JPH0327417B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0327417B2 JPH0327417B2 JP61280969A JP28096986A JPH0327417B2 JP H0327417 B2 JPH0327417 B2 JP H0327417B2 JP 61280969 A JP61280969 A JP 61280969A JP 28096986 A JP28096986 A JP 28096986A JP H0327417 B2 JPH0327417 B2 JP H0327417B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration prevention
- mirror
- prevention part
- vibration
- mirror holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、一般に、自動車のドアミラーやフエ
ンダーミラー等の所謂アウターミラーに関し、詳
しくは、ミラーを保持したミラーホルダーのミラ
ーケースに対する走行振動を防止又は緩和するよ
うにしたアウターミラーに関する。
ンダーミラー等の所謂アウターミラーに関し、詳
しくは、ミラーを保持したミラーホルダーのミラ
ーケースに対する走行振動を防止又は緩和するよ
うにしたアウターミラーに関する。
従来技術
この種の振動防止対策として種々の提案が従来
よりなされてはいるが、その１つとして、実公昭
60−37857号公報に見られるようなものがある。
これは、ミラーホルダーに第１振動防止部を、ミ
ラーケース内に第２振動防止部を夫々形成し、両
部材を摺動自在に接触させるものである。
よりなされてはいるが、その１つとして、実公昭
60−37857号公報に見られるようなものがある。
これは、ミラーホルダーに第１振動防止部を、ミ
ラーケース内に第２振動防止部を夫々形成し、両
部材を摺動自在に接触させるものである。
第６図に上記従来例を示している。図におい
て、１はミラー、２はミラー１をその背面から保
持するミラーホルダー、４はミラーを上下・左右
に傾動させるためのミラー駆動ユニツトである。
このミラー駆動ユニツト４は図示しないミラーケ
ース内に収納されかつ固定される。
て、１はミラー、２はミラー１をその背面から保
持するミラーホルダー、４はミラーを上下・左右
に傾動させるためのミラー駆動ユニツトである。
このミラー駆動ユニツト４は図示しないミラーケ
ース内に収納されかつ固定される。
ミラーホルダー２は、その中央部に連結部２ａ
を有し、この連結部２ａがミラー駆動ユニツト４
のケース４ｂの連結部４ａに上下・左右傾動自在
に連結している。
を有し、この連結部２ａがミラー駆動ユニツト４
のケース４ｂの連結部４ａに上下・左右傾動自在
に連結している。
ミラー駆動ユニツト４は少なくとも１つのミラ
ー押引軸５を有している。そして、その軸５の一
端はミラーホルダー２に回動自在に連結されてい
る。尚、この軸５は、一般に、ネジ軸として構成
される。つまり、ケース４ｂ内には、モータや伝
達機構を有し、伝達機構の一構成部材として、軸
５の外周に螺合せしめられるナツト部材（図示せ
ず）を有し、このナツト部材が回転せしめられる
ことにより、軸５が軸心方向に移動してミラーホ
ルダー２を傾動させるようになつているのであ
る。
ー押引軸５を有している。そして、その軸５の一
端はミラーホルダー２に回動自在に連結されてい
る。尚、この軸５は、一般に、ネジ軸として構成
される。つまり、ケース４ｂ内には、モータや伝
達機構を有し、伝達機構の一構成部材として、軸
５の外周に螺合せしめられるナツト部材（図示せ
ず）を有し、このナツト部材が回転せしめられる
ことにより、軸５が軸心方向に移動してミラーホ
ルダー２を傾動させるようになつているのであ
る。
上記ミラーホルダー２およびケース４ｂは夫々
少なくとも２つの振動防止部３，４ｄを備えてい
る。相対する振動防止部３，４ｄは夫々互いに接
する摺接面３ａ，４ｃを備えている。従つて、自
動車が走行中に振動したとしても、ミラー１つま
りミラーホルダー２のケース４ｂすなわちミラー
ケースに対するビビリ振動が効果的に防止され
る。
少なくとも２つの振動防止部３，４ｄを備えてい
る。相対する振動防止部３，４ｄは夫々互いに接
