JPH032685Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は加減速運転時における燃料噴射量の
増減特性を変化させた燃料噴射ポンプのガバナ装
置に係り、特に、作動性を良好にして信頼性を向
上し、応答性を向上させた燃料噴射ポンプのガバ
ナ装置に関する。

〔従来の技術〕

プランジヤが一回転する間に所定数往復し燃料
を各気筒に分配噴射する燃料噴射ポンプは、第３
図の如く構成されている。即ち、燃料噴射ポンプ
２内の燃料空間４の燃料は、機関回転により回転
しつつ往復動するプランジヤ６により吸引・圧縮
され、分配溝８からデリバリバルブ１０を介して
各気筒（図示せず）に噴射される。プランジヤ６
に摺動可能に嵌装したコントロールスリーブ１２
は、その位置を図示しないアクセルペダルに連動
する調整機構１４により調整され、燃料噴射終期
を設定して燃料噴射量を制御する。即ち、加減速
運転によるコントロールレバー１６の回動でテン
シヨンレバー１８を介してスタートレバー２０は
揺動し、一端に係合された前記コントロールスリ
ーブ１２を移動してカツトオフポート２２の開放
するストロークを調整し、燃料噴射量を制御す
る。

また、前記コントロールスリーブ１２は、ガバ
ナ装置によつても移動調整される。即ち、ガバナ
装置は、ガバナシヤフト２６と、このガバナシヤ
フト２６に摺動可能に嵌装したガバナスリーブ２
８と、機関回転数により拡開し前記スタートレバ
ー２０方向にガバナスリーブ２８を前後進させる
フライウエイト３０とから成る。ガバナスリーブ
２８は、前進によりスタートレバー２０に当接さ
れてスタートレバー２０の揺動に従動して前後進
し、また、機関回転数により前後進してスタート
レバー２０を揺動させ噴射量を制御する。

ところで、燃料噴射量を制御し加減速運転すべ
くコントロールレバー１６によりスタートレバー
２０を揺動すると、ガバナスリーブ２８の前後進
によりガバナスリーブ内のガバナシヤフト２６先
端に形成される空間３２の容積が拡縮し、燃料の
流出入を生起する。そこで、第２図の如くガバナ
スリーブ２８内の空間３２の先端面３４に燃料空
間４と連通する通孔３６を設け、この通孔３６を
開閉する弁体３８をガバナシヤフト２６との間に
介設したばね４０により先端面３４方向に弾圧す
るとともに、空間３２と通孔３６とを連通するオ
リフイス４２を設け、燃料を増加させる加速運転
時（矢印ａ方向）と燃料を減少させる減速運転時
（矢印ｂ方向）とではガバナスリーブ２８の移動
速度を相違させて制御していた。即ち、加速運転
時にはガバナスリーブ２８は矢印ａ方向に移動
し、空間３２は縮小する。このとき、弁体３８は
先端面３４に当接しているため、空間３２の燃料
はオリフイス４２を通り徐々に燃料空間４に流出
すする。これにより、ガバナスリーブ２８は矢印
ａ方向への移動を抑制されるので、スタートレバ
ー２０の燃料増加方向への揺動を抑制し、加速運
転時の急激な燃料増加を抑えて車両のサージング
やスモークの発生を防止している。

減速時に、ガバナスリーブ２８が矢印ｂ方向ま
へ移動すると、弁体３８は先端面３４から離れる
ので、燃料はガバナスリーブ２８の内周面４４と
弁体３８の外周面４６との間の〓間から速やかに
空間３２に流入する。このため、減速時にはガバ
ナスリーブ２８は迅速に応動する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、ガバナシヤフト２６とガバナスリー
ブ２８との間に〓間があり、また弁体３８をばね
４０で先端面３４に弾圧しているだけなので密着
性が悪く、空間３２の密封度が不充分である。こ
のためガバナスリーブ２８の動作を正確に制御で
きなくなる。特に、経時的な使用によるごみ等の
堆積は、作動性を不良にし信頼性を低下させるこ
とになる。また、空間３２の容積も大きいため、
応答性が鈍く、しかも、弁体３８は、自由状態で
空間３２内にあるため、滑らかな動作を阻害され
ることがある。

〔考案の目的〕

そこでこの考案は、このような加減速運転時に
おける燃料噴射量の増減特性を変化させた燃料噴
射ポンプにおいて、作動性を良好にして信頼性を
向上し、応答性を向上させた燃料噴射ポンプのガ
バナ装置を実現することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの考案は、燃料分
配噴射機構と燃料噴射量を制御する調整機構およ
びこの調整機構に連繋するガバナ装置とを有する
燃料噴射ポンプにおいて、前記ガバナ装置のガバ
ナスリーブ内の空間先端面に前記燃料噴射ポンプ
内の燃料空間と連通する流路を形成し、この流路
を開閉すべく前記空間先端面に接離される弁体を
設け、この弁体の先端を閉塞するとともに後端を
開放して円柱状中空部を形成し、前記ガバナスリ
ーブを嵌挿したガバナシヤフトの先部に設けた小
径部先端を前記弁体の中空部に摺動可能に密着嵌
挿するとともにこの中空部と前記流路とを連通す
る複数のオリフイスを設け、前記弁体の後端と前
記小径部基端との間には前記弁体を前記ガバナス
リーブ内の空間先端面側に弾圧する弾機を設け、
前記ガバナスリーブ内の前記弁体と前記小径部基
端との間に形成される環状空間と前記燃料空間と
を連通する開口を前記ガイドスリーブに設けたこ
とを特徴としている。

