JPH0326867A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
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- JPH0326867A JPH0326867A JP15964789A JP15964789A JPH0326867A JP H0326867 A JPH0326867 A JP H0326867A JP 15964789 A JP15964789 A JP 15964789A JP 15964789 A JP15964789 A JP 15964789A JP H0326867 A JPH0326867 A JP H0326867A
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- plunger
- fuel
- fuel injection
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、燃料噴射弁に係り，特に、高性能で且つ安価
な燃料噴射弁に関するものである。
な燃料噴射弁に関するものである。
［従来の技術】
従来の燃料噴射弁を、図面を用いて説明する。
第４図は、従来の技術噴射弁を示す断面図である．
この図に示すように、燃料噴射弁１は、コア２，コイル
４，ヨーク３，このヨーク３の内壁面で摺動支持された
プランジャ５などからなる竃久且及と，ノズル６，この
ノズル６の内壁面で摺動支持され，前記プランジャ５と
一体的に取り付けられたバルブ７，スワールオリフィス
８，前記バルブ？の反プランジャ側に設けたオリフィス
９などからなるＬ７■と、前記バルブ７，前記ノズル６
に形成した、該バルブ７のシート面からなる撚一魁ｌ』
Ｌ雛とを有するものである．すなわち，この燃料噴射弁
１は．一体的になった，円筒状のプランジャ５と球状の
バルブ７が、その一方（プランジャ５）側ではヨーク３
の内壁面により、他方（バルブ７）側ではノズル６の内
壁面により、それぞれ摺動支持されている。つまり、円
筒体と球体とを一体にした一体部品の，前記円筒体がー
の内壁面を摺動し，前記球体が他の内壁面を摺動するよ
うに構成されている。
４，ヨーク３，このヨーク３の内壁面で摺動支持された
プランジャ５などからなる竃久且及と，ノズル６，この
ノズル６の内壁面で摺動支持され，前記プランジャ５と
一体的に取り付けられたバルブ７，スワールオリフィス
８，前記バルブ？の反プランジャ側に設けたオリフィス
９などからなるＬ７■と、前記バルブ７，前記ノズル６
に形成した、該バルブ７のシート面からなる撚一魁ｌ』
Ｌ雛とを有するものである．すなわち，この燃料噴射弁
１は．一体的になった，円筒状のプランジャ５と球状の
バルブ７が、その一方（プランジャ５）側ではヨーク３
の内壁面により、他方（バルブ７）側ではノズル６の内
壁面により、それぞれ摺動支持されている。つまり、円
筒体と球体とを一体にした一体部品の，前記円筒体がー
の内壁面を摺動し，前記球体が他の内壁面を摺動するよ
うに構成されている。
このように構成した燃料噴射弁１において、コイル４へ
通電すると、プランジャ５がコア２側へ吸引されるので
，バルブ７もコア２側に移動する。
通電すると、プランジャ５がコア２側へ吸引されるので
，バルブ７もコア２側に移動する。
このようにバルブ７がコア２側に移動すると、バルブ７
がノズル６の前記シート面から離れてそこに隙間が形成
され、燃料がフィルタ１０と燃料通路】１から流入し、
前記隙間を通過した後，スワールオリフィス８に開口し
た燃料案内孔８ａへ達する。この燃料案内孔８ａは、水
平方向に対してある角度を持ち、且つうす室ｌ２内に配
設された棒状部材１２ａと接するように、複数個穿設さ
れているので、前記燃料は該燃料案内孔８ａで旋回運動
が与えられる．さらに、この燃料は，うす室１２内で微
粒化され，噴霧角度が最適化されて、オリフィス９から
