされ、その
駆動ロールを回転させる伝達機構も下テーブルに取付け
られ、駆動ロールに上テーブルが傾斜可能に軸着され、
その上テーブルに被動ロールが軸受けされる方式である
から、下テーブルを固定したまま、すなわち、駆動ロー
ルへの回転伝達機構と下テーブルの下側のアーム回転機
構には関係なく、上テーブルは駆動ロールを中心に傾斜
して被動ロール側が持上げられ、ベルト上のベールは駆
動ロール側から排出される。したがって、ベールをのせ
たテーブルと、そのテーブルに設けた駆動ロールへの回
転伝達機構と、テーブルの下のベールをラップするため
のアームを共に傾斜させてベールを排出する従来方式に
比べると、本発明の装置は構造が簡単で傾斜に要する動
力も少ない上に、長大なアームを傾斜させる必要がない
から、ベールのアンロードが安全になされるという優れ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のベールラッパの要部を断面
で示す正面図、第２図及び第３図は第１図のベールラッパの側面図及び
平面図、第４図はベールのロードを示す正面図である。図において、符号ｌＯはベールラッパ、１２ハ台車、１
４は固定軸、１５は下テーブル、１６は駆動ロ−ル、１
８は上テーブル、１９は被動ロール、２０はベルト、２
１はアンローダ油圧シリンダ、３０は回転体、３１はチ
ェーンホイール（回転体駆動機構）、３２はへベルホイ
ール（駆動ロール回転伝達機構）、３３はアーム、３４
はロールフィルム支持装置、３５はロールフィルム、３
６はチェーンホイール（駆動ロール回転伝達機構）、３
７はチェーン（駆動ロール回転伝達機構）、３８はチェ
ーンホイール（駆動ロール回転伝達機構）、３９はベベ
ルホイール（駆動ロール回転伝達機構）、４０は回転軸
（駆動ロール回転伝達機構）、５０はベールをそれぞれ
示す。

Claims

【特許請求の範囲】

１）台車（１２）と、前記台車に固定された固定軸（１
４）と、前記固定軸に取付けられたテーブル（１５、１
８）と、前記テーブルに軸受けされた駆動及び被動ロー
ル（１６、１８）と、前記駆動及び被動ロールに掛けら
れたベルト（２０）と、前記台車と前記テーブルの間に
おいて前記固定軸に回転駆動可能に取付けられた回転体
（３０）と、前記回転軸と一体に回転するアーム（３３
）と、前記アームに保持されたフィルム支持装置（３４
）と、前記回転体を回転させる駆動機構（３１）とを備
えたベールラッパ（１０）において、前記テーブルを上
下に重ねた上テーブル（１５）と下テーブル（１８）か
ら形成し、前記下テーブルを前記固定軸に固定し、前記
駆動ロールを前記下テーブルに軸受けし、前記被動ロー
ルを前記上テーブルに軸受けし、前記上テーブルを前記
駆動ロールに傾斜可能に軸着し、前記上テーブルと前記
下テーブルの間にアンローダ油圧アクチュケータ（２１
）を設け、前記回転体の回転を前記駆動ロールに伝達す
る伝達機構（３２、２６、３７、３８、３９、４０）を
前記下テーブルに設けたことを特徴とするアンローダ付
きベールラッパ。