JPH03264411A - ベルトコンベアの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はベルトコンベアの配設構造に関する。

（従来の技術） ベルトコンベアは土砂等を搬送するため種々の工事で用
いられており、例えば、トンネルを掘削するシールド工
法において排土装置として用いられている。

シールド工法は、第１２図に側面図で示すように、シー
ルド機１０１で掘削すると共に、シールド機１０１の後
部内でセグメントを順次組み立ててトンネル躯体を作っ
ていく工法で、シールド機１０１には、掘削した土砂を
後方に運び出すスクリューコンベア１０３が連結される
。

そして、シールド機１０１の後方のトンネル躯体１０５
内には、スクリューコンベア１０３からの土砂を後方に
移送するベルトコンベア１０７が斜めに配設され、また
、このベルトコンベア１０７からの土砂を更に後方に移
送するベルトコンベア１０９が水平に配設される。

また、シールド機１０１の後方のトンネル謳体１０５内
には、複数の設備台車ＩＩＩと、土砂を搬送する複数の
鋼車１１３がトンネル躯体１０５の長子方向に沿って移
動可能に配設される。

この設備台車Ｉｌｌは、第１３図に正面図で示すように
、門型を呈し、トンネル躯体１０５の中央に配設される
。

そして、設備台車１１１の左右の側部１１１Ａにはシー
ルド機用油圧駆動ユニット、トランス、ケーブル等の種
々の設備１１５が搭載され、上部１１１Ｂにベルトコン
ベア１０９が載置される。

鋼車１１３はこの門型の設備台車Ｉｌｌの幅方向中央で
、ベルトコンベア１０９からの土砂を受は取るように配
設される。

そして、ベルトコンベア１０９は複数の長尺のものが端
部を交互に重ね合わせて用いられていた。

（発明が解決しようとする課題） しかしながらこのような従来のベルトコンベアの配設構
造では、トンネルが曲線状の場合には長尺なベルトコン
ベアでは曲がり切れず、複数の短いベルトコンベアをそ
の端部を交互に重ね合わせて用いなければならず、ベル
トコンベアの段取り替えによる作業が非常に手間取る問
題があった。

また、ベルトコンベアに屈曲性を持たせることも考えら
れるが、ベルトコンベアを曲線形状に対応させて屈曲さ
せた場合、曲線形状の内側と外側とで長さが異なってく
るため、ベルトに浮き上がりやしわが発生する問題を生
じる。

本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって１本発
明の目的は、浮き上がりやしわの発生を防止しつつベル
トコンベアを曲線状に簡易に配設できる配設構造を提供
するにある。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するための本発明を実施例に対応する第
１図乃至第１１を参照して説明する。

本発明はベルトコンベア９を、水平方向に揺動可能に連
結された複数のフレーム部材２３と、各フレーム部材２
３に配設されたガイドローラ１７Ａ、１７Ｂと、前記ガ
イドローラ１７Ａ、１７Ｂに掛装されたベルト１９と、
ベルト１９の駆動手段２１．４５とで構成し、所望の曲
線形状に対応させて複数のフレーム部材２３を傾斜させ
て連結すると共に、端部に位置するフレーム部材２３−
１を、前記曲線形状の傾きとは逆向きに傾斜させて連結
するようにしたことを特徴とする。

本発明は１例えば、シールド工法によりトンネルを曲線
形状に掘削する時にトンネル躯体１１内に配設されるベ
ルトコンベアに適用される。

（作用） 端部に位置するフレーム部材２３−１．２３−２の連結
部において、曲線形状に配設された内側部分と外側部分
のベルト１９の長さの調節が行なわれ、浮き上がりやし
わの発生が防止される。

（実施例） 以下１本発明を、シールド工法で用いられるベルトコン
ベアに適用した場合について説明する。

第１図はシール１機による掘削作業の説明図、第２図は
シールド機部分の側面図、第３図は設備台車、鋼車、ベ
ルトコンベア部分の断面正面図を示す。

シールド機１は、第２図に示すように、フード部ＩＡと
ガータ一部ＩＢとテール部ＩＣとを備え、シールド＠１
で掘削されたカッターチャンバーＩＤ内の土砂はスクリ
ューコンベア３により後方に排出され、また、テール部
１ｃ内でセグメントＳの組み立てが行なわれ、シールド
機ｌはシールドジヤツキＩＥにより前進する。

第１図及び第３図において、５は設備台車、７は鋼車、
９はベルトコンベア、１１はセグメントＳからなるトン
ネル躯体１１を示し、シールド機ｌの後方のトンネル躯
体１１内の一側に設備台車５が配設され、また他側にベ
ルトコンベア９と鋼車７が配設されている。