する摺接面３ａ，４ｃを備えている。従つて、自
動車が走行中に振動したとしても、ミラー１つま
りミラーホルダー２のケース４ｂすなわちミラー
ケースに対するビビリ振動が効果的に防止され
る。
ところで、各振動防止部３，４の各摺接面３
ａ，４ｃは何れもミラーホルダー２の傾動中心０
を中心とする円弧で構成されている。
ａ，４ｃは何れもミラーホルダー２の傾動中心０
を中心とする円弧で構成されている。
ところが、このような円弧構造であると、ミラ
ーホルダー系が共振する等の原因で一旦ビビリ振
動が発生すると摩擦力が効かなくなり、ビビリ振
動を効果的に防止できないという問題がある。
ーホルダー系が共振する等の原因で一旦ビビリ振
動が発生すると摩擦力が効かなくなり、ビビリ振
動を効果的に防止できないという問題がある。
発明の技術的課題
従つて、本発明の解決すべき技術的課題は、上
記ミラーホルダー側およびミラーケース側の夫々
の対応振動防止部の構造に改良を加えてミラー従
つてミラーホルダーのビビリ振動をより効果的に
防止することである。
記ミラーホルダー側およびミラーケース側の夫々
の対応振動防止部の構造に改良を加えてミラー従
つてミラーホルダーのビビリ振動をより効果的に
防止することである。
発明の要旨（構成・作用．効果）
上記技術的課題を解決するため、本発明は次の
ように構成される。
ように構成される。
すなわち、ミラーケース側に形成される第２振
動防止部はミラーホルダー側に形成される第１振
動防止部に対して、ミラーホルダー傾動中心を中
心とする径方向外側に位置する。そして、第１振
動防止部は第２振動防止部と対向する摺動面を有
し、一方、第２振動防止部はバネ手段で構成され
るとともに第１振動防止部の摺動面に圧接する当
接部を有する。そしてさらに、第１振動防止部の
摺動面は下記条件を満足する曲とする。
動防止部はミラーホルダー側に形成される第１振
動防止部に対して、ミラーホルダー傾動中心を中
心とする径方向外側に位置する。そして、第１振
動防止部は第２振動防止部と対向する摺動面を有
し、一方、第２振動防止部はバネ手段で構成され
るとともに第１振動防止部の摺動面に圧接する当
接部を有する。そしてさらに、第１振動防止部の
摺動面は下記条件を満足する曲とする。
条 件
両振動防止部の各接触点における接線の傾角
をα′とし、両振動防止部間の摩擦角をλとする
とき、ミラーホルダーが如何なる傾動位置にあ
つてもα′＞λであること。
をα′とし、両振動防止部間の摩擦角をλとする
とき、ミラーホルダーが如何なる傾動位置にあ
つてもα′＞λであること。
上記構成においては、両振動防止部の各接触点
における接線の傾角α′が両振動防止部間の摩擦角
λより常に大きいため、第２振動防止部の当接部
は常に第１振動防止部の摺動面を滑り落ちようと
する。換言すれば、第１振動防止部、従つてミラ
ーホルダーはバネ手段としての第２振動防止部に
より常に外方に向かつて付勢されることになる。
このような一方向の付勢力が働くことにより、ミ
ラーホルダーは確実にビビリ振動の防止が実現さ
れる。
における接線の傾角α′が両振動防止部間の摩擦角
λより常に大きいため、第２振動防止部の当接部
は常に第１振動防止部の摺動面を滑り落ちようと
する。換言すれば、第１振動防止部、従つてミラ
ーホルダーはバネ手段としての第２振動防止部に
より常に外方に向かつて付勢されることになる。
このような一方向の付勢力が働くことにより、ミ
ラーホルダーは確実にビビリ振動の防止が実現さ
れる。
上記構成においては、第１振動防止部の摺動面
の曲面はその摺動方向断面が対数うずまき線又は
これの近似曲線となるような曲面であることが好
ましい。このような構成であると、ミラーホルダ
ーの位置如何にかかわらず、両振動防止部の各接
点における接線の傾角は常に一定に保たれるた
め、ミラーホルダーの傾動抵抗が一定になり、そ
の結果ミラーホルダーを円滑に傾動させることが
可能となる。
の曲面はその摺動方向断面が対数うずまき線又は
これの近似曲線となるような曲面であることが好
ましい。このような構成であると、ミラーホルダ
ーの位置如何にかかわらず、両振動防止部の各接
点における接線の傾角は常に一定に保たれるた
め、ミラーホルダーの傾動抵抗が一定になり、そ
の結果ミラーホルダーを円滑に傾動させることが
可能となる。
実施例
