JPH0327100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、建設車両等の作業機コントロールレ
バー等を内装して運転席の一側に配置したコント
ロールボツクス装置に関するものである。

従来の技術 第３図は運転席ａとこれの左側に配置されたコ
ントロールボツクスｂとを示すものであるが、こ
のようなコントロールボツクスｂを有する車両で
はハンドルｃとコントロールボツクスｂとの間の
〓間が少ないので、運転席ａから昇降するときに
これが邪魔になる。

このため上記コントロールボツクスｂは上下方
向に回動自在になつている。そしてコントロール
ボツクスｂが上方へ回動されたときには作業機コ
ントロールレバーｄはロツク機構にてロツクされ
て誤動作されないようになつている。

ところが従来のコントロールボツクスｂにあつ
ては作業機コントロールレバーｄのロツク機構と
コントロールボツクスｂのロツク機構との関連が
なかつた。

考案が解決しようとする問題点 上記従来例では、作業機コントロールレバーｄ
がロツクされなくてもコントロールボツクスｂを
動かすことができるため、安全上問題があつた。

問題点を解決するための手段及び作用 本考案は上記のことにかんがみなされたもの
で、運転席の床に、コントロールボツクスが所定
の回動範囲に回動したときの両終端部でこれを係
止する第１のロツクレバーを係脱自在に設け、ま
たコントロールボツクスに、このコントロールボ
ツクスが前方へ回動した使用状態で上記第１のロ
ツクレバーを係止状態にロツクする第２のロツク
レバーを係脱自在に設け、さらにコントロールレ
バーの近傍に、このコントローロレバーをロツク
する第３のロツクレバーを係脱自在に設け、この
第３のロツクレバーと第２のロツクレバーとを、
第２のロツクレバーが係止状態で第３のロツクレ
バーがフリー状態になる関係と、またその逆の関
係となるように連結した構成となつており、コン
トロールボツクスを前方へ回動した使用状態にし
て第３のロツクレバーをフリー状態にした状態で
コントロールボツクスがその使用状態でロツクさ
れ、また第３のロツクレバーにてコントロールレ
バーをロツクした状態にしたときに、コントロー
ルボツクスを使用状態にロツクしている第２のロ
ツクレバーをフリー状態にしてコントロールボツ
クスが後方へ回動可能になるようにしてある。

実施例 本考案の実施例を第１図、第２図に基づいて説
明する。

図中１は運転席の左側に配置した作業機のコン
トロールボツクス、２はこのコントロールボツク
ス１の上部に突設した作業機のコントロールレバ
ーで、このコントロールレバー２は図示しないケ
ーブル、あるいはリンク等にて作業機用アクチエ
ータの制御装置に連結されている。上記コントロ
ールボツクス１は運転席の床４に対してピン５に
より前後方向に傾動自在に支持されている。６は
このコントロールボツクス１を所定の傾動範囲の
両端位置でロツクする第１のロツクレバーであ
り、この第１のロツクレバー６は床４に回動自在
に支持されており、ペダル７が突設してある。第
１のロツクレバー６にはコントロールボツクス１
の回動範囲にわたる長穴８が設けてあり、かつそ
の両端に上方へ向けた係止凹部９ａ，９ｂが設け
てある。またこの第１のロツクレバー６は下方へ
ばね１０にて付勢されている。１１は上記第１の
ロツクレバー６の長穴８及び係止凹部９ａ，９ｂ
に係合するピンであり、このピン１１はコントロ
ールボツクス１に固着されている。

１２は上記第１のロツクレバー６をこれのロツ
ク作動状態でロツクする第２のロツクレバーであ
り、第１のロツクレバー６の前側の係止凹部９ａ
にピン１１が係合した状態の第１のロツクレバー
６の上面に当接してこれをロツクする姿勢と、こ
れを解除する姿勢との範囲にわたつて回動自在に
してコントロールボツクス１に枢支してある。

１３はコントロールボツクス１の上部に枢支し
た第３のロツクレバーであり、この第３のロツク
レバー１３には一方へ回動することによりコント
ロールレバー２に設けた係止突起１４に係合して
これをロツクするロツク片１５が設けてある。そ
してこの第３のロツクレバー１３と上記第２のロ
ツクレバー１２とは、第２のロツクレバー１２が
ロツク作動状態のときに、第３のロツクレバー１
３がフリー状態に、また第２のロツクレバー１２
がフリー状態のときに、第３のロツクレバー１３
がロツク状態になる関係となるようにロツド１６
にて連結されている。

上記構成において、コントロールボツクス１を
前方（第１図において左方）に傾動した状態で作
業機がコントロールレバー２にて制御される。こ
のとき、コントロールボツクス１のピン１１は第
１のロツクレバー６の前側の係止凹部９ａに係合
している。またこのとき第３のロツクレバー１３
がフリー状態にあるから、第２のロツクレバー１
２はロツク状態にあつて第１のロツクレバー６は
ロツク状態に保持され、コントロールボツクス１
は使用状態でロツクされる。

コントロールボツクス１を後方（第１図におい
て右方）へ回動するには、まず第３のロツクレバ
ー１３をロツク状態にしてロツク片１５をコント
ロールレバー２の係止突起１４に係合してコント
ロールレバー２をロツクする。この状態ではこれ
と連動して第２のロツクレバー１２がフリー状態
となり、第１のロツクレバー６のロツク状態がフ
リーとなる。ついでペダル７を踏んで第１のロツ
クレバー６が上方へ回動してピン１１を係止凹部
９ａからはずす。この状態でコントロールボツク
ス１を長穴８に沿つて後方へ回動するとその終端
でピン１１が後側の係止凹部９ｂに係合してコン
トロールボツクス１が後傾した状態でロツクされ
る。

コントロールボツクス１を前傾させて使用状態
にするには上記手段を逆に行なう。

考案の効果 本考案によれば、コントロールボツクス１を不
使用状態で後方へ回動するときに、コントロール
レバー２は必ずロツク状態にされるから、コント
ロールボツクス１を後方へ回動したときにおける
不注意によるコントロールレバーの操作が防止さ
れて安全性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の実施例の要部を概略
的に示すもので、第１図は側面図、第２図は要部
の断面図、第３図は運転席におけるコントロール
ボツクスの配置関係を示す斜視図である。１はコ
ントロールボツクス、４は床、６，１２，１３は
第１、第２、第３ロツクレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業機のコントロールレバー２を有するコント
   ロールボツクス１を、運転席の床４に、前後方向
   に傾動可能に支持した車両のコントロールボツク
   ス装置において、床４に、コントロールボツクス
   １が所定の回動範囲に回動したときの両終端部で
   これを係止する第１のロツクレバー６を係脱自在
   に設け、またコントロールボツクス１に、このコ
   ントロールボツクス１が前方へ回動した使用状態
   で上記第１のロツクレバー６を係止状態にロツク
   する第２のロツクレバー１２を係脱自在に設け、
   さらにコントロールレバー２の近傍に、このコン
   トロールレバー２をロツクする第３のロツクレバ
   ー１３を係脱自在に設け、この第３のロツクレバ
   ー１３と上記第２のロツクレバー１２とを、第２
   のロツクレバー１２が係止状態で第３のロツクレ
   バー１３がフリー状態に、またそれぞれが逆の状
   態となるように連結したことを特徴とする車両の
   コントロールボツクス装置。