JPH0327883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のガーニツシユ配設構造に関
する。

（従来の技術、考案が解決しようとする問題点） 従来、オープンカーとして、例えば米国特許第
3608956号に示されるものがあり、この米国特許
のオープンカーにおいては、ルーフを折りたたみ
式の幌でおおい、該幌を車体後部に折りたたむこ
とにより、自動車をオープン状態としていた。

そして、このような自動車の車体サイドには、
昇降可能なウインドガラスが設けられ、該車体サ
イドには、ベルトライン部でウインドガラスに当
接するウインドガラスシール部材が設けられ、該
ウインドガラスシール部材の上面側には、ガーニ
ツシユ部材を設けて、車体サイドの外観を向上し
ている。

しかしながら、このような従来の自動車におい
ては、車体サイドはガーニツシユ部材により外観
が向上するが、車体後部から車体サイドにかけて
の外観が悪い。また、従来の構造においては、ガ
ーニツシユ部材とシール部材とは単に接着されて
いるだけであるので、該ガーニツシユ部材は、シ
ール部材を相手側部材に押し付けるのにはほとん
ど働かない。

本考案の目的は、オープンカーにおいて車体後
部から車体サイドの外観を向上して車体全体の外
観を向上でき、しかもシールの相手側部材への押
し付けを確実にできる自動車のガーニツシユ配設
構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、車体上部を構成する上部構造体が、
車室を覆う閉位置と、自動車がオープン状態とな
るように車室後部の格納部に収納される開位置
と、の間を移動可能になるように、車体に支持さ
れている自動車であつて、前記閉位置において上
部構造体の後部下縁と車体後部との間にはルーフ
シール部材が設けられ、車体の両側を構成する車
体サイドにはウインドガラスが設けられ、該車体
サイドには、ベルトライン部でウインドガラスに
当接するウインドガラスシール部材が設けられて
おり、前記ルーフシール部材及びウインドガラス
シール部材の上面側には、両部材に連続して延び
る一体のガーニツシユ部材が設けられている。ま
た、ガーニツシユ部材は、ルーフシール部材及び
ウインドガラスシール部材に埋め込まれてこれら
シール部材の芯金を構成している。

（作用） 本考案においては、上部構造体の後部下縁と車
体後部とをシールするシール部材の上面側にガー
ニツシユ部材を設け、このガーニツシユ部材を、
車体サイドのベルトライン部のガーニツシユ部材
に連続させて、オープンカーにおける車体全体の
外観を向上させている。さらに、ガーニツシユ部
材はシール部材に埋め込まれて該シール部材の芯
金を構成しているので、ガーニツシユ部材がシー
ル部材を上部構造体の後部下縁および車体サイド
のウインドガラスに押し付けるように作用する。
その結果、シール降下が確実になる。

（実施例） 以下、添付図面を参照しつつ本考案の好ましい
実施例による自動車のガーニツシユ配設構造につ
いて説明する。

第１図は、本考案の一実施例による自動車のガ
ーニツシユ配設構造の側面図であり、この図にお
いて符号１は自動車の車体を示し、符号２は、フ
ロントウインド３上部のフロントヘツダ４からリ
ヤボデイ５まで後方に延び、車室６を覆うルーフ
である。このルーフ２は、鋼板等で構成されたハ
ード部材で形成されており、車室前部６ａを覆う
ルーフフロント部７と、車室後部６ｂを覆うルー
フリヤ部８とに車体前後方向に２つに分割されて
いる。このルーフリヤ部８は、リヤウインド９を
備えている。

上記ルーフフロント部７には、全体としてほぼ
逆Ｕ字形状をした可倒リンクとしての車体側取付
部（以下取付部と略称する）１０が設けられお
り、この取付部１０の脚部１１の下端部１１ａ
は、車体１のベルトライン１２より下方にまた前
方にわずかに斜めに延びている。上記脚部１１
は、第６図に示されているように、上記端部１１
ａにおいて、リヤフエンダＦ内方のインナパネル
１３のサイドドア１４の後縁１４ａの内方に位置
する前縁１３ａに枢着ピン１５によつて枢着され
ている。なお、この取付部１０は、ルーフ２を横
断して延びる部分を省略し、単に脚部１１のみで
構成してもよい。

一方、上記ルーフリヤ部８の両側部下端部に
は、上記ベルトライン１２より下方で前方に延び
る車体側取付部（以下単に取付部と称す）１６が
設けられている。この取付部１６は、その先端部
１６ａにおいてインナパネル１３の枢着ピン１７
によつて枢着されている。

ルーフ２を構成するルーフフロント部７とルー
フリヤ部８は、上記枢着ピン１５と１７を中心と
して回動し、第１図に示す閉位置と第２図に示す
開位置を取ることができるようになつている。ル
ーフフロント部７とルーフリヤ部８は、この開位
置において、前後に重ね合された状態で車室後部
の収納部に収納されている。なお、上記ルーフフ
ロント部７とルーフリヤ部８は、後に詳細に説明
するように上記閉位置から開位置の間を第３図に
実線、一点鎖線および二点鎖点で示されているよ
うにして回動する。