霧状になって噴射される。
がノズル６の前記シート面から離れてそこに隙間が形成
され、燃料がフィルタ１０と燃料通路】１から流入し、
前記隙間を通過した後，スワールオリフィス８に開口し
た燃料案内孔８ａへ達する。この燃料案内孔８ａは、水
平方向に対してある角度を持ち、且つうす室ｌ２内に配
設された棒状部材１２ａと接するように、複数個穿設さ
れているので、前記燃料は該燃料案内孔８ａで旋回運動
が与えられる．さらに、この燃料は，うす室１２内で微
粒化され，噴霧角度が最適化されて、オリフィス９から
霧状になって噴射される。
なお、この種の燃料噴射弁として関連するものには、た
とえば特開昭６０−３５１６９号公報が挙げられる。
とえば特開昭６０−３５１６９号公報が挙げられる。
［発明が解決しようとする課題］
上記従来技術は、一体的になった、円筒状のプランジャ
５と球状のバルブ７が，その一方（プランジャ５）側で
はヨーク３の内壁面により、他方（バルブ７）側ではノ
ズル６の内壁面により，それぞれ摺動支持されるように
構威されているので，プランジャ５を摺動支持するヨー
ク３の内壁面の芯と、バルブ７を摺動支持するノズル６
の内壁面の芯とに芯ずれが生じていたり、あるいは前記
両内壁面の同軸度，同芯度が確保されていたとしても、
プランジャ５とバルブ７との間に芯ずれがあれば，一体
的になった，プランジャ５とバルブ７の上下動作に支障
をきたし、前記燃料計量部による燃料計量に誤差を生じ
たり、バルブ７による前記シート面のシールが不確実に
なって燃料が漏れる不具合を生じたりした． これらの不具合を防止するためには，■ヨーク３の外径
を基準にしたプランジャ５の摺動支持内壁面の同軸度を
確保した穴ぐり加工、■ノズル６の外径を基準としたバ
ルブ７の摺動支持内壁面の同軸度を確保した高精度穴ぐ
り加工，■高精度なプランジャ５とバルブ７の一体成形
．■ヨーク３，プランジャ５，ノズル６の高精度組立て
が必要となり、生産コストの大幅な増大が必須となって
しまうという問題点があった， 本発明は，上記した従来技術の問題点を解決して、■燃
料計量に誤差を生ずることな＜，＠燃料漏れがなく、且
つの製造コストの安い、燃料噴射弁の提供を、その目的
とするものである．［１ｌ題を解決するための手段］ 上記問題点を解決するための，本発明に係る燃料噴射弁
の構或は、磁気回路と燃料噴出回路と燃料計量部とを有
するものであり、前記磁気回路は，コア，コイル，ヨー
ク，このヨークの内壁面を摺動するプランジャを有し、
前記燃料噴出回路は，ノズル，このノズルの内壁面を摺
動し、前記プランジャと連結もしくは一体的になったバ
ルブ，このバルブの反プランジャ側に設けたオリフィス
を有し．前記燃料計量部は、前記バルブと、前記ノズル
に形成した，該バルブのシート面とからなるものであっ
て、前記コイルへ通電することにより，前記プランジャ
をコア側へ吸引して、前記バルブとシート面との間に隙
間を形成せしめ、この隙間の上流側へ圧入された燃料を
、該隙間を経由して、前記オリフィスから噴射すること
ができるようにした燃料噴射弁において、 前記プランジャおよびバルブの形状を球形にし、これら
を、ジョイントにより一体的に固着し、もしくは、前記
プランジャとバルブとを、両者の相対回転を可能にする
ジョイントにより連結し、もしくは、プランジャ部分お
よびバルブ部分の形状を球形にし、これらを、前記両球
面を包絡する如き“ひようたん”形の一体品に形成した
ものである。
５と球状のバルブ７が，その一方（プランジャ５）側で
はヨーク３の内壁面により、他方（バルブ７）側ではノ
ズル６の内壁面により，それぞれ摺動支持されるように
構威されているので，プランジャ５を摺動支持するヨー
ク３の内壁面の芯と、バルブ７を摺動支持するノズル６
の内壁面の芯とに芯ずれが生じていたり、あるいは前記
両内壁面の同軸度，同芯度が確保されていたとしても、
プランジャ５とバルブ７との間に芯ずれがあれば，一体
的になった，プランジャ５とバルブ７の上下動作に支障
