JPH0327846Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0327846Y2 JPH0327846Y2 JP1984151695U JP15169584U JPH0327846Y2 JP H0327846 Y2 JPH0327846 Y2 JP H0327846Y2 JP 1984151695 U JP1984151695 U JP 1984151695U JP 15169584 U JP15169584 U JP 15169584U JP H0327846 Y2 JPH0327846 Y2 JP H0327846Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber band
- rubber
- tire
- reinforcing fiber
- fiber core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車タイヤが積雪、凍結、ぬかるみ
等の道路面でスリツプするのを防止するための自
動車タイヤ滑り止めゴム帯に関するものである。
等の道路面でスリツプするのを防止するための自
動車タイヤ滑り止めゴム帯に関するものである。
騒音防止、道路面損傷防止および前輪駆動車の
普及に伴い、運転が容易になることより近時、金
属チエンに変つてゴム製の自動車タイヤ滑り止め
ゴム帯の要望が高まり普及しはじめた。
普及に伴い、運転が容易になることより近時、金
属チエンに変つてゴム製の自動車タイヤ滑り止め
ゴム帯の要望が高まり普及しはじめた。
本考案は滑り止め効果、耐摩性、運転性が優れ
てタイヤへの脱着操作が簡便で容易で安価な自動
車タイヤ滑り止めゴム帯に関するものである。
てタイヤへの脱着操作が簡便で容易で安価な自動
車タイヤ滑り止めゴム帯に関するものである。
従来の網目状の自動車タイヤ滑り止めゴム帯
は、両縁の端は直線または角部となつている。こ
のため自動車タイヤに装着し固定するのに、例え
ば、締付け固定ロープをゴム帯の両縁の角部を縫
うように通して、この締付け固定ロープを締付け
ると固定用ロープは角部とタイヤ間に強く鋏まれ
て滑らなくなり締付け絞つて固定することが困難
となる欠点がある。
は、両縁の端は直線または角部となつている。こ
のため自動車タイヤに装着し固定するのに、例え
ば、締付け固定ロープをゴム帯の両縁の角部を縫
うように通して、この締付け固定ロープを締付け
ると固定用ロープは角部とタイヤ間に強く鋏まれ
て滑らなくなり締付け絞つて固定することが困難
となる欠点がある。
このため従来品はゴム帯の両縁の直線または角
部に環または鈎の金具を約20〜35個位い取付けて
いるためこの費用と工数が多くかかる欠点があ
る。又、この金具はアルミホイルに傷をつける欠
点がある。
部に環または鈎の金具を約20〜35個位い取付けて
いるためこの費用と工数が多くかかる欠点があ
る。又、この金具はアルミホイルに傷をつける欠
点がある。
従来品で金具を付けたものはタイヤへの装着前
に予めタイヤの形状にすることが困難なためタイ
ヤをジヤツキアツプする必要があり、操作が繁雑
で手間を要する欠点がある。
に予めタイヤの形状にすることが困難なためタイ
ヤをジヤツキアツプする必要があり、操作が繁雑
で手間を要する欠点がある。
本考案は従来品の欠点を改良するため、第１
図、第３図に示すように補強繊維芯入りゴムの斜
交差状の網目ゴム帯１の両縁の端の角部を90゜ひ
ねつた状態で成形されたゴム帯の長さに平行に向
いた多数の紐通し穴４を持つたことを特徴とする
自動車タイヤ滑り止めゴム帯である。
図、第３図に示すように補強繊維芯入りゴムの斜
交差状の網目ゴム帯１の両縁の端の角部を90゜ひ
ねつた状態で成形されたゴム帯の長さに平行に向
いた多数の紐通し穴４を持つたことを特徴とする
自動車タイヤ滑り止めゴム帯である。
本考案は、図面にもみられるように、一体に加
硫成形した自動車タイヤ滑り止めゴム帯におい
て、補強繊維芯３入り加硫ゴム紐２の斜交差状の