上記ルーフフロント部７とルーフリヤ部８は、
第５図に示されている駆動機構２０によつて上記
閉位置と開位置の間を作動させられるようになつ
ている。この駆動機構２０は、駆動ギヤ２１を備
えており、この駆動ギヤ２１は、ダブルウオーム
機構２２を介して電気モータ２３により回転駆動
されるようになつている。駆動ギヤ２１には、ル
ーフ２が第１図に示す閉位置にあるとき、該駆動
ギヤ２１から斜め前方上方に延びる駆動アーム２
４がその下端において固定されている。取付部１
０の下端部１１ａに固定され上方に延びる連結ア
ーム１１ｂの枢着ピン１５より上方の位置にも枢
着ピン１１ｃが設けられている。この枢着ピン１
１ｃには、第１リンク２６がその上端において接
着されており、この第１リンク２６の下端は駆動
アーム２４の上端に枢着ピン２５で枢着されてい
る。一方、ルーフリヤ部８のための上記取付部１
６の上記枢着ピン１７よりも後方の位置に枢着ピ
ン２７が設けられている。この枢着ピン２７に
は、第２リンク２８がその上端において枢着され
ており、この第２リンク２８は第１リンク２６と
同様その下端において駆動アーム２４の上端に枢
着ピン２５で枢着されている。

第６図および第７図に示されているように、上
記取付部１６、第１および第２リンク２６，２
８、駆動アーム２４等は、リヤフエンダＦとイン
ナパネル１３の間に配置されており、取付部１０
はインナパネル１３の内側に配置されており、ま
た連結アーム１１ｂはインナパネル１３を横切つ
て延びている。なお、第６図および第７図におい
て、符号Ｇはウインドガラスを示す。

上記第１リンク２６は、ルーフ２の閉位置にお
いては、第５図に詳細に示されているように、駆
動アーム２４に対しほぼ一直線上に延び、そして
脚部１１に対してわずかに角度をなして延びてい
る。従つて、モータ２３が駆動されて、駆動アー
ム２４がルーフ２を開くように矢印Ａの方向に回
動しても、この回動の初期には該駆動アーム２４
により第１リンク２６を介しての脚部１１の作動
は極めて小さくなる。従つて、この回動の初期に
は、ルーフフロント部７の作動も小さいものとな
る。一方、第２リンク２８は、このルーフ閉位置
において、上記駆動アーム２４に対しほぼ直角方
向に延びるように配置されており、従つて上述の
ようにモータ２３が駆動されると、駆動アーム２
４の矢印Ａ方向の回動の初期に取付部１６を枢軸
ピン１７のまわりに比較的大きく回動させる。従
つて、ルーフリヤ部８は、上記回動の初期に大き
く作動するようになる。このように、ルーフ２の
開動作の初期においては、ルーフリヤ部８が早く
大きく作動し始め、ルーフフロント部７がこれに
続くように小さく作動するので、ルーフの開動作
をスムーズに行なうことができる。

一方、第８図に示したように、第２リンク２６
は、ルーフ２の開位置においては、駆動アーム２
４に対しわずかな角度をなして延びている。従つ
て、モータ２３が駆動されて、駆動アーム２４が
ルーフ２を閉るように矢印Ｂ方向に回動しても、
この回動の初期には、該駆動アーム２４による第
２リンク２８を介しての取付部１６の作動は小さ
くなる。従つて、この回動の初期には、ルーフリ
ヤ部８の作動も小さいものとなる。一方、第１リ
ンク２６は、このルーフ開位置において、上記駆
動アーム２４に対しほぼ直角方向に延びるように
配置されており、従つて上述のようにモータ２３
が駆動されると、駆動アーム２４の矢印Ｂ方向の
回動の初期に大きく作動するようになる。従つ
て、ルーフフロント部７は上記回動の初期に大き
く作動するようになる。このように、ルーフ２の
閉動作においては、ルーフフロント部７が早く大
きく作動し始め、ルーフリヤ部８がこれに続くよ
うに小さく作動し始め、ルーフフロント部７が完
全に閉位置に位置付けられた後に、ルーフリヤ部
８が閉位置に回動するので、ルーフの閉動作をス
ムーズに行うことができる。

以上のルーフフロント部７とルーフリヤ部８の
作動を第３図および第４図に示す。これらの図に
おいて、ルーフフロント部７が開いて行く状態を
Ｆ−閉、Ｆ−１，Ｆ−２、Ｆ−３、Ｆ−開で示
し、ルーフリヤ部８が開いて行く状態をＲ−閉、
Ｒ−１、Ｒ−２、Ｒ−３、Ｒ−開で示した。

なお、ルーフ２を車室後部すなわちリヤシート
３０の背部に収納する際には、リヤシート３０の
シートバツク３１は、第３図に二点鎖線で示され
ているように前方に倒されるようになつている。