以下に、第１〜５図に示した実施例について詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図は、ミラーケース１５内に収納されたミ
ラー駆動ユニツト１４、およびミラーを保持する
ミラーホルダー１２を自動車本体の前方より後方
に向つて見た状態を示している。第６図の従来例
と同様に、本実施例においても、ミラー駆動ユニ
ツト１４はミラーケース１５内に固定され、その
ケース１４ｂの連結部がミラーホルダー１２の連
結部に回動自在に連結されている。すなわち、ミ
ラーホルダー１２はミラー駆動ユニツト１４、従
つてミラーケース１５、に対して左右方向（Ｙ−
Ｙ軸回り）、上下方向（Ｘ−Ｘ軸回り）に回動自
在又は傾動自在となつている。
ラー駆動ユニツト１４、およびミラーを保持する
ミラーホルダー１２を自動車本体の前方より後方
に向つて見た状態を示している。第６図の従来例
と同様に、本実施例においても、ミラー駆動ユニ
ツト１４はミラーケース１５内に固定され、その
ケース１４ｂの連結部がミラーホルダー１２の連
結部に回動自在に連結されている。すなわち、ミ
ラーホルダー１２はミラー駆動ユニツト１４、従
つてミラーケース１５、に対して左右方向（Ｙ−
Ｙ軸回り）、上下方向（Ｘ−Ｘ軸回り）に回動自
在又は傾動自在となつている。
ミラーホルダー１２はその背面所定位置に１対
の爪型振動防止部１３（第１振動防止部）を備え
ている。これら１対の第１振動防止部１３は、図
中ミラーホルダー傾動中心０より右寄りでかつＸ
−Ｘ軸略対称位置に配置されている。
の爪型振動防止部１３（第１振動防止部）を備え
ている。これら１対の第１振動防止部１３は、図
中ミラーホルダー傾動中心０より右寄りでかつＸ
−Ｘ軸略対称位置に配置されている。
一方、ミラー駆動ユニツト１４のケース１４ｂ
は特異な形状をしており、上記１対の各第１振動
防止部１３に対応する１対の突出振動防止部（第
２振動防止部）１４ｄを備えている。
は特異な形状をしており、上記１対の各第１振動
防止部１３に対応する１対の突出振動防止部（第
２振動防止部）１４ｄを備えている。
第２図に１つの第１振動防止部１３と、これと
協働する第２振動防止部１４ｄの接触状態を示し
ている。第１，２図に示されるように、各第２振
動防止部１４ｄは、第１振動防止部１３に対し
て、ミラー傾動中心０を中心とする径方向外側に
位置している。そして、第２振動防止部１４ｄの
先端部に形成した接触点１４ｃが第１振動防止部
１３の摺動面１３ａに圧接せしめられている。
尚、第２振動防止部１４ｄはバネ手段として構成
され、その基部を支点として可撓自在である。
尚、第２振動防止部１４ｄのバネ付勢力の方向は
大略ミラー傾動中心を向いている。
協働する第２振動防止部１４ｄの接触状態を示し
ている。第１，２図に示されるように、各第２振
動防止部１４ｄは、第１振動防止部１３に対し
て、ミラー傾動中心０を中心とする径方向外側に
位置している。そして、第２振動防止部１４ｄの
先端部に形成した接触点１４ｃが第１振動防止部
１３の摺動面１３ａに圧接せしめられている。
尚、第２振動防止部１４ｄはバネ手段として構成
され、その基部を支点として可撓自在である。
尚、第２振動防止部１４ｄのバネ付勢力の方向は
大略ミラー傾動中心を向いている。
ところで、第１振動防止部１３の摺動面１３ａ
は、その摺動方向断面がミラーホルダー１２の傾
動中心０を中心とする対数うずまき線若しくはこ
れに近似する曲線となるような曲面としている。
は、その摺動方向断面がミラーホルダー１２の傾
動中心０を中心とする対数うずまき線若しくはこ
れに近似する曲線となるような曲面としている。
対数うずまき線は第３図に示す如き曲線であつ
て、周知のように、任意の点ａ，ｂにおける接線
と、各点ａ，ｂと中心０とを結ぶ直線とのなす角
σ0は一定となる。
て、周知のように、任意の点ａ，ｂにおける接線
と、各点ａ，ｂと中心０とを結ぶ直線とのなす角
σ0は一定となる。
このように、第１振動防止部１３の摺動面１３
ａを対数うずまき線又はその近似曲線よりなる曲
面で構成すれば、第５図に図解するように、ミラ
ーホルダーがＹ−Ｙ軸回りの如何なる傾動位置を
とつたとしても、両振動防止部の接触点における
接線が、、接触点−傾動中心０間直線となす角度
が略一定となる。つまり、ミラーホルダー、従つ
て第１振動防止部１３、が実線位置、一点鎖線位
置、二点鎖線位置の何れの位置にあつても、両振
