JPH0327057Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、建設機械用運搬車またはトラツク車
等の前部に、除雪プラウを着脱自在に装備し得る
プラウ着脱装置に関する。

（従来の技術） 従来、建設機械用運搬車またはトラツク等は、
雪のない季節には専ら積載物の運搬用として使用
され、積雪時には除雪プラウを装着して除雪車と
して使用される場合がある。このために、除雪プ
ラウは着脱容易であることが望ましい。

（考案が解決しようとする課題） ところが、重量物である除雪プラウは運搬車と
の結合のために、第１０図に示すようにプラウ８
の裏面に装着されたプラウブラケツト９の左右２
箇所に設置された係止部材である取付金具４２の
貫通穴４１と、運搬車のシヤーシフレーム２４に
設置された係止部材である取付金具４４の貫通穴
４３との位置合せをしなければならず、この位置
合せの後ボルト・ナツト４５，４６により締付
け、固定される。すなわち、このような作業は、
貫通穴４１，４３の位置合せのために、運搬車を
少しづつ前後に移動させたり、クレーン等にてプ
ラウ８およびプラウブラケツト９を吊り上げて運
搬車との関係位置を調整しながら行う重量物の取
扱い操作であるために、その作業は極めて煩雑
で、手数を要するという問題があつた。

本考案は、上述の点に鑑み、従来技術の問題点
を有効に解決し、プラウと運搬車との位置合せが
容易となり、しかもその構成が簡単で、その取扱
い操作が確実で、プラウの頻繁な着脱作業が可能
となり、運搬車の利用効率が向上し得るプラウ着
脱装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） このような目的を達成するために、本考案は、
プラウの裏面に装着されたプラウブラケツトの中
央上部に設けられたフツク受け部材と、一端が運
搬車のベースに回動自在に軸支された板状アーム
と、このアームの他端に回動自在に軸支され前記
フツク受け部材と係合する断面Ｌ字状に形成され
た係合面を有するフツク部材と、前記フツク部材
とベースとの間に設けられた弾性部材と、一端が
前記運搬車のベースに、他端が前記フツク部材に
軸支され収縮により前記アームのフツク部材側を
軸心に前記フツク部材をプラウ方向に回動し前記
係合面を非係合状態に倒すと共に、前記アームの
ベース側を軸心に前記フツク部材をプラウ方向に
回動し前記係合面に前記フツク受け部材を受入れ
させるシリンダと、前記アームに設けられ前記シ
リンダの伸長により前記アームのフツク部材側を
軸心に前記フツク部材をプラウ反対方向に回動し
前記係合面を引起状態にて規制するストツパとか
らなり、前記シリンダをさらに伸長して前記アー
ムのベース側を軸心として前記アームをプラウ反
対方向に回動するとき、前記弾性部材により前記
アーム側を軸心としてプラウ反対方向へ前記フツ
ク部材を回動させ前記係合面を係合状態に復帰さ
せ前記フツク受け部材を引込むプラウ引き込み装
置と； 前記プラウブラケツトの左右上下に設けられた
プラウ固縛用ピンと、前記運搬車のフレームの左
右上下に前記プラウ固縛用ピンと対称位置に設け
られ前記プラウ固縛用ピンに向けて開口する開口
部２７を有する外枠と、この外枠内に回動自在に
収容され前記開口部との位置合わせにより開口し
前記固縛用ピンを受入れる開口溝を有する回動部
材とからなり、前記プラウ固縛用ピンが前記開口
部および開口溝に収容されたことを確認して前記
回動部材を回動し前記固縛用ピンを固縛する手動
式プラウ固縛機構と； を備えることを特徴とする。