シールド機１の後方のトンネル躯体１１の底部には架台
１３が配設され、架台１３の一例に設備台車用の一対の
レール５Ａが設けられ、他側に鋼車用の一対のレール７
Ａが設けられている。

設備台車５と鋼車７は夫々このレール５Ａ。

７Ａ上に配設され、設備台車５は、従来の門型の設備台
車ｉｌｌと比べて細幅に形成されている。

ベルトコンベア９は、第３図に示すように、鋼車７の上
位における箇所で、第１図に示すように、その前端をス
クリューコンベア３の土砂排出口３Ａの下方に臨ませる
と共に後端を鋼車７の上方に臨ませて配設されている。

第４図はベルトコンベアの平面図、第５図は同・側面図
、第６図はベルトコンベアの前部部分の側面図、第７図
は水平揺動用連結部の側面図。

第８図は同・平面図、第９図は第６図のＡ−Ａ矢視とＢ
−Ｂ矢視の半部を組み合わせた図、第１０図は第７図の
Ｃ−Ｃ矢視とＤ−Ｄ矢視の半部を組み合わせた図を示す
。

ベルトコンベア９は、フレーム１５と、フレーム１５に
配設されたガイドローラ１７と、ガイドローラＩ７に掛
装された土砂移送用のベルト１９と、ベルト１９の駆動
用モータ２１等で構成されている。

フレーム１５は六つのフレーム部材２３からなり、フレ
ーム部材２３は、該フレーム部材２３を相互に水平面内
で揺動可能に結合する四つの水平揺動用連結部２５と、
フレーム部材２３を相互に上下に揺動可能に結合する一
つの上下揺動用連結部２７とで連結されている。

前記フレーム部材２３は第９図及び第１０図に示すよう
に、左右の基板２８と、この左右の基板２８を連結する
連結プレート２９、連結ロッド３１等を備える。

連結プレート２９上には凹字状に屈曲された支持板３３
が配設され、またこの支持板３３の中央には逆凹字状に
屈曲された支持板３５が溶着され、一対のガイドローラ
１７Ａ、１７Ａが支持板３３．３５を介して逆への字状
に回転自在に配設されている。

また、連結プレート２９の下部には左右の基板２８間に
わたってガイドローラ１７Ｂが回転自在に配設され、第
７図に示すように、このガイドローラ１７Ｂの上方には
ベルト案内用のガイド板３７が配設されている。

前端に位置するフレーム部材２３の先端には第６図に示
すように、テンション機構３９を介して従動ローラ４１
が配設され、また、後端に位置するフレーム部材２３の
後部には第４図に示すように、駆動ローラ４３と駆動用
モータ２１が配設され、ベルト１９は駆動ローラ４３と
従動ローラ４１間に掛は渡され、チェーンスプロケット
機構４５により駆動用モータ２１の動力で駆動ローラ４
３を介してベルト１９が駆動される。

ガイドローラ１７Ａ、１７Ａ上に位置するベル）−１９
により土砂が後方に移送され、土砂を移送したベルト１
９はガイドローラ１７Ｂに案内されつつ連結プレート２
９の下を通って従動ローラ４１側に移動する。

また、スクリューコンベア３から土砂を受は取るフレー
ム部材２３の部分には、第９図に示すように、土砂がベ
ルト１９上に乗るようにベルト１９の左右側部に臨ませ
て夫々ガイドプレート４７が支持板４９を介して設けら
れている。

前記水平揺動用連結部２５は、第７図及び第８図に示す
ように、フレーム部材２３の端部間の両側に設けられた
傾き調節機構５１と、水平状態保持機構５３とで構成さ
れている。

傾き調節機構５１は一方のフレーム部材２３の支持部材
５５に支軸部５７Ａを介して揺動可能に支持されたねじ
部材５７と、他方のフレーム部材２３の端部に設けられ
このねじ部材５７を挿通する支持板５９と、支持板５９
の両側でねじ部材５７に螺合させるナツト６１．６１と
を備える。

傾き調節機構５１はナツト６１の操作により支軸部５７
Ａから支持板５９までの長さを変えることで、フレーム
部材２３の傾きを調節するように構成されている。

水平状態保持機構５３は、フレーム部材２３の端部から
夫々突設された支持片６５を備える。

支持片６５には長孔６７が形成され５長孔６７にビン６
９を挿通させ、ナツト７１により双方の支持片６５を締
結することで、フレーム部材２３端部間における段差の
発生が防止され、双方のフレーム部材２３が直線状態を
保持して連結されるように構成されている。

また、上下揺動用連結部２７は、第４図及び第６図に示
すように、フレーム部材２３端部の双方から突設された
支持片７３をビン７５により揺動可能に連結することで
構成されている。