網目ゴム帯１の両縁の端に、補強繊維芯３入りゴ
ム紐２の２辺によつて角部を生じる位置で、この
補強繊維芯３入りゴム紐２の２辺を、網目ゴム帯
１の面に対して90゜ひねつて交差するように成形
したゴム帯１の両縁に、締付け固定用ロープ５を
通すべき多数の紐通し穴４を設けたことを特徴と
する。
硫成形した自動車タイヤ滑り止めゴム帯におい
て、補強繊維芯３入り加硫ゴム紐２の斜交差状の
網目ゴム帯１の両縁の端に、補強繊維芯３入りゴ
ム紐２の２辺によつて角部を生じる位置で、この
補強繊維芯３入りゴム紐２の２辺を、網目ゴム帯
１の面に対して90゜ひねつて交差するように成形
したゴム帯１の両縁に、締付け固定用ロープ５を
通すべき多数の紐通し穴４を設けたことを特徴と
する。
すなわち、、本考案は、従来品のように、多数
の金属類の環又は鈎等の金具を必要としないた
め、安価であり、又、自動車タイヤへの装着前に
この紐通し穴４に締付け固定用ロープ５を通して
これを引絞ると平面であつた網目ゴム帯は湾曲し
てタイヤ形状となる。これを車のタイヤの上部よ
りタイヤに被せて置き車を80〜50cm前進させて網
目ゴム帯上にタイヤを載せた後、締付け固定用ロ
ープ５を強く締付けて固定する簡単な操作で装着
できるように従来の欠点を改良した自動車タイヤ
滑り止めゴム帯である。
の金属類の環又は鈎等の金具を必要としないた
め、安価であり、又、自動車タイヤへの装着前に
この紐通し穴４に締付け固定用ロープ５を通して
これを引絞ると平面であつた網目ゴム帯は湾曲し
てタイヤ形状となる。これを車のタイヤの上部よ
りタイヤに被せて置き車を80〜50cm前進させて網
目ゴム帯上にタイヤを載せた後、締付け固定用ロ
ープ５を強く締付けて固定する簡単な操作で装着
できるように従来の欠点を改良した自動車タイヤ
滑り止めゴム帯である。
本考案に使用する補強繊維芯３は天然・合成繊
維の何れでもよいが、耐熱性、強度の優れている
ポリアミド、ポリエステル繊維が好ましく、これ
をゴムとの接着を良くするため、レゾルシンホル
マリンラツテツクス処理したものが特に良好であ
る。
維の何れでもよいが、耐熱性、強度の優れている
ポリアミド、ポリエステル繊維が好ましく、これ
をゴムとの接着を良くするため、レゾルシンホル
マリンラツテツクス処理したものが特に良好であ
る。
本考案に使用する加硫ゴム紐２は天然ゴム、合
成ゴムの何れでもよいが特に補強剤を配合した強
度、耐磨耗性、耐候性、耐寒性の優れたゴム配合
を加硫成形したものを用いる。
成ゴムの何れでもよいが特に補強剤を配合した強
度、耐磨耗性、耐候性、耐寒性の優れたゴム配合
を加硫成形したものを用いる。
本考案に使用する締付け固定用ロープ５は、天
然又は合成繊維の組紐、又はゴム紐等を用いる。
然又は合成繊維の組紐、又はゴム紐等を用いる。
本考案には次の如き効果がある。
(イ) 本考案の自動車タイヤ滑り止めゴム帯は、強
力な補強繊維芯と補強された耐磨耗性、強震、
耐候性、耐寒性の優れたゴムを網目状に一体に
成形されているため、耐久性が優れている。
力な補強繊維芯と補強された耐磨耗性、強震、
耐候性、耐寒性の優れたゴムを網目状に一体に
成形されているため、耐久性が優れている。
又、弾性、柔軟構造であるため、運転が容易
であり、騒音も発生せず道路を破損しない。
であり、騒音も発生せず道路を破損しない。
(ロ) 従来品のように締付け固定用ロープを掛ける
金具を多数取付ける手段と費用とを必要としな
い。
金具を多数取付ける手段と費用とを必要としな
い。
又、金具によるゴム紐およびアルミホイル等
を損傷することがない。
を損傷することがない。
(ハ) 本考案の自動車タイヤ滑り止めゴム帯は、車
のタイヤ装着前に紐通し穴に通した締付け固定
用ロープを絞ると、自動車タイヤ滑り止めゴム
帯は、タイヤ形状に近似する。即ち、幅が半丸
となり長さの方向は円形となる。これを車のタ
イヤの外側からタイヤに添わせて被せて嵌めた
後、車を80〜40cm前進させると、車のタイヤは
滑り止めゴム帯の上に乗り継目が後方にくる。
この継目を縫合せゴム紐で縫合せた後、締付け