（作用） このように構成された本考案は、プラウ引込み
装置がプラウの裏面に装着されたプラウブラケツ
トの中央上部に設けたフツク受け部材にＬ字状に
形成された係合面を係合させるフツク部材に、ア
ームの一端を回動自在に軸支させ、シリンダの一
端を回動自在に軸支し、シリンダの収縮により前
記フツク部材をプラウ方向に回動し、前記係合面
を非係合状態を倒すと共に、前記フツク部材をプ
ラウ方向に回動して前記係合面に前記フツク受け
部材を受入させ、前記シリンダの伸長により前記
フツク部材をプラウ反対方向に回動し、前記係合
面を引起こした状態でその回動をストツパで規制
し、さらに前記シリンダを伸長させて前記係合面
を係合状態に弾性部材にて復帰させた後、手動式
プラウ固縛機構がプラウ固縛用ピンを外枠の開口
部および回動部材の開口溝に収容したことを確認
して前記回動部材を回動することによつて、プラ
ウブラケツトと運搬車との関係位置の調整が容易
となり、しかもその構成が簡単で、その取扱い操
作が確実で、プラウの頻繁な着脱作業が可能とな
り、運搬車の利用効率が向上し得る。

（実施例） 次に、本考案の実施例を図面に基づき、詳細に
説明する。

第１図は本考案の一実施例の概略構成図、第２
図は第１図の平面図、第３図は第１図の側面図を
示す。第１図ないし第３図において、プラウ着脱
装置１は、プラウ引込み装置１Ａおよび手動式プ
ラウ固縛機構２２等から構成されている。プラウ
引込み装置１Ａは、主としてフツク受け部材２、
フツク部材３、アーム４、シリンダ５、弾性部材
６およびストツパ７からなる。このうち、プラウ
受け部材２は、プラウ８（第８図）の裏面に装着
されたプラウブラケツト９の中央上部に設けら
れ、２枚の支持板１０と、この支持板１０の間に
横架されるフツク受け軸１１とからなる。また、
フツク部材３は、プラウ受け軸１１を受入れるよ
うに断面Ｌ字状に形成された受け軸係合面（係合
面）１２と、この係合面１２を支持するほぼ三角
形状に形成された２枚の支持板１３とからなる。

アーム４は、一端が運搬車のベース１４の中央
部に固定されたブラケツト１５に回動自在に軸支
されるベース側軸支部１６で、他端が支持板１３
のほぼ中央に回動自在に軸支されるフツク側軸支
部１７である２枚の平板からなる。また、シリン
ダ５は、一端がベース１４の最前部に固定された
ブラケツト１８に回動自在に軸支されるベース側
軸支部１９で、他端がフツク部材３の支持板１３
の一端に回動自在に軸支されるフツク側軸支部２
０である。

弾性部材、本実施例ではスプリング６は、一端
がベース１４上の軸支部１６，１９の間に支持さ
れ、他端がフツク部材３の軸支部１７に対して、
軸支部２０と反対側に支持され、常にフツク部材
３にプラウ反対方向への引張力を与える。また、
２３はプラウブラケツト９に固定されたガイド部
材である。

なお、手動式プラウ固縛機構２２は、第６図に
示すようにプラウ固縛用ピン２１と、外枠２５
と、回動部材２６および回動部材２６に固定され
た手動レバー２９とからなる。プラウ固縛用ピン
２１は、プラウブラケツト９の左右上下の４箇所
に設置される。外枠２５は、ピン２１を固縛する
ために、運搬車のシヤーシフレーム２４の左右上
下にプラウ固縛用ピン２１と対称位置に設置され
る。回動部材２６は外枠２５内に回動自在に収容
される。外枠２５にはプラウ固縛用ピン２１に向
けて開口部２７が開口され、回動部材２６には開
口部２７と位置合わせすることによつて、ピン２
１を受入れ可能とする開口溝２８が開口されてい
る。２９Ａは手動レバーを下向き回動した状態を
示す。

以上のような構成により、本考案の機能を説明
する。第１図に示すようにプラウ８の装着の際
に、運搬車をプラウ８の所要位置、すなわち第８
図Ａ，Ｂに示すブラケツト９との間隔Ａを約300
mm程度まで接近し停止させる。また、アーム４の
中心との左右の間〓Ｂ１，Ｂ２を約50mm程度に合
せる。シリンダ５を収縮させることにより、スプ
リング６の引張力に反して、フツク部材３が軸支
部１７を軸心として前方向（プラウ方向）に回動
し、フツク部材３の係合面１２を非係合状態（横
Ｌ字状）に倒す。これと共に、アーム４が軸支部
１６を軸心としてプラウ方向に回動し、フツク受
け部材２のフツク受け軸１１を係合面１２に受け
入れる。

