JPH0326255Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は内燃機関の冷却装置の改良に関し、
詳しくは水冷式内燃機関の暖機性能の改善に関す
る。

（従来の技術） 内燃機関の冷却装置として、例えば第３図のよ
うに構成したものが知られている（実公昭47−
16419号、実開昭58−64824号公報参照）。

ウオータポンプ１からの冷却水はオイルクーラ
２、機関本体３（シリンダブロツク，シリンダヘ
ツド）のウオータジヤケツト，ラジエータ５の順
に流れてウオータポンプ１の吸込口に戻り、オイ
ルクーラ２及び機関本体３を通過する時に奪つた
熱をラジエータ５で大気中に放熱する。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、この場合、機関本体３のウオータジ
ヤケツト出口には第１のサーモスタツト４が介装
され、このサーモスタツト４は冷却水温が所定値
以下の時に機関本体３からの冷却水をラジエータ
５を通さずに、第１のバイパス通路８を介しウオ
ータポンプ１へと戻す。

又、オイルクーラ２と機関本体３を継ぐ通路を
ウオータポンプ１の吸込口に連通する第２のバイ
パス通路９が設けられ、この通路９の途中に第２
のサーモスタツト６が介装され、暖機運転時に第
２のサーモスタツト６を介しオイルクーラ２から
の冷却水の大部分をウオータポンプ１へと戻す。

従つて、暖機運転時には機関本体３を流れる冷
却水量が極端に減少して、機関本体３内部の冷却
水は殆ど停溜した状態になるため、機関温度が速
やかに上昇し白煙や臭いの発生量が低減する。

しかし、このような冷却装置にあつては暖機運
転の短縮化が図れるといつても、機関本体３内部
の冷却水をあたためる時間は必要で、それ以上に
は暖機時間が短縮できなかつた。

この考案は、更に暖機時間の短縮化を図ること
を目的とする。

（問題点を解決するための手段） そのため、この考案はウオータポンプの駆動に
より冷却水を強制的に循環させるようにした内燃
機関の冷却装置において、暖機運転時にウオータ
ポンプの駆動を停止する手段と、機関本体のウオ
ータジヤケツトをウオータタンクに連通する通路
と、この通路の途中に介装される電動ポンプとを
備えるとともに、暖機運転時に前記電動ポンプを
駆動してウオータジヤケツトの冷却水を抜き取
り、かつ暖機完了後に前記抜き取つた冷却水をウ
オータタンクからウオータジヤケツトへと戻す制
御手段を設ける。

（作用） 従つて、暖機運転時にはウオータポンプは駆動
せず（冷却水は循環しない）、この状態で機関本
体の冷却水が電動ポンプによつてウオータタンク
に抜きとられるため、その分、従来よりも暖機時
間は短縮する。

（実施例） 第１，２図において、１０は機関本体、１１は
そのシリンダブロツク、１２はシリンダヘツド
で、ウオータポンプ１３からの冷却水はオイルク
ーラ１４、シリンダブロツク１１及びシリンダヘ
ツド１２のウオータジヤケツト１５，１６を通つ
てサーモスタツト１７を介し、冷却水温が所定値
以下の時にのみラジエータ１８を通過せずにウオ
ータポンプ１３に戻るようになつている。

ウオータポンプ１３はプーリ１９，２０及びベ
ルト２１を介してクランク軸２２に連係され、機
関回転に同期して駆動される。

ウオータポンプ１３の駆動軸２３とプーリ１９
の間には電磁クラツチ２４が介装され、電磁クラ
ツチ２４は後述の制御装置（図示せず）により暖
機運転時にのみオフにされる。

一方、２５はシリンダブロツク１１下部のウオ
ータジヤケツト１５にパイプ２６を介し連通した
ウオータタンクで、パイプ２６には電磁弁２７と
電動ポンプ２８が介装される。