をきたし、前記燃料計量部による燃料計量に誤差を生じ
たり、バルブ７による前記シート面のシールが不確実に
なって燃料が漏れる不具合を生じたりした． これらの不具合を防止するためには，■ヨーク３の外径
を基準にしたプランジャ５の摺動支持内壁面の同軸度を
確保した穴ぐり加工、■ノズル６の外径を基準としたバ
ルブ７の摺動支持内壁面の同軸度を確保した高精度穴ぐ
り加工，■高精度なプランジャ５とバルブ７の一体成形
．■ヨーク３，プランジャ５，ノズル６の高精度組立て
が必要となり、生産コストの大幅な増大が必須となって
しまうという問題点があった， 本発明は，上記した従来技術の問題点を解決して、■燃
料計量に誤差を生ずることな＜，＠燃料漏れがなく、且
つの製造コストの安い、燃料噴射弁の提供を、その目的
とするものである．［１ｌ題を解決するための手段］ 上記問題点を解決するための，本発明に係る燃料噴射弁
の構或は、磁気回路と燃料噴出回路と燃料計量部とを有
するものであり、前記磁気回路は，コア，コイル，ヨー
ク，このヨークの内壁面を摺動するプランジャを有し、
前記燃料噴出回路は，ノズル，このノズルの内壁面を摺
動し、前記プランジャと連結もしくは一体的になったバ
ルブ，このバルブの反プランジャ側に設けたオリフィス
を有し．前記燃料計量部は、前記バルブと、前記ノズル
に形成した，該バルブのシート面とからなるものであっ
て、前記コイルへ通電することにより，前記プランジャ
をコア側へ吸引して、前記バルブとシート面との間に隙
間を形成せしめ、この隙間の上流側へ圧入された燃料を
、該隙間を経由して、前記オリフィスから噴射すること
ができるようにした燃料噴射弁において、 前記プランジャおよびバルブの形状を球形にし、これら
を、ジョイントにより一体的に固着し、もしくは、前記
プランジャとバルブとを、両者の相対回転を可能にする
ジョイントにより連結し、もしくは、プランジャ部分お
よびバルブ部分の形状を球形にし、これらを、前記両球
面を包絡する如き“ひようたん”形の一体品に形成した
ものである。
［作用］
プランジャ，バルブを、それぞれ別個の球体にし、両者
をジョイントにより固着し、もしくは、両者を一体品に
することにより、たとえ，プランジャを摺動支持してい
るヨークの内壁面と、バルブを摺動支持しているノズル
の内壁面の同軸度，同芯度が確保されていなくても、プ
ランジャ，バルブが球面のため、その上下動作を妨げる
ことはない。したがって，燃料計量に誤差を生じること
なく、またバルブのシート性能が低下するような不具合
もむくなる。
をジョイントにより固着し、もしくは、両者を一体品に
することにより、たとえ，プランジャを摺動支持してい
るヨークの内壁面と、バルブを摺動支持しているノズル
の内壁面の同軸度，同芯度が確保されていなくても、プ
ランジャ，バルブが球面のため、その上下動作を妨げる
ことはない。したがって，燃料計量に誤差を生じること
なく、またバルブのシート性能が低下するような不具合
もむくなる。
また、プランジャとバルブとを、両者の相対回転を可能
にするジョイントによって連結したものでも、前記構戒
のものと同様に，たとえ、プランジャを摺動支持してい
るヨークの内壁面と、バルブを摺動支持しているノズル
の内壁面の同軸度，同芯度が確保されていなくても、プ
ランジャとバルブは前記ジョイントに対して回転可能で
あるため、その上下運動を妨げることはない。
にするジョイントによって連結したものでも、前記構戒
のものと同様に，たとえ、プランジャを摺動支持してい
るヨークの内壁面と、バルブを摺動支持しているノズル
の内壁面の同軸度，同芯度が確保されていなくても、プ
ランジャとバルブは前記ジョイントに対して回転可能で
あるため、その上下運動を妨げることはない。
〔実施例］
以下、本発明を実施例によって説明する。
第１図は，本発明の第１の実施例に係る燃料噴射弁を示
す断面図である． この燃料噴射弁の概要を，第１図を用いて説明すると、
これは、磁気回路と燃料噴出回路と燃料計量部とを有す