次に、第９図には、第１図と同様の自動車の側
面が示されており、第１０，１１，１２図には、
それぞれ第９図の−断面、XI−XI断面、XII−
XII断面が示されており、第１３図には、第１０図
の構造が斜視図にて示されている。

第１０図において、サイドドア１４のベルトラ
イン１２には、サイドドアガラス１００と当接す
るようにサイドドアガラスシール部材１０２が設
けられ、このシール部材１０２の上面側には、ガ
ーニツシユ部材１０４が設けられ、車体サイドの
外観を向上している。

また、第１１図において、リヤフエンダＦのベ
ルトライン１２には、サイドガラス１０６と当接
するようにサイドガラスシール部材１０８が設け
られ、このシール部材１０８の上面側には、ガー
ニツシユ部材１１０が設けられ、車体サイドの外
観を向上している。

また、第１２図において、リヤボデイ５の端部
５ａには、ルーフ２が閉状態であるときにリヤボ
デイ５とルーフリヤ部８とをシールするために、
シール部材１１２が設けられており、このシール
部材１１２の上面側には、ガーニツシユ部材１１
４が設けられ、車体後部の外観を向上している。
なお、ルーフ２の閉状態時にリヤボデイ５の下方
に位置するルーフリヤ部８の端部８ａには、該端
部８ａとリヤボデイ５とをシールするために、シ
ール部材１１６が設けられている。

なお、第１０，１１，１２図において、ガーニ
ツシユ部材１０４，１１０，１１４は、車体の外
観を向上するだけでなく、図示されているよう
に、それぞれ、逆Ｌ字形状、コの字形状、コの字
形状であり、シール部材１０２，１０８，１１２
の芯金としての機能をも有している。

そして、シール部材１０８のガーニツシユ部材
１１０と、シール部材１１２のガーニツシユ部材
１１４と、は、連続して延びるように一体に形成
されており、これにより、車体サイドから車体後
部にわたつて、車体外観を向上している。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、ガーニ
ツシユ部材を車体後部から車体サイドにわたつて
連続して延びるように設けているので、車体後部
から車体サイドにわたつて外観を向上させ、これ
により、車体全体の外観を向上できる。また、本
考案によれば、ルーフシール部材とウインドガラ
スシール部材とがガーニツシユ部材により組付さ
れるので、組付性が向上するとともに、ルーフシ
ール部材とウインドガラスシール部材との間のシ
ール切れを極力抑えることができ、組付誤差が小
さくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例による自動車のガ
ーニツシユ配設構造をルーフを閉じた状態で示す
側面図、第２図は、ルーフを開いた状態で示す側
面図、第３図は、ルーフの閉位置と開位置の間の
動作を示す側面図、第４図は、各リンクの動作状
態を示す説明図、第５図は、ルーフ構造の主要部
をルーフが開いた状態で示す側面図、第６図は、
一部を第５図のＢ−Ｂ断面で示したＣ方向矢視
図、第７図は、第５図の線Ａ−Ａに沿う断面図、
第８図は、ルーフ構造の主要部をルーフが開いた
状態で示した側面図、第９図は、第１図と同様の
自動車の側面図、第１０，１１，１２図は、それ
ぞれ、第９図の−断面図、XI−XI断面図、XII
−XII断面図、第１３図は、第１０図の構造の斜視
図である。 ２……ルーフ、３……フロントウインド、４…
…フロントヘツダ、５……リヤボデイ、６……車
室、６ａ……車室前部、６ｂ……車室後部、７…
…ルーフフロント部、８……ルーフリヤ部、９…
…リヤウインド、１０，１６……車体側取付部、
１１……脚部、１２……ベルトライン、１４……
サイドドア、１５，１７……接着ピン、１００…
…サイドドアガラス、１０２……サイドドアガラ
スシール部材、１０４……ガーニツシユ部材、１
０６……サイドガラス、１０８……サイドガラス
シール部材、１１０……ガーニツシユ部材、１１
２……シール部材、１１４……ガーニツシユ部
材、Ｆ……リヤフエンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体上部を構成する上部構造体が、車室を覆う
   閉位置と、自動車がオープン状態となるように車
   室後部の格納部に収容される開位置と、の間を移
   動可能になるように、車体に支持されている自動
   車であつて、 前記閉位置において上部構造体の後部下縁と車
   体後部との間にはルーフシール部材が設けられ、 車体の両側を構成する車体サイドにはウインド
   ガラスが設けられ、該車体サイドには、ベルトラ
   イン部でウインドガラスに当接するウインドガラ
   スシール部材が設けられており、 前記ルーフシール部材及びウインドガラスシー
   ル部材の上面側には、両部材に連続して延びる一
   体のガーニツシユ部材が設けられており、 前記ガーニツシユ部材は、前記ルーフシール部
   材及びウインドガラスシール部材に埋め込まれて
   これらシール部材の芯金を構成していることを特
   徴とする自動車のガーニツシユ配設構造。