電磁弁２７と電動ポンプ２８は電磁クラツチ２
４と同じく制御装置により制御され、制御装置は
シリンダ３０の壁温を検出する壁温センサ３１
と、シリンダブロツク１１の冷却水温を検出する
水温センサ３２との出力信号に基づいて、暖機運
転開始時に電磁弁２７を開き電動ポンプ２８を駆
動して、機関本体１０内の冷却水をウオータタン
ク２５に抜きとると共に、この水抜き完了時に電
磁弁２７を閉じて電動ポンプ２８を停止する一
方、暖機運転終了時には再び電磁弁２７を開き、
抜きとつた冷却水を電動ポンプ２８を介しシリン
ダブロツク１１に戻した後で電磁弁２７を閉じ
る。

シリンダヘツド１２の上部にはウオータジヤケ
ツト１６に開口するエア抜き孔３３が形成され、
エア抜き孔３３はチユーブ３４を介しウオータタ
ンク２５上部に接続され、既述の水抜き時にウオ
ータタンク２５からシリンダヘツド１２のウオー
タジヤケツト１６に空気を補給する。

従つて、暖機運転時には電磁クラツチ２４がオ
フにされ、ウオータポンプ１３は停止状態で、冷
却水は循環せず、この状態で電磁弁２７及び電動
ポンプ２８の作動によつて機関本体１０のウオー
タジヤケツト１５，１６からウオータタンク２５
へと冷却水が抜きとられ、ウオータジヤケツト１
５，１６の液面レベルが第２図のように低下する
ため、従来よりも機関温度が速やかに上昇し、例
えば白煙濃度も第３図で示すように急速に低下す
る。

一方、暖機運転が終ると、既述のようにウオー
タタンク２５からウオータジヤケツト１５，１６
に冷却水が戻され（この時ウオータジヤケツト１
５，１６の空気は冷却水位の上昇に伴つてエア抜
き孔３３を介しウオータタンク２５に押し出され
る）、そして電磁クラツチ２４がオンにされると、
ウオータポンプ１３の駆動によつて冷却水は循環
し始める。

第４図は他の実施例を示し、ウオータジヤケツ
ト１５，１６の水抜き量を冷却水温に応じて段階
的に制御し得るように、この場合ウオータタンク
２５からのパイプ３５は電動ポンプ２８下流で並
列に分岐され、これらの分岐部３５Ａ〜３５Ｃは
各々、異なる高さ位置でシリンダヘツド１２及び
シリンダブロツク１１のウオータジヤケツト１
５，１６に連通される。

分岐部３５Ａ〜３５Ｃにはそれぞれ電磁弁４０
Ａ〜４０Ｃが介装され、電磁弁４０Ａ〜４０Ｃは
電動ポンプ２８、電磁弁２７、図外の電磁クラツ
チ２４と同様に制御装置により制御され、暖機運
転時にシリンダブロツク１１の冷却水温に応じて
選択的に駆動（電磁弁２７に同期して開閉）され
る。

（考案の効果） 以上要するに、この考案によれば暖機運転時に
機関本体内の冷却水をウオータタンクに抜きとつ
てウオータジヤケツトの液面レベルを下げるよう
にしたので、暖機性能が向上するという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す概略構成図、
第２図はシリンダブロツクの縦断面図、第３図は
白煙濃度特性図、第４図は他の実施例を示すシリ
ンダブロツクの縦断面図、第５図は従来技術を示
す概略構成図である。 １０……機関本体、１１……シリンダブロツ
ク、１２……シリンダヘツド、１３……ウオータ
ポンプ、１５，１６……ウオータジヤケツト、２
４……電磁クラツチ、２５……ウオータタンク、
２８……電動ポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウオータポンプの駆動により冷却水を強制的に
   循環させるようにした内燃機関の冷却装置におい
   て、暖機運転時にウオータポンプの駆動を停止す
   る手段と、機関本体のウオータジヤケツトをウオ
   ータタンクに連通する通路と、この通路の途中に
   介装される電動ポンプとを備えるとともに、暖機
   運転時に前記電動ポンプを駆動してウオータジヤ
   ケツトの冷却水を抜き取り、かつ暖機完了後に前
   記抜き取つた冷却水をウオータタンクからウオー
   タジヤケツトへと戻す制御手段を設けたことを特
   徴とする内燃機関の冷却装置。