るものであり，前記磁気回路は、コア２，コイル４，ヨ
ーク３，このヨーク３の．内壁面を摺動するプランジャ
５Ａ（詳細後述）を有し、前記燃料噴出回路は，ノズル
６，このノズル６の内壁面を摺動し，前記プランジャ５
Ａと一体的になったバルブ７（詳細後述），このバルブ
の反プランジャ側に設けたオリフィス９を有し，前記燃
料計量部は，前記バルブ７と，前記ノズル６に形成した
，該バルブ７のシート面６ａとからなり、前記コイル４
へ通電することにより、前記プランジャ５Ａをコア側へ
吸引して、前記バルブ７とシート面６ａとの間に隙間を
形成せしめ、この隙間の上流側へ圧入された燃料を、該
隙間を経由して、前記オリフィス９から噴射することが
できるようにしたものであって、前記プランジャ５Ａお
よびバルブ７の形状を球形にし、これらを，ジョイント
１６により一体的に固着した燃料噴射弁ＩＡである． 以下，詳細に説明する． この燃料噴射弁ＩＡは、コア２，ヨーク３，コイル４お
よびプランジャ５Ａ等で磁気回路が構或され，ノズル６
内に配設したバルブ７，ノズル６に形成したスワールオ
リフィス８およびオリフィス９等で燃料噴出回路が構威
されている。前記プランジャ５Ａにはバルブ７がジョイ
ントｌ６で連結されている。前記コア２の外周にはボビ
ン↓５が嵌装されており、このボビン１５にコイル４が
巻回されている．フランジ２２に取付けられたカップラ
ー２１内には，端子２０およびリード線１９が配線され
，このリード線１９が前記コイル４へ接続されている．
したがって，前記端子２０へ通電すると、プランジャ５
Ａがコア２側に吸引され，バルブ７も上方へ移動して、
ストツパ１４に突きあたる．このため、通電前にはスプ
リングｔ８で下方のシート面６ａに押し付けられていた
バルブ７と該シート面６ａとの間に隙間が形成され、燃
料は、Ｏリング１７ａ，１７ｂでシールされた燃料供給
ギャラリー（図示せず）から、フィルタ−１０を通過し
、ヨーク３に設けられた供給口３ａを経由して本体内部
へ圧入され、さらに，燃料通路１１，スワールオリフィ
ス８へ流れて、前記隙間を通過してオリフィス９から噴
射されるようになっている． 前記コア２とヨーク３との間には，燃料漏れ防止のため
に，Ｏリング１７ｃが配置されている。
す断面図である． この燃料噴射弁の概要を，第１図を用いて説明すると、
これは、磁気回路と燃料噴出回路と燃料計量部とを有す
るものであり，前記磁気回路は、コア２，コイル４，ヨ
ーク３，このヨーク３の．内壁面を摺動するプランジャ
５Ａ（詳細後述）を有し、前記燃料噴出回路は，ノズル
６，このノズル６の内壁面を摺動し，前記プランジャ５
Ａと一体的になったバルブ７（詳細後述），このバルブ
の反プランジャ側に設けたオリフィス９を有し，前記燃
料計量部は，前記バルブ７と，前記ノズル６に形成した
，該バルブ７のシート面６ａとからなり、前記コイル４
へ通電することにより、前記プランジャ５Ａをコア側へ
吸引して、前記バルブ７とシート面６ａとの間に隙間を
形成せしめ、この隙間の上流側へ圧入された燃料を、該
隙間を経由して、前記オリフィス９から噴射することが
できるようにしたものであって、前記プランジャ５Ａお
よびバルブ７の形状を球形にし、これらを，ジョイント
１６により一体的に固着した燃料噴射弁ＩＡである． 以下，詳細に説明する． この燃料噴射弁ＩＡは、コア２，ヨーク３，コイル４お
よびプランジャ５Ａ等で磁気回路が構或され，ノズル６
内に配設したバルブ７，ノズル６に形成したスワールオ
リフィス８およびオリフィス９等で燃料噴出回路が構威
されている。前記プランジャ５Ａにはバルブ７がジョイ
ントｌ６で連結されている。前記コア２の外周にはボビ
ン↓５が嵌装されており、このボビン１５にコイル４が
巻回されている．フランジ２２に取付けられたカップラ
ー２１内には，端子２０およびリード線１９が配線され
，このリード線１９が前記コイル４へ接続されている．
したがって，前記端子２０へ通電すると、プランジャ５