固定用ロープを強く締付ける簡単な操作でジヤ
ツキアツプなしで容易に装着できる。
のタイヤ装着前に紐通し穴に通した締付け固定
用ロープを絞ると、自動車タイヤ滑り止めゴム
帯は、タイヤ形状に近似する。即ち、幅が半丸
となり長さの方向は円形となる。これを車のタ
イヤの外側からタイヤに添わせて被せて嵌めた
後、車を80〜40cm前進させると、車のタイヤは
滑り止めゴム帯の上に乗り継目が後方にくる。
この継目を縫合せゴム紐で縫合せた後、締付け
固定用ロープを強く締付ける簡単な操作でジヤ
ツキアツプなしで容易に装着できる。
このように優れた機能を持つた自動車タイヤ滑
り止めゴム帯が提供される。
り止めゴム帯が提供される。
第１図は本考案の一実施例品の要部を示す斜視
図であり、第２図は第１図に示す一実施例品の自
動車タイヤへの装着図であり、第３図は本考案の
他の実施例品の要部を示す斜視図であり、さら
に、第４図は第３図に示す他の実施例品の自動車
タイヤへの装着図である。 １……自動車タイヤ滑り止めゴム帯、２……加
硫ゴム紐、３……補強繊維芯、４……縁の紐通し
穴、５……締付け固定用ロープ。
図であり、第２図は第１図に示す一実施例品の自
動車タイヤへの装着図であり、第３図は本考案の
他の実施例品の要部を示す斜視図であり、さら
に、第４図は第３図に示す他の実施例品の自動車
タイヤへの装着図である。 １……自動車タイヤ滑り止めゴム帯、２……加
硫ゴム紐、３……補強繊維芯、４……縁の紐通し
穴、５……締付け固定用ロープ。
Claims (1)
- 一体に加硫成形した自動車タイヤ滑り止めゴム
帯において、補強繊維芯３入り加硫ゴム紐２の斜
交差状の網目ゴム帯１の両縁の端に、補強繊維芯
３入りゴム紐２の２辺によつて角部を生じる位置
で、この補強繊維芯３入りゴム紐２の２辺を、網
目ゴム帯１の面に対して90゜ひねつて交差するよ
うに成形したゴム帯１の両縁に、締付け固定用ロ
ープ５を通すべき多数の紐通し穴４を設けたこと
を特徴とする自動車タイヤ滑り止めゴム帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984151695U JPH0327846Y2 (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984151695U JPH0327846Y2 (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6167204U JPS6167204U (ja) | 1986-05-08 |
| JPH0327846Y2 true JPH0327846Y2 (ja) | 1991-06-17 |
Family
ID=30709795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984151695U Expired JPH0327846Y2 (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0327846Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5385004A (en) * | 1977-09-10 | 1978-07-27 | Detwiler Corp | Apparatus for preventing slippage of tire |
| JPS5813337A (ja) * | 1981-07-16 | 1983-01-25 | 宮田工業株式会社 | 水産物の簡易輸送用ボンベユニット |
-
1984
- 1984-10-09 JP JP1984151695U patent/JPH0327846Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6167204U (ja) | 1986-05-08 |
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