動防止部は略一定した条件、つまり第２振動防止
部が第１振動防止部より一定した抗力を受けるこ
とになる。従つて、ミラーホルダーを傾動させる
場合の抵抗が安定することになり、その結果、ミ
ラーホルダーは円滑に傾動し得る。尤も、第５図
に示されるように、第１振動防止部の位置によつ
て、第２振動防止部の先端部の位置変化が伴うた
め、僅かながら第２振動防止部の第１振動防止部
に対する抗力が変化することは否めないが、これ
は無視し得る程度のものである。
ａを対数うずまき線又はその近似曲線よりなる曲
面で構成すれば、第５図に図解するように、ミラ
ーホルダーがＹ−Ｙ軸回りの如何なる傾動位置を
とつたとしても、両振動防止部の接触点における
接線が、、接触点−傾動中心０間直線となす角度
が略一定となる。つまり、ミラーホルダー、従つ
て第１振動防止部１３、が実線位置、一点鎖線位
置、二点鎖線位置の何れの位置にあつても、両振
動防止部は略一定した条件、つまり第２振動防止
部が第１振動防止部より一定した抗力を受けるこ
とになる。従つて、ミラーホルダーを傾動させる
場合の抵抗が安定することになり、その結果、ミ
ラーホルダーは円滑に傾動し得る。尤も、第５図
に示されるように、第１振動防止部の位置によつ
て、第２振動防止部の先端部の位置変化が伴うた
め、僅かながら第２振動防止部の第１振動防止部
に対する抗力が変化することは否めないが、これ
は無視し得る程度のものである。
ところで、上記対数うずまき線は以下に説明す
る条件を満足するものが選ばれる。これを第４図
に従つて説明する。
る条件を満足するものが選ばれる。これを第４図
に従つて説明する。
第４図において、Ｏはミラーホルダー傾動中
心、ｍは第２振動防止部の第１振動防止部に対す
る押圧力、Ｒは第１振動防止部の第２振動防止部
に対する反力を示している。ここで、押圧力ｍお
よび抗力Ｒに対する直角線Ｐを引くとともに、両
振動防止部の接点Ｃにおける接線をＳ、この接線
Ｓの直角線Ｐに対する傾角をα、接線Ｓに対する
法線をＨ、摩擦角をλとし、両振動防止部間の関
係をすべり摩擦の問題として考察する。
心、ｍは第２振動防止部の第１振動防止部に対す
る押圧力、Ｒは第１振動防止部の第２振動防止部
に対する反力を示している。ここで、押圧力ｍお
よび抗力Ｒに対する直角線Ｐを引くとともに、両
振動防止部の接点Ｃにおける接線をＳ、この接線
Ｓの直角線Ｐに対する傾角をα、接線Ｓに対する
法線をＨ、摩擦角をλとし、両振動防止部間の関
係をすべり摩擦の問題として考察する。
今、接線Ｓにおいて、第２振動防止部が第１振
動防止部に対して静止状態にあるとすれば、α＞
λである。
動防止部に対して静止状態にあるとすれば、α＞
λである。
第２振動防止部が第１振動防止部に対してすべ
りを生ずるためには、α＞λでなければならな
い。本実施例では、接線S′の傾角をαより十分大
きな角度α′に設定している。すなわち、α′＞λと
している（H′は線S′に対する法線）。このように
傾角を設定すると、第２振動防止部は第１振動防
止部に対して常に滑ろうとする。換言すれば、第
１振動防止部、従つてミラーホルダーは、常に、
第２振動防止部により傾動中心０を中心として矢
印Ａ方向に押し出し付勢されることになる。従つ
て、ミラー押引軸のネジと、これを駆動するナツ
ト部材のネジの間に多少のガタがあつても、ミラ
ーホルダーが一回転方向に押圧されることによ
り、このガタが吸収される。そしてまた、この場
合には、両振動防止部が単なる摩擦力で相互固定
されているのではなく、第２振動防止部が第１振
動防止部を押圧することにより相互固定されてい
るため、自動車の走行振動に基づくビビリ振動は
効果的に防止されることになる。
りを生ずるためには、α＞λでなければならな
い。本実施例では、接線S′の傾角をαより十分大
きな角度α′に設定している。すなわち、α′＞λと
している（H′は線S′に対する法線）。このように
傾角を設定すると、第２振動防止部は第１振動防
止部に対して常に滑ろうとする。換言すれば、第
１振動防止部、従つてミラーホルダーは、常に、
第２振動防止部により傾動中心０を中心として矢
印Ａ方向に押し出し付勢されることになる。従つ
て、ミラー押引軸のネジと、これを駆動するナツ
ト部材のネジの間に多少のガタがあつても、ミラ
ーホルダーが一回転方向に押圧されることによ
り、このガタが吸収される。そしてまた、この場
合には、両振動防止部が単なる摩擦力で相互固定