Ａがコア２側に吸引され，バルブ７も上方へ移動して、
ストツパ１４に突きあたる．このため、通電前にはスプ
リングｔ８で下方のシート面６ａに押し付けられていた
バルブ７と該シート面６ａとの間に隙間が形成され、燃
料は、Ｏリング１７ａ，１７ｂでシールされた燃料供給
ギャラリー（図示せず）から、フィルタ−１０を通過し
、ヨーク３に設けられた供給口３ａを経由して本体内部
へ圧入され、さらに，燃料通路１１，スワールオリフィ
ス８へ流れて、前記隙間を通過してオリフィス９から噴
射されるようになっている． 前記コア２とヨーク３との間には，燃料漏れ防止のため
に，Ｏリング１７ｃが配置されている。
また、この燃料噴射弁ＩＡには、フランジ２２の取付穴
２３を用いて前記燃料ギャラリーへ取付けられている． このように構威したので、プランジャ５Ａを摺動支持し
ているヨーク３の内壁面の芯と，バルブ７を摺動支持し
ているノズル６の内壁面の芯とがずれていても、プラン
ジャ５Ａ及び該プランジャ５Ａにジョイント１６で連結
されているバルブ７が，いずれも球面であるので、各々
の前記内壁面に沿って、プランジャ５Ａ及びバルプ７が
上下に動作可能なように自動調芯することができ、その
上下動作を妨げることはない。
２３を用いて前記燃料ギャラリーへ取付けられている． このように構威したので、プランジャ５Ａを摺動支持し
ているヨーク３の内壁面の芯と，バルブ７を摺動支持し
ているノズル６の内壁面の芯とがずれていても、プラン
ジャ５Ａ及び該プランジャ５Ａにジョイント１６で連結
されているバルブ７が，いずれも球面であるので、各々
の前記内壁面に沿って、プランジャ５Ａ及びバルプ７が
上下に動作可能なように自動調芯することができ、その
上下動作を妨げることはない。
以上説明した実施例によれば，プランジャ５Ａ，バルブ
７の動作不良による燃料の計量誤差や，シール不良によ
る燃料漏れなどの不具合が生じることはない。また，前
記プランジャ５Ａを摺動支持しているヨーク３の内壁面
の芯と、バルブ７を摺動支持しているノズル６の内壁面
の芯の同芯度、およびそれぞれの同軸度を高精度に確保
する必要がないので、ヨーク３，ノズル７等の部品加工
コスト，及び本体の組立コストを下げることができ、低
価格を実現できるという効果がある。
７の動作不良による燃料の計量誤差や，シール不良によ
る燃料漏れなどの不具合が生じることはない。また，前
記プランジャ５Ａを摺動支持しているヨーク３の内壁面
の芯と、バルブ７を摺動支持しているノズル６の内壁面
の芯の同芯度、およびそれぞれの同軸度を高精度に確保
する必要がないので、ヨーク３，ノズル７等の部品加工
コスト，及び本体の組立コストを下げることができ、低
価格を実現できるという効果がある。
以下、他の実施例に付いて説明する．
第２＠は、本発明の第２の実施例に係る燃料噴射弁を示
す断面図である． この第２１ｉ１において、第１図と同一番号を付したも
のは同一部分である。
す断面図である． この第２１ｉ１において、第１図と同一番号を付したも
のは同一部分である。
この燃料噴射弁ＩＢは、プランジ〒，バルブの・構成が
前記第１図に係る実施例と異なるものであり、プランジ
ャ部分５ａおよびバルブ部分７ａの形状を球形にし．こ
れらを，前記両球面を包絡する如き“ひょうたん″形の
一体品に係るプランジャ・バルブ２５にしたものである
。
前記第１図に係る実施例と異なるものであり、プランジ
ャ部分５ａおよびバルブ部分７ａの形状を球形にし．こ
れらを，前記両球面を包絡する如き“ひょうたん″形の
一体品に係るプランジャ・バルブ２５にしたものである
。
このように構成したので、プランジャ・バルブ２５の上
部球体のプランジャ部分５ａを摺動支持しているヨーク
３の内壁面の芯と、下部球体のバルブ部分７ａを摺動支
持しているノズル６の内壁面の芯とがずれていても，プ
ランジャ・バルブ２５の上下運動は妨げられることがな
い。
部球体のプランジャ部分５ａを摺動支持しているヨーク
３の内壁面の芯と、下部球体のバルブ部分７ａを摺動支
