JPH032647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案はエンジンの排気弁ローテータに関する
ものである。

（従来技術） エンジンの排気弁が燃焼成生物の付着により密
閉不良を起したり、焼損したりするのを防止する
ため、エンジン作動中弁ばねの伸縮運動を利用し
て排気弁を回転することが行われている。

第１図乃至第３図はボール内蔵タイプの第１従
来例でエンジンヘツド１の弁座１ａより突出した
排気弁２上端に本体３を固定し、本体には円周方
向に傾斜面３ａを有する複数個の溝３ｂを形成
し、夫々ボール４とコイルばね５を挿入し、皿ば
ね６で支え、皿ばね６とコイル状の弁ばね７上端
間にリテーナ８を配設してある。従つて排気弁２
のリフト時の弁ばね７の荷重変化によつて皿ばね
６がたわみ、ボール４が傾斜面３ａに沿つて円周
方向に転がるので排気弁２を回転する。

第４図乃至第６図はコイルばね内蔵タイプの第
２従来例でエンジンヘツド１１の弁座１１ａより
突出した排気弁１２上端に本体１３を固定し、本
体１３に形成した環溝１３ａにコイルばね１５を
挿入し、皿ばね１６で支え、皿ばね１６とコイル
状の弁ばね１７上端間にリテーナ１８を配設して
ある。従つてエンジンの作動中、弁ばね１７と一
体に動く皿ばね１６によつてコイルばね１５は第
６図の如くたおれ、このたおれにより排気弁１２
は回転する。

しかし乍ら第１従来例、第２従来例共に排気弁
を回転させる機構が弁ばね上端部に設けてあるの
でその分高さが高くなり、又構造が複雑で高価に
なるという欠点があつた。

（目的） 本考案は高さを高くすることなく更に構造を簡
単にして安価な排気弁回動装置を提供することを
目的としている。

（実施例） 第７図、第８図は本考案の第一実施例である。
エンジンヘツド２１の弁座２１ａより突出した排
気弁２２上端にリテーナ２３を固定し、該リテー
ナ２３下面とエンジンヘツド２１に固定したシー
ト２４との間にコイル状の弁ばね２５を排気弁２
２を中心に介装し、軸方向に対して傾斜した多数
の突条２６ａを一定間隔で外周に形成し、ナイロ
ン、ジユラコン、ゴム、金属等からなり弾性を有
する円筒状のローテータ２６を弁ばね２５内に配
設して下面をシート２４に固定し、弁ばね２５素
線内面を突条２６ａに圧接してある。

次に作用について説明する。エンジンの作動
中、開弁時、排気弁２２がエンジンヘツド２１の
弁座２１ａより最も離れた状態にある時、傾斜し
た多数の突条２６ａを形成し、弾性を有する円筒
状のローテータ２６は弁ばね２５内で下面をシー
ト２４に固定し配設されており、ローテータ２６
の傾斜した多数の突条２６ａの外表面先端が弁ば
ね２５の内面ばね素線との間に接触圧力がほとん
ど加わらない程度で接触している（この時、弁ば
ね２５の内径は最も拡大した状態になつてい
る。）。

そして、排気弁２２が第７図の如く、エンジン
ヘツド２１と密着した状態である閉弁時まで移動
する時、即ち、排気弁２２のリフト時に於て弁ば
ね２５は圧縮コイルばねであるので、弁座２１ａ
を持ち上げ伸長するので弁ばね２５の内径は伸長
するのに伴い縮少する。

この時、弁ばね２５の素線内面とローテータ２
６の突条先端外表面との接触圧力は弁ばね２５の
伸長による内径の縮少に伴い大きくなる。しかも
弁ばね２５の素線の巻き方向とローテータ２６の
突条２６ａの傾斜方向が同一であり、ローテータ
２６の下面はシリンダーヘツド２１に固定のシー
ト２４に固定してあるので、弁ばね２５の素線の
巻方向にしたがつて接触圧力の反力が生じ、弁ば
ね２５を回転させる方向に作用し、リテーナ２３
が一体に回転するので排気弁２２も共に回転す
る。

第９図２６′はローテータの第２実施例で多数
の突条２６a′を隣接して形成してある。作用は第
１実施例と同様である。

（効果） 本考案によるとエンジンヘツドの弁座より突出
した排気弁の上端にリテーナを固定し、該リテー
ナとエンジンヘツド間のコイル状弁ばねを排気弁
を中心にして介装し、軸方向に対して傾斜した多
数の突条を外周に形成した円筒状のローテータを
弁ばね内に配設してエンジンヘツドに固定し、弁
ばね素線内面を該ローテータ外面突条に圧接して
あるので排気弁を回転させる機構が弁ばね内部に
入り、高さを従来より低くでき、又構造が極めて
簡単であるので安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１従来例の要部切断正面図、第２図
は第１図本体下面図、第３図は第１図のボール部
説明正断面図、第４図は第２従来例の要部切断正
面図、第５図は第４図の本体下面図、第６図は第
４図の作動説明図、第７図は本考案の第１実施例
正断面図、第８図は第７図のローテータ斜視図、
第９図はローテータの第２実施例斜視図である。 ２１……エンジンヘツド、２１ａ……弁座、２
２……排気弁、２３……リテーナ、２５……弁ば
ね、２６，２６′……ローテータ、２６ａ，２６
a′……突条。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのヘツドの弁座より突出した排気弁の
   上端にリテーナを固定し、該リテーナとエンジン
   ヘツド間のコイル状弁ばねを排気弁を中心にして
   介装し、軸方向に対して傾斜した多数の突条を外
   周に形成した円筒状のローテータを弁ばね内に配
   設してエンジンヘツドに固定し、弁ばね素線内面
   を該ローテータ外面突条に圧接したエンジンの排
   気弁回動装置。