また、水平揺動用連結部２５の臨むフレーム１５部分に
は、第１Ｏ図に示すように、ベルト１９の側部上に接触
するガイドローラ７７が支持板７９を介して設けられ、
また、このガイドローラ７７の両側に、ベルト１９の縁
部に臨みベルト１９の厚み方向とほぼ直交する方向に延
出するガイドローラ８１が設けられている。

ベルトコンベア９は、スクリューコンベア３の排出口３
Ａから排出される土砂を受は取るように前方に位置する
二つのフレーム部材２３が上下揺動用連結部２７を介し
て斜めに配設され、また、三つ目以降のフレーム部材２
３は、トンネル躯体１１から吊り下げられた多数のロー
ラ８３上に水平に載置されている。

即ち、第３図に示すように、トンネル躯体１１の長平方
向に間隔をおいた多数箇所でトンネル躯体１１の上壁１
１Ａを形成するセグメントＳから該セグメントＳに脱−
着可能な取付片８５．８７を介して支持部材８９．９１
が垂設され、この支持部材８９．９１の下端間に水平状
に且つ回転自在にローラ８３が配設されている。

ベルトコンベア９の前端はシールド機１側に適宜手段に
より連結され、シールド機ｌが前進すると、ベルトコン
ベア９がローラ８３上で案内されつつシールド機１の前
進に追従して前方に移動し、作業者は、所要の距離前進
したところで、フレーム部材２３の下側に支持部材８９
．９１を介してローラ８３を配設し、ベルトコンベア９
の移動を円滑に行なわせる。

以上の構成において、トンネル躯体１１が曲線状の場合
、第１１図に示すように、水平揺動用連結部２５のナツ
ト６１．７１の操作により、フレーム部材２３をトンネ
ル躯体】ｌの曲線形状に対応させて屈曲させる。

そして、端部に位置するフレーム部材２３−１を、曲線
形状の傾きとは逆に向けて屈曲させ、隣位のフレーム部
材２３−２に連結する。

このようにフレーム部材２３−１を配設することで、フ
レーム部材２３−１．２３−２を連結する水平揺動用連
結部２５の両側において１曲線形状に対応させて屈曲さ
せたベルト１９部分の内側と外側部分の長さの差異が吸
収される。

従って、何ら特別の手段を要せず、ベルト１９の浮き上
がりやしわの発生を防止することが可能となる。

更に、実施例では、ガイドローラ７７．８１を設けたの
で、これらガイドローラ７７．８１でベルト１９を押え
ることができ、ベルト１９の浮き上がりやしわの発生を
防止する上で一層有利となる。

（発明の効果） 以上の説明で明らかなように本発明に係るベルトコンベ
アの配設構造によれば、浮き上がりやしわの発生を防止
しつつベルトコンベアを曲線状に簡易に配設でき、特に
、シールド工法で用いられるベルトコンベアの配設構造
として最適である。

【図面の簡単な説明】

第１図はシールド機による掘削作業の説明図、第２図は
シールド機部分の側面図、第３図は設備台車、ベルトコ
ンベア部分の断面正面図、第４図はベルトコンベアの平
面図、第５図は同・側面図、第６図はベルトコンベアの
前部部分の側面図、第７図は水平揺動用連結部の側面図
、第８図は同・平面図、第９図は第６図のＡ−Ａ矢視と
Ｂ−Ｂ矢視の半部を組み合わせた図、第１０図は第７図
のＣ−Ｃ矢視とＤ−Ｄ矢視の半部を組み合わせた図、第
１１図は曲線状にトンネルを掘削する場合のベルトコン
ベアの配設構造を示す平面図、第１２図は従来のベルト
コンベア配設構造による掘削作業の説明図、第１３図は
同・設備台車、ベルトコンベア部分の断面正面図である
。 尚図中１，１０１はシールド機、３，１０３はスクリュ
ーコンベア、５，１１１は設備台車、７．１１３は鋼車
、９，１０９はベルトコンベア、１１，１０５はトンネ
ル躯体、２３はフレーム部材、２５は水平揺動用連結部
、２７は上下揺動用連結部である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ベルトコンベアを、水平方向に揺動可能に連結さ
   れた複数のフレーム部材と、各フレーム部材に配設され
   たガイドローラと、前記ガイドローラに掛装されたベル
   トと、ベルトの駆動手段とで構成し、 所望の曲線形状に対応させて複数のフレーム部材を傾斜
   させて連結すると共に、端部に位置するフレーム部材を
   、前記曲線形状の傾きとは逆向きに傾斜させて連結する
   ようにした、 ことを特徴とするベルトコンベアの配設構造。
2. （２）前記ベルトコンベアはシールド工法によりトンネ
   ルを曲線形状に掘削する時にトンネル躯体内に配設され
   る請求項１記載のベルトコンベアの配設構造。