持しているノズル６の内壁面の芯とがずれていても，プ
ランジャ・バルブ２５の上下運動は妨げられることがな
い。
この実施例によれば，プランジャ・バルブ２５の動作不
良による燃料計量の誤差や，シール不良による燃料漏れ
などの不具合は生じない。また、プランジャ・バルブ２
５の上部球面を摺動支持しているヨーク３の内壁面と，
下部球面を摺動支持しているノズル６の内壁面との同芯
度，同軸度を、高精度な加工，組立で保持する必要がな
いので、製造コストを低減できるという効果がある．さ
らに、プランジャ部分５ａとバルブ部分７ａとを，ジョ
イントを介さず直接接合するものであるから，プランジ
ャ・バルブ２５が小形になり、燃料噴射弁１Ｂの全長を
短くすることができる，という利点もある。
良による燃料計量の誤差や，シール不良による燃料漏れ
などの不具合は生じない。また、プランジャ・バルブ２
５の上部球面を摺動支持しているヨーク３の内壁面と，
下部球面を摺動支持しているノズル６の内壁面との同芯
度，同軸度を、高精度な加工，組立で保持する必要がな
いので、製造コストを低減できるという効果がある．さ
らに、プランジャ部分５ａとバルブ部分７ａとを，ジョ
イントを介さず直接接合するものであるから，プランジ
ャ・バルブ２５が小形になり、燃料噴射弁１Ｂの全長を
短くすることができる，という利点もある。
第３図は、本発明の第３の実施例に係る燃料噴射弁を示
す断面図である。
す断面図である。
この第３図において，第ｌ図と同一番号を付したものは
同一部分である。
同一部分である。
この燃料噴射弁ＩＣは，前記第ｌの実施例と同様に，プ
ラゾジャ５Ｂとバルブ７Ｂとをジョイント１６Ｂで連結
して構成したものであるが、バルブ７Ｂの下面、すなわ
ちシート面６ａと接触する部分のみを球面の一部とし、
プランジャ５Ｂは円筒体である。そして、前記プランジ
ャ５Ｂは，ジョイント１６Ｂとピン１９ａとによって，
該ピン１９ａを回転軸として回転方向へ回転可能に保持
されており，バルブ７Ｂも同様に、前記ビン１９ａと直
角方向に配設されたピン１９ｂによって、該ピン１９ｂ
を回転軸とした回転方向へ回転可能に保持されている． このように構成したので，プランジャ５Ｂ及びバルブ７
Ｂがジョイント１６ｂに対して回転可能なため．プラン
ジャ５Ｂを摺動支持しているヨーク３の内壁面の芯と、
バルブ７Ｂを摺動支持しているノズル６の内壁面の芯と
の同芯度，同軸度の大小によらず，上下に動作が可能に
なる。このため、プランジャ５Ｂ及びバルブ７Ｂの上下
動作は妨げられることがない。
ラゾジャ５Ｂとバルブ７Ｂとをジョイント１６Ｂで連結
して構成したものであるが、バルブ７Ｂの下面、すなわ
ちシート面６ａと接触する部分のみを球面の一部とし、
プランジャ５Ｂは円筒体である。そして、前記プランジ
ャ５Ｂは，ジョイント１６Ｂとピン１９ａとによって，
該ピン１９ａを回転軸として回転方向へ回転可能に保持
されており，バルブ７Ｂも同様に、前記ビン１９ａと直
角方向に配設されたピン１９ｂによって、該ピン１９ｂ
を回転軸とした回転方向へ回転可能に保持されている． このように構成したので，プランジャ５Ｂ及びバルブ７
Ｂがジョイント１６ｂに対して回転可能なため．プラン
ジャ５Ｂを摺動支持しているヨーク３の内壁面の芯と、
バルブ７Ｂを摺動支持しているノズル６の内壁面の芯と
の同芯度，同軸度の大小によらず，上下に動作が可能に
なる。このため、プランジャ５Ｂ及びバルブ７Ｂの上下
動作は妨げられることがない。
以上説明した実施例によれば，プランジャ５Ｂ，バルブ
７Ｂの動作不良による燃料計量誤差や、シール不良によ
る燃料漏れなどの不具合を生ずることがない．また、部
品加工精度，組立精度も高精度にする必要がないので、
製造コストを低くできるという効果もある． Ｃ発明の効果］ 以上詳細に説明したように本発明によれば．Ｑ燃料計量
に誤差を生ずることなく、０燃料漏れがなく，且つ０製
造コストの安い、燃料噴射弁を提供することができる。
７Ｂの動作不良による燃料計量誤差や、シール不良によ
る燃料漏れなどの不具合を生ずることがない．また、部
品加工精度，組立精度も高精度にする必要がないので、
製造コストを低くできるという効果もある． Ｃ発明の効果］ 以上詳細に説明したように本発明によれば．Ｑ燃料計量
に誤差を生ずることなく、０燃料漏れがなく，且つ０製
造コストの安い、燃料噴射弁を提供することができる。
第１〜３図は、本発明の第１〜３の実施例に係る燃料噴
射弁を示す断面図，第４図は、従来の燃料噴射弁を示す
断面図である。 ＬＡ，ＩＢ，Ｉｃ・・燃料噴射弁、２・・・コア．３・
・・ヨーク、４・・・コイル、５Ａ，５Ｂ・・・プラン
ジャ、５ａ・・・プランジャ部分、６・・・ノズル、６
ａ・・・シート面、７，７Ｂ・・・バルブ、７ａ・・・
バルブ部分．９・オリフィス，↓６，１６Ｂ・・・ジョ
イント、２５・・・プランジセ・バルブ。
射弁を示す断面図，第４図は、従来の燃料噴射弁を示す
断面図である。 ＬＡ，ＩＢ，Ｉｃ・・燃料噴射弁、２・・・コア．３・
・・ヨーク、４・・・コイル、５Ａ，５Ｂ・・・プラン
ジャ、５ａ・・・プランジャ部分、６・・・ノズル、６
ａ・・・シート面、７，７Ｂ・・・バルブ、７ａ・・・
バルブ部分．９・オリフィス，↓６，１６Ｂ・・・ジョ
イント、２５・・・プランジセ・バルブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、磁気回路と燃料噴出回路と燃料計量部とを有するも
のであり、 前記磁気回路は、コア、コイル、ヨーク、このヨークの
内壁面を摺動するプランジャを有し、前記燃料噴出回路
は、ノズル、このノズルの内壁面を摺動し、前記プラン
ジャと連結しもしくは一体的になってバルブ、このバル
ブの反プランジャ側に設けたオリフィスを有し、 前記燃料計量部は、前記バルブと、前記ノズルに形成し
た、該バルブのシート面とからなるものであって、 前記コイルへ通電することにより、前記プランジャをコ
ア側へ吸引して、前記バルブとシート面との間に隙間を
形成せしめ、この隙間の上流部へ圧入された燃料を、該
隙間を経由して、前記オリフィスから噴射することがで
きるようにした燃料噴射弁において、 前記プランジャおよびバルブの形状を球形にし、これら
を、ジョイントにより一体的に固着した ことを特徴とする燃料噴射弁。 ２、磁気回路と燃料噴出回路と燃料計量部とを有するも
のであり、 前記磁気回路は、コア、コイル、ヨーク、このヨークの
内壁面を摺動するプランジャを有し、前記燃料噴出回路
は、ノズル、このノズルの内壁面を摺動し、前記プラン
ジャと連結しもしくは一体的になったバルブ、このバル
ブの反プランジャ側に設けたオリフィスを有し、 前記燃料計量部は、前記バルブと、前記ノズルに形成し
た、該バルブのシート面とからなるものであって、 前記コイルへ通電することにより、前記プランジャをコ
ア側へ吸引して、前記バルブとシート面との間に隙間を
形成せしめ、この隙間の上流側へ圧入された燃料を、該
隙間を経由して、前記オリフィスから噴射することがで
きるようにした燃料噴射弁において、 前記プランジャとバルブとを、両者の相対回転を可能に
するジョイントによって連結したことを特徴とする燃料
噴射弁。 ３、磁気回路と燃料噴出回路と燃料計量部とを有するも
のであり。 前記磁気回路は、コア、コイル、ヨーク、このヨーク内
壁面を摺動するプランジャを有し、前記燃料噴出回路は
、ノズル、このノズルの内壁面を摺動し、前記プランジ
ャと連結しもしくは一体的になったバルブ、このバルブ
の反プランジャ側に設けたオリフィスを有し、 前記燃料計量部は、前記バルブと、前記ノズルに形成し
た、該バルブのシート面とからなるものであって、 前記コイルへ通電することにより、前記プランジャをコ
ア側へ吸引して、前記バルブとシート面との間に隙間を
形成せしめ、この隙間の上流側へ圧入された燃料を、該
隙間を経由して、前記オリフィスから噴射することがで
きるようにした燃料噴射弁において、 プランジャ部分およびバルブ部分の形状を球形にし、こ
れらを、前記両球面を包絡する如き“ひようたん”形の
一体品に形成した ことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15964789A JPH0326867A (ja) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15964789A JPH0326867A (ja) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0326867A true JPH0326867A (ja) | 1991-02-05 |
Family
ID=15698283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15964789A Pending JPH0326867A (ja) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0326867A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5718206A (en) * | 1995-10-12 | 1998-02-17 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply system having fuel rail |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58131353A (ja) * | 1982-01-30 | 1983-08-05 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁燃料噴射器 |
| JPS6141086A (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-27 | ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 電磁操作弁 |
| JPS62199965A (ja) * | 1986-02-27 | 1987-09-03 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料噴射弁 |
-
1989
- 1989-06-23 JP JP15964789A patent/JPH0326867A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58131353A (ja) * | 1982-01-30 | 1983-08-05 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁燃料噴射器 |
| JPS6141086A (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-27 | ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 電磁操作弁 |
| JPS62199965A (ja) * | 1986-02-27 | 1987-09-03 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料噴射弁 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5718206A (en) * | 1995-10-12 | 1998-02-17 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply system having fuel rail |
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