次に、第４図に示すようにシリンダ５を伸長さ
せることにより、スプリング６の引張力と共に、
フツク部材３が軸支部１７を軸心として後方向
（プラウ反対方向）に回動し、係合面１２が引き
起された状態でアーム４に設けられたストツパ７
によつてその回動が規制される。

次に、第５図に示すようにシリンダ５をさらに
伸長させることにより、フツク部材３がストツパ
７よつて規制されたままで、さらに後方向に回動
すると共に、スプリング６の引張力が係合面１２
をほぼ垂直な係合状態（縦Ｌ字状）に復帰させ、
フツク受け軸１１を確実に引込み収容する。従つ
て、このプラウ引込み装置１Ａは、プラウ８およ
びプラウブラケツト９を運搬車の装着位置まで充
分に引込むことが可能で、従来のプラウ装着の際
に、移動を頻繁に繰返す位置合せ作業の繁雑さが
解消される。

なお、第６図に示すようにプラウ引込み装置１
Ａにより運搬車に装着されたプラウ８は、手動式
プラウ固縛機構２２のプラウブラケツト９に設け
られたプラウ固縛用ピン２１が、運搬車に設けら
れた外枠２５の開口部２７および回動部材２６の
開口溝２８に挿入されたことを確認した後、第８
図Ｃに示すように手動レバー２９を下向きに回動
させて確実にロツクするものとする。

さらに、プラウ着脱装置１により装着されたプ
ラウ８は、第７図に示すようにプラウ昇降用シリ
ンダ３１の高圧側および低圧側油圧ホース３３，
３４を運搬車に接続する。このために、プラウブ
ラケツト９の下部には、シリンダ取付架３０が固
着され、プラウ昇降用シリンダ３１の下端が軸支
され、上端が可動アーム３２に軸支されている。
このプラウ昇降用シリンダ３１の伸縮により、可
動アーム３２を介してプラウ８を昇降自在とす
る。このために、高圧側および低圧側油圧ホース
３３，３４のカプラ部３５と、運搬車側のカプラ
ブラケツト３７のカプラ本体３６とが結合され
る。

このカプラ部３５とカプラ本体３６とを着脱す
る際に、所定の高さを有する格納台３８がシリン
ダ取付架３０の下に介在し、カプラ部３５とカプ
ラ本体３６との着脱が容易とする。特に、離脱の
際格納台３８を使用しないでブラケツト９が下降
すると、プラウ昇降用シリンダ３１のホース３３
の内圧が高くなる危険があるためである。

次に、プラウ８を運搬車から離脱するために
は、第９図Ａに示すようにプラウ固縛機構２２の
ロツクレバー２５を上方向に回動させて、ロツク
状態を解除する。次に、第９図Ｂに示すようにフ
ツク部材３をプラウ方向に押出して示すようにフ
ツク受け軸１１との係合以前（第１図）の状態に
復帰した後、運搬車を少しづつ後退させて、プラ
ウブラケツト９から完全に引離すものとする。な
お、第９図Ｃに示すようにプラウ部材３を運搬車
内に収容し、安全を確認してプラウ離脱作業を完
了する。

（考案の効果） 以上に説明するように本考案のプラウ着脱装置
によれば、プラウ引込み装置が、プラウの裏面に
装着されたプラウブラケツトの中央上部に設けた
フツク受け部材にＬ字状に形成された係合面を係
合させるフツク部材に、アームの一端を回動自在
に軸支させ、シリンダの一端を回動自在に軸支
し、シリンダの収縮により前記フツク部材をプラ
ウ方向に回動し、前記係合面を非係合状態に倒す
と共に、前記フツク部材をプラウ方向に回動して
前記係合面に前記フツク受け部材を受入させ、前
記シリンダの伸長により前記フツク部材をプラウ
反対方向に回動し、前記係合面を引起こした状態
でその回動をストツパで規制し、さらに前記シリ
ンダを伸長させて前記係合面を係合状態に弾性部
材にて復帰させ、その後手動式プラウ固縛機構
が、プラウ固縛用ピンを外枠の開口部および回動
部材の開口溝内にあることを確認して前記回動部
材を回動することによつて、従来技術の問題点が
有効に解決され、プラウブラケツトと運搬車との
関係位置の調整が容易となり、しかもその構成が
簡単で、取扱い操作が確実で、プラウの頻繁な着
脱作業が可能となり、運搬車の利用効率が向上す
る等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の概略構成図、第２
図は第１図の平面図、第３図は第１図の側面図、
第４図はフツク部材の引込み途中の状態図、第５
図はフツク部材の完全な引込み状態図、第６図は
手動式プラウ固縛機構の概略構成図を示し、図Ａ
はその正面図、図Ｂはその側面図、第７図はプラ
ウ昇降用シリンダの概略構成図、第８図は本考案
によるプラウ装着要領図を示し、図Ａはプラウブ
ラケツトに運搬車を接近した状態、図Ｂはプラウ
ブラケツト装着状態、図Ｃはプラウ固縛機構によ
る固縛状態、第９図は本考案によるプラウ離脱要
領図を示し、図Ａはプラウ固縛機構の固縛解除、
図Ｂはプラウブラケツトの離脱状態、図Ｃはフツ
ク部材の収容状態、第１０図は従来のプラウ着脱
装置の概略構成図を示し、図Ａはその正面図、図
Ｂはその平面図である。 １……プラウ着脱装置、１Ａ……プラウ引込み
装置、２……フツク受け部材、３……フツク部
材、４……アーム、５……シリンダ、６……スプ
リング、７……ストツパ、８……プラウ、９……
プラウブラケツト、１１……フツク受け軸、１２
……受け軸係合面、１７，１８，１９，２０……
軸支部、２１……プラウ固縛用ピン、２２……手
動式プラウ固縛機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 プラウ８の裏面に装着されたプラウブラケツト
   ９の中央上部に設けられたフツク受け部材２と、
   一端が運搬車のベース１４に軸支された板状アー
   ム４と、このアームの他端に軸支され前記フツク
   受け部材と係合する断面Ｌ字状に形成された係合
   面１２を有するフツク部材３と、前記フツク部材
   とベースとの間に設けられた弾性部材６と、一端
   が前記運搬車のベースに、他端が前記フツク部材
   に軸支され収縮により前記アームのフツク部材側
   を軸心に前記フツク部材をプラウ方向に回動し前
   記係合面を非係合状態に倒すと共に、前記アーム
   のベース側を軸心に前記フツク部材をプラウ方向
   に回動し前記係合面に前記フツク受け部材を受入
   れさせるシリンダ５と、前記アームに設けられ前
   記シリンダの伸長により前記アームのフツク部材
   側を軸心に前記フツク部材をプラウ反対方向に回
   動し前記係合面を引起した状態にて規制するスト
   ツパ７とからなり、前記シリンダをさらに伸長し
   て前記アームのベース側を軸心としてプラウ反対
   方向に前記アームを回動するとき、前記弾性部材
   により前記アーム側を軸心としてプラウ反対方向
   へ前記フツク部材を回動させ前記係合面を係合状
   態に復帰させて前記フツク受け部材を引込むプラ
   ウ引き込み装置１Ａと； 前記プラウブラケツトの左右上下に設けられた
   プラウ固縛用ピン２１と、前記運搬車のフレーム
   の左右上下に前記プラウ固縛用ピンと対称位置に
   設けられ前記プラウ固縛用ピンに向けて開口する
   開口部２７を有する外枠２５と、この外枠内に回
   動自在に収容され前記開口部との位置合わせによ
   り開口し前記固縛用ピンを受入れる開口溝２８を
   有する回動部材２６とからなり、前記プラウ固縛
   用ピンが前記開口部および開口溝に収容されたこ
   とを確認して前記回動部材を回動し前記固縛用ピ
   ンを固縛する手動式プラウ固縛機構２２と； を備えることを特徴とするプラウ着脱装置。