されているのではなく、第２振動防止部が第１振
動防止部を押圧することにより相互固定されてい
るため、自動車の走行振動に基づくビビリ振動は
効果的に防止されることになる。
第１〜５図は本発明の一実施例を示し、第１図
はドアミラーのミラーケース内を示す背面図、第
２図は第１および第２の振動防止部を示す拡大断
面図、第３図は対数うずまき線の説明図、第４図
は第１振動防止部の摺動面の接線の傾きを示す説
明図、第５図はミラーホルダーの数種の傾動位置
における第１および第２の振動防止部の接触関係
を示す説明図、第６図は従来例に係るアウターミ
ラーの横断面図である。 １２……ミラーホルダー、１３……振動防止
部、１３ａ……摺動面、１４……ミラー駆動ユニ
ツト、１４ｂ……ケース、１４ｃ……当接部、１
４ａ……振動防止部、１５……ミラーケース。
はドアミラーのミラーケース内を示す背面図、第
２図は第１および第２の振動防止部を示す拡大断
面図、第３図は対数うずまき線の説明図、第４図
は第１振動防止部の摺動面の接線の傾きを示す説
明図、第５図はミラーホルダーの数種の傾動位置
における第１および第２の振動防止部の接触関係
を示す説明図、第６図は従来例に係るアウターミ
ラーの横断面図である。 １２……ミラーホルダー、１３……振動防止
部、１３ａ……摺動面、１４……ミラー駆動ユニ
ツト、１４ｂ……ケース、１４ｃ……当接部、１
４ａ……振動防止部、１５……ミラーケース。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ミラーケース内の支持手段に、ミラーを保持
したミラーホルダーを傾動自在に連結するととも
に、ミラーケース内に、ミラーホルダーを傾動さ
せるミラー駆動手段を備え、さらに、ミラーホル
ダーに第１振動防止部を、ミラーケース内に第２
振動防止部を、夫々備え、かつ、両振動防止部が
摺動可に接触せしめられてなる自動車用アウター
ミラーにおいて、 上記第２振動防止部１４ｄは上記第１振動防止
部１３に対して、ミラーホルダー傾動中心０を中
心とする径方向外側に位置し、 上記第１振動防止部１３は第２振動防止部１４
ｄと対抗する摺動面１３ａを有する一方、第２振
動防止部１４ｄはバネ手段で構成されるとともに
第１振動防止部１４ｄの摺動面１３ａに圧接する
当接部１４ｃを有し、 さらに、第１振動防止部１３の摺動面１３ａ
は、その摺動方向断面が、ミラーホルダー傾動中
心Ｏを中心とする対数うずまき線又はこれの近似
曲線であつて、下記条件を満足する曲面であるこ
とを特徴とする自動車用アウターミラー。 条 件 両振動防止部の各接触点における接線の傾角を
α′とし、両振動防止部間の摩擦角をλとすると
き、ミラーホルダーが如何なる傾動位置にあつ
てもα′＞λであること。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280969A JPS63134354A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車用アウタ−ミラ− |
| US07/124,965 US4826305A (en) | 1986-11-25 | 1987-11-24 | Outer mirror for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280969A JPS63134354A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車用アウタ−ミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134354A JPS63134354A (ja) | 1988-06-06 |
| JPH0327417B2 true JPH0327417B2 (ja) | 1991-04-15 |
Family
ID=17632417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61280969A Granted JPS63134354A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車用アウタ−ミラ− |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4826305A (ja) |