〔作用〕

この考案によれば、弁体内の中空部にガバナシ
ヤフトの小径部を摺動可能に密着嵌挿しているの
で、中空部内の燃料はオリフイスからのみ流出入
し、漏れ等を生じることはない。また、小径部に
より、弁体はガイドされるので、動作を阻害され
ることはない。弁体内の中空部によりガイドスリ
ーブの動作は制御されるので、弁体とガバナスリ
ーブの空間先端面間は、ごみ等が挟まつてもガイ
ドスリーブの動作に影響はない。

〔実施例〕

次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。第１図は、この考案の実施例を示すもの
である。図において、５０はガバナシヤフト、５
２はガバナスリーブである。ガバナスリーブ５２
には、燃料空間４とガバナスリーブ内の空間先端
面５４とを連通する通孔５６を形成する。この通
孔５６を開閉する弁体５８には、先端を閉塞し後
端を開放して円柱状の中空部６０を設け、中空部
６０と通孔５６とを連通するオリフイス６２を設
ける。このオリフイス６２は、複数設けてもよ
い。前記ガバナシヤフト５０先部には、小径部６
４を形成する。この小径部６４の先端を、前記弁
体５８の後端から中空部６０に摺動可能に密着嵌
挿する。弁体５８の後端と小径部６４の基端との
間には、弁体５８の空間先端面５４側に弾圧する
ばね６６を介設する。また、弁体５８の後端と小
径部６４の基端との間に形成される環状空間６６
と燃料空間４とを連通する開口６８をガバナスリ
ーブ５２に設ける。

次に作用を説明する。

加速運転時には、ガバナスリーブ５２は矢印ａ
方向に移動する。この移動で弁体５０も押され、
中空部６０内の燃料は弁体５８と小径部６４とが
密着摺動しているので、オリフイス６２からのみ
流出する。また、環状空間６６の燃料は開口から
速やかに流出するので、ガバナスリーブの動作を
妨げることはない。このため、ガバナスリーブ５
２は矢印ａ方向にゆつくり移動し、加速運転時の
急激な燃料増加を抑制し、車両のサージングやス
モークの発生を防止する。

減速時には、ガバナスリーブ５２は矢印ｂ方向
に移動する。このため、弁体５８は先端面５４か
ら離間して燃料空間４の燃料は、ガバナスリーブ
５２の内周面７０と弁体５８の外周面７２との〓
間から速やかに環状空間６６に流入するととも
に、ガバナスリーブ５２の開口６８からも環状空
間６６に流入する。このため、減速時には、ガバ
ナスリーブ５２は迅速に応動する。ガバナスリー
ブ５２の移動が停止すると、ばね６４により弁体
５８は先端面５４に向つて押戻されるが、オリフ
イス６２から流入する燃料が絞られるので、徐々
に復帰して先端面５４に当接する。

このように、弁体５８内に中空部６０はオリフ
イス６２からのみ流出するので、ガバナシヤフト
５０とガバナスリーブ５２との〓間から漏れたり
密着性の不良を生じることもなく、かつ弁体は小
径部にガイドされ正確に動作させることができ
る。また、弁体５８と先端面５４間にごみ等が挟
まつたり堆積しても何等作動に問題はなく、信頼
性も良好である。さらに、中空部６０や環状空間
６６の容積は小さいため、応答性も迅速である。

〔考案の効果〕

このようにこの考案によれば、弁体内の中空部
にガバナシヤフトの小径部を摺動可能に密着嵌挿
したので、従来の如くごみの挟まりによる密着性
不良やガバナシヤフトとガバナスリーブとの間の
〓間からの漏れによる作動不良を招くことなく、
また、小径部により弁体はガイドされるので、正
確に動作させることができる。また、弁体と当接
する先端面との間にごみ等が挟まつたり堆積して
も作動上に何ら影響を及ぼさず、信頼性が向上す
る。また、燃料が流出入する空間の容積が小さい
ため、応答性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例を示すガバナ装置
の部分拡大断面図である。第２，３図は従来装置
を示し、第２図はガバナ装置の部分拡大断面図、
第３図は燃料噴射ポンプの縦断面図である。 図において、２は燃料噴射ポンプ、４は燃料空
間、５０はガバナシヤフト、５２はガバナスリー
ブ、５４は先端面、５６は通孔、５８は弁体、６
０は中空部、６２はオリフイス、６４は小径部、
６６は環状空間、６８は開口である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料分配噴射機構と燃料噴射量を制御する調整
   機構およびこの調整機構に連繋するガバナ装置と
   を有する燃料噴射ポンプにおいて、前記ガバナ装
   置のガバナスリーブ内の空間先端面に前記燃料噴
   射ポンプ内の燃料空間と連通する流路を形成し、
   この流路を開閉すべく前記空間先端面に接離され
   る弁体を設け、この弁体の先端を閉塞するととも
   に後端を開放して円柱状中空部を形成し、前記ガ
   バナスリーブを嵌挿したガバナシヤフトの先部に
   設けた小径部先端を前記弁体の中空部に摺動可能
   に密着嵌挿するとともにこの中空部と前記流路と
   を連通する複数のオリフイスを設け、前記弁体の
   後端と前記小径部基端との間には前記弁体を前記
   ガバナスリーブ内の空間先端面側に弾圧する弾機
   を設け、前記ガバナスリーブ内の前記弁体と前記
   小径部基端との間に形成される環状空間と前記燃
   料空間とを連通する開口を前記ガイドスリーブに
   設けたことを特徴とする燃料噴射ポンプのガバナ
   装置。