| JP (1) | JPS63134354A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH065264Y2 (ja) * | 1988-07-04 | 1994-02-09 | 株式会社東海理化電機製作所 | ドアミラーの回転隙間用シール構造 |
| DE19609017A1 (de) * | 1996-03-08 | 1997-09-11 | Reitter & Schefenacker Gmbh | Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge |
| WO1999000272A1 (en) * | 1997-06-30 | 1999-01-07 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Vehicle mirror anti-flutter tab |
| AUPR683201A0 (en) * | 2001-08-06 | 2001-08-30 | Schefenacker Vision Systems Australia Pty Ltd | Hand adjustable vechicle mirror mechanism |
| KR100623330B1 (ko) | 2005-05-26 | 2006-09-13 | 주식회사 쉐프네커 풍정 | 미러의 떨림을 감쇠시킨 자동차용 전동식 아웃사이드미러의미러 구동장치 |
| JP2011512291A (ja) * | 2008-02-22 | 2011-04-21 | マイケル ファーマン | ミラーダンパ |
| US11831215B2 (en) * | 2021-05-06 | 2023-11-28 | Aac Microtech (Changzhou) Co., Ltd. | Linear vibration motor |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3972597A (en) * | 1974-05-16 | 1976-08-03 | Tenna Corporation | Electrically adjustable vehicle rear view mirror |
| FR2451843A1 (fr) * | 1979-03-23 | 1980-10-17 | Manzoni Stephane | Perfectionnements aux retroviseurs pour vehicules |
| DE3204791C1 (de) * | 1982-02-11 | 1983-10-06 | Daimler Benz Ag | Servomotorisch einstellbarer Aussenspiegel fuer Fahrzeuge |
| JPS592647U (ja) * | 1982-06-30 | 1984-01-09 | 市光工業株式会社 | 自動車用アウトサイドミラ− |
| FR2577867B1 (fr) * | 1985-02-22 | 1987-05-22 | Manzoni Stephane | Dispositif antivibratoire pour miroir de retroviseur de vehicule |
| JPH0637857A (ja) * | 1992-07-14 | 1994-02-10 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | シリアルデータ受信回路 |
-
1986
- 1986-11-25 JP JP61280969A patent/JPS63134354A/ja active Granted
-
1987
- 1987-11-24 US US07/124,965 patent/US4826305A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63134354A (ja) | 1988-06-06 |
| US4826305A (en) | 1989